Əksər hallarda, hərbi maşınlar Birinci Dünya Müharibəsi başlayandan bəri mülki həmkarlarına bənzəyir. Əksər ordularda, yaşıl və ya qumlu rənglərə boyanmış və bəzi hərbi "variantları" olsa da, çox vaxt ticarət variantlarından fərqlənmirdi
Paradiqma çox tez dəyişdi və nəticədə bir çox taktiki yük maşını yeni bir forma aldı. Bəzi fərqlər çılpaq gözlə görünür, digərləri isə içərinin dərinliyində gizlənir. Hamısı bir çoxlarının indi həyata keçirilən və gələcəkdə də aparılacaq düşmənçiliyin yeni reallığını düşünməsindən qaynaqlanır. Hərbi nəqliyyat vasitələrinin dizaynında əsas dəyişikliklər üç sahədə baş verir: ekipaj mühafizəsi, yolsuzluq və etibarlılıq / mövcudluq.
Qoruma
Taktiki yük maşınları, mülki həmkarları kimi, ənənəvi olaraq silahsızdır. Quru qüvvələri doktrinasında irəli eşelonların arxasında işləyən dayaq vasitələri olaraq qəbul edildi. Əslində yük maşınları olaraq heç vaxt "təhlükəsiz" deyildilər və tez -tez düşmənin hədəfinə çevrilir və döyüşlərdə iştirak edirdilər. Konvoyları pusquya salmaq taktikası adi bir hala çevrildi və 1965-1975 -ci illərdə Amerikanın Vyetnamı işğal etməsi zamanı Viet Cong tərəfindən geniş istifadə edildi. Əməliyyat bölmələrində, yük maşınları, bir qayda olaraq, hazır müdafiə ilə təchiz edilmişdir. Bu gün yük maşınlarının qorunma səviyyəsinin artırılması bir çox orduda standart bir həll halına gəlmişdir. Ekipajı və yükləri qorumaq ehtiyacı, xüsusilə İraq və Əfqanıstan müharibə teatrlarında mina müharibəsinin yenidən başlamasına və əldəqayırma partlayıcı qurğuların (İİS) ortaya çıxmasına bir cavab oldu. Bulanıq cəbhə xətti və silahlıların silahsız nəqliyyat vasitələri ilə təchiz edilmiş logistika və logistika bölmələrinin hədəfi olaraq seçimi, xüsusən də Qərb dövlətləri arasında hərbi itkilərə qarşı həssaslığının artması, ordunu yüngül, orta, ağır və bazalar və ya logistika mərkəzləri arasında malların daşınmasından məsul olan hətta uzun məsafəli yük maşınları.
ABŞ ordusu, xüsusilə İraqdakı müharibə zamanı, təchizat bölmələrinə edilən kütləvi hücumlara cavab olaraq, mövcud yük maşınlarına quraşdırılacaq kabin qoruyucu dəstləri hazırlamaq və yerləşdirmək üçün sürətləndirilmiş bir proqrama başladı. Məsələn, Stewart və Stevenson (hazırda BAE Sistemlərinin bir hissəsi) Amerika ordusunun orta vəzifəli hərbi maşınlar ailəsi (FMTV) ailəsi üçün LSAC (Aşağı İmzalı Zirehli Kabin) zirehli kabin hazırladılar. Bundan əlavə, Oshkosh tərəfindən istehsal olunan M-915 Ağır Avadanlıq Taşıyıcısı üçün zireh dəstləri hazırlanmışdır. ABŞ Ordusu hazırda hərbi yük maşınlarının çoxunu güllə keçirməyən və təkmilləşdirilmiş mina əməliyyatı da daxil olmaqla qoruyucu dəstlərlə təchiz etməyi planlaşdırır. İndi Amerika ordusunun bütün mövcud vasitələrini gəzsəniz, silahsız taktiki yük maşını tapmaq çətin olacaq.
