Gündüz olsa belə, piyadaların döyüş maşını və ya zirehli personal daşıyıcısından enərkən paraşütçülərin həyatı, enmə qüvvəsinin təhlükəsizliyi olduğu zaman, gecə döyüş zamanı enişdən başqa, vəziyyətin ən yüksək səviyyəsinə çatmasından asılıdır. demək olar ki, tamamilə sensor texnologiyalarından asılıdır
On ildən artıqdır ki, hərbi maşınlarda müşahidə və nişan almaq üçün optoelektronik sistemlər, məsələn, gecə görmə cihazları, sürücünün texniki görmə qabiliyyətini yaxşılaşdıran sistemlər quraşdırılmışdır və son vaxtlar hər tərəfli görmə sistemlərini ya yeni avtomobillərə inteqrasiya edirlər. və ya təkmilləşdirmə üçün əlavə sistemlər kimi
İndiki vaxtda rəqəmsal sensorlar və inteqrasiya olunmuş elektron arxitekturanın birləşməsi sayəsində hər şey çox sürətlə dəyişir, halbuki vəziyyətin əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmasını təmin etmək üçün avtomatik olaraq konfiqurasiya oluna bilən çox sensorlu sistemlərin quraşdırılmasına açıq bir meyl var. heterojen məlumatların tək məkan -zaman həcmində kompleks qavranılması) əvvəlcədən nəzərdən keçirilmiş zirehli maşın ekipajlarının əldə etdikləri ilə müqayisədə.
Finmeccanica şirkətində qeyd edildiyi kimi, bu gün vəziyyətin artan mülkiyyət səviyyəsi və hərəkətdə olan hədəfləri müəyyən etmək, izləmək və qeyd etmək qabiliyyəti kritik əhəmiyyət kəsb edir və bu bazarın inkişaf və genişlənmə meyllərini təyin edir. Silah sistemləri və müşahidə cihazları, bir döyüş maşınının əsas vəzifəsini yerinə yetirməsindəki təsirini birbaşa təsir edir və buna görə də ən yüksək xüsusiyyətlərə malik sensorlar getdikcə daha çox tələb olunur.
Eyni zamanda, mikroelektronika və optikada irəliləyiş gecə görmə sistemlərini daha əlverişli edir və bu baxımdan daha çox ölkə bu tip avadanlıqlar üçün komponentlərin istehsalı üçün sənaye bazası yaratmaq istəyir. Sürücünün gecə görmə sistemlərinə olan ehtiyacları əsasən qısa mənzilli sensorlar (adətən soyudulmamış infraqırmızı və ya televizor kameraları) ilə təmin oluna bilər, hərtərəfli görmə sensorları isə zirehli personal daşıyıcılarının və piyada döyüş maşınlarının ayrılmaz hissəsinə çevrilir. daimi hərtərəfli bir görünüşə sahib olmaq lazımdır.
24/7 görüntü təmin edən birdən çox kamera ilə təchiz edilmiş CV90 BMP, "dairəvi" bir şəkil əldə etməyə və dəbilqəyə quraşdırılmış ekranlarda göstərməyə imkan verən BAE Systems-in Battle View 360 genişlənmiş reallıq sistemi üçün eksperimental platforma kimi xidmət edir. ekipaj və qoşunların
Dəbilqə quraşdırılmış displeylərdən istifadə edərək, Battle View 360 genişləndirilmiş reallıq sisteminə malik avtomobildə olan hər kəs hərtərəfli görünüş əldə edir; və BAE Systems-in Q-Sight və Q-Warrior işıq bələdçi texnologiyalarının törəmələri olmaq məcburiyyətində deyil.
