Gəmi: "Soyuz-1"
Missiyanın məqsədi və vəzifələri: "Soyuz-2" ilə orbital görüş və docking
Tarix: 24 aprel 1967
Ekipaj: Vladimir Mixayloviç Komarov (2 -ci uçuş)
Zəng işarəsi: Diamond
Fəlakətin Səbəbi: Paraşüt sisteminin nasazlığı
Ölüm səbəbi: yerə çırpılarkən həyatla uyğun gəlməyən həddindən artıq yük.
Sovet İttifaqının kosmosda birinciliyini təmin edən "Vostok" kosmik gəmisi və onun "Vosxod-1" və "Vosxod-2" modifikasiyası kosmos sənayesinin getdikcə artan vəzifələrini həll edə bilmədi. Bu gəmilər üçün mümkün olan maksimum aşağı orbitə girmək və bir neçə gün orada qalmaq idi. Kosmosda aktiv işləmək üçün (orbitin hündürlüyünü və meylini dəyişdirmək, görüş və yerləşmə) bu gəmilər uyğun deyildi və bu keyfiyyətlər olmadan Aya uçmaq və kosmik stansiyalar yaratmaq mümkün deyildi. Resursları SSRİ -nin Aysal proqramına cəmləşdirmək üçün Vosxod proqramının tamamilə rədd edilməsi, ölkəni uçuşa yararlı heç bir kosmik gəmisiz buraxdı. Yeni bir gəmi lazım idi.
Dizayn, baş dizayner Sergey Korolevin sağlığında başladı və Valentin Mişin ölümündən sonra davam etdirildi. Əvvəlcə Soyuz iki istiqamətdə inkişaf etdirildi: Zond 7K-L1 (Aysal Ship) və 7K-OK (Orbital Ship) proqramları çərçivəsində, sonradan Soyuza çevrilən çox məqsədli insanlı kosmik gəmi.
"7K-OK" (Orbital gəmi). İğne dok stansiyası qarşıdakı xidmət modulunda görünür.
"Probe 7K-L1" (Ay gəmisi), xidmət yaşayış bölməsinin olmamasına diqqət yetirir, LK-1 Aysal eniş modulu tərəfindən tutulması lazım idi. Kosmonavtların kosmik gəminin kütləsini azaltmaq üçün bütün uçuş üçün enmə vasitəsinin oturacaqlarında olması lazım idi. Uzun məsafəli kosmik ünsiyyət üçün dar şüa antenası da əlavə edildi.
"7K-OK" uçuş testləri 1966-cı ildə başladı və heç də yaxşı getmədi, "7K-OK 2", aka "Kosmos-133", 28 Noyabr 1966-cı ildə işə salındı və hesablanmış orbitə uğurla daxil oldu, lakin oriyentasiya sistem əks polarite ilə səhv quraşdırılıb. Nəticədə, yerdən gələn əmrlər də ters çevrilərək yerinə yetirildi, münasibət idarəetmə sisteminin artan yanacaq istehlakı ilə birlikdə, 20 -ci orbitdə gəmi praktiki olaraq idarəolunmaz hala gəldi. Başlanğıcda 7K-OK 1 nömrəli pilotsuz yuva qurmaq planlaşdırılırdı, lakin buraxılış ləğv edilməli idi. "7K-OK No. 2" eniş üçün göndərildi, lakin enmə vasitəsi Çindəki dizayndan kənar eniş sahəsinə girdi. SSRİ komandanlığı kosmik proqramla əlaqədar materialların xaricə sızmasına icazə verə bilmədi və gəmi uçuruldu. 7K-OK 1 nömrəli növbəti sınaq buraxılışı bir fəlakətə çevrildi: buraxılışdan az əvvəl kosmik gəminin təcili xilasetmə sistemi qəflətən işə düşdü, kosmik gəmiyə heç bir ziyan dəymədi, amma nəticədə çıxan atəş raket və buraxılış meydançasını tamamilə məhv etdi. Üçüncü sınaq "7K-OK No. 3" "Kosmos-140" 7 fevral 1967-ci ildə uçdu, uçuş qismən müvəffəqiyyətli oldu, lakin istilik qalxanındakı yanlış quraşdırılmış texnoloji fiş səbəbindən atmosferə girərkən 30 santimetrlik bir çuxur ölçüdə yandı. Gəmi donmuş Aral dənizinin səthinə endi, buzları əritdi və batdı. NASA, 1965 -ci ilin Martından 1966 -cı ilin Noyabrına qədər, Əkizlər proqramı çərçivəsində dünyada ilk dəfə olaraq, orbital manevrlər, gəmilərin görüşü və orbital docking həyata keçirən on insanlı uçuş həyata keçirdi. Buna görə də, pilotsuz kosmik gəmilərdə bir sıra uğursuzluqlara və rəhbərliyin böyük təzyiqi altında, növbəti iki Soyuz-1 və Soyuz-2-nin uçuşunu insanlı etmək qərara alındı. Eyni zamanda Komarov Soyuz-1 kosmik gəmisinin komandiri təyin edildi.
