Rus Apache haradadır?
Rusiya hələ də hücum vertolyotları, xüsusən yeni Mi-28N və Ka-52 təyyarələri ilə fəxr edə bilər. Onların hər biri artıq yüzdən çox hissədən ibarət olduqca möhkəm bir seriyada inşa edilmişdir. Hər hansı bir yeni texnologiya kimi, bu vertolyotlar da çoxsaylı "artan ağrılarla" üzləşdi və uzunmüddətli dəqiqləşdirmə tələb etdi. Mi-28N problemlərinə ən maraqlı şərh 2017-ci ildə Aerokosmik Qüvvələrin keçmiş baş komandanı Viktor Bondarev tərəfindən verildi. "Elektronik bir uğursuzluqdur: pilot heç nə görmür, pilot heç nə eşitmir. Geydikləri bu eynəklərə "pilotlara ölüm" deyirlər. Göy buludsuzdur - hər şey yaxşıdır, amma bir növ tüstü varsa - üç gün qırmızı gözlərlə gəzirlər "dedi dövlət xadimi.
Ancaq təkrar edirik, bu çətinliklər həll olunmaz hesab edilməməlidir. 28 -in sonrakı təkamülü daha mürəkkəb və maraqlı bir sual kimi görünür. Və təkamül üçün bir yer var.
Amerika Apache -ni düşünün. Çox vaxt Mi-28N-in bu maşından üstünlüyü eşidilirdi və nədənsə müqayisə üçün "qədim" AH-64A götürdülər. Bu vaxt, VKS-in AH-64D Longbow-un birbaşa analoqunun olmadığını açıq şəkildə söyləməyin vaxtı gəldi. Bu vertolyotun əsas üstünlüyü, əsas rotor qovşağının üstündəki aerodinamik konteynerdə yerləşən millimetrlik AN / APG-78 radarının olmasıdır. Yerdəki hədəfləri yüksək məhsuldarlıqla təyin etməyə və ən əsası, aktiv radar idarəetmə başlığı olan AGM-114L Longbow Hellfire raketlərindən istifadə etməyə imkan verir. Digər "Cəhənnəm atəşləri" ndən fərqli olaraq, yerli "Hücumlar" və "Qasırğalar" AGM-114L "atəş et və unut" prinsipi ilə işləyir. Zenit silahlarının müasir inkişafı kontekstində, bu, bəlkə də bir vertolyotun ciddi bir hərbi qarşıdurmada sağ qalması üçün yeganə ümiddir.
Yalnız Miles var
Mi-28NM vertolyotu "Rus Uzunbucağı" ola bilər. Yaxşı, ya da heç olmasa imkanlarına yaxınlaş. Döyüşçü Mi-28N-dən fərqli olaraq, yeni Mil standart H025 tipli yerüstü radar almalı idi. Bundan əlavə, Mi-28NM, naviqator-operatorun döyüş maşını idarə etməsinə imkan verən təkrarlanan idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Yeniliyin üstünlüyü, yeni materialların və dizayn həllərinin istifadəsi ilə əldə edilən zədələrə qarşı müqavimət olaraq da adlandırıldı. Beləliklə, rotor bıçaqlarının istehsalı üçün, inkişaf etdiricilərin fikrincə, 30 mm -ə qədər çaplı mərmi zərbələrinə tab gətirə bilən kompozit materiallar istifadə edilmişdir. Yeri gəlmişkən, bu, döyüş maşını, pervanesi də ən son kompozitlərdən hazırlanan AH-64E Apache Guardian-ın son versiyası ilə daha da əlaqəli hala gətirir.
Sadə bir aviasiya həvəskarı, əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmiş bir görünüşlə maraqlanacaq. Fakt budur ki, Mi-28N ilə müqayisədə yeni Mi-28NM helikopteri ATGM ATGM üçün burun radiosu əmr antenası ilə təchiz olunmamışdır. Buna görə də, helikopter hamar yay konturları aldı, lakin görünüşünə bir qədər komikizm verdi (əlbəttə ki, sonuncu çox subyektiv bir fikirdir).
Əvvəlcə Rusiya Müdafiə Nazirliyi yeni məhsula ən çox maraq göstərdi. Ancaq tədricən döyüş maşını haqqında xəbərlər getdikcə azaldı. Və 2019-cu ilin fevral ayında, İnterfaks, bir hərbi mənbəyə istinadən, ordunun Mi-28NM-dən imtina etdiyini bildirdi, lakin rəsmi olaraq təsdiqlənməmişdi, amma təkzib etməyə də başlamadı. Səbəb əhəmiyyətsizdir: qanadlı maşının qiyməti. "Ordunun istehsal vasitəsinin qiymətini azaltmaq üçün dəfələrlə cəhd etməsinə baxmayaraq, Rusiya Helikopterləri holdinqi Müdafiə Nazirliyinin şərtlərini qəbul etməkdən imtina etdi", - agentliyin mənbəyi bildirib.
