Tikilməkdə olan Rusiya gəmilərinin idxal olunan avadanlıqlarla təchiz edilməsi uzun bir tarixə malikdir. Bu, 19-cu əsrin sonu-20-ci əsrin əvvəllərində Rusiya İmperiyasının hərbi gəmiqayırma proqramlarına, SSRİ-nin müharibədən əvvəlki gəmiqayırma proqramlarına (1935-1938) əsasən inşa edilmiş gəmilərlə təsdiqlənir. 2011-2020-ci illər üçün Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin inkişafı proqramı.
Yalnız istisnalar, SSRİ-nin 1945-1991-ci illərdəki müharibədən sonrakı gəmiqayırma proqramlarına uyğun olaraq yaradılan gəmilər və gəmilər idi, burada əsasən yerli istehsalın təchizatına, texniki vasitələrinə və komponentlərinə üstünlük verilirdi.
Müəlliflərin fikrincə, çar dövründə və hazırda gəmilərin Rusiya gəmiləri ilə təchiz olunmasında idxal olunan avadanlıqların yüksək payı, digər şeylərlə yanaşı, anlaşılmazlığın səbəb olduğu yerli sənayenin texniki və texnoloji geriliyinin nəticəsidir. dövlətin iqtisadiyyatında texniki komponentin rolu və yeri və buna görə də elmi, texniki, mühəndis və əmək kadrlarının Rusiya cəmiyyətində əhəmiyyətinin qiymətləndirilməməsi.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərini və gəmilərini idxal olunan avadanlıqlarla təchiz etməkdən qaçmaq mümkündürmü? Müəlliflərə görə, bu, dizel, dizel-qaz turbini və qaz-qaz turbinli elektrik stansiyalarını digər növ elektrik stansiyaları, məsələn, hava-su jetleri ilə əvəz edərkən mümkündür.
İdxal edilən "içlik" haqqında
Demək olar ki, idxal olunan avadanlıqları olan bütün gəmilər və gəmilər, bildiyiniz kimi, yalnız Rusiyada istifadəsinə təsir etməyən, həm də yerli avadanlıqlarla təchiz olunmuş gəmilər və gəmilərlə müqayisədə istismar xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir. Bu xüsusiyyətlərə aşağıdakılar daxildir.
Birincisi, obyektiv ehtiyac Rusiya Donanmasında idxal olunan gəmilərin və gəmilərin olması ilə əlaqədar bir çox əlavə məsələləri həll etməkdir. Məsələn, idxal olunan avadanlıqların saxlanılması üçün bütün kateqoriyalı kadrların hazırlanması və yenidən hazırlanması; zavod təmirinin aparılması; gəmilərin istehsalçı ölkə tərəfindən tövsiyə olunan komponentlər, ehtiyat hissələri, yanacaq və sürtkü yağları ilə təmin edilməsi və s.
Əgər bu məsələlər istehsalçı ölkə tərəfindən həll olunarsa, Rusiya xarici tərəfin göstərdiyi xidmətlərə görə, eyni zamanda idxal olunan avadanlıqların, gəmilərin təmiri, modernləşdirilməsi və ya dəyişdirilməsi üçün xarici valyutada böyük maliyyə mənbələri ayırmalıdır. daha uzun müddət istismardan çıxarılacaq və ya xaricdəki istehsalçı ölkədə təmir ediləcək və bununla da Rusiya Donanmasının döyüş hazırlığı azalacaq. Bu halda, ekipajın saxlanması və xaricə səyahət xərclərinin ödənilməsi də daxil olmaqla xarici valyutada böyük maliyyə xərcləri tələb olunacaq.
Bu məsələləri həll edərkən ölkəmiz də əhəmiyyətli xarici valyuta xərcləri daşımalı olacaq, məsələn, xarici mütəxəssislərin xidmətlərini ödəmək və istehsal zavodundan lazım olan komponentləri, hissələri, alətləri və s.
İkincisi, başqa ölkələrin donanmasına daxil olan gəmilərdə və gəmilərdə xarici avadanlıqların istifadəsi bu ölkələri bu və ya digər şəkildə milli maraqlarını pozmağa məcbur edir, çünki onları istehsal edən ölkənin siyasətinə riayət etməyə məcbur edir, əks halda gəmilər və gəmilər dənizə getmək şansını itirə bilər.
