"Nə qədər incə olduğunu hiss edirsən, Uinston? Fikir, əlbəttə ki, Böyük Qardaşa aiddir "deyərək özünü xatırlayaraq əlavə etdi."
J. Orwell "1984"
"Zirehi sevən" hər bir insanın uzun müddət və israrla heyran qaldığı öz "sevimli tankı" və ya zirehli maşını var. İstəyən, amma mənim üçün belə bir BA -nı vurğulayıram, tank deyil, BA idi, 30 -cu illərin Pbil fm / 29 İsveç zirehli avtomobili idi. Üstəlik, istehsalını prefabrik bir model şəklində qurmaq istəyirdim. Yenə də, çünki bütün bədəni epoksiyadan çox asanlıqla bir parçaya tökülə bilər! Fakt budur ki, təkərləri zirehlə örtülmüşdü, buna görə təkərlərin özünə ehtiyacı yox idi, ancaq yuxarıdan görünən "dörddə bir", eləcə də kiçik bir qüllə və "ağ metaldan" hazırlanmış detallar. Məsələn, Qərbdə və İsveçdə belə bir modelin qiyməti 40 dollara başa gələcəkdi, amma heç bir rəsmim yox idi. Sonra da düz götürüb İsveç Müdafiə Nazirliyinə, ictimaiyyətlə əlaqələr şöbəsinə və mənə yazdım … oradan istədiklərimin hamısı göndərildi. 1995 -ci ildə idi və əlbəttə ki, isveçlilərə göndərilən proqnozlara və materiallara görə çox minnətdaram. Ancaq sonra xatırladım ki, əgər təkərləri bağlı bir BA varsa, buna bənzər bir tankımız var!
Tank BT-SV-2.
Baxmağa başladım və eynilə bu günün hekayəsi olacaq Tsyganov BT-IS tankına getdim. TG və "Dyrenkov tankı" ilə birlikdə, hələ də seriya istehsalına girməsə də, Sovet seriyalı tank quruluşunun yüksək səviyyəsini müəyyən edən prototiplərimizin sayına daxil oldu.
Budur - 50.000 İsveç kronuna başa gələn "yaraşıqlı" Pbil fm / 29, bu zaman İsveçlilərə dözülməz bir məbləğ kimi göründü. Yaxşı, təkərlər üzərində asılmış zireh səbəbiylə ölkələrarası qabiliyyəti məhdud idi, lakin kütləvi istehsala alınmadı.
Və belə oldu ki, W. Christie'nin tankları, necə deyərlər, "getdi" (hətta 1935 -ci ildə "İsti Günlər" komediyasında belə deyildi), taktiki və texniki xüsusiyyətlərinin gözləniləndən xeyli aşağı olduğu ortaya çıxdı. Eyni "İsti Günlər" filmində tankların böyük hissəsi T-26-dır və yalnız bir BT-2 var və daim xarab olur. Bu vaxt, 1935-ci ilin yanvarında Sovet Kinematoqrafçılarının Ümumittifaq Yaradıcılıq Toplantısında A. Dovzhenko demişdi: “Bir neçə ildən sonra müharibə ola biləcəyimizi desəm, burada heç bir hərbi sirri açmayacağam. iştirakçısı olacağımız dünya müharibəsi. … Hər şeydən əvvəl, əvvəlcədən hazırlaşmaq lazımdır …”Əlbəttə, uyğun filmi çəkməyə çağırdı. Amma pis tanklar üzərində "nəhəng dünya müharibəsinə" qatılmaq mümkün deyildi?! Filmin qəhrəmanları keçərkən oraya bir növ "plaka" qoydular və mühərrik qırılmağı dayandırdı və bu "filmi" izlədikdən sonra çoxları problemi düşündü, amma "BT tankı düzəltməyin ən yaxşı yolu nədir?"
BT-IS. Çıxarılan parçaları saxlamaq üçün qatlanan rəflər aydın görünür.
Yəqin ki, bu nəqliyyat vasitəsindəki bənzər problemlər Ukrayna Hərbi Dairəsindən 4 -cü Tank Alayının gənc tankçısı Nikolay Tsyganovu narahat etdi. Düzdür, xüsusi texniki təhsili yox idi, lakin bu, 1934-cü ildə T-26, T-27 və BT tankları üçün avtomatik birləşmə dizayn etməsinə mane olmadı. Xalq Müdafiə Komissarı K. Voroşilov buna görə ona qızıl saat verdi və əlavə olaraq bir rütbə aldı - kiçik komandirdən tağım komandirliyinə yüksəldi.
BT-IS prototiplərindən biridir.
