Xüsusilə rus dilində ədəbiyyatın demək olar ki, tamamilə olmaması və nadir olması səbəbindən İkinci Dünya Müharibəsi tarixinin bu hissəsi az bilinir. Bu, formal olaraq müstəqil, lakin əslində yaponlar tərəfindən, daha doğrusu Kwantung Ordusunun komandanlığı tərəfindən idarə olunan Manchukuo dövlətinin hərbi-iqtisadi inkişafıdır. Yaponiya, Çinin digər əyalətlərindən sürətlə inkişaf edən kənd təsərrüfatı və əkinçilik məskunlaşması olan bir növ Çin Sibirinin çox böyük bir hissəsini ələ keçirdi və orada sənayeləşdi.
Mançuriyanın sənayeləşməsi, əlbəttə ki, Yapon ordusunun maraqları naminə həyata keçirildi. Ancaq metodları, məqsədləri və ümumi görünüşü SSRİ -də sənayeləşməyə o qədər bənzəyirdi ki, bu mövzuda araşdırmalar aparmaqdan çəkindilər. Əks təqdirdə, maraqlı bir suala gəlmək olar: əgər sovet sənayeləşməsi xalq üçün, Mançu sənayeləşməsi Yapon ordusu üçün idisə, niyə onlar bu qədər oxşardır?
Emosiyalardan imtina etsək, qeyd etmək lazımdır: əvvəllər zəif inkişaf etmiş sənaye ərazilərinin son dərəcə bənzər iki sənayeləşmə hadisəsi, ilkin sənayeləşmənin ümumi qanunlarını öyrənmək üçün böyük elmi əhəmiyyətə malikdir.
Mançuriya pis bir kubok deyil
1931 -ci ilin sonu - 1932 -ci ilin əvvəllərində Yapon qoşunları tərəfindən Çindən qoparılan Mançuriya, yaponlar üçün çox əhəmiyyətli bir kubok idi. Təxminən 700 min Koreya və 450 min Yapon daxil olmaqla ümumi əhalisi 36 milyon nəfər idi. 1906 -cı ildə Yaponiya, Portsmut Sülh Müqaviləsi ilə Cənubi Mançuriya Dəmiryolunu (Changchun - Port Arthur qolu) Rusiyadan aldığı andan Yaponiya və Koreyadan Mançuriyanın bu hissəsinə köçürmə başladı.
Mançuriya hər il təxminən 19 milyon ton taxıl məhsulu istehsal edir, təxminən 10 milyon ton kömür, 342 min ton çuqun istehsal edir. Güclü bir dəmir yolu var idi, böyük Dairen limanı, o vaxt Çinin bütün sahilində Şanxaydan sonra ən güclü ikinci liman idi və ildə təxminən 7 milyon ton yüklənmə qabiliyyətinə malik idi. Artıq 1930 -cu illərin əvvəllərində Mukden və Harbin də daxil olmaqla təxminən 40 aerodrom var idi və təmir və montaj atelyesi olan aerodromlar var idi.
Başqa sözlə, Yaponların fəthi zamanı Mançuriya çox yaxşı inkişaf etmiş bir iqtisadiyyata malik idi və hər cür faydalı qazıntılara, boş torpaqlara, çay meşələrinin tikintisi üçün əlverişli geniş meşələrə sahib idi. Yaponlar Mançuriyanı böyük bir hərbi sənaye bazasına çevirməyə başladılar və bu işdə çox uğur qazandılar.
Mançuriyanın xarakterik bir xüsusiyyəti, əslində onu idarə edən Kwantung Ordusunun komandanlığının, Yaponiyanın iqtisadiyyatına xas olan kapitalist ünsürünü bəyənmədiyindən, inkişafına böyük Yapon narahatlıqlarının cəlb edilməsinə qəti şəkildə qarşı çıxması idi. Onların şüarı: "Kapitalistlər olmadan Mançukonun inkişafı", mərkəzləşdirilmiş idarəetməyə və planlı iqtisadiyyata əsaslanırdı. Buna görə də Mançu iqtisadiyyatı əvvəlcə tamamilə Cənubi Mançu Dəmiryolunun (və ya Mantetsu) üstünlük təşkil edirdi, müstəsna hüquqlara malik olan və dəmir yollarından və kömür mədənlərindən otellərə, tiryək ticarəti və fahişəxanalara qədər hər şeyə sahib idi.