Üçüncüsü, keçmiş tərəfdaşlar arasındakı münasibətlərin pisləşməsi və ya pozulması halında, bir qayda olaraq, zəruri komponentlərin, ehtiyat hissələrinin və s. Tədarükü, bir qayda olaraq, dayanır və idxal olunan "içlik" olan gəmilər və gəmilər praktiki olaraq yararsız hala düşür. Tarix belə nümunələri çox bilir. Beləliklə, İndoneziya ilə SSRİ arasındakı əlaqələrin pisləşməsindən sonra, Sovet İttifaqından dəniz mazutunun tədarükünün dayandırılması səbəbindən İndoneziya dəniz qüvvələrinin bir hissəsi olan "İrian" (keçmiş Sovet kreyseri "Ordjonikidze") kreyseri, yanacaq və sürtkü yağları, komponentlər, hissələr, ehtiyat hissələri və s. təxminən 10 ildir ki, üzən həbsxana funksiyasını yerinə yetirərək Surabaya dəniz bazasının divarında paslanmış və dənizə getmək imkanı yox idi və sonradan hurda üçün silinmişdi. Bənzər bir vəziyyət, 1970-ci illərin ortalarında ABŞ, Böyük Britaniya və İtaliyada istehsal olunan Efiopiya Donanmasının gəmiləri ilə inkişaf etdi.
Dördüncüsü, mütəxəssislər gəmilər, gəmilər və elektrik stansiyalarının elementləri də daxil olmaqla ixrac məhsullarının texniki xüsusiyyətlərinin istehsalçı ölkədə məişət istifadəsi üçün nəzərdə tutulan məhsullardan bir qədər (bəzən yaxşılığa doğru deyil) fərqləndiyini yaxşı bilirlər.
Beşincisi, gəmiqayırma mühəndisliyi məhsulları da daxil olmaqla idxal olunan məhsulların prioritet istifadəsi təkcə milli sənayenin deyil, həm də yerli elm və texnologiyanın inkişafına mane olan əhəmiyyətli amillərdən biridir.
Nəhayət, dünyanın heç bir ölkəsi ən yeni (ən yeni) silah və hərbi texnikanı (hətta ən yaxın müttəfiqlərinə belə) ixrac etməyəcək. Bu, elektrik stansiyasının elementlərinə də aiddir. Bir qayda olaraq, fiziki cəhətdən yeni, lakin köhnəlmiş nümunələr, məhsullar və texnologiyalar xaricə satılır.
Tarixdən faktlar
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixində döyüş gəmilərinin xarici istehsal mexanizmləri, cihazları və silahları ilə təchiz olunmasına dair kifayət qədər nümunələr var idi.
O günlərdə buxar elektrik stansiyaları (PSU) ən böyük inkişafa malik olduğundan, 1895 -ci ildə gəmiqayırma proqramının icrası zamanı İmperator Rus Donanmasının gəmiləri xarici istehsalın PSU ilə təchiz olunmuşdu. ("Yarrow Limited" gəmiqayırma şirkəti), həmçinin Rus istehsalı olan Fransız Belleville buxar qazanları ilə Yarrow üçqat genişləndirilən İngilis buxar mühərrikləri.
İlin 1895 -ci il gəmiqayırma proqramına uyğun olaraq inşa edilmiş gəmilərin əksəriyyəti (Oslyabya, Almaz kreyseri, Kreyser Zhemçuq, Aurora kreyseri, Şahzadə Suvorov, Qartal döyüş gəmisi, Böyük Sisoy döyüş gəmisi və s.) 1905 -ci ilin may ayında.