Və sonra K. Voroşilov nədənsə 4-cü tank alayının tankçıları ilə danışdı və daha da güclü bir döyüş maşını halına gəlməsi üçün "BT tankı üçün yeni təkərli təkərli idarəetmə qurğusu yaratmaq" lazım olduğunu söylədi. Yaxşı, heç olmasa bütün bunları hansısa fabrikdəki mühəndislərə söylədi. Ancaq yox, xüsusi tank alayında dedi. Və burada olan UVO qoşunlarının komandiri İ. Yakir dərhal Xalq Komissarına N. Tsyganovun və qrupuna alacağı adamların tapşırığını yerinə yetirməyi tapşırdı. Yəni ixtiraçının istedadı onun üçün tanındı və "yaşıl işıq yandırıldı". Qrup mühəndis heyəti ilə gücləndirildi və iş başladı və dörd ay ərzində insanlar gündə 16-18 saat çalışdılar. 1935-ci ilin aprelinə qədər tankın həm təsvirləri, həm də 1/5 ölçülü bir tank modeli hazır idi, üzərində üç cüt sürmə təkəri və bir cüt sükan çarxı olan yeni bir pervane vardı.
Yeni tankın ötürülməsi belə "canlı" görünürdü.
Ancaq belə bir tank yaratmaq fikri kim tərəfindən ortaya atıldı, bu gün dəqiq deyə bilməzsiniz. Nədənsə, Tsyganov özü bu fikrin … Stalinə aid olduğuna səmimi olaraq inanırdı və bu onun ideyası idi, Tsganova və yoldaşlarına "sevimli bolşevik komandiri" yoldaşı Yakir söyləmişdi. Və o və yoldaşları bu barədə birbaşa Stalinə və Voroşilova belə yazdılar: siz, yoldaş Stalin, ideyanı irəli sürdünüz, Yoldaş Yakir bunu bizə izah etdi və biz bunu ən qısa müddətdə, partiya borcumuzu yerinə yetirərək etdik. Və tanka BT -IS (İS - İosif Stalin) adını verməyə qərar verdik. Uşaqlar haqlı idilər, əmin olmaq üçün. Partiyanın siyasətini, vaxtını və indiki anını düzgün başa düşdülər. Hər şey Corc Oruellin təsvir etdiyi kimidir, ancaq oradakı tankdan danışmırdı.
Bir qrup həvəskar beyin övladı üzərində işləyir. Hələ də bilmirlər ki, çox yaxında niyə "qəza törədən bir tank" düzəltdiklərini izah etməli olacaqlar, ya da bəlkə Firsov və onun həmkarlarının dağıdıcı işləri haqqında nə üçün xəbər tutduqlarını, lakin geri bildirmədiklərini soruşublar?
Buna cavab olaraq Voroşilov, BT-IS qurmaq üçün lazımi vəsait və Xarkovdakı 48 nömrəli tank təmiri zavodunda iş tapmağı əmr etdi. Oradakı işlər düz getmədi, buna görə Tsyganov hətta Mərkəzi Komitədəki yerli mühəndislərdən şikayət etdi. Ancaq bütün çətinliklərə baxmayaraq, 1935 -ci ilin iyununda yeni tank artıq hazır idi və sınaqları başladı, gedişi Voroşilova şəxsən bildirildi. 1936-cı ildə BT-5 tankına əsaslanan 10 BT-IS tankının hazırlanmasını tələb etdi. 1937-ci ilin iyun-mart aylarında tanklar Xarkov-Moskva qaçışına göndərildi, bundan sonra avtomobilin dizaynında bir sıra təkmilləşdirmələr edildi.
BT-IS tankının göyərtəsində ötürülmə sxemi.
Yeni tank hələ də eyni BT-5 idi, lakin prototipdən fərqlənirdi ki, təkərlər üçün üç cüt sürmə silindrinə malik idi. Təkərli və izli sürəti bərabərləşdirən xüsusi bir sinxronizator da təmin edildi ki, bu da tankdan izlərdən birinin itirilməsi halında hərəkət etməyə davam etmə imkanı verdi. Ancaq əlbəttə ki, ən vacib şey, altı təkərin olması idi ki, bu da avtomobilin kütləsinin 75% -dən çoxunu yapışqanlıq kimi istifadə etməyə imkan verdi ki, bu da təkərlər üzərində kros qabiliyyətini artırmalı idi.