Bir çox ölkələr, həm sənaye, həm də sabit və çıxarıla bilən müdafiə dəstlərini hərbi nəqliyyatlarına inteqrasiya edərək, bu vəzifəni öz üzərinə götürdü. Məsələn, Mercedes Benz-in Unimog, Zetros və Actros avtomobilləri, kompozit panellər və qırılma əleyhinə parçalarla tamamlanmış qaynaqlanmış polad təbəqələr şəklində standart zireh qorumasına malikdir. Bəzi zirehli konfiqurasiyalar zirehsiz versiyadan demək olar ki, fərqlənmir. Əksər hallarda, müdafiə səviyyələri kiçik silahlara qarşı müdafiə təmin edir və mina və ya IED tərəfindən partladıldıqda ekipajın sağ qalmasını təmin edir. Əfqanıstan kampaniyasına qatılmaq, onunla birbaşa əlaqəsi olan bir çox ölkənin ordu və vasitə istehsalçılarını həm hərbi hissələrində, həm də istehsalda dərhal hərbi yük maşınlarına qoruyucu dəstlər quraşdırmağa məcbur etdi. Renault Trucks Defense, Iveco, Volvo, Rheinmetall-MAN Military Vehicles və bir çoxları zirehli yük maşınları təklif edir. Bundan əlavə, Plasan, Ceradyne, QinetiQ, TenCate və digərləri yük maşınları üçün ən uyğun olan müdafiə həllərini inkişaf etdirməyə və təkmilləşdirməyə davam edir. QinetiQ-un Blast Pro əlavə mina mühafizəsi, Blast Ride enerji uducu oturacaqlar və SON zirehli zirehlər nəqliyyat vasitəsi və ekipajın xüsusi təhdidlərini zərərsizləşdirmək üçün hazırlanmışdır. Plasan, hərbi maşın istehsalçıları Oshkosh və Tatra ilə birlikdə ECP-59 Zireh Mühafizə Kitini (APK) yaratdı və MTVR (Orta Taktik Vasitələrin Dəyişdirilməsi) hərbi avtomobillər ailəsinə, Wrecker HEMTT (Ağır Genişləndirilmiş Mobillik Taktiki Yük maşını) təklif etdi. və digər nəqliyyat vasitələri. Kabin mühafizəsi və yük platformasının zirehlənməsi, asma və kondisioner təkmilləşdirmələri olan APK, bu cür səylərin tipik bir nümunəsidir.
Hərəkətlilik
Süspansiyon sistemlərində yeni texnologiyaların tətbiqi yolu ilə hərbi yük maşınlarının yoldan kənara çıxma qabiliyyətinin yaxşılaşdırılması da son vaxtlar çox diqqət çəkir. Bu tədbirlərin qəbul edilməsinə təkan, digər şeylər arasında, qoruma sistemlərinin quraşdırılması səbəbindən kütlənin artmasıdır; məsələn, bir ARC dəsti 3045 kq əlavə edir. Əlavə olaraq, dəstəkləyici avtomobillərin yol kənarında hərəkət etməsi çox arzuolunandır. Buradakı fikir budur ki, yoldan kənar yollarda hərəkət etmək rəqibin trafik modellərini və nəticədə minaların yerini müəyyənləşdirməsini çətinləşdirir. Daha sərbəst hərəkət edə bilmək, taktiki yük maşınlarının irəli quru qüvvələrini daha təsirli şəkildə dəstəkləyə biləcəyi mənasına gəlir. Ancaq bu vəziyyətdə düşmən tərəfindən hücuma məruz qalma riski artır və bu yenə də ekipajı qorumaq ehtiyacını artırır.
Yumşaq və qumlu ərazilərdə artan çəkişmə, palçıq və ya qum təpələri kimi ən çətin əraziləri belə aşmağa, çəmən sahillərə çıxmağa və su maneələrini keçməyə imkan verəcəkdir. CTIS (Mərkəzi Şin İnflyasiya Sistemi), əvvəllər "sahib olmaq xoş" bir seçim hesab olunurdu və indi standartdır, hərbi maşınların yolsuzluq performansını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. CTIS, sürücüyə müxtəlif yükləmə şərtlərinə və ərazi tipinə uyğun olaraq təkərlərin təzyiqini artırmağa, şişirməyə və tənzimləməyə imkan verir. CTIS hətta davamlı hava tədarükü səbəbindən təkərin kiçik zədələnməsi ilə avtomobili idarə etməyə davam etməyə imkan verir.