Ancaq genişmiqyaslı inkişaf kapital tələb edirdi və Mançuriyadakı yapon militaristləri 1933-cü ildə DAT Jidosha Seizo avtomobil şirkətinin Tobata metallurgiya şirkəti ilə birləşməsi nəticəsində qurulan Nissan adlı böyük Yapon konserni ilə danışıqlar aparmaq məcburiyyətində qaldılar. Qurucusu Yoshisuke Aikawa (Gisuke Ayukawa olaraq da bilinir) tezliklə Yapon ordusu ilə ortaq bir dil tapdı, onlar üçün yük maşınları, təyyarə və mühərriklər istehsal etməyə başladı. 1937 -ci ildə konsern Mançuriyaya köçdü və Mançuriya Ağır Sənaye İnkişaf Şirkəti (və ya Mangyo) adını aldı. İki şirkət, Mangyo və Mantetsu, təsir dairələrini bölüşdürdü və Mançuriyada sənayeləşmə başladı.
İlk beşillik plan
1937-ci ildə Mançuriyada əvvəlcə 4,8 milyard yen məbləğində sərmayə qoyan ilk beş illik inkişaf planı hazırlandı, sonra iki düzəlişdən sonra planlar 6 milyard yenə yüksəldi, o cümlədən 5 milyard yen ağır sənayeye yönəldildi. Eynilə SSRİ-də ilk beşillik planda olduğu kimi.
Kömür. Mançuriyada 374 kömür daşıyan bölgə var idi ki, bunların 40-ı inkişaf mərhələsində idi. Beş illik plan istehsalın 27 milyon tona, sonra 38 milyon tona qədər artırılmasını nəzərdə tuturdu, lakin istehsal 24.1 milyon tona qədər artsa da, yerinə yetirilmədi. Ancaq yaponlar əvvəlcə ən qiymətli kömür çıxarmağa çalışdılar. Ruslar tərəfindən Çin Şərq Dəmiryolu və Cənubi Qafqaz Dəmiryolunun inşası zamanı yaradılan Fuşun kömür mədənləri, yüksək kokslu kömür istehsalı üçün o dövrdə ən böyük açıq kömür mədənini əldə etdi. Onu Yaponiyaya apardılar.
Kömür sintetik yanacaq istehsalı üçün xammal olacaqdı. Ümumi gücü ildə 500 min tona qədər olan dörd sintetik yanacaq zavodu tikilirdi. Bundan əlavə, Fuşunda neftin şist ehtiyatları var idi ki, onun inkişafı üçün neft emalı zavodu tikildi. Plan 2,5 milyon ton neft və 670 milyon litr (479 min ton) benzin istehsalını nəzərdə tuturdu.
Çuqun və polad. Mançuriyada, Anşanda Yaponların Kuznetsk metallurgiya zavoduna cavab olaraq gördükləri böyük bir Siova metallurgiya zavodu tikildi. Dəmir filizi və kömür ehtiyatları ilə yaxşı təmin edildi. İlk beşillik planın sonuna qədər on yüksək sobaya sahib idi. 1940 -cı ildə zavod ildə 600 min ton haddelenmiş polad istehsal edirdi.
Ondan başqa, 1943 -cü ildə 1200 min ton çuqun istehsal etməli olan Benxihu metallurgiya zavodu genişləndirildi. Əhəmiyyətli bir bitki idi. Xüsusi çelikləri əritmək üçün Yaponiyaya gedən az kükürdlü çuqun əritdi.
Alüminium. Mançuriyada təyyarə inşaatının inkişafı üçün alüminium ehtiva edən şistin çıxarılmasına başlandı və iki alüminium fabriki - Fuşun və Qirində inşa edildi.
