Sağlamlıq üçün başladı
Hindistan Orta Orta Çoxtərəfli Döyüş Təyyarəsi (MMRCA) yarışması, ilk baxışdan təvazökar sayda 126 çoxfunksiyalı olmasına baxmayaraq, bir səbəbdən "əsrin müqaviləsi" adlandırılmadı (və hələ də adlandırılmağa davam edir). 4+ nəslin döyüşçüləri təhlükədə idi. Bildiyiniz kimi hər şey müqayisə yolu ilə öyrənilir. Sərnişin təyyarələrinin beynəlxalq bazarı minlərlə təyyarə ilə qiymətləndirilirsə, hərbi təyyarələrdə bu hesabın onlarla ola biləcəyi ehtimal olunur. Beşinci nəsil Amerika F-35 indi ayrıdır, amma bu, ünsiyyət üçün tamamilə fərqli bir mövzudur: proqram əvvəlcə bir çox ABŞ müttəfiqini əhatə edirdi və F-35 indi planetdəki yeganə beşinci nəsil kütləvi qırıcıdır. Seçim yoxdur.
Hindistan heç vaxt Rusiya və Fransanın hərbi-texniki dəstəyinə əsaslanaraq ABŞ-ın əsas müttəfiqi olmayıb (baxmayaraq ki, hər il amerikalılar Hindistan silah bazarında getdikcə daha çox təmsil olunur). Xatırladaq ki, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin çoxdankı təməlini Rusiyanın Su-30MKI 4+ nəsil qırıcıları təşkil edir. Bu təyyarələr 90 -cı illərin ortalarında və ya hətta sonlarında olduqca müasir idi, lakin Hindistan başa düşür ki, onları daha inkişaf etmiş bir şeylə tamamlamağın vaxtıdır.
MMRCA yarışmasının birinci hissəsində altı təyyarə iştirak etdi: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 və Saab JAS 39 Gripen. Sonra rus maşını yarışın bitməsindən xeyli əvvəl düşdü və Avropalı Dassault Rafale və Eurofighter Typhoon final döyüşündə qarşılaşdı. Bəlkə də köhnə əlaqələr təsir etdi, amma hindlilər bir şəkildə Rafaleni seçdilər.
Güman ki, fransızlar tezliklə "qələbədən" peşman oldular: o qədər çətinliklər və ziddiyyətlər var idi ki, əslində Rafaleni bir növ reklam əleyhinə etdi. Nəticədə, satın alınan avtomobillərin sayı 36 -ya endirildi, digər tərəfdən, Dassault Rafale -ni kommersiya baxımından uğurlu adlandırmaq çətin olduğundan (2019 -cu ildən etibarən bu maşınların 170 -dən çoxu hazırlandı), hətta Fransızlar üçün bu onlarla təyyarə o qədər də az deyil.
Özünə güvən?
Proqramda köklü bir dəyişiklik, 2018-ci ildə, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri 114 çoxfunksiyalı döyüşçülərin alınması üçün yeni bir tenderə başladığı zaman baş verdi. Təxminən 20 milyard dollarlıq layihə, əslində Hindistanın uğursuz MMRCA proqramının yenidən başladılması idi, bəzən qeyri -rəsmi olaraq MMRCA 2.0 adlanırdı. Bundan əvvəl Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri xarici təchizatçılar üçün 72 səhifəlik məlumat (RFI) üçün ilkin sorğu vermişdi. Potensial iddiaçılar, F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, ehtimal ki, Rusiyanın MiG-35 və Su-35-in yeni versiyası idi.
"Qaranlıq nöqtələr" ilk nəticələr çıxarılmadan çox əvvəl ortaya çıxdı. Mayın 18 -də Defence Security Monitor, Hindistanın milli döyüş təyyarəsi HAL Tejas xeyrinə 114 döyüş təyyarəsi almaqdan imtina etmək niyyətində olduğunu bildirdi. Bu layihə ayrı bir mövzudur. Söhbət 4000 kiloqram (yəni MiG -lərin əvvəlində olduğu kimi) döyüş yükü və səkkiz asma nöqtəsi olan nə dördüncü, nə də üçüncü nəsildən olan yüngül döyüşçüdən gedir. Bəlkə də bu layihə Hindistan təyyarə sənayesinin inkişafı üçün əhəmiyyətlidir, amma ilk uçuşunu 2001 -ci ildə həyata keçirən təyyarənin 16 prototip də daxil olmaqla bir neçə onlarla maşından ibarət təvazökar bir seriyada qurulması əhəmiyyətlidir. Konseptual səviyyədə, Asiya hərbi layihələrində tez -tez baş verən bir hadisə baş verdi: avtomobilin həqiqətən seriyalı olmasından xeyli əvvəl köhnəlmək üçün vaxtı var idi.