Hərəkətdə ən əhəmiyyətli inkişaf təkərli nəqliyyat vasitələri üçün asma sistemlərindəki irəliləyişlərdən qaynaqlanır. Geniş yayılmış ilk belə sistemlərdən biri Oshkosh tərəfindən hazırlanmış TAK-4 idi. Oshkosh Defense-in Biznesin İnkişafı üzrə vitse-prezidenti Jennifer Christiansen izah etdi ki, "TAK-4-ün müstəqil dayandırılması təkərlərin 400 mm-lik gedişinə və buna görə də, ensiz ərazinin və asfalt olmayan yolların üstünlük təşkil etdiyi ərazilərdə əla kros qabiliyyətinə imkan verir. Sürücülük zamanı daha yüksək axıcılıq təmin edir və əsgərlərin uzun bir səfərdən sonra missiyalarla mübarizə aparmaq üçün daha ayıq olmasını təmin edir. "Daha bir addım, ABŞ Ordusu və Dəniz Qoşunlarına böyük miqdarda daxil olan JLTV (Birgə Yüngül Taktik Vasitə) zirehli avtomobili üçün hazırlanmış ağıllı müstəqil asqı TAK-4i-dir. Bununla əlaqədar olaraq, "ağıllı TAK-4i sistemi, 508 mm asma səyahət, qabaqcıl amortizatorlar və kabin içi idarəetmə panelindən tənzimlənən sürüş hündürlüyünə nail olmaq üçün yüksək təzyiqli azotdan istifadə etdiyini qeyd etdi. Kobud ərazilərdə səyahət sürətinizi 70 faiz artırmağa imkan verir. " TAK-4, MTVR hərbi yük maşını, M-ATV (Minaya Dayanıklı, Pusudan Qorunan Bütün Arazi Vasitəsi-təkmilləşdirilmiş mina mühafizəsi olan yolsuzluq avtomobili), PLS yük maşını (Paletli Yük Sistemi-paletlərdən istifadə edərək yükləmə və boşaltma sistemi) üzərində quraşdırılmışdır.) Amerika Ordusu və Logistika Vasitə Sisteminin Dəyişdirilməsi (LVSR) təchizat vasitələrinin hamısı Oshkosh tərəfindən istehsal edilmişdir.
Hidropnevmatik süspansiyon əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir və bir çox şirkət tərəfindən istehsal olunur. Hollandiyadan olan VSE, hidropnevmatik süspansiyonu təkmilləşdirdi və yük maşınının arxa oxlarının inkişaf etmiş elektro-hidravlik idarəetməsini hazırladı. Bir şirkət sözçüsü, "bu sistemlər əlavə yükləmə, daha yüksək manevr qabiliyyəti və təkər yükünün əla paylanmasını təmin edir" deyərək, "sistemlərimiz artıq 50 mindən çox yük maşınına quraşdırılıb" dedi. Hendrickson Defense, yüksək hündürlüyü tənzimləmə və üstün gəzinti rahatlığı, sükan idarəetmə asanlığı, təkmilləşdirilmiş dayanıqlıq, artan dayanıqlıq, sərt şərtlər üçün nə lazımdırsa təmin edən Hydro-Pneumatic Suspension kimi inteqrasiya olunmuş sistemlər də daxil olmaqla yüksək təzyiqli qaz asma sistemlərinin tam bir xəttini istehsal edir. hansı hərbi nəqliyyat fəaliyyət göstərir. Şirkətin sistemləri mövcud mexaniki komponentləri əvəz edə bilər və çəkini 50 faiz, həcmi isə 60 faiz azaldaraq təkmilləşdirilmiş sürüşmə və dayanıqlıq təklif edə bilər.
