Rusiya Arktikada hərbi infrastrukturu inkişaf etdirir
Son zamanlar bir çox ölkələr Arktika bölgəsinə və onun inkişafına artan maraq göstərirlər. Aralarında yalnız Arktik Okeana bitişik deyil, həm də ona birbaşa çıxışı yoxdur. Arktikaya diqqətin artması NATO və AB kimi beynəlxalq təşkilatlar tərəfindən də müşahidə olunur.
Bu, dünyanın kəşf edilməmiş karbohidrogen ehtiyatlarının təxminən 25 faizini ehtiva etməsi ilə əlaqədardır. Şimal dəniz yolu Avropa ilə Asiya arasında yük daşımalarının inkişafı üçün çox perspektivlidir. Arktikanın əhəmiyyətli hərbi əhəmiyyəti, dünyanın hər hansı bir yarımkürəsindəki ballistik raketlərin ən qısa uçuş yollarının oradan keçməsindədir. Məsələn, Barents dənizinin şimal -şərq hissəsindəki sualtı mövqelərdən ən prioritet hədəflər vurula bilər.
ABŞ -ın və NATO -nun ümumi imkanları ilə müqayisədə son iyirmi ildə xeyli azalan Rusiyanın Arktikadakı hərbi potensialını gücləndirmək və Rusiyanın təhlükəsizliyinə təhdid etmək üçün Rusiya Federasiyası rəhbərliyi qərar qəbul etdi. yüksək enliklərdə hərbi infrastrukturun bərpası.
Rusiya Federasiyası Müdafiə nazirinin müavini Dmitri Bulgakovun sözlərinə görə, Yeni ilədək Alexandra Land (Franz) adalarındakı Roqaçevo kəndində (Novaya Zemlya arxipelaqı) qurulan hərbi hissələri yerləşdirmək üçün 437 obyekt tamamlanacaq və təchiz ediləcək. Josef Land), Sredny (Severnaya Zemlya), Kotelny (Novosibirsk Adaları), Wrangel və Cape Schmidt (Çukotka Muxtar Dairəsi). İl ərzində dəniz və hava nəqliyyatı ilə bu ərazilərə 106 min tondan çox tikinti materialı çatdırılmışdır ki, bu da 2014 -cü illə müqayisədə təxminən üç dəfə çoxdur. Bundan əlavə, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin logistika xidmətləri Uzaq Şimal, Sibir və Uzaq Şərqin uzaq qarnizonlarına 140 min tondan çox müxtəlif material çatdırdı.
Dmitri Bulgakov 7 və 8 dekabr tarixlərində Sankt -Peterburqda keçirilən "Arktika: İndiki və Gələcək" V Beynəlxalq Forumunda Müdafiə Nazirliyinin fəal iştirakını qeyd etdi. Hərbi mütəxəssislər bütün əsas tədbirlərə cəlb edildi, sosial-iqtisadi inkişaf, nəqliyyat potensialı, texniki dəstək, ekoloji təhlükəsizlik və sağlamlıq məsələləri müzakirə edildi.
Nazir müavininin sözlərinə görə, bölgənin daha da iqtisadi inkişafı üçün rolunun artırılması və Rusiyanın geniş potensial təhlükələrdən təhlükəsizliyinin təmin edilməsi bizim daimi hərbi iştirakımızı tələb edir. Ancaq Rusiya Arktikanı hərbiləşdirmir.
Baş Qərargahdakı yüksək səviyyəli bir mənbə, Arktikada altı Rusiya hərbi bazasının təchiz edilməsinin demək olar ki, tamamlandığını söylədi. Söhbət Kotelny, Alexandra Land, Sredniy, Wrangel adalarında, Rogachevo kəndində və Cape Schmidtdə yerləşdirilən obyektlərdən gedir. İnfrastruktura inzibati və yaşayış kompleksləri - qapalı dövrü olan hərbi düşərgələr, aerodromlar, Arktika bölmələrinin və alt bölmələrinin döyüş mövqeləri daxildir. Mənbə bildirib ki, Yeni ilə qədər bazalar yüzlərlə rus hərbçisini qəbul edəcək.
