Keçmişdən gələn qonaq
Müxtəlif illərdə digər qanadlı vasitələrin (və deməliyəm ki, uğursuz deyil) havaya qaldırılması üçün daşıyıcı təyyarədən istifadə etməyə çalışdılar. SSRİ -dən danışırıqsa, bu istiqamətin ən parlaq nümayəndələrindən biri də "Link" layihəsidir. TB-1 əvvəlcə daşıyıcı olaraq istifadə edildi, sonra məşhur TB-3 bombardmançısı. I-4, I-5, I-Z və I-16 təyyarələri onlardan dayandırılıb. Fikrin geniş yayıldığını söyləmək olmaz: 1942-ci ildə Zven-SPB ekipajları 30-a yaxın döyüş həyata keçirdi.
Hal -hazırda, təxmin etdiyiniz kimi, bu istiqamət Qərbdə, yəni ABŞ -da ən fəal şəkildə inkişaf etdirilir. Doğrudur, heç kim havaya insan təyyarələri buraxmağı planlaşdırmır.
Lakin İHA bu məqsədlər üçün tam uyğundur. Amerikalılar, bir neçə ildir ki, Hərbi Hava Qüvvələrini nisbətən ucuz dronlar ilə təmin etmək üçün hazırlanmışdır, buna baxmayaraq müxtəlif vəzifələri həll edə bilər. ABŞ Müdafiə Nazirliyinin (DARPA) qabaqcıl tədqiqat layihələri idarəsinin və Leidos şirkətinə məxsus Dyneticsin səyləri sayəsində eksperimental X-61A yaradıldı. Bu anlayışın reallıqlarımızda mövcud olmaq hüququna malik olduğunu sübut etmək məqsədi daşıyır. Digər iştirakçılar, xüsusən də məşhur Kratos, Dynetics'e bu çətin işdə kömək edir.
Proqram 2014 -cü ildə başladı və bu müddət ərzində çoxları bunu uğurla unudub. Eyni zamanda, son bir neçə ildə artım və inkişaf əlamətləri göstərir. Bəlkə də bunun ən yaxşı sübutu amerikalıların "uçan təyyarə gəmisi" nin imkanlarını genişləndirmək üçün son planlarıdır. Dronlar indi təkcə uçuşa başlamaq və tutmaq deyil, həm də birbaşa daşıyıcıda sərf olunan yükləri doldurmaq istəyirlər.
"Hökumət tələblər əlavə edir" dedi Kratos'un İnsansız Sistemlər Şöbəsinin prezidenti Steve Fendley. "İndi Gremlinləri havada yenidən silahlandırmaq və tək bir missiya olmayacaq şəkildə yenidən yerləşdirmək istəyirlər."
X-61A-nın özü M = 0.8-ə qədər sürətə çata biləcək və uçuş müddəti 920 kilometrə qədər bir neçə saata çata bilər. Maksimum yük təxminən 65 kiloqramdır: müxtəlif sensorlar, elektron döyüş sistemləri daşıya biləcəklərinə və hətta yer hədəflərini məhv etmək üçün istifadə ediləcəyinə inanılır. Bir C-130 təyyarəsi 20-yə qədər belə İHA daşıya biləcək. Bundan əlavə, İHA da daxil olmaqla digər təyyarələr daşıyıcı kimi istifadə edilə bilər.
Ən maraqlı fikir, strateji bombardmançılardan pilotsuz uçuş aparatlarının buraxılmasıdır, amma bunun nə dərəcədə mümkün olduğunu və ən əsası amerikalıların ən bahalı döyüş maşınlarını İHA daşıyıcılarına "çevirmək" istəyib -istəməyəcəklərini söyləmək hələ çətindir. Üstəlik, bizi əhəmiyyətli azalmalar gözləyir: ən azı B-1B donanması haqqında danışsaq.
Sınaq və səhv səyahəti
Amerikalıların qürurlandırmaq üçün səbəbləri var, baxmayaraq ki, dərhal demək lazımdır ki, testlər hələ başa çatmamışdır. 2020-ci ilin yanvar ayından etibarən beş ədəd X-61A quruldu. 2019 -cu ilin iyul ayında Çin Gölü yaxınlığındakı zəlzələ, sınaq cihazlarının bir hissəsinə ziyan vuraraq proqramı gecikdirdi. X-61A ilk pulsuz uçuşunu 17 yanvar 2020-ci ildə etdi. Uğurla keçdi, amma əsas paraşüt açılmadı və ağır eniş nəticəsində cihaz itdi.