Vladimir Mixayloviç Komarov (16 mart 1927 - 24 aprel 1967)
Kosmonavt korpusuna qoşulmazdan əvvəl Komarov, Qroznı şəhərində, Şimali Qafqaz Hərbi Dairəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin 42 -ci Qırıcı Aviasiya Diviziyasının 382 -ci Döyüş Aviasiya Alayında (IAP) hərbi pilot olaraq karyera qurdu. 27 oktyabr 1952 -ci ildən 1954 -cü ilin avqustuna qədər Vladimir 57 -ci Hava Ordusunun (VA) 279 -cu IAD -in 486 -cı IAP -ın baş pilotu olaraq xidmət etdi. Pilot işinin ağır iş yükünə baxmayaraq, ali təhsil almağı bacardı. 1959 -cu ildə Jukovski Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasının 1 -ci fakültəsini müvəffəqiyyətlə bitirdi və Hərbi Hava Qüvvələrinin Dövlət Qırmızı Bayraqlı Araşdırma İnstitutuna təyin edildi və sınaq pilotu olaraq işə başladı.
Komarov və Qaqarin hava limanında.
İlk kosmonavt korpusunun seçilməsi komissiyası Vladimir Komarova yeni bir gizli sınaq işi təklif etdi və 1960 -cı ildə kosmonavt korpusuna (Hərbi Hava Qüvvələri 1 nömrəli) daxil oldu. Burada Komarov Yuri Qaqarinlə tanış olur, tezliklə yaxın dost olurlar.
Vestibulyar məşq zamanı ağcaqanadlar.
Bununla birlikdə, Komarovun kosmonavt korpusundakı karyerası əvvəlcə nəticə vermədi, sağlamlıq səbəbiylə uçuşlar üçün iki dəfə məşqdən çıxarıldı: əvvəlcə inguinal yırtıq əməliyyatından sonra, sonra - elektrokardioqramda tək bir ekstrasistol göründüyü üçün. bir santrifüjdə təlim. Komarov qətiyyətli və iradəli bir insan, əsl kommunist idi, həmişə cəmiyyətin maraqlarını öz mənafeyindən üstün tuturdu və çətinliklərə təslim olmurdu. 1963-cü ilin ortalarında öz proqramına uyğun olaraq altı aylıq məşqdən sonra, nəticədə kosmonavtların aktyor qrupuna qayıtmasına imkan verən budur. Komarovun aktiv kosmonavtların bərpasına, son zamanlarda kosmosa uçmayanların dəstəsində ən təcrübəli olan Qriqori Nelyubovun intizam səbəbləri ilə qovulması asanlaşdırıldı. Qriqori Nelyubov, Sovet kosmonavtiyasının başqa bir kədərli səhifəsidir, absurd bir hadisədən sonra karyerasının süqutu onu dərin depressiyaya, alkoqol problemlərinə və nəticədə intihara aparacaq, amma bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
17 sentyabrda Komarov, Vostok kosmik gəmisində uzun bir solo uçuş üçün yaradılan qrupa daxil edildi. Ancaq Vostok gəmilərinin aşağı uçuş xüsusiyyətləri proqramın bağlanmasına səbəb oldu. Komarov, 12-13 oktyabr 1964-cü ildə Konstantin Feoktistov və Boris Egorov ilə birlikdə tamamladığı yeni "Vosxod-1" kosmik gəmisində uzun kosmik uçuş üçün namizəd olur. Bu, dünyanın ilk çox yerlik kosmik gəmisi idi. İlk dəfə heyətə təkcə pilot deyil, gəmi dizayn mühəndisi və həkim də daxildir. Ekipaj uçuşu skafandrsız həyata keçirdi, bir neçə il sonra bu, Sovet kosmonavtiyasının başqa bir faciəsində də rol oynayacaq.
Orbit hesablanmışdan xeyli aşağıdır və ekzosferin yuxarı qatlarında yavaşlama ekipajın planlaşdırılan uzunmüddətli uçuşu yerinə yetirməsinə imkan vermədi. Kosmosda qalma müddəti bir gündən bir az çox idi. Və yenə də bir uğur idi, kosmosa uçuş, bir qəhrəmanın ulduzu, şəxsi avtomobili, milli tanınma. Sonradan, Komarovun Soyuz-1 komandiri təyin edilməsi, əsasən onun ali mühəndis təhsilli və artıq kosmosda olan azsaylı kosmonavtlardan biri olması ilə əlaqədardır.
Vladimir Komarov və Yuri Qaqarin "Soyuz" kosmik gəmisinin maketi üzərində məşq edərkən.
"Məncə, Komarova belə çətin bir işin həvalə edilməsi çox yaxşıdır. Seçim çox yaxşıdır. Yüksək təhsilli, yüksək təhsilli bir astronavtdır. Proqramı təkcə pilot-kosmonavt kimi deyil, bir neçə il kosmos təlimindən sonra öz sahəsinin mütəxəssisi olan bir insan kimi həyata keçirəcəyini vurğulamaq lazımdır. Mühəndislik kosmik profili onun üçün bir peşəyə çevrildi. Bu detal cari tapşırığın mahiyyəti nəzərə alınmaqla çox vacibdir."
Yuri Qaqarin.