2016 -cı ildə ordu Arktika infrastrukturunu qurmağa və təkmilləşdirməyə davam edəcək, həmçinin şimaldakı qoşun qruplarını şəxsi heyət, silah və texnika ilə təmin edəcək."Arktika zonasındakı qruplaşmaların gücləndirilməsinin 2016-cı ilin sonuna qədər tamamlanması planlaşdırılır, 2017-ci il ərzində qalan infrastruktur obyektlərinin inşasının başa çatdırılması və özünü təmin edən mobil qruplara malik olması üçün aerodrom şəbəkəsinin təkmilləşdirilməsi planlaşdırılır. 2018 -ci ilə qədər Arktikadakı qoşunlar "dedi. Onun sözlərinə görə, bütün Rusiya Federasiyası bölgədə 13 aerodrom və 10 texniki radar stansiyası tikməyi planlaşdırır.
2015-ci ildə Rusiya, Arktikada S-400 Triumph hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə təchiz edilmiş iki ayrı zenit raket alayı qurdu və yerləşdirdi. Bu sistemləri hava hücumlarından qorumaq üçün Pantsir-S batareyaları yerləşdirildi. Bundan əlavə, Novaya Zemlyaya Bastion kompleksləri ilə təchiz edilmiş sahil raket diviziyası yerləşdirilib. Bu bölmələr və alt bölmələr gecə -gündüz hazır vəziyyətdədir.
Bundan əlavə, sahil raketləri, zenit-raket və raket-artilleriya bölmələri və bölmələri digər Arktika adalarında və Rusiya Arktikasının bəzi materik bölgələrində hazır vəziyyətdədir. Şimal Dəniz Yolu boyunca bütün yerlərdə - qərbdə Kola Yarımadası və Novaya Zemlyadan şərqdə Anadyr və Cape Schmidtə qədər - aviasiya idarəetmə məntəqələri, radiotexnika, radar və kosmik kəşfiyyat bölmələrinin mövqeləri də təchiz edilmiş və təchiz olunmuşdur. Hamısı döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirir.
Rusiya son illərdə Arktikada hərbi infrastrukturun inşasında fəal iştirak edir. 2014 -cü ilin sonunda Qərb, Mərkəzi və Şərq hərbi bölgələrinin bir sıra hissə və bölmələrini özündə birləşdirən Şimal Donanmasının bazasında Birgə Strateji Komandanlıq yaradıldı. Bundan əlavə, yeni komandanlıq üçün yeni birləşmələr, xüsusən də iki motorlu tüfəng briqadası yaradılır.
Şimal Donanmasında, Kola hava hücumundan müdafiə bölməsinin yeni bir zenit-raket alayı, dövlət sərhədini qorumaq üçün döyüş vəzifəsini aldı. Novaya Zemlya arxipelaqında quruldu və daimi olaraq yerləşdirildi. Bir neçə yüz kilometr radiusda düşmənin hava hücum silahlarına zərbələr endirə bilən modernləşdirilmiş S-300 zenit-raket sistemləri ilə silahlanmışdır.
Novaya Zemlyada yerləşən Hava Hücumundan müdafiə raket sistemi, Arktik Okeanının adalarında yaradılan Şimal Donanmasının ilk tam hüquqlu hərbi birliyi oldu. O vaxta qədər Arktika arxipelaqlarında yalnız ayrı vahidlər və qruplar meydana gəldi.
Şimal Dəniz Yolu açıqdır
Buz kəsicilərinə bölgədə daim ehtiyac var. Və burada Rusiya müxtəlif növ gəmilərin dizaynını və inşasını inkişaf etdirməyə imkan verən zəruri elmi və texniki zəminə malikdir. Bu sahədə mübahisəsiz dünya lideri, nüvə buz qırıcılarının bir neçə modelini hazırlayan Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosudur.
"Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosu" ASC -nin baş direktoru - baş dizayneri Aleksandr Rıjkov TASS -a bildirib ki, Baltik Gəmiqayırma Zavodu FSUE Atomflot üçün 22220 layihəsinin üç nüvə enerjili gəmisini inşa edir. Bunlar yeni monoblok reaktorları, buxar turbinləri, elektrik hərəkət sistemləri və avtomatlaşdırma ilə bənzərsiz gəmilərdir. Buzqıran gəmi 8, 5 ilə 10, 5 metr aralığında dəyişə bilər ki, bu da həm Şimal dəniz marşrutu marşrutlarında, həm də Sibir çaylarının ağzında işləməyə imkan verir.