İdxal olunan avadanlıqlarla təchiz edilmiş 20 -ci əsrin əvvəllərində yerli gəmilərin əsas elektrik stansiyalarının (GEM) ümumi çatışmazlıqları qazanların istismar problemləri idi (aşağı buxar parametrləri, aşağı məhsuldarlıq, kömürün həddindən artıq istehlakı, qazanda tüstü yığılması, qazanların həddindən artıq istiləşməsi, sobada çıxarıla bilməyən qatranlı çöküntülərin əmələ gəlməsi, bacadan çıxan qazların sobadan qazanxanaya yayılması və digərləri) və üçqat genişləndirici buxar mühərrikləri (aşağı səmərəlilik, böyük kütləvi xüsusiyyətlər, aşağı sürət, yüksək krank mili sürəti və s.), həmçinin qazan və buxar mühərrikləri üçün yerli avtomatik idarəetmə sistemlərinin olmaması … Bundan əlavə, aşağı buxar parametrləri və qazanların aşağı buxar tutumu gəmidə çoxlu sayda tələb edirdi - 18 -dən 25 -ə qədər. Xarici istehsal elektrik stansiyasındakı mövcud çatışmazlıqlar, Rusiya İmperator Donanmasına səbəb olan digər obyektiv və subyektiv səbəblərə görə yerli gəmilərin taktiki və texniki göstəricilərini (sürət, seyr məsafəsi, manevr qabiliyyəti, etibarlılıq, sağ qalma qabiliyyəti) əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Tsushima faciəsi daha da ağırlaşdı. Tsushima'dan sonra, Rusiya donanması təxminən yarım əsr bir okean kimi statusunu itirdi və Rusiya böyük bir dəniz gücü statusu itirdi.
Köhnəlmiş gəmi avadanlıqlarını xaricə çatdıraraq, məsələn, XX əsrin əvvəllərindən etibarən Böyük Britaniya gəmilərini daha səmərəli texniki vasitələrlə qazan və turbin qurğuları (KTU) ilə təchiz etmişdir. Beləliklə, 1906 -cı ildə İngilis donanmasının bir hissəsi olan Dreadnought döyüş gəmisinin elektrik stansiyası 4 Parson buxar turbinindən və 18 Babcock və Wilcox buxar qazanından ibarət idi.
Tsushima döyüşündən dərslər
Bu dərslər qismən də olsa 1911-1914-cü illərin gəmiqayırma proqramında nəzərə alınmışdır. Beləliklə, bu dövrdə Rusiya İmperator Donanmasına daxil olan Sevastopol tipli (4 ədəd) və Empress Maria tipli (2 ədəd) döyüş gəmiləri, təsirsiz və həcmli üçlü əvəzinə daha səmərəli və kiçik ölçülü Parson buxar turbinləri ilə təchiz edildi. genişləndirici buxar mühərrikləri. Ancaq bu gəmiqayırma proqramında belə, Rusiya gəmilərinin yerli avadanlıq və texniki vasitələrlə inkişafı və təchiz edilməsi təmin edilməmişdi ki, bu da donanmanın döyüş effektivliyini istehsalçı ölkələrin təchizatından asılı vəziyyətə saldı.
XX əsrin 30 -cu illərində, gəmiqayırma proqramlarına (1935 və 1939) uyğun olaraq tikilməkdə olan gəmilərin elektrik stansiyaları ilə təchiz edilməsi məsələsi də yerli gəmiqayıranlar tərəfindən kəskin şəkildə üzləşdi ki, bu da ölkəmizin texniki və texnoloji geriliyindən irəli gəlirdi. O vaxt gəmiqayırma zavodları, kreyserlər, qırıcıların və məhv edənlərin rəhbərləri də daxil olmaqla, müxtəlif sinif gəmilərinin gövdələrini tez və yaxşı qura bilər, lakin əsas elektrik stansiyasının elementlərinin istehsalı (gəmi buxar qazanları, mexanizmlərinə xidmət edən gəmi buxar turbinləri və s..) inkişaf etməmiş və qabaqcıl gəmiqayırma dövlətlərindən xeyli geri qalmışdı.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yeni gəmilərin inşası prosesini sürətləndirmək üçün ölkə rəhbərliyi tikilməkdə olan gəmilərin gövdələrinin bir hissəsini xaricdə, xüsusən də Böyük Britaniyada istehsal olunan elektrik stansiyaları ilə təchiz etmək qərarına gəldi.1… Layihə 26-nın ilk yüngül kreyseri (Kirov), Layihə 1 (Moskva) məhv edənlərin üç liderindən birincisi və Layihə 7U-nun (Sentorozhevoy seriyası) bir neçə Leninqrad istehsalı olan qırıcıları belə təchiz edildi. Bütün bu gəmilər SSRİ Donanmasının döyüş gücünə müharibədən əvvəl daxil edildi.