Mançuriyanın hətta öz "DneproGES" i var idi - Koreya və Mançuriya ilə həmsərhəd olan Yalu çayında Shuifeng Su Elektrik Stansiyası. Uzunluğu 540 metr və hündürlüyü 100 metr olan bənd, hər biri 105 min kVt olan yeddi Siemens hidravlik qurğusu üçün təzyiq təmin etdi. İlk qurğu 1941 -ci ilin avqustunda istismara verildi və Anşandakı böyük "Siova" metallurgiya zavodunu təchiz etmək üçün elektrik verdi. Yaponlar ikinci böyük su elektrik stansiyasını - Songhua çayı üzərində Fynmanskaya inşa etdilər: hər biri 60 min kVt olan 10 su elektrik stansiyası. Stansiya 1942 -ci ilin martında istismara verildi və Sincinə (indiki Çançun) cərəyan verdi.
"Mangyo", sənayeləşmənin nüvəsi idi: "Mançuriya Kömür Şirkəti", "Siova" və Benxihu metallurgiya zavodları, yüngül metalların istehsalı, əlvan metalların hasilatı və istehsalı, həmçinin "Dova" avtomobil zavodu, "Mançuriya Ağır Mühəndislik Səhmdar Cəmiyyəti", Sənaye mühəndisliyi şirkəti, təyyarə şirkəti və s. Başqa sözlə, Ağır Sənaye Xalq Komissarlığının yapon həmkarı.
1942-ci ilin iyul ayında Sincin şəhərində ilk beşillik planın nəticələrini yekunlaşdıran bir yığıncaq keçirildi. Ümumiyyətlə, plan 80%yerinə yetirildi, lakin bir sıra məqamlara yaxşı təsir göstərdi. Donuz əritmə 219%, polad 159%, metal haddeleme - 264%, kömür hasilatı - 178%, mis əritmə - 517%, sink - 397%, qurğuşun - 1223%, alüminium - artmışdır 1666% … Kwantung Ordusunun komandanı general Umezu Yoshijiro qışqıra bilərdi: "Ağır sənayemiz yoxdu, indi sahibik!"
Silah
Mançuriya böyük bir sənaye gücü əldə etdi və indi çoxlu silah istehsal edə bildi. Bu barədə az məlumat var, çünki yaponlar onları müharibənin başlaması ilə təsnif etdilər və demək olar ki, heç nə nəşr etmədilər. Ancaq bu barədə bir şey məlumdur.
Bəzi məlumatlara görə, Mukdendəki təyyarə zavodu ildə 650 -ə qədər bombardmançı və 2500 -ə qədər mühərrik istehsal edə bilər.
Mukdendəki Dova avtomobil zavodu ildə 15-20 min yük maşını və minik avtomobili istehsal edə bilərdi. 1942 -ci ildə Andong ikinci avtomobil yığma zavodunu da açdı. Mukden şəhərində ildə 120 min şin istehsal edən bir rezin məmulatları fabriki də var idi.
Dairendəki iki buxar lokomotiv fabriki, Mukdendəki başqa bir buxar lokomotiv fabriki və Mudanjiangdakı avtomobil zavodu - ümumi gücü ildə 300 buxar lokomotivi və 7000 vaqon. Müqayisə üçün: 1933 -cü ildə YMZhD -nin 505 buxar lokomotivi və 8, 1 min yük vaqonu vardı.
Mukden -də, digər şeylər arasında, Mukden Arsenal yarandı - tüfəng və pulemyot, tanklar yığdı, patron və artilleriya sursatı istehsal edən 30 sənayedən ibarət bir qrup. 1941 -ci ildə Mançuriya Toz Şirkəti, Mançuriyanın əsas sənaye mərkəzlərində altı fabriklə meydana çıxdı.