İddialara görə, ordu vertolyotunu demək olar ki, son anda tərk edib. Ancaq Mil-in nailiyyətləri heç də boşa çıxmayacaq: “Rusiya Helikopterləri holdinqindən yeni helikopterlər almaq əvəzinə, əsas xüsusiyyətlərini Mi-28NM və ya Ka -52 satınalmalarında müvafiq artım məsələsini işləyib hazırlayın dedi. Əlavə olaraq, Müdafiə Nazirliyinin və təyyarə istehsalçılarının yeni təyyarələrin qiyməti ilə bağlı razılığa gələ biləcəyini istisna etmək olmaz, lakin müasir maliyyə problemləri fonunda bu bir xəyaldır.
Amma bu məsələnin bir tərəfi də var. Əslində, Mi-28NM-dən imtina (əlbəttə ki, ordu həqiqətən də layihəyə marağını tamamilə itirməyibsə), Mi-28N-in təkamülündə bir nöqtə demək deyil. Daha əvvəl, Aerokosmik Qüvvələr, zarafatla və ya ciddi şəkildə "Kasıblar üçün Apache" adlandırılan Mi-28UB vertolyotlarının ilk partiyasını artıq almışdı. Xatırladaq ki, iki vertolyot 9 Noyabr 2017 -ci ildə Rostvertoldakı 344 -cü Mərkəzin işçiləri tərəfindən qəbul edilib.
Ümumiyyətlə, qarşımızda öz dövrü üçün tamamilə layiqli bir maşın var. H025 radar stansiyasında həddindən artıq kəmərdə ikili idarəetmə və oturacaqların erqonomikası. Bir sözlə, Mi-28NM istehsalında görünməli olanların çoxu. Əks təqdirdə, bu eyni Mi-28N-dir, bəlkə də yenə də mənfi hesab edilə bilməz, çünki təyyarələrin ağlabatan birləşməsi həmişə yaxşıdır.
Nəhayət, Aerokosmik Qüvvələr əvvəllər güman edildiyi kimi Mi-28NM partiyasını alsalar belə, uğur yalnız yarı ürəkli olardı. İndi də Aerokosmik Qüvvələr qabaqcıl aviasiya silahları ilə böyük çətinliklər yaşayır. Əlverişsiz və bəzən arxaik idarəetmə sistemi olan köhnəlmiş ATGM -lər xüsusilə maraqlı bir sualdır. Müdafiə sənayesi böyük bir hava bombası və ya qanadlı raket yarada bilirsə, ölçülərini qoruyarkən tank əleyhinə raketlərin xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq, görünür, çox böyük problemdir. Əslində, burada nəinki ruslar, bütün postsovet hərbi sənaye kompleksi onilliklər ərzində vaxt qeyd edir.
Düzünü desəm, hər şey pis deyil. Beləliklə, Army-2018 forumunda, perspektivli Mi-28NE, iki kanallı bir idarəetmə sistemi-lazer şüası və radio kanalı olan Krizantema ilə birlikdə göstərildi. Bildirilən məsafə təsir edicidir - on kilometr. Bununla birlikdə, indi kimsəni çətinliklə təəccübləndirəcəksiniz: demək olar ki, bütün yeni ATGM -lər təxminən eyni hədəf nişan aralığına malikdir.
Ümumiyyətlə, gördüyünüz kimi, Mi-28NM qurmaqdan imtina etmək üçün kifayət qədər səbəb var idi. Və güman edilməlidir ki, qiymət, ordunun Mil -in yeni inkişafına soyuq münasibət göstərməsinin tək səbəbi deyil. Aydındır ki, Rusiya hücum vertolyotlarının gələcək təkamülünü müəyyən etmək üçün bir sıra vacib sənaye problemlərini həll etmək lazımdır. Bu, yeni təyyarə silahlarının yaradılması və optikanın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasıdır (ənənəvi problem) və təkərlərin tək bir informasiya sahəsinə inteqrasiya səviyyəsinin artırılmasıdır. İndi "şəbəkə mərkəzliyi" adlanan eyni şey. Və bu məsələlərin hər biri o qədər ciddidir ki, açıq şəkildə ayrıca nəzərdən keçirilməsini tələb edir.