1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsi, bildiyiniz kimi, təkcə bütün xalqımız üçün deyil, həm də Rusiya Donanmasının gəmiləri də daxil olmaqla hərbi texnika üçün ən ağır sınaq idi. Təəssüf ki, 1930 -cu illərdə inşa edilən bütün gəmilər müharibə dövrünün sərt imtahanlarından keçmədi. Tarixi faktlara müraciət edək.
26 iyun 1941 -ci ildə Rumıniya dəniz bazasını və Konstansa limanını atəşə tutmaqla döyüş tapşırığını yerinə yetirən "Moskva" esminetsinin lideri Sevastopola yollandı. Bazasına qayıtdıqdan sonra mövcud olan əməliyyat-taktiki vəziyyət (düşmənin hava hücumu) gəmidən uzun müddət mümkün olan maksimum hərəkəti inkişaf etdirməsini tələb etdi. Elektrik stansiyasının supernominal rejimdə uzunmüddətli işləməsi, ağır iş şəraitinə tab gətirə bilməyən əsas buxar turbinlərinin dayaq qurğularının (təməllərinin) məhv olmasına səbəb oldu. Əvvəlcə təməllər çatladı və sonra çökməyə başladı. Bünövrələrin məhv edilməsinin səbəbi onların istehsal materialı - çuqun - uzun müddətli son dinamik streslərə tab gətirə bilməyən kövrək metal idi. Çuqun təməllərin istifadəsi nəticəsində meydana gələn qəzanın nəticəsi, kursu məhv edənlərin liderini itirməsi və gəminin düşmən silahlarının təsirindən ölməsi oldu.
Əlavə edilməlidir ki, sülh dövründə müharibədən əvvəlki dövrdə, hərbi gəmilərin elektrik stansiyalarının nominal və supernominal rejimlərdə istismarı çox qısa müddət ərzində yalnız qəbul sınağı zamanı və gəmilər gəmiyə qəbul edildikdən sonra həyata keçirilmişdir. Donanma, gəminin elektrik stansiyasının maksimum rejimdə uzun müddət işləməsini xüsusi bir dairə ilə tamamilə qadağan etdi.
Kömək hesabatından2 SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı, admiral N. G. Ölkə liderləri Kuznetsov, 21 İyun 1941-ci il tarixinə Dəniz Qüvvələri, Gözətçi Qülləsi seriyasından (layihə 7 və 7U) 37 qırıcıdan ibarət olduğunu, onlardan 10-unun döyüşə hazır olduğunu, qalan gəmilərin, əsasən də dənizə gedə bilməyəcəyini izlədi. əsas buxar qazanlarının super qızdırıcılarının arızası və onları dəyişdirməyin mümkün olmaması səbəbindən.
Fakt budur ki, gəmilərə quraşdırılmış Böyük Britaniyada istehsal olunan gəmi buxar qazanları, İngilis istehsalının ağır yanacağından istifadə etmək üçün hazırlanmışdır, daxili dəniz mazutunun qazanlarda, xüsusən maksimum yanacaq yükündə yanması, super qızdırıcıların yanmasına səbəb olmuşdur. qazanların və bütövlükdə elektrik stansiyasının istismarının pozulması ilə nəticələndi. Bundan əlavə, bu seriyanı məhv edənlər üçün qazanxananın ölçüsü, gəmi şəraitində qazan borusu sisteminin daim sıradan çıxan quyruq elementlərinin təmirinə imkan vermədi, həmçinin zavodda təmir üçün ekipaj tərəfindən sökülməsi istisna edildi. 1941-1942-ci illərin birinci blokada Leninqrad qışında elm adamları, 7 və 7U layihələrinin məhv edən idxal olunan buxar turbinlərinin yaş buxarda, yəni həddindən artıq istiləşmədən və buxar qazanlarında buxar qızdırıcıları, bir qədər məhdud olsa da, yenə də elektrik stansiyasının və bütövlükdə gəminin taktiki və texniki xüsusiyyətlərində əhəmiyyətli bir pisləşməyə səbəb olmur. Görülən işlərin nəticələri, Dəniz Qüvvələrinin müharibə şəraitində rəhbərliyinə, bu layihələrin gəmilərinin super qızdırıcısı olmadan daha da istismar edilməsi barədə məlumatlı bir qərar verməsinə imkan verdi. Gəminin qazanlarının super qızdırıcıları sadəcə söküldü və müharibənin sonuna qədər məhv edən turbinlər yaş buxarla işləyirdi. Ancaq qiymətli vaxt itirildi və ölkəmiz üçün ən çətin olan Böyük Vətən Müharibəsinin ilk dövründə bir çox gəmi, dəniz sahilinə çıxmadan, rıhtımlarda və fabrik divarlarında dayanaraq döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdi.