BT-5-də, tırtıl yolunun təkərlərindən təkərlərdəki yolun arxa silindrlərinə qədər bir ötürücü istifadə edildi. İndi hər üç cüt silindr, gövdənin yuxarı hissəsindəki təkərlərin üstünə quraşdırılmış iki üfüqi və altı şaquli pervane şaftından döndü. Bununla birlikdə, dizaynerlərin özləri yaylı şamları başqa bir şəkildə tanka yerləşdirsələr də, tankdakı Christie tipli şam süspansiyonu saxlanıldı. Ancaq yaxşı bir şey görünmür: sinxronizatora əlavə olaraq, tankı, sinxronizatora əlavə olaraq, açısal paylama qutuları, yuxarı sürət qutuları, çoxsaylı kardan şaftlar, sinxronizator keçid sürücüsü və yeni bir yanacaq çəni quraşdırmaq lazım idi. arxa tərəfə quraşdırılmışdır. Təkərlərdən çıxarılan izləri saxlamaq üçün bir yer də aldı. Yolda hərəkət edərkən tankın tərəflərinə basılan qatlanan yan rəflərdə onlar üçün bir yer tapdılar.
Arxa görünüş.
Təbii maneələri aşmaq üçün test edin.
Testlər zamanı BT-IS tankları 1500 ilə 2500 km arası təkərlərdə edildi. Eyni zamanda, onların pervanesi, BT-5-dən əhəmiyyətli dərəcədə daha mürəkkəb olmasına baxmayaraq, həm ölkələrarası qabiliyyətin yaxşılaşdığını, həm də yüksək yaşamaq qabiliyyətini göstərdi. Tanklar hərəkət edə bilər və bir izini itirib, hətta bir və ya iki yol təkərini itirə bilər. Tankların çatışmazlıqları olsa da, Qırmızı Ordu komissiyası, tankın sələfinə nisbətən açıq üstünlüklərə malik olduğu üçün xidmətə qəbul edilməli olduğunu düşünürdü.
TT BT-SV-2 qarda.
1937-ci ildə beş BT-IS avtomobili seriyası hazırlamağa qərar verildi. Son sürücüləri qorumaq və eyni zamanda sınaqlar zamanı ortaya çıxan çatışmazlıqları aradan qaldırmaq üçün 6 mm qalınlığında yamaclı zirehlərin quraşdırılması planlaşdırılırdı. Yaxşı, və bir il ərzində bu tip 300 tank istehsal etmək.
BT-SV-2 tankının dörd proyeksiyası. Pirinç. Və Shepsa.
Bu arada, Tsyganov, ixtiraçılarla tez-tez olduğu və olduğu kimi, hər şeyin BT-IS tankı ilə artıq həll edildiyini düşündü və təkmilləşdirilmiş zireh qorunması olan BT-7 əsasında yeni bir avtomobil aldı. Tankı 1937-ci ilin sonunda bitirdilər və o dövrün ən yaxşı ənənələrində adlandırdılar: BT-SV-2 "Turtle" (SV-"Stalin-Voroshilov"). Dizaynın əsas məqamı, gövdənin zireh lövhələrinin çox böyük meyl açıları ilə yerləşdirilməsi idi: 15 ilə 58 ° arasında. Yay tankın gövdəsi ilə eyni genişlikdə idi, buna görə də bu tankdakı ön boşluq borusu çıxarıldı. Eyni zamanda, yol təkərlərinin asqısı əsaslı şəkildə dəyişmədi.
BT-SV-2 tərəfdən görünüş.
Əsas odur ki, BT-SV-2-nin gövdəsində dik vəziyyətdə qalan şaquli süspansiyonun şamlarındakı yayların qapaqları istisna olmaqla, praktiki olaraq çıxan hissələri yox idi. Eyni zamanda, zireh lövhələri çıxarıla bilər və gövdəyə bərkidilir. Daha çox sərtlik üçün, ehtiyat sahəni hissələrə bölməklə daxili bağlayıcılar təmin edildi. BT-7-nin arxa hissəsində olan qaz çəni çıxarıldı, buna görə də meyl etdi və tanklar yan tərəfə quraşdırıldı.
T-20-dən plan.
Tankın qülləsi sərt bir yuvası olmayan konik bir forma aldı, buna görə də radio stansiyası gövdənin yayına yerləşdirildi, burada sürücüyə əlavə olaraq dördüncü üzv olan bir radio operatoru yerləşdirildi. ekipaj.
Təcrübəli BT-SV-2, 10-12 mm qalınlığında adi poladdan hazırlanmışdı, lakin əsl döyüş maşını bir anda iki versiyada planlaşdırılmışdı. Tankı istənilən məsafədən atılan 45 mm-lik mərmilərdən qorumalı olan qalınlığı 40-55 mm olan FD markalı zirehli birincisi; ikinci seçim, tankı yalnız 12, 7 mm-lik güllələrdən qoruyan IZ markasının 20-25 mm-lik daha incə zirehləri üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin istənilən məsafədən.