Artırılmış reallıq
Dəyərini artıq sübut etmiş bu əsas sistemlərə əlavə olaraq, sensorların qabaqcıl ekranlar və məlumat idarəetmə sistemləri ilə əlaqəsi, ekipajların birlikləri, düşmənləri, marşrutları, işarələri haqqında məlumatların genişlənmiş reallıq dünyasına keçməsinə imkan verir. minlərlə digər mesaj və məlumatla birlikdə ən doğru zamanda diqqətlərinə çatdırılmalıdır. Hərbi aviasiyada bu konsepsiya yaxşı tanınsa da, yerüstü nəqliyyat vasitələri tezliklə bu sahədə onu üstələyə bilər, çünki sensorlar və hesablama sistemlərinin çəkisi, ölçüsü, enerji istehlakı və xərc xüsusiyyətləri azaldılır və sertifikatlaşdırma prosesinə sərf olunan vaxt və səy azalır. aviasiya ilə müqayisədə xeyli azdır. …
Bundan əlavə, BAE Systems Hagglunds İsveç şöbəsinin döyüş maşınlarının rəhbəri Dan Lindellin qeyd etdiyi kimi, bu texnologiyalar maşınları özləri dəyişdirir. "Bu sistemləri birləşdirmək üçün maşınları yenidən dizayn edirik … Birincisi, son 5-6 ildə maşındakı payı iki qat artırdıq və enerji istehlakının daim artdığını görürük." Şirkət, avtomobilləri üçün elektrikli və hibrid elektrik sürücülərində (generator vasitəsilə elektrik mühərriklərini gücləndirən ənənəvi motor) işləməyə davam edir. Lindell, optoelektronik texnologiya üçün insan faktorunun da vacib olduğunu müdafiə edir. "Heyətə çatdırmaq istədiyimiz bütün bu həssas məlumatları və görüntüləri necə təmsil edirik? Bu bizim üçün çox böyük problemdir ".
Hal -hazırda vəziyyətin fərqində olmasına və insan faktorlarının inteqrasiyasına xüsusi önəm verən bir sistem hazırlanır. BattleView 360 genişlənmiş reallıq sistemi rəqəmsal Xəritəçəkmə sisteminə əsaslanır. O toplayır. Ekipajın maraqlandığı ərazinin bir hissəsini izləyir və göstərir. BattleView 360 ilə dəbilqə taxarkən maşında oturanlar xarici "dairəvi" şəkil alırlar. Eyni zamanda, vəziyyətin dəyişməsi və atəş açmaq üçün hədəf təyin edilməsi barədə mesajlar dərhal alırlar. Döyüş maşını heyəti BattleView 360 ilə dəbilqə və ya planşet vasitəsi ilə iki şəkildə əlaqə qura bilər. BAE Systems, Britaniyadakı törəmə şirkəti ilə birlikdə hazırda bir neçə ölkədə CV90 BMP -də quraşdırılmış BattleView 360 sistemini nümayiş etdirir. Proqram Meneceri Andy Thain, hərbi maşınlar üçün görüntüləmə və vəziyyət məlumatlandırma bazarı ilə çox tanışdır. "Avropada və ABŞ -da, xüsusən də araşdırma sahəsində, bu döyüş maşınları, xüsusən də zirehli personal daşıyıcıları və piyadaların döyüş maşınları və gələcəkdə digər nəqliyyat vasitələri üçün vəziyyət məlumatlandırma sistemlərinə marağın artdığını görürük."
Cənab Thane, şirkətin digər şirkətlərin də iştirak etdiyi İngiltərə və ABŞ -ın müxtəlif tədqiqat layihələri ilə bağlı bir sıra müqavilələri olduğunu söylədi. "İnkişaf etdirdiyimiz və öyrəndiyimiz sistemlər sürücüyə, topçuya və nəqliyyat komandirinə qabiliyyətlər əlavə edir və onlara hərbi maşınlarda çox rast gəlinən periskoplardan və ya çox dar yivli pəncərələrdən daha yaxşı hərtərəfli görünürlük verir." Vasitənin arxasındakı eniş tərəfi üçün vəziyyətdən istifadə etmək vacibdir, çünki avtomobildən enməzdən əvvəl onları nə gözlədiyini bilməlidirlər. "Hər bir paraşütçü ola bilər, amma çox güman ki, tabeliyində olanların ardınca tabeçiliyi gəlir."
Coğrafiya baxımından "ABŞ -da və bütün Avropada maraq və aktivlik var" deyən Thane, məsələn, Avropadakı yeddi CV90 maşın operatorunun hamısının (Danimarka, Estoniya, Finlandiya, Hollandiya, Norveç, İsveçrə və İsveç) düşündüyünü qeyd etdi. nəqliyyat vasitələrini təkmilləşdirərkən Battle View 360. Birləşmiş Ştatlarda Doktrina və Mübarizə Təlim Komandirliyi (TRADOC) və Rabitə Elektronikası Araşdırma Mərkəzi (CERDEC) daxil olmaqla hərbi təşkilatlar, İngilis Müdafiə Elm və Texnologiya Laboratoriyası (DSTL) kimi dairəvi vəziyyət məlumatlandırma sistemləri üzərində işləyirlər.
