Finiş xəttinə çatmadı
Bir çox hava həvəskarı üçün Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) ifadəsi çox azdır. Bu arada, bu, dövrümüzün ən əhəmiyyətli aviasiya yarışlarından biridir. Formal olaraq, ABŞ Ordusu üçün yeni hücum vertolyotu təvazökar "Kiowa" - yüngül çox məqsədli kəşfiyyat təyyarəsini əvəz etməlidir. Ancaq əslində, kəşfiyyat və zərbə tapşırıqlarını keyfiyyətcə yeni bir səviyyədə həll edə biləcək gələcəyin döyüş vertolyotunun görünüşünün formalaşmasından danışırıq. FARA-nın qismən əvəz edəcəyi AH-64 də daxil olmaqla digər hücum vertolyotlarından daha sürətli və daha gizli olmalıdır.
Yalnız beş şirkət bununla bağlı fikirlərini təqdim etdi. Hazırda bütün vertolyotların görünüşü bütövlükdə formalaşdırılıb və ictimaiyyətə təqdim edilib. Son vaxtlara qədər qələbəyə iddialıların siyahısı belə idi:
- Sikorsky tərəfindən Raider-X;
- Bell Helikopterindən Bell 360 Invictus;
- Boeing -dən vertolyot;
- AVX Aircraft və L3 Technologies -dən vertolyot;
- Kərəmdən AR40.
Sonuncu layihəni Boeing təqdim etdi. Materialın müəllifinin təklif etdiyi kimi qısa siyahıya düşmədi: indi ABŞ Ordusu Sikorsky (Raider-X) və 360 Invictus (Bell Helicopter) layihələrini seçdiyini elan etdi. Yeni mərhələnin bir hissəsi olaraq, iştirakçılar uçuş prototipləri quracaqlar: testləri 2023 maliyyə ilinin birinci yarısında başlamalıdır. Ordu daha sonra 2020 -ci illərin sonunda istehsalına başlamaq üçün bir vertolyot seçəcək.
Niyə ABŞ Ordusu bu xüsusi vasitələri seçdi? Bir sözlə, yaradıcıları ən düşünülmüş və kompleks həllər təklif etdilər. Sikorsky və Bell təyyarələrini inkişaf etdirmək və ya heç olmasa tanıtmaq baxımından digərlərindən daha irəli getdilər.
Raider-X
Xatırladaq ki, Raider-X, təkcə 2015-ci ildə göyə qaldırılan və köhnə eksperimental X2-ə əsaslanan, təxminən 30% artan yüksək sürətli Sikorsky S-97 Raider helikopterindən başqa bir şey deyil. AUSA (Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu Birliyi) 2019 payız sərgisinin bir hissəsi olaraq, bizə ilk dəfə olaraq yeni bir rotorlu avtomobilin şəkilləri göstərildi.
Sələfi S-97 kimi, Raider-X-də koaksiyal əsas rotor və bir təkan rotoru var. Bu sxem (ən azından nəzəri olaraq) saatda 380 kilometrdən çox sürətə imkan verir ki, bu da digər döyüş maşınları üçün əlçatmazdır. General Electric T901 mühərriki elektrik stansiyasının əsasını təşkil edir. Ekipaj, vertolyotu OH-58-ə bənzər hala gətirən, lakin tandem ekipaj tənzimləməsi ilə AH-64-dən uzaqlaşan yan-yana yerləşir. Görüntülərdən birində daxili tutacaqlara quraşdırılmış hava-yerüstü idarə olunan raketlər göstərilir. Həm də avtomobili yayda yerləşən bir topla təchiz etmək istəyirlər. Ümumiyyətlə, yaradıcılar "Kiowa" ilə AH-64 "Apache" arasında xaç əldə etməyə imkan verən sürətə və geniş funksiyaya diqqət yetirirlər.
Vertolyotun bəzi xüsusiyyətləri mənfi cəhətlərə çevrilə bilər. Beləliklə, maşın riskləri artıran və son dəyəri artıran yenilikçi bir quruluşa malikdir. Eyni zamanda ABŞ Ordusu "qızıl" vertolyot almayacağını və qiyməti nəzərə alacağını açıq şəkildə bildirdi. Ayrıca, ordu, şok problemlərinin həllinə gəldikdə çox da uyğun olmayan bir sxemlə qarışdırıla bilər: görünüşü məhdudlaşdırmayan ekipaj üzvlərinin tandem planı daha düşünülmüş bir qərara bənzəyir, amma bu yalnız müəllifin subyektiv fikri.