Təəssüf ki, nəzərdən keçirilən nümunələr göstərir ki, Böyük Vətən Müharibəsində yerli hərbi gəmilərin idxal edilmiş elektromexaniki qurğularla istifadəsi təcrübəsi uğurlu hesab oluna bilməz, çünki xarici istehsalın fərdi gəmi elektrik stansiyaları bu və ya digər səbəbdən həddindən artıq istismar şəraitində performansını itirib. şərtlər. Aydındır ki, əsas elektrik stansiyasının elementlərinin uğursuzluğu həm ayrı bir gəminin, həm də bütövlükdə donanmanın döyüş effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Müharibədən əvvəlki gəmiqayırma proqramlarına uyğun olaraq qurulan və idxal olunan avadanlıqlarla təchiz edilmiş bir çox gəminin, yuxarıda göstərilən tarixi faktlarla sübut edildiyi kimi, döyüş üçün deyil, paradlar üçün daha uyğun olduğu aydın olur.
Böyük Vətən Müharibəsində Sovet gəmilərinin döyüş istifadəsi dərsləri boşa çıxmadı və SSRİ-nin müharibədən sonrakı gəmiqayırma proqramlarında nəzərə alındı, Rusiya Donanmasının gəmiləri və köməkçi gəmiləri mexanizm və qurğularla təchiz olunmağa başladı. yalnız bir çox fövqəladə halların səbəblərini yox, həm də keçən əsrin 50 -ci illərinin sonunda Sovet donanmasını dünya okeanına çıxarmağa və yenidən ölkəmizə statusunu qaytarmağa imkan verən yerli istehsaldan. böyük dəniz gücünə malikdir.
Sovet istehsalı olan gəmi energetikası əcnəbilər səviyyəsində idi və uzun müddət yüksək sürətli dizel mühərrikləri və qaz turbinlərində dünyada lider mövqe tuturdu. Ümumiyyətlə, gəmi və gəmilər üçün radioelektronika və fərdi komponentlərin istehsalı istisna olmaqla, yerli gəmiqayırma səviyyəsi dünya səviyyəsinə uyğun gəlirdi ki, bu da element bazasının istehsalında geriləmə ilə əlaqədar idi. Ümumiyyətlə, SSRİ -nin gəmiqayırma sənayesinin əldə etdiyi səviyyə, ölkənin məqsədlərinə cavab verən və bir mənada ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə bərabər bir donanmaya sahib olmaq imkanı verdi.
Bəs bu gün?
Hal-hazırda, Rusiya, bildiyiniz kimi, məqsədi daxili Hərbi Dəniz Qüvvələrini keyfiyyətcə və kəmiyyətcə yeniləmək, o cümlədən döyüş tərkibinə yerüstü gəmilər-frekatlar, korvetlər və kiçik gəmilər, eləcə də yeni nəsil köməkçi gəmilər.
Texniki tapşırığa görə, yeni döyüş gəmiləri və köməkçi gəmilər xarici (əsasən Almaniya və Ukrayna) istehsalı olan əsas elektrik stansiyaları (GEM) ilə təchiz olunmalı idi, lakin sanksiyaların tətbiqindən sonra Avropa Birliyi embarqo tətbiq etdi. bu məhsulları ikitərəfli məhsullar olaraq və dəniz dizel mühərrikləri istehsalçısı olan Alman firması MTU Friedrichshafen (Baden-Baden, Almaniya) müqavilələrin mövcud olmasına və qismən ödənilməsinə baxmayaraq, Rusiyaya məhsul tədarükünü dayandırdı. Eyni zamanda SE NPKG Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ukrayna) Rusiya gəmiqayırma zavodları ilə hərbi-texniki əməkdaşlığı birtərəfli qaydada pozdu.