Maksimum 10, 5 metr çəkilişlə, buz qırma qabiliyyəti 2, 8-3 metrdir ki, bu da buzqıran gəminin Arktikanın şərq bölgəsində il boyu işləməsinə imkan verir. Layihə 22220 -də tətbiq olunan texniki həllər sayəsində, yeni nüvə enerjili gəmilər iki növ buz qırıcısını bir anda əvəz edə bilər - 10521 dəniz layihələri (Yamal, 50 Let Pobedy) və dayaz 10580 layihəsi (Taimyr, Vaygach).
Bundan əlavə, Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosu, üzən nüvə istilik elektrik stansiyasının bir hissəsi olaraq Çukotka Muxtar Dairəsinin Pevek kəndində yerləşməsi planlaşdırılan 20870 Akademik Lomonosov layihəsinin üzən nüvə enerji blokunu hazırlayır. Bu layihə yenilikçidir və dünyada analoqu yoxdur. Üzən atom elektrik stansiyası ən azı 40 il işləməlidir.
Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosu, eyni zamanda dünyanın ən güclü nüvə enerjisi ilə işləyən Project 10510 (Icebreaker-Leader) buzqıran gəmisini də inşa edir. Gücü 120 MVt, maksimum buz qırma qabiliyyəti 4,3 metrdir və iki metr buz qalınlığı ilə buzqıran nəqliyyat vasitələrini 11 düyündən çox sürətlə idarə edə bilir və bununla da Şimal Dəniz Yolu marşrutları üzrə iqtisadi cəhətdən təsirli bir hərəkət sürəti təmin edir. "Lider" sayəsində NSR daimi bir avtomobil yoluna çevrilə bilər. Gəmilərin pilotlaşdırılması hava və buz şəraitindən asılı olmayaraq bütün il boyu qrafikə uyğun olaraq həyata keçiriləcək. "Lider" Yamal yataqlarından karbohidrogenlərin Asiya-Sakit okean bölgəsi ölkələrinə ixracı üçün əvəzolunmaz olacaq.
Krylov Dövlət Elmi Mərkəzi (KGNTs) ilə birlikdə buzqıran gəminin konseptual dizaynı artıq hazırlanmışdır, təcrübi hövzədə sınaqlar aparılmışdır. 2016 -cı ildən 2019 -cu ilədək texniki dizaynın hazırlanacağı və 2024 -cü ilə qədər gəminin müştəriyə təhvil veriləcəyi gözlənilir.
10510 layihəsinin "Lider" buzqıran gəmisinin modeli "Arktika: İndiki və Gələcək" V Beynəlxalq Forumunda təqdim edildi. KGNT nümayəndələrinin dediyinə görə, eni 60 metrə qədər olan gəmilərin enerji səmərəliliyinin artması ilə etibarlı pilotlanmasını təmin edəcək üç korpuslu bir dizaynda buzqıran qurğunun yaradılması variantları işlənib hazırlanmışdır.
2009-2016-cı illər üçün "Dəniz inşaat mühəndisliyinin inkişafı" federal hədəf proqramı, belə bir gəminin modelinin sınaqdan keçirilməsinin ilkin dizaynı və işini əhatə edir. Bu tədbirlər artıq Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosu və Krılov Mərkəzinin mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilmişdir. Müştəri, FSUE Atomflot, nəticələrdən məmnun qaldı.
"Lider" ə əlavə olaraq, KGNTs kabinəsi, 22420 layihəsinin təchizat maşını, BS035 layihəsinin qazma gəmisi və 22740 layihəsinin dayaz bir buzqıran gəmisi də daxil olmaqla, müəssisənin digər inkişaf modellərini quraşdırdı.
Adına Mexanika Mühəndisliyi Eksperimental Dizayn Bürosu II Afrikantov ", Rosatomun bir hissəsi, yüksək güclü bir perspektivli buz qırıcısı üçün yaradılan yeni bir atom elektrik stansiyasının (AES) RITM-400-ün ilkin dizaynı ilə məşğuldur. 2016 -cı ilin əvvəlindən "Lider" üzərində işin daha da gücləndiriləcəyi gözlənilir.