Bell 360 Invictus
Bellin yeni helikopteri Komançın reenkarnasiyası adlandırılacaq, lakin bu tamamilə doğru deyil. Və Invictus RAH-66-ya bənzəsə də, bu heç də "son" bir gizli deyil: yaradıcılar bu layihənin mənfi təcrübəsini nəzərə alıb 90-cı illərin mühəndislərinin səhvlərini təkrarlamamaq qərarına gəldilər. Gəminin forması radar imzasını azaltmaq üçün deyil, ənənəvi inqilabi Raider-X-dən fərqli olaraq klassik bir plana əsaslanan təyyarənin uçuş performansını yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Məlumdur ki, 360 Invictus texnologiyası uzun müddətdir uçan mülki Bell 525 Relentless -in texniki həllərinə əsaslanır. Fəslin qəhrəmanından fərqli olaraq. Fakt budur ki, Bell 360 Invictus indi yalnız bir model olaraq mövcuddur - Bellin Sikorsky kimi öz prototipi yoxdur. Amma heyrətamiz animasiya klipləri var ki, onlardan birində vertolyot "Armata" əsasında Rusiyanın T-14 və T-15 təyyarələrini "şən" şəkildə məhv edir. Digər tərəfdən, göydələnlər və adi evlər arasında gözəl manevr edərək müttəfiq piyadalara kömək edir.
Güman ki, bunlar Bell mütəxəssislərinin bizə göstərəcəyi tək videolar deyil. Təəssüf ki, bir döyüş maşınının əsl döyüş potensialını mühakimə etmək üçün istifadə edilə bilməz. Bu gün vertolyotun xarici süspansiyonlarda səkkizə qədər idarə olunan hava-yer raketini, daha dörd raketini isə daxili bölmələrdə daşıya biləcəyi barədə az-çox inamla mübahisə etmək olar. Top var. İki ekipaj üzvü bir -birinin ardınca yerləşdirilir.
Aydındır ki, Bell iqtisadiyyat və sübut edilmiş texniki həllərə bağlılıq kimi vacib məqamlara diqqət yetirir. Yəni, döyüş potensialının ciddi şəkildə artması ilə minimum riskdən danışırıq - ən azı "Kiowa" ilə müqayisədə.
"FARA proqramı ilə davam etmək üçün Bell 360 Invictus seçimi, yüksək manevr edilə bilən kəşfiyyat vertolyotlarının ixtiraçısı olaraq uzun irsimizə əsaslanır" dedi Bellin prezidenti və baş direktoru Mitch Snyder. "Komandamız, ordunun tələbləri minimum risklə qarşılamasını və aqressiv bir cədvələ sərmayə qoymasını təmin etmək üçün yenilikçi düşüncəni sübut edilmiş texnologiya ilə birləşdirdi."
Final döyüşü
Maraqlıdır ki, Bell və Sikorsky daha az əhəmiyyət kəsb edən başqa bir layihədə - çox məqsədli Black Hawk Down -un əvəzini tapmaq üçün hazırlanmış Future Long -Range Assault Aircraft (FLRAA) yarışır. ABŞ silahlı qüvvələrinin əsas simvollarından biridir. Xatırladaq ki, Sikorsky, Boeing ilə SB-1 Defiant üzərində işləyir, konseptual olaraq Raider-X və S-97 Raider-ə bənzəyir. Lakin Bell, başqa sözlə desək, Vor -22 Osprey ilə işləyən amerikalıların qeyri -müəyyən təcrübəsinə baxmayaraq, Valor tilt motorunu təklif etməklə bir şans əldə etmək qərarına gəldi.
ABŞ Ordusunun sonda hansı vertolyotu seçəcəyini söyləmək çətindir: həm Raider-X, həm də 360 Invictus, yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, öz üstünlüklərinə və mənfi cəhətlərinə malikdir. Müəllif, Raider-X-dən daha çox təsirlənir, baxmayaraq ki, bir şey Bell 360 Invictus-un hələ də bu döyüşdən qalib çıxacağını göstərir.
Öz növbəsində, kənardan göründüyü kimi Sikorsky'nin FLRAA yarışmasında qalib gəlmək şansı daha yüksəkdir. V-280 Valor ilk uçuşunu 2017-ci ildə həyata keçirsə də və bu gün onun test proqramı 2019-cu ildə ilk uçuşunu həyata keçirən SB-1 Defiant test proqramından xeyli irəli getdi.