İnteqrasiya məsələləri
Bu cür texnologiyaların inteqrasiyası ilə əlaqəli problemlərdən biri, xüsusi bir döyüş maşınının dizayn xüsusiyyətləridir, məsələn, dairəvi görünüş sistemi üçün gövdədə bir yer tapmaq, enerji təchizatı və məlumat ötürülməsi lazımdır. xətlər. Bundan əlavə, avtomobildəki hər kəs üçün eyni vaxtda sorunsuz vizualizasiya təmin etmək üçün kameralardan gələn görüntülər göstərilməlidir; bütün bunlar əhəmiyyətli hesablama gücü, insan faktorları və xüsusi proqram təminatının hazırlanmasında təcrübə tələb edir."Məlumatların işlənməsinin özü böyük bir problem deyil, problem hərbi maşınlarda istifadə ediləcək qədər güclü ekranların hazırlanmasındadır" deyə Thane davam etdi. "Ekranlarımız əvvəllər reaktiv təyyarələrdə və vertolyotlarda quraşdırılmışdı. Bu texnologiyanı əldə etmək və onları sərt və müdaxiləyə davamlı etmək həqiqətən çətin, lakin mümkündür, çünki malik olduğumuz optik komponentlər kifayət qədər güclü və yığcamdır."
Bu baxımdan, BAE Systems-in Q-Sight sistemində istifadə olunan optik dalğa aparatları da daxil olmaqla, müxtəlif dəbilqə nümayiş texnologiyaları üzərində dayanmağa dəyər, baxmayaraq ki, bu, Q-Sight texnologiyasının Battle View 360 sisteminə məcburi inteqrasiyası demək deyil., çünki şirkət digər kiçik möhkəm ekran texnologiyasını inkişaf etdirir. Thane, xüsusən də başlarını bir şeylə vurduqda, maşının içərisindəki ekranlar ilə hərəkət edən əsgərlərin mülayim sözlərini xatırladı. "Hər halda, bu iş şərtlərindən keçə bildik."
Fərqli istehsalçıların fərqli sensorlarından eyni şəbəkəyə məlumat ötürmək üçün istifadə olunan dönüşüm protokollarına əlavə olaraq, şəkil tikiş və ya hizalanma problemi var. BAE Systems şirkətinin Battle View 360 texniki direktoru Richard Hadfield, "Bu, fərqli iş prinsipləri, fərqli linzalar və baxış sahələri ilə görünən və infraqırmızı sensorlardakı şəkilləri birləşdirmək və onları bir -biri ilə uyğunlaşdırmaq deməkdir" dedi. "Virtual bir qübbə yaratmaq üçün real vaxtda kiçildirik və uzaqlaşdırırıq və sonra həmin sensorları həmin virtual günbəzə daxil edirik." Hadfildin bəhs etdiyi başqa bir texniki problem, bir neçə adamın başının hərəkətinin eyni vaxtda izlənilməsidir, çünki fərqli istiqamətlərə baxa bilirlər. Onun sözlərinə görə, şirkətin hər bir dəbilqədə bir izləmə cihazı və avtomobilin içərisində paylanmış bir sıra izləmə sensoru olan bir həll yolu var.
Mümkün qədər dəqiq olaraq, nümayiş olunan görüntülərin xarici dünya ilə sinxronizasiyası ən vacib erqonomik problemlərdən biridir. "Sistemdən istifadə edənlərin gecikmə və gecikmə ilə narahat olmadığından əmin olmalısınız" dedi Hadfield. "Düşünürük ki, bunu düzgün etdik və gecikməni aradan qaldırdıq, amma necə olduğunu deyə bilmərəm." İstifadəçilərin başlarına taxdıqları ekranlarla necə qarşılıqlı əlaqədə olmaları da əhəmiyyətli bir problemdir və bunu həll etmək üçün BAE Systems, 90-cı illərin ortalarında işləyən "yüksək etibarlı" MIME (Xəritə və Şəkil İdarəetmə Mühərriki) proqramına əsaslanan bir element təqdim etdi. müxtəlif İngilis hərbi təyyarələri. "Bu aləti quruda istifadə üçün uyğunlaşdırdıq və ərazini idarə edən bir çox funksiya daxil etdik, buna görə də, məsələn, ərazi xüsusiyyətlərindən istifadə edərək marşrutları planlaşdıra bilərik və hər şey hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi üçün mümkündür", - Hadfid əlavə etdi.