Iceberg Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanan başqa bir nümunə, 40 MVt gücündə dənizdə çoxfunksiyalı nüvə buz qırıcıdır (layihə 10570). Burada bir gəmi yaratmaq konsepsiyası tətbiq edildi - ümumi düzeni, gövdəsi, elektrik stansiyası, hərəkət və idarəetmə kompleksi, Dynpos -2 sinif dinamik yerləşdirmə sistemi və daha çoxu üçün eyni həllərə malik müxtəlif konfiqurasiyalı vahid baza platforması. Təklif olunan konsepsiya, dizayn və tikinti xərclərini azaldacaq vahid dizayn həlləri əsasında Arktika şelfində geniş əməliyyatları təmin edə bilən buz qırıcılar yaratmağa imkan verir.
Tək bir platforma əsasında bir buzqıran gəminin müxtəlif versiyaları yaradıla bilər: dayaz bir layihəsi olan çoxfunksiyalı nüvə buz qırıcısı; təchizatçı; yedəkləmə və bağlama funksiyaları olan təchizatçı; sualtı neft və qaz hasilatı müəssisələrinin yoxlanılması, saxlanılması və təmiri; karbohidrogen istehsalını stimullaşdırmaq; neft və qaz yataqlarının axtarışı üçün seysmik tədqiqatlar aparmaq. Hər bir seçimin konfiqurasiyası müştərinin tələblərinə uyğun olaraq təyin edilə bilər.
Arktika üçün yeni patrul gəmilərində geriləmə var. Xüsusilə, "Baltsudoproekt" mərkəzi dizayn bürosunun baş - baş dizayneri Andrey Obuxovun dediyi kimi, yüksək enli bölgələrdə Rusiya Federasiyasının qaynaqlarını qorumaqla bağlı bütün funksiyaları yerinə yetirməyə imkan verən bir gəmi layihəsi hazırlanmışdır. Layihəyə hələ bir nömrə verilməyib. Bir neçə variant RF Müdafiə Nazirliyi tərəfindən nəzərdən keçirilir. Bu gəmilər üçün sifariş alınarsa, onların inşasına 2017–2018 -ci illərdə Leninqrad Bölgəsindəki Pela gəmiqayırma zavodunda başlanıla bilər.
Arktikada malların tədarükü, hazırda yenidənqurma işlərinin aparıldığı nüvə enerjisi ilə işləyən, daha yüngül daşıyıcı-konteyner gəmisi "Sevmorput" tərəfindən təmin ediləcək. Bunun üzərində ciddi modernləşmə aparılır, gəmi müxtəlif ehtiyaclar üçün, o cümlədən Arktikanın İnkişafı Dövlət Proqramının maraqları üçün canlandırılır, Baltsudoproekt rəhbəri bildirib.
"Sevmorput", istənilən ölçüdə yük daşıya bilən buz sinifli bir gəmi olduğu üçün nəqliyyat təhlükəsizliyi maraqları da daxil olmaqla müxtəlif vəzifələri yerinə yetirmək üçün istifadə edilə bilər.
Çakmak daşıyıcısının modernizasiyası FSUE Atomflotun sifarişi ilə 2013 -cü ilin dekabrında başladı. Gəmi, Uzaq Şimalın müxtəlif bölgələrində aerodromların və limanların infrastrukturunun tikintisini və modernləşdirilməsini təmin etmək üçün ən son avadanlıqlardan istifadə etməklə nüvə və ekoloji təhlükəsizlik üçün yüksək müasir tələblər nəzərə alınmaqla bərpa edilir.
Layihə 10081 Sevmorput, nüvə elektrik stansiyası olan yeganə Rusiya buz qıran nəqliyyat gəmisidir. Dizayn və texniki sənədləri 1978 -ci ildə SSRİ hökumətinin xüsusi sifarişi ilə "Baltsudoproekt" Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. İnşaat B. Ye. Butoma adına Kerç "Zaliv" gəmiqayırma zavodunda aparılmışdır. Gəmi 1988 -ci ildə istismara verildikdən sonra NSR boyunca həm beynəlxalq, həm də daxili səyahətlər etdi. 2000 -ci illərdə Murmanskda uzun bir dayanacaqda idi, 2013 -cü ilə qədər onu bərpa etmək qərarı verildi.
Çakmak daşıyıcının yerdəyişməsi 61 880 ton, uzunluğu 260 metr, əsas turbo ötürücü qurğunun gücü 29 420 kVt, tam sürəti 20,8 düyündür. Gəmi, 300 ton yükləmə qabiliyyətinə malik 74 alışqan və ya 1328 konteyner daşıya bilər.