2020 -ci ilin avqustunda ikinci sınaq uçuşu məlum oldu: bu dəfə cihazı paraşütlə uğurla yerə endirmək mümkün oldu. Uçuş iki saatdan çox davam etdi. Testlərin C-130 təyyarəsi ilə bir görüş olduğunu söyləmək vacibdir.
Məyusluq, keçən il pilotsuz təyyarələri tutmaq cəhdləri idi. 2020-ci ilin oktyabr ayında amerikalılar C-130-a quraşdırılmış manipulyatordan istifadə edərək İHA-nı doqquz dəfə havada tutmağa çalışdılar. Hamısı faktiki olaraq heç bir şeylə nəticələnmədi, çünki manipulyatorun və pilotsuz təyyarənin ələ keçirilməsi ilə əlaqədar çox hərəkət var idi. Nəhayət, Gremlins paraşütlə yerə qayıtdı.
Amerikalılar hələ də İHA qruplarının qarşılıqlı əlaqəsini işlədə bildikləri üçün testləri tamamilə yararsız adlandırmaq olmaz. Yanvar ayında məlum olan və daha yeni olduğu kimi. Amerikalılar X-61A-nın daşıyıcı ilə sıx əlaqədə hərəkət edə biləcəyini bir daha təsdiqlədilər.
Dynetics sözçüsü Tim Keater, "Məqsədimiz test məqsədlərimizdən maksimum istifadə etmək, məlumat toplamaq və bununla da sistemi mümkün qədər təkmilləşdirməkdir" dedi.
İndi inkişaf etdiricilərin səyləri manipulyatoru və dron proqramını sona çatdırmağa yönəlib. Proqramın neçə il mövcud olduğunu və yaradıcıların artıq nə qədər təcrübə qazandıqlarını nəzərə alsaq, hansısa mərhələdə hələ də uğur qazanacaqlarına şübhə yoxdur. Və bu yalnız sınaqdan getmir.
"Möcüzə silahı" və bilinməyənə gedən yol
Keçmişin "təyyarə daşıyıcılarını" unutsaq belə, təqdim olunan konsepsiya tək deyil. Keçən il Amerika Birləşmiş Ştatları digər hava vasitələrindən buraxıla bilən Sparrowhawk pilotsuz uçuş aparatının uçuş testlərini keçirdi. Xüsusilə, sınaqlar zamanı MQ-9 Reaper İHA öz rolunu oynadı, lakin o zaman geyilə bilən pilotsuz uçuş aparatının özü işə salınmadı.
Rusiya bu məqsədlə beşinci nəsil qırıcıdan istifadə etmək istəyir. Hər halda, bu, təyyarə sənayesindəki bir mənbənin bu il verdiyi məlumatlardan irəli gəlir.
"Bir Su-57 qırıcısı, mindən çox kəşfiyyat və zərbə pilotsuz uçan aparatı, həmçinin korpus içi bölmədə elektron müharibə apara biləcək",-mənbə RİA Novosti-yə bildirib.
Ümumiyyətlə, indi də yeni texnologiyalar nəzərə alınmaqla konsepsiya bir çox problemlərin həlli üçün mürəkkəb və artıq görünür. Qiymət / döyüş effektivliyi nisbətinin bu tip pilotsuz təyyarələrin tərəfində olmayacağı məlum ola bilər, baxmayaraq ki, şübhəsiz ki, müasir döyüşlərdə pilotsuz təyyarələrin rolu artacaq.
PUA -ların insanlı nəqliyyat vasitələri üzərində əhəmiyyətli bir üstünlüyü var: həyatları xilas edir. Pilotsuz uçan aparatların idarə olunan təyyarələrdən buraxılması və sonra oraya qaytarılması halında ekipajların həyatı və sağlamlığı üçün risklər yenidən artır. Müəyyən dərəcədə yuxarıda bəhs etdiyimiz PUA -nın əsas üstünlüyü düzəldilir.
Amerikalılar bu istiqamətdə lider olmağa davam edə biləcəklərmi? İndiyə qədər praktiki tətbiq haqqında danışsaq, Rusiyanın bəyanatlarına və Çinin açıq marağına baxmayaraq, açıq şəkildə ifadə olunan rəqibləri yoxdur. Digər tərəfdən, bir şey deyənə qədər özümüzü təkrar edək.