BT-SV-2 tankının sınaqları 1937-ci ilin qışında-1938-ci ilin yazında keçirildi və bu müddət ərzində tank 2068 km yol qət etdi. BT-SV-2-nin çəkisinin 24-25 ton olduğu təqdirdə, onun alt hissəsinin onun üçün çox zəif olacağı qeyd edildi. Tam zirehli bir tank qurmaq və topdan atəş etmək planlaşdırılırdı. Ancaq burada pislik üçün (bu gün dəqiq bir şey söyləmək mümkün deyil) 1938 -ci ilin əvvəlində N. Tsyganov və iki işçisi NKVD tərəfindən həbs edildi. Xoşbəxtlikdən, onu vurmadılar, amma əsəblərini çox sarsıtdılar və ən əsası, artıq tank icad etmələrinə icazə verilmədi. Üstəlik, 1937-ci ilin martında, KhPZ-dən olan böyük bir mühəndis qrupu və xüsusən də T-34 tankının gələcək yaradıcısı M. Koshkinin yerinə tank dizayn bürosunun rəhbəri A. Firsov həbs edildi., təyin edildi. N. Tsyganovun özü daha sonra 1945 -ci ilin yazında, Qələbədən bir az əvvəl vuruşaraq yaralarından öldü, amma heç olmasa düşərgədə ölməməsi yaxşıdır.
Üstəlik, Tsyganovun həbsindən sonra BT-IS-ni gündəmə gətirmək məsələsi belə qaldırılmadı və 1937-ci ilin oktyabrında Qırmızı Ordunun Baş Zirehli İdarəsi BT-20 üçün KhPZ üçün bir əmr verdi. 1939-cu ildə metal olaraq təhvil verilən tank (yeni təyinat A-20 altında). Bunun üzərinə, təkər sürücüsü, BT-IS tankı kimi altı təkərin hamısında idi və üst zireh lövhəsi 53 ° meylli idi.
Maraqlıdır ki, BT-SV-2 modeli bu gün kağız yapışdırıcı dəsti versiyasında istehsal olunur.
İndi bu inkişafların mənfi və müsbət cəhətlərinə-sənaye və qoşunlar tərəfindən inkişafı ilə əlaqədar olaraq BT-IS və BT-SV-2 tanklarına baxaq. Baza tankı ilə eyni silahlanmaya malik olan BT-IS, bir qədər yüksək sürətə, yoldan kənara çıxma qabiliyyətinə görə xeyli yüksək idi, amma … struktur olaraq çox mürəkkəb idi. Bütün bu şaftlar, muftalar və vintli dişlilərin bolluğu, tankın dizaynını çətinləşdirdi, həm də təmirini çətinləşdirdi. Və nə üçün? Tankın şumlanmış tarlada və qarda daha yaxşı sürməsi üçün? Bütün bunları tankı daha geniş yollara yerləşdirməklə əldə etmək olardı! Yəni əslində bu dizayn çox fayda vəd etmirdi. Ancaq BT-5 və BT-7 ilə müqayisədə içərisinə girə biləcək qovşaqlar daha çox idi və qorxacaqdılar ki … qırılacaqlar, çünki o vaxt Sovet sənayesinin texnoloji səviyyəsi çox aşağı idi.
BT-IS yaradıcılarından ibarət komanda. N. Tsyganov ən solda.
BT-SV-2 daha da maraqlıdır-yaraşıqlı bir tank, dövrü üçün qeyri-adi bir şey. Amma … BT-7-də olduğu kimi eyni silahlanmaya və dar izləri səbəbiylə daha pis ölkələrarası qabiliyyətə sahib! Yəni daha geniş izlər qoymaq, daha geniş bir taret halqası üçün üst zireh lövhəsini daha geniş etmək, daha böyük bir kalibrli silahla, beşinci təkərlə daha böyük bir qüllə qoymaq lazım idi və nəticədə Eyni T-34 var, yalnız ekranlı şassi ilə mövcuddur. Yəni, yox, o vaxt hərbi mütəxəssislərimiz heç də inert deyildilər, amma şalvarlarını yuxarı çəkərək dənizin düz kənarında gəzməyə hazır olduqlarını xəyal edənlər deyildilər. Həm o vaxtki sənayemizin səviyyəsini, həm də ordunun kompleks texnikaya xidmət qabiliyyətini ağılla qiymətləndirdilər, eyni zamanda yeniliklərdən çəkinmədilər - "niyə maraqlı bir təklifi sınamasınlar?" Yəni BT-SV-2-nin indi, bu dəqiqədə, bəlkə də çox yaxşı olduğunu bilirdilər. Ancaq sehrli bir çubuq dalğası ilə minlərlə belə tank bir anda görünməyəcək, buna görə də BT-IS kimi sonda onu tərk etdilər! Ağıllı insanlar idilər və o zaman doğru işlər gördülər!