Şimal qanadları
"Arktika: İndiki və Gələcək" forumunun açılış sessiyalarında elan edildiyi kimi, Uzaq Şimalda uçuşlar təmin edən təyyarə parkı ilə bu gün çox çətin bir vəziyyət yarandı. Buna baxmayaraq, Rusiya Arktikada seriyalı inşasına 2017–2019-cu illərdə başlanacaq Il-112 və Il-114 təyyarələrindən istifadə etməyi planlaşdırır.
"Arktikada uçmağa qadir olan aviasiya üçün resurslarımız tükənir. Bunlar Antonovlar ailəsinin köhnə avtomobilləridir. İlyuşinlər ailəsinin yeni təyyarələri ilə əvəz edilməlidir. İlk növbədə İl-114 və İl-112-yə güvənirik. Onların yaradılması üzərində işlərə başlanılıb. 2017–2019 -cu illərdə seriallaşdırılacaqlar "deyə hökumətdəki məlumatlı bir mənbə bildirib.
Dəniz platformalarına xidmət edə biləcək helikopter texnologiyası da hazırlanacaq. Hər şeydən əvvəl, Arktikada iddiasızlığını və bənzərsiz performansını sübut edən Mi-17-lərdir.
Bunu hazırlayan Avgur RosAeroSystems şirkətinin kommersiya direktoru Mixail Talesnikov, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin maraqları üçün, Arktikanın şərtlərinə uyğunlaşdırılmış, 16 ton daşıma qabiliyyətinə malik xüsusi bir şar yaradılacağını söylədi. layihə. Şarın mənfi 55 dərəcəyə qədər istiliyə, 30 m / s-ə qədər küləklərə və 120-160 km / saata qədər sürət inkişaf etdirə biləcəyi iddia edilir. Üstəlik, böyük muxtariyyətə malikdir, havaya qalxır və su və buz səthləri də daxil olmaqla hava limanı olmadan enir. Balon, bütün il boyu yaşayış vahidi olaraq istifadə edilə bilər və məsələn, xəstəxana, baza və s.
"Augur RosAeroSystems" holdinqi bu tip balonların iki modifikasiyasını-16 ton daşıma qabiliyyətinə malik A-30 və 60 tona qədər yük qaldıra bilən A-100 hazırladı. Birinci cihazın 2019 -cu ildə, ikincisinin isə 2020 -ci ildə müştərilərə təqdim edilməyə hazır olacağı gözlənilir.
Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi və xüsusən də Hərbi Dəniz Qüvvələri, Kurganmashzavod tərəfindən hazırlanan TM-140A Arktik arazi nəqliyyat vasitəsinə maraq göstərir. Maşının yükgötürmə qabiliyyəti dörd tondur, kabin tutumu üç yataq yeri olmaqla yeddi nəfərdir. Sərnişin modulu səkkiz nəfər və ya dörd tam yataq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Kurganmashzavodda deyildiyi kimi, TM-140A müxtəlif növ yollarla təchiz oluna bilər, rezin genişləndirici ilə qar üçün seçimlər var və mövsüm xaricində də var. Bütün ərazi vasitəsi, 250 litr tutumlu YaMZ-236B-2 qaz turbinli dörd vuruşlu dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. (184 kVt). Əlavə yanacaq çənləri olan məsafə 800 kilometrdir. Yüklənmiş avtomobil suda qalır və 5 km / saat sürətlə suda hərəkət edə bilir.
Hal-hazırda, bütün ərazi avtomobillərinin illik istehsalı 50 ilə 100 ədəd arasında dəyişir. Müdafiə Nazirliyinin tələblərinə uyğunlaşdırıla bilən pulsuz bir plana malik yük platformasında bir dəyişiklik var. Kurqanmashzavod nümayəndələri, "Orduya, Rusiyanın şimal enlikləri üçün müştərinin tələblərinə uyğun olaraq yaradılmış inteqrasiya olunmuş modulu olan bütün quru nəqliyyat vasitələrini verməyə hazırıq" dedi.