İkinci beşillik plan
Onun haqqında çox az şey məlumdur və yalnız Yaponiyada tutulan sənədləri və materialları araşdıran amerikalı tədqiqatçıların əsərlərindən. Rusiyada, prinsipcə, Mançuriyadan kubok sənədləri olmalıdır, lakin indiyə qədər heç öyrənilməmişdir.
Mançuriyadakı ikinci beşillik plan, birincisi kimi, ayrı bir plan deyildi, lakin Yaponiyanın ehtiyacları ilə sıx inteqrasiyada hazırlanmış və əslində Yaponiyanın hərbi-iqtisadi inkişafı üçün ümumi planların bir hissəsi idi. bütün işğal olunmuş ərazilər.
Kənd təsərrüfatının inkişafına, dənli bitkilərin, xüsusilə də düyü və buğdanın, soya fasulyesinin istehsalına və yüngül sənayenin inkişafına daha çox diqqət yetirildi. Bu vəziyyət, SSRİ-də ikinci beşillik planda olduğu kimi, sənaye dönüşünün hələ də ərzaq və xammal təmin edən kənd təsərrüfatının mütənasib inkişafına əsaslanmalı olması ilə əlaqədar idi. Bundan əlavə, Yaponiyanın daha çox yeməyə ehtiyacı var.
İkinci beşillik planın detalları və 1942-1945-ci illərdə Mançuriyanın inkişafı hələ də araşdırma tələb edir. Ancaq hələlik bir neçə qəribə vəziyyəti qeyd edə bilərik.
Birincisi, 1943 -cü ilə nisbətən 1944 -cü ildə istehsalın qəribə və hələ də izah edilə bilməyən azalması. 1943 -cü ildə çuqun əritmə 1,7 milyon ton, 1944 -cü ildə 1,1 milyon ton idi. Polad əritmə: 1943 - 1,3 milyon ton, 1944 -cü ildə - 0,72 milyon ton. Eyni zamanda, kömür istehsalı eyni səviyyədə qaldı: 1943 - 25,3 milyon ton, 1944 - 25,6 milyon ton. Mançuriyada nə oldu ki, polad istehsalı demək olar ki, yarıya endirildi? Mançuriya döyüş teatrlarından uzaq idi, bombalanmadı və bunu sırf hərbi səbəblərlə izah etmək olmaz.
İkincisi, Yaponların nədənsə Mançuriyada haddelenmiş polad istehsalı üçün böyük imkanlar yaratdıqlarına dair maraqlı məlumatlar var. 1943 -cü ildə - 8, 4 milyon ton və 1944 -cü ildə - 12, 7 milyon ton. Bu qəribədir, çünki polad istehsalı və haddelenmiş metal istehsal gücü ümumiyyətlə balanslaşdırılmışdır. Tutumlar sırasıyla 31% və 32% yükləndi ki, bu da 1943 -cü ildə 2,7 milyon ton, 1944 -cü ildə isə 6 milyon ton haddelenmiş məhsul istehsalına imkan verdi.
Bu məlumatları dərc edən Vaşinqton Universitetindən amerikalı tədqiqatçı R. Myersin səhvi deyilsə, bu son dərəcə maraqlı bir hərbi-iqtisadi faktdır. 1944 -cü ildə Yaponiya 5, 9 milyon ton polad istehsal etdi. Buna əlavə olaraq 6 milyon ton haddelenmiş məhsul istehsalı da varsa, Yaponiya ümumilikdə polad və buna görə də silah və sursat istehsalı üçün çox əhəmiyyətli qaynaqlara sahib idi. Əgər bu doğrudursa, onda Yaponiya xaricdən, çox güman ki, Çindən, haddelenmiş məhsulların emalı üçün uyğun olan xeyli miqdarda polad almalı idi. Bu məqam hələ aydın deyil, amma çox maraqlıdır.
Ümumiyyətlə, İkinci Dünya Müharibəsinin hərbi və iqtisadi tarixində araşdırılacaq çox şey var və burada Yaponiya İmperiyasının və işğal olunmuş ərazilərin hərbi iqtisadiyyatı birinci yerdədir.