Buna görə də hindlilərin buna bahis qoymamağa qərar verməsi təəccüblü deyil. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri Komandiri Hava Marşalı Rakesh Kumar Singh Bhadauriya, MMRCA 2.0 -ın qüvvədə qaldığını bu yaxınlarda açıqladı. "Bu layihə orta ağırlıqdadır və Rafale ilə eyni sinfə aiddir, lakin bu halda özəl sektor tərəfindən dəstəklənən birbaşa xarici investisiyaların artması ilə Hindistanda Make sahəsində məşğul olacağıq. Düşünürəm ki, gələcəkdə bu, aviasiya sektorunu dəstəkləmək üçün lazım olan texnologiyaları təmin etməlidir. Düşünürəm ki, irəliləməyimiz üçün yeni nəsil təyyarələrin olması qabiliyyət və texnologiyalar baxımından vacibdir "deyə BMPD Strateji və Texnologiyaların Təhlili Mərkəzinin Hindistan hərbi bloqundan sitat gətirir.
Rusiyanın təklif etdiyi şeylər
İlk MMRCA-ya belə çıxa bilməyən Su-35-in uğur şansları çox azdır. Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin sözlərindən göründüyü kimi, avtomobil "sinifdə" uyğun gəlmir və eyni Rafale -dən fərqli olaraq, 35 -də hələ də aktiv fazalı anten dəsti (AFAR) olan bir radar stansiyası yoxdur. Və onu heç vaxt almayacağı da həqiqət deyil: standart radarı, xatırladığımız kimi, passiv fazalı anten dəsti olan N035 Irbisdir.
Yeni rus MiG-35 qırıcısının qalib gəlmə şansı daha çoxdur. Bu avtomobil konseptual olaraq Dassault Rafale-yə yaxındır və (ideal olaraq) AFAR-a malik Zhuk-A radarına malik olmalıdır. Digər xüsusiyyətlərə daxili və konteynerə yerləşdirilmiş optik radar stansiyaları, nisbətən aşağı (Su-35 və Su-30 ilə müqayisədə) radar imzası və nisbətən aşağı əməliyyat xərcləri daxildir.
Bütün bunlar MiG-35-in Su-35S-dən "daha yaxşı" olduğu anlamına gəlmir: sadəcə bu vəziyyətdə daha sərfəli görünür. Dolayısı ilə Hindistandan gələn yeni məhsula olan marağı 2019 -cu il hadisələri göstərdi. Xatırladaq ki, ötən il hindli hərbi pilotları Moskva yaxınlığındakı Jukovski şəhərində MAKS hava şousu zamanı MiG-35 qırıcısı ilə iki uçuş həyata keçirmişdilər. "Tanınmış pandemiya ilə əlaqəli iqtisadi vəziyyəti nəzərə alsaq, tamamilə yenilənmiş MiG-35-in qalib gəlmək üçün hər şansı var-ən əlverişli şərtləri təklif edirik. Əminəm ki, tenderin korrupsiya komponenti bir daha müdaxilə etməsə, MiG-35 Su-30MKI ilə birlikdə Hindistanın hava sahəsini bütün təcavüzlərdən tamamilə bağlayacaq döyüşçü olacaq "dedi direktor müavini Konstantin Makienko. Strategiya və Texnologiyaların Təhlili Mərkəzinin yaxın zamanlarda.
Bununla birlikdə, Su-35 üzərində üstünlüklər bir şeydir, yeni Qərb maşınları üzərində başqa bir şey. Bu vəziyyətdə qiymətləndirmə bir qədər tələsik görünür. Ondan başlayaq ki, həm Rafale, həm də Eurofighter Tayfunu (hətta Amerika avtomobillərindən belə danışmırıq) onlarca, hətta yüzlərlə avtomobillər seriyasından ibarət idi və uzun illər dünyanın müxtəlif ölkələri tərəfindən idarə olunurdu.
MiG-35 vəziyyətində hər şey fərqlidir. Ordu-2018 forumunda, MiG şirkəti 2023-cü ilə qədər yalnız altı MiG-35-in tədarükü üçün Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilə imzaladı. Və bundan çox əvvəl, Müdafiə Nazirliyi, Sukhoi döyüşçülərinə bahis etdiyini açıq şəkildə bildirdi ki, bu da Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin təyyarə donanmasının birləşdirilməsi baxımından ağlabatandır. MiG digər ölkələrdə də böyük həvəs oyatmadı. Bütün bunlar, ehtimal ki, daha sübut edilmiş bir cihaz əldə etməyi gözləyən hindliləri qorxudacaq. Digər tərəfdən, bu hal MiG -in ticarət potensialına heç bir son qoymur.