Komi Respublikasında işə başlamağa hazır olan Rusiya-Belarus birgə müəssisəsi (BM), BelGAZavtoservis tərəfindən hazırlanmış bir qar və bataqlıq vasitəsi istehsal edəcək. Məhsul artıq Minskdə istehsal olunur və sərhədçilər və milli hava limanının işçiləri arasında yüksək tələbat var. İnkişaf Uzaq Şimalda böyük təcrübəyə malik mütəxəssislər tərəfindən başlandı. "Bu Belarusiyada edilən üçüncü dəyişiklikdir. Bataqlıq vasitəsi bütün maneələri dəf edir, üzməyi bacarır, 12 silahlı sərhədçi və ya müvafiq kütlənin yükünü daşıya bilir. Buna görə də ümid edirəm ki, rus hərbçiləri bunu əsl dəyərində qiymətləndirəcəklər "dedi BelGAZavtoservice baş direktorunun müavini Andrey Provotorov. Qar və bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitəsi, Belarus ərazisində nümayəndəsi BelGAZavtoservice olan Qorki Avtomobil Zavodunun komponentlərinin 80 faizindən ibarətdir. Xüsusilə, distribyutor şaftı tam ötürücülü GAZ-3308 "Sadko" modelindən, kabin isə "Gazelle-business" dən alınmışdır. Silindrik kamyon fiberglasla örtülmüşdür, öz dizaynımızdakı planer sürət qutuları quraşdırılmışdır. Yəni, qar və bataqlığa gedən nəqliyyat vasitəsinə Nijni Novqorod hissələri və Belarus nou-hau daxildir.
Qar və bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitəsinin böyük bir üstünlüyü, yaxşı qurulmuş xidmət və lojistikdir. Məhsul son dərəcə etibarlı olsa da, bir hissənin qırılması problem yaratmayacaq. GAZ həm Rusiyada, həm də Belarusiyada çox sayda diler olan bir ölkədə təmsil olunur.
Qar və bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitəsinin olduqca bahalı olmasına baxmayaraq, mütəxəssislərin fikrincə, özünü doğruldur və qənaət baxımından Rusiyada mövcud olan bütün analoqları üstələyir. GAZ, Rusiya, Qazaxıstan və Belarusiyada qar və bataqlıq vasitəsini sertifikatlaşdırdı.
İlin sonu, Ulan-Ude Aviasiya Zavodunda yaradılan Mi-8AMTSh-VA Arktikası üçün ilk vertolyotun Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinə təhvil verilməsi ilə qeyd edildi. Bənzər bir mülki versiya ortaya çıxacaq, deyə Rusiya vertolyotlarının baş direktoru Aleksandr Mixeev dedi: "Həm Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının şimal bölgələrində nəqliyyat infrastrukturu yaratması, həm də neft və qaz şirkətlərinin dənizdəki layihələri dəstəkləməsi lazımdır." Müdafiə Nazirliyindən başqa digər Rusiya güc strukturları da bu tip vertolyotlara maraq göstərir.
Mi-8AMTSh-VA helikopteri, xüsusi olaraq ölkənin şimal bölgələrində mənfi 40 dərəcədən aşağı temperaturda istismar üçün yaradılmışdır. Əlavə yanacaq çənləri olan uçuş məsafəsi 1300 kilometrdən çoxdur. Mi-8AMTSh-VA, VK-2500-03 mühərrikləri və gücləndirilmiş transmissiya ilə təchiz edilmişdir. TA-14 köməkçi enerji blokunun artan enerji tutumu, enerji tələb edən istehlak məhsulları üçün muxtar enerji təchizatı təmin edir.
Rəqəmsal avtopilot və bir neçə naviqasiya sistemi, xüsusən də təkrarlanan peyk, habelə helikopterin cari koordinatlarını təyin etməyə imkan verən, quraşdırılmış xəritə generatoru və strapdown inertial sistemi olan rəqəmsal naviqasiya sistemi pilotların səmərəliliyini artırmağa imkan verir. və peyk siqnalları olmayan yerlərin az olduğu yerlərdə vertolyot naviqasiyasının dəqiqliyi. Maşın aşağı görmə şəraitində olan digər təyyarələrin yerini izləmək üçün hava müşahidə sistemi və qəza vəziyyətində olan insanları və avadanlıqları axtarmaq üçün radio istiqaməti axtaran ilə təchiz edilmişdir. Mi-8AMTSh-VA gecə görmə gözlüklərinin istifadəsi üçün uyğundur, suyun və yeməyin istiləşməsi də daxil olmaqla xüsusi avadanlıqlara malikdir.