Dəniz mühərriklərinin olmaması və xaricdən satın alınmasının qeyri -mümkünlüyü yerli gəmiqayırma işçiləri üçün bir daha sual yaratdı: "İdxal olunan dəniz əsas mühərriklərini necə əvəz edə bilərik?"
Mühərrik çatışmazlığı problemi, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin və köməkçi gəmilərinin inşasının dondurulmasına səbəb oldu və əslində yerli gəmiqayırma proqramının həyata keçirilməsi üçün planlaşdırılan müddəti pozdu. Mühərriklərlə təchiz edilməmiş, lakin təchiz edilməmiş bəzi yeni gəmilərin və gəmilərin gövdələri işə salınmış, burada elektrik stansiyaları məsələsi həll olunana qədər saxlanılır. Məsələn, üç freqat pr. 11356 (Yantar zavodu, Kalininqrad).
Bu günə qədər bu vəziyyətdən çıxış yolu tapıldı, ancaq qismən.
Alman MTU şirkətinin dəniz dizel qurğuları yerli dəniz dizel mühərrikləri ilə əvəz edildi: Kolomna zavodunun 10D49 (16ChN26 / 26) - freqatlarda və Zvezda zavodunun (Sankt -Peterburq) M507D -1 - raket gəmilərində.
Freqat üçün M90FR qaz turbinli mühərriklər artıq Rybinskdə UEC-Saturnda istehsal edilmişdir və Severnaya Verf zavoduna (Sankt-Peterburq) göndərilməyə hazırdır, lakin donanmaya yalnız qaz turbinli mühərriklərə (GTE) deyil, əsas qaz turbininə ehtiyac var. qaz turbinli mühərrikə əlavə olaraq, istehsalı Zvezda zavoduna (Sankt -Peterburq) həvalə edilmiş sürət qutuları da daxil olmaqla dişli qurğular (GGTZA). Bununla birlikdə, M90FR qaz turbinli mühərriklər üçün sürət qutularının istehsalı və çatdırılma vaxtı ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur.
Beləliklə, gəmilərin və gəmilərin yerli elektrik stansiyaları ilə təchiz olunmasında tam hüquqlu bir idxal əvəzi təşkil etmək hələ mümkün olmamışdır.
Müəlliflərin təklifi
Sovet İttifaqının dağılması Rusiyada dəniz mühəndisliyinin (dəniz qaz turbinli mühərriklər, dizel mühərrikləri, qazanlar və buxar turbinləri) itkisinə səbəb oldu və bu gün yeni Rusiyada bu istehsalın yenidən qurulması zəruridir. xeyli vaxt. Tikilməkdə olan gəmilərin və gəmilərin təchiz edilməsi prosesini sürətləndirmək üçün ilk növbədə ən sadə və ən ucuz gəmi elektrik stansiyalarını, məsələn, su reaktiv hərəkət sistemlərini inkişaf etdirmək və tətbiq etmək mümkündür.
Müəlliflərə görə, çıxış difüzörünün bir nozzle ilə əvəz edildiyi hava-su jet-kavitasiya aparatı, təklif olunan elektrik stansiyasında su topu və ya su jeti pervanesi kimi istifadə edilə bilər. Belə bir reaktiv-kavitasiya aparatının aktiv (işləyən) mühiti olaraq yüksək təzyiqli hava istifadə olunur, kənar su isə passiv (əmilmiş) mühit kimi istifadə olunur.
Göstərilən elektrik stansiyasının onurğa elementi sıxılmış hava mənbəyidir, məsələn, reaktiv-kavitasiya hərəkət cihazının normal işləməsi üçün lazım olan miqdarda havanı sıxmaq üçün hazırlanmış hava kompressoru. Bundan əlavə, elektrik stansiyasına yüksək təzyiqli hava boru kəməri, bağlama elementləri, alətlər və funksional məqsədlərinə uyğun olaraq vahid sistemdə birləşdirilmiş digər elementlər daxildir. Hava kompressorunun təzyiq xətti yüksək təzyiqli hava xətti vasitəsi ilə reaktiv aparatın işləyən qolu borusu ilə birləşdirilir. Jet pervanesi, gəminin gövdəsinin içərisinə gəminin transomunun altındakı (İngilis Transon - sərt bir düz kəsik) bir açı ilə quraşdırılır, pervanenin çıxış və emiş burunları isə gövdənin kənarına qoyulur və altına basdırılır. suyun səviyyəsi. Elektrik stansiyasında sayı gəminin yerdəyişməsi ilə müəyyən edilən bir və ya daha çox eşelon ola bilər.