Finmeccanica'nın üstün termal kameraları, gündüz, gecə və zəif görmə şəraitində əla görüntü keyfiyyəti təmin etmək üçün üçüncü nəsil yüksək qətnaməli MCT sensoru istifadə edir. Bu kameralar çoxlu sayda avtomobil görüntü sisteminə inteqrasiya edilə bilər
Məlumat çıxışı
MIME proqramı, hər bir istifadəçiyə lazımi və dəqiq dozalanmış məlumat vermək və həddindən artıq məlumat yükünü ortadan qaldırmaq üçün alınan məlumatları müqayisə edərək süzgəcdən keçirərək döyüş idarəetmə sistemi və / və ya hədəf aşkarlama və əldə etmə sistemi ilə nəqliyyat vasitəsinin rabitə şəbəkəsi vasitəsi ilə qarşılıqlı əlaqə qurur."Çox məlumat əldə etmək çox az məlumat vermək qədər pisdir" dedi Hadfield. - Yəni daha bir vəzifəmiz var: konkret bir insan nəyi görməməli və nəyi görməməlidir?
BAE Systems Hagglunds-da BattleView 360-ın həmtəsisçisi və proqram meneceri Peder Sjolund, təcrübəli döyüş maşını ekipajları ilə hər vəziyyətdə hansı məlumatlara ehtiyac duyduqlarını və məhdudiyyətlərin nə olduğunu başa düşmək üçün çalışdıqlarını söylədi. "Bir neçə tank və BMP komandirlərini müxtəlif ssenarilərdə nə qədər məlumatı idarə edə biləcəkləri barədə bir müzakirəyə başlamaq üçün gətirdik" dedi. - Ssenarilərdən biri yürüş, ikincisi yaxın döyüş ola bilər. Yürüyüşdəsinizsə, həqiqətən, növbəti toplama nöqtələrinin harada olacağına, nə qədər sürəcəyinizə, nə qədər yanacağın olduğuna və müəyyən bir zamanda toplama nöqtəsinə çatmaq üçün hansı sürətə ehtiyacınız olduğuna diqqət yetirirsiniz. vaxt, "Hadfield əlavə etdi. "Ancaq sonra hədəfə yaxınlaşdıqca təhdidlər görünməyə başlayır, sonra döyüş tapşırığının müxtəlif mərhələlərinə girirsən və açıq -aydın gördüyün məlumatlar dəyişəcək."
Sjolund, şirkətin bu daxil olan məlumatları təyyarə ekipajları üçün dəbilqə ekranlı konsepsiyası ilə birləşdirdiyini söylədi. onlar üçün kifayət qədər yer və ya mövcud enerji yoxdur, ya da hər ikisi eyni anda. Hər bir dəbilqədəki modulda fərdi baş hərəkəti sensoru və MIME proqramına əsaslanan mini döyüş idarəetmə sisteminə qoşulmaq üçün bir cihaz var ki, bu da hər bir istifadəçiyə lazımi taktiki məlumatları üst-üstə qoyaraq düzgün sensordan bir şəkil göstərməyə imkan verir.
Zirehli maşınların çoxu yaxşı bir görünüşə icazə vermir, buna görə də əksər növlərində CMOS (tamamlayıcı metal oksidli yarımkeçirici) gecə görmə kameraları olan hər növ kamera sistemi geniş yayılmışdır.
Daha çox sensorlar
Finmeccanica şirkətinin qeyd etdiyi kimi, hərbi avtomobillərə quraşdırılmış sensorların sayı artmaqda davam edərkən, daim təkmilləşdirilsə də, texnologiyaların birləşməsi olduqca sabitdir. Tipik bir görmə sisteminə gecə görmə sensoru (adətən infraqırmızı), gündüz mənzərəsi (ya optik, ya da televizor) və lazer məsafəölçən daxildir. Xüsusi tələblərə cavab vermək üçün, lazer işıqlandırıcıları / göstəriciləri kimi əlavə sensorlar tez -tez birləşdirilir. Sürücü görmə və vəziyyət məlumatlandırma sistemləri üçün televizor və termal kameralar kifayətdir.
Tak və çalıştır optronikləri döyüş maşınları üçün cazibədar olaraq qalır; Məsələn, bu tendensiya, gecə-gündüz görmə və müşahidə sistemlərindən ibarət GYO (Plug-in Optronic Payload) Israel Aerospace Industries ailəsinin populyarlığının əsasını təşkil edir. POP ailəsinə hər biri öz konfiqurasiyasına malik altı sistem daxildir. Eyni zamanda, hamısı yüksək səviyyəli modulluğa malikdir və istifadəçilərin tələbləri ilə müəyyən edilən sensorlar ilə xüsusi "bölmələri" qəbul edə bilərlər. Lazım gələrsə bu bölmələr sahələrdə dəyişdirilə bilər və gələcəkdə yeni optocoupler texnologiyaları əldə edildikcə POP ailəsini təkmilləşdirməyi asanlaşdıracaq.
Sürücünün görmə keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması kimi "ümumi" tətbiqlərdə soyudulmamış infraqırmızı kameralar daha çox populyarlaşır, lakin yüksək keyfiyyətli görüntü tələb olunduqda soyudulmuş infraqırmızı kameralar bir şərt olaraq qalır. Silah görməli yerlərə gəldikdə, ənənəvi uzun dalğalı (8-12 mikron) qurğular hal-hazırda çox diapazonlu cihazlara, yəni orta dalğalı (3-5 mikron) sensorlar əlavə etməklə inkişaf edir. Bəzi ümumi aşağı səviyyəli tətbiqlərdə, yəni görmə qabiliyyətinin böyük rol oynamadığı işlərdə, spektrin yaxın (uzun dalğalı) infraqırmızı bölgəsində işləyən sensorlar hazırda ucuz televiziya kameraları ilə birlikdə istifadə olunur.
Finmeccanica, tamamlayıcı metal oksid-yarımkeçirici (CMOS) quruluşlarına əsaslanan sxemlərin istehsal texnologiyasının tədricən görünən diapazonda CCD kameraları əvəz edəcəyinə və spektrin uzaq (qısa dalğalı) infraqırmızı bölgəsi kimi daha ekzotik texnologiyaların daha da inkişaf etdiriləcəyinə inanır.. Şirkətdən verilən məlumata görə, spektrin bu bölgəsinin imkanları orta və uzun dalğalı infraqırmızı diapazonlarından fərqlidir. Bəzi xüsusi tətbiqlər üçün faydalı ola bilər, baxmayaraq ki, nisbətən yüksək qiymət hazırda hərbi tələbatı məhdudlaşdıra bilər. Daha az bilinən dalğa uzunluğuna əsaslanan texnologiyalardakı inkişaflara əlavə olaraq, sensor texnologiyasındakı davamlı irəliləyişlər həm kiçik, həm də daha yüksək qətnamə və / və ya daha kiçik optik (diyafram) diyaframlı soyudulmuş və soyudulmamış infraqırmızı detektorlara imkan verir.
Tipik müasir nəqliyyat vasitələri, infraqırmızı kameralardan gələn monoxrom görüntülərin keyfiyyətini artırmaq üçün xüsusi xüsusiyyətlərə malik möhkəmləndirilmiş ekranlardır. Ən son sistemlər, eyni anda birdən çox şəkil göstərə bilən, yüksək qətnaməli qrafikləri üst-üstə salan və görüntü keyfiyyətini artıra bilən proqram təminatına malik çoxfunksiyalı düz panelli LCD panellərdir. Ticarət panel texnologiyasının mövcudluğundan irəli gələn inkişafları, daha yaxşı görüntü keyfiyyətinə (daha yüksək tərif daxil olmaqla), daha çox daxili şəbəkə bant genişliyinə və daha çox hesablama gücünə doğru irəliləyir.