Elektrik stansiyasının eşelonu aşağıdakı kimi işləyir. HPV boru kəməri ilə hava kompressorundan yüksək təzyiqli hava (HPA) hava-su jet-kavitasiya aparatının burun hissəsinə daxil olur, işçi otağında hava burundan axdıqda özünü doldurmaq üçün kifayət qədər vakuum yaranır. yan tərəfdən su. Jet itələyici qurğudan çıxarkən, hava-su jeti təzyiq altında birbaşa suya atılır və bununla da gəminin hərəkəti üçün lazım olan bir vurğu yaranır. Bu vəziyyətdə, gəminin sürətindəki dəyişiklik, reaktiv-kavitasiya pervanesinin ağzına verilən kompressordan sonra havanın parametrlərinin (axın sürəti və təzyiq) artması və ya azalması səbəbindən baş verir.
Hava-su jet-kavitasiya aparatının su jeti pervanesi kimi istifadə edilməsi, pervanenin və ənənəvi su-jetli hərəkət cihazının bir çox dezavantajlarını aradan qaldıracaq.
Aydındır ki, hava-su jet-kavitasiya pervaneli bir elektrik stansiyası daha qənaətcildir və çəkisi və ölçü xüsusiyyətlərinə görə bu gün istifadə olunandan xeyli aşağıdır. Bundan əlavə, müəyyən dizayn tədbirlərini həyata keçirməklə, təklif olunan elektrik stansiyasının və bütövlükdə gəminin sağ qalma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkündür.
Müəlliflər, eşelonuna, məsələn, yüksək təzyiqli hava kompressoru K30A-2-dən ibarət olan bir dizel kompressoru (yerli istehsal) daxil olan bir hava-su reaktiv elektrik stansiyasının (UHVEU) yaradılmasına inanırlar.3 (235 kVt / 320 at gücündə, hava tutumu 600 m³ / saat və son hava təzyiqi 200 ÷ 400 kq / sm²) YaMZ 7514.10-01 (277 kVt / 375 at gücündə, xüsusi yanacaq sərfi ilə idarə olunan) 208 g / kW * saat); yüksək təzyiqli hava boru kəmərləri; yüksək təzyiqli hava silindrləri; alətlər və bir / iki hava-su jeti (ləri) jet-kavitasiya (lar) su reaktivi (lər) i pervane (lər) hazırda, məsələn, kiçik yerdəyişmə gəmiləri üçün, xüsusilə də raket və artilleriya gəmiləri üçün olduqca realdır. Aydındır ki, bir gəminin və ya gəminin yerdəyişməsinin artması ilə UHVEU eşelonlarının sayı artacaq.
Təklif olunan elektrik stansiyasının tətbiqi və istifadəsi üçün lazımi hesablamalar və tam miqyaslı testlər aparılmalıdır. Eyni zamanda, yeni istehsal olunan gəmilərin və gəmilərin yerli istehsal mexanizmləri, cihazları və sistemləri də daxil olmaqla, hesab edilən elektrik stansiyası ilə təchiz edilməsi ilə bağlı yekun qərar bunu etmək səlahiyyətinə malik olan liderlərdə qalır.
nəticələr
TARİX vacib bir BİLİMdir, çünki tək bir fərd üçün deyil, bütövlükdə cəmiyyət üçün düzgün istiqamətdə hərəkət etmək üçün bir bələdçidir. Tarixi görməyənlər və bilməyənlər və ya dərslərini öyrənməyənlər bunun üçün çox baha başa gəlir.
Admiral S. O. əmrinin yerinə yetirilməsi. "MÜHARİBƏNİ UNUTMAYIN" nəslindən olan Makarov, Rusiya gəmiləri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin köməkçi gəmiləri, yalnız yerli istehsalın texniki vasitələri və sistemləri ilə təchiz olunmalıdır, əks halda eyni dırmıq üzərində yenidən addım ata bilərsiniz.