Lehte ve eksiklikleri
Dəbilqə quraşdırılmış displeylərin inkişafı ilə əlaqədar olaraq Finmeccanica, mövcud texnologiyanın güclü və zəif tərəflərini adlandırdı. Üstünlüklərə kompaktlıq, dəbilqə ilə və ya olmadan işləmə qabiliyyəti və nisbətən aşağı enerji istehlakı daxildir. Şirkətdən verilən məlumata görə, onların dezavantajları arasında xərclər, zərərdən zəif qorunma, sahibin yorğunluğu və ehtimal ki, avtomobildə müəyyən işləri yerinə yetirmək qabiliyyətinin məhdudlaşdırılması, həmçinin ehtiyat qurğusuna ehtiyac var. Finmeccanica'nın üstünlük və dezavantajların analizindən çıxardığı qənaət budur ki, yaxın gələcəkdə dəbilqəyə quraşdırılmış displeylər hərbi maşınlarda geniş istifadə olunmayacaq. Bununla birlikdə, şirkət, dəbilqəyə quraşdırılmış ekranlar olmadan əldə edilə bilən genişlənmiş reallığın perspektivləri (real dünyadakı obyektlərin şəkillərinə xəyali cisimlər əlavə etmək, ümumiyyətlə köməkçi-məlumatverici xüsusiyyət) haqqında daha optimistdir. "Artırılmış reallıq, ekipaja məlumatların təqdim edilməsini yaxşılaşdırdığı üçün böyük potensiala malikdir, bu da aşkarlama və hədəf almağa kömək edə bilər." Təəccüblü deyil ki, demək olar ki, bütün müştəriləri əsasən qiymət və performansa diqqət yetirirlər, lakin Finmeccanica bu amillərin tətbiqdən asılı olduğunu vurğulayır. Tipik olaraq, müştəri sistem səviyyəli həllər lazım olduqda (məsələn, yanğın nəzarəti və ya situasiya məlumatlılığı) daha bahalı olduqları üçün deyil, həm də tələblərin daha sərt olması səbəbindən daha çox sərmayə qoymağa hazırdır və bu, daha ucuzun istifadəsini istisna edir. və aşağı seqmentin təchizatçılarından daha az funksional avadanlıq. Daha az sərt tələblərlə xərclərə vurğu daha geniş rəqabət aparan təchizatçıların cəlb olunmasına imkan verir.
Mütəxəssislərin fikirləri
Soyudulmamış istilik cihazları istehsal edən ULIS (Fransız infraqırmızı texnologiya şirkəti Sofradir -in bir bölümü) satış müdiri Emmanuelle Bercier, ordunun tələblərinin istədiyi funksionallıq baxımından daha spesifik hala gəldiyini fərq etdi. Buraya sürücülər üçün təkmilləşdirilmiş görmə sistemləri, nəqliyyat vasitələrini qorumaq üçün yerli vəziyyət məlumatlandırmasının artırılması və məsələn, silah təlimatı üçün uzaqdan idarə olunan silah stansiyalarına (RWM) inteqrasiya daxildir. "İki əsas problem görürük" dedi Bercier. - Birincisi, daha geniş bir baxış sahəsi əldə etmək üçün performansın yaxşılaşdırılması, məsələn, sürücünün görmə sistemi üçün 180 dərəcə və ya yerli vəziyyət məlumatlandırma sisteminin və DBA -nın tanınma aralığının artırılması … İkincisi, avadanlıqların inkişafı daha kiçik ölçülər, daha yüngül, daha az enerji istehlakı ilə. Bəzən böyük maşınlarla məşğul olsaq da, istənilən avadanlıq üçün mövcud həcm həmişə problem yaradır."
Potensial pozucu yeni texnologiyalar baxımından cənab Bercier, görünən spektri və infraqırmızı yaxınlıqdakı CMOS sensorlarının gələcək hava şəraitində sürücü görmə cihazları üçün yaxşı namizədlər olduğuna inanır və eyni şey qısa dalğalı infraqırmızı sistemlərə də aiddir. Yeni texnologiyalar, bu cür tətbiqlər üçün lazımi yetkinlik səviyyəsinə və keyfiyyətlərə çatmaq üçün çətin olacaq. Önümüzdəki on ildə nə olacağını görəcəyik, ancaq termal görüntü sensörleri artıq hər iki qabiliyyəti artırmağa və xərcləri azaltmağa davam edən sübut edilmiş texnologiyalara əsaslanır.”
Coğrafi baxımdan bütün inkişaf və satınalma prosesinin harada aparıldığını soruşduqda, Dan Lindell dedi ki, Qərb danışır və testlər aparır, Şərq isə artıq hazır məhsul tədarük edir. “Sərgilərdə müzakirə edilən və nümayiş olunan bir çox şeyin həqiqətən də Çində olduğu kimi Rusiyada da birləşdirildiyini görürük. Cənub -Şərqi Asiyada bu tip sistemlərə olduqca açıq ehtiyaclar görürük, Qərb ölkələri isə danışır və bir şey etməyə çalışır, bəziləri daha az dərəcədə, bəziləri daha böyükdür."