Horstman Defense HydroStrut hidravlik amortizatoru, yay işini söndürmə elementi ilə birləşdirən yüngül, struktur cəhətdən tam bir sistemdir. Arxa hərəkət zamanı səyahət dayanacağı və xarici şəraitdən və temperaturdan asılı olaraq yay sərtliyindəki dəyişikliklər üçün avtomatik kompensasiya ilə tənzimlənən asqı əldə etməyə imkan verir. Şirkətin CTO Mark Bowles, "süspansiyonun əsas xüsusiyyətlərinin maksimum təkər hərəkətliliyi, ən yüngül çəkisi və çətin iş şəraitində yüksək etibarlılığıdır. Əsasən, hər şey sərbəst buraxılan enerji və onun azalması ətrafında fırlanır. Azotun çox yüksək iş təzyiqində istifadəsi və yay bloku çox yığcam bir dizaynla nəticələnir və mütərəqqi yay dərəcəsi şok yüklərini azaldır. " Bu, ekipaj üçün təkmilləşdirilmiş rahatlığa kömək etməklə yanaşı, yükün dayanıqlığını və daha yaxşı idarə olunmasını da təmin edir. Daha çətin ərazilərlə mübarizə aparmaq və daha yüksək sürətlə yerinə yetirməklə yanaşı, bu daha səmərəli asma sistemləri digər avtomobil alt sistemlərinin etibarlılığına müsbət təsir göstərə bilər. Kobud ərazi üzərində hərəkət edərkən şok yüklər nəqliyyat vasitəsinin gövdəsi vasitəsi ilə elektronikaya və digər komponentlərə ötürülür və bu onların uğursuz olma ehtimalını artırır. Sürərkən şok yüklərinin tezliyini və böyüklüyünü azaltmaq, əlbəttə ki, avtomobilin komponentlərinin və alt sistemlərinin etibarlılığını artıracaq.
Başqa bir həll aktiv süspansiyon nəzarətidir. Məsələn, General Kinetic Engineering Corporation tərəfindən hazırlanan ASM (Aktiv Şok İdarəçiliyi) sistemi tənzimlənən söndürmə klapanı üçün elektron idarəetmə sistemlərindən və düzgün işləməsi üçün xüsusi proqram alqoritmlərindən ibarətdir. ASM sistemi mövcud sistemləri təkmilləşdirməyə imkan verir; mövcud amortizatorlara və damperlərə tətbiq oluna bilər, bundan sonra süspansiyon səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artan "yarı aktiv" sistemə çevrilir. Lord Korporasiyasının İdarə Edilə bilən MR Süspansiyonu, bir sistemdəki mayenin hərəkət etməsi üçün magnetoreoloji texnologiyaya əsaslanan başqa bir yanaşma istifadə edir. Bu inteqrasiya edilmiş qurğular, avtomobilin hərəkətinə və ərazi şəraitinə davamlı olaraq cavab verir, süspansiyonu mikrosaniyələrdə vəziyyətə uyğunlaşdırır və bununla da dinamik sabitliyi artırır.
Baxım, təmir, istismar
Hərbi nəqliyyat vasitələrinin səmərəliliyinin artırılmasının üçüncü istiqaməti texniki xidmət və təmiri yaxşılaşdırmaq, etibarlılığı və istismara hazırlığı artırmaqdır. Hərbi texnika üçün, xüsusən də döyüş əməliyyatlarında "hazırlıq" hər şeydən önəmlidir. Lazım olduğu anda döyüş tapşırığını yerinə yetirmək və yerinə yetirmək üçün hazır olan avadanlıqların olması qarşıdakı missiyanın tamlığını və uğurunu təyin edə bilər. Bu, istənilən vaxt şöbənin vəzifələrini və mövcud mənbələrini aydın şəkildə anlamağa imkan verir. Yeni dizayn yanaşmalarının, yeni texniki xidmət və təmir metodlarının və əvvəllər kommersiya yük maşınlarında sınaqdan keçirilmiş bəzi texnologiyaların istifadəsinin birləşməsi, çətin döyüş şəraitində belə, əməliyyat hazırlıq səviyyəsini 90 faiz və ya daha çox səviyyəyə qaldırmağa imkan verdi..
Bir nəqliyyat vasitəsi və ya komponenti xarab olanda ordunu narahat edən əsas məsələ onun nə qədər tez təmir olunaraq xidmətə qaytarılacağıdır. Hərbi aviasiya uzun illərdir bu problemlə üzləşir, çünki məhdud sayda təyyarəni hər zaman yola hazır vəziyyətə gətirmək son dərəcə vacibdir. Bunu həll etmək üçün hərbi pilotlar qüsurları aşkar etmək və düzəltmək üçün bir metodologiya qəbul etdilər, bunun əsasını qüsurlu komponentlərin aşkarlanması və dərhal dəyişdirilməsi təşkil edir. Döyüş maşınları bu yanaşmanı qəbul edən ilk yerüstü platformalar arasında idi. Məsələn, Leopard-2 əsas döyüş tankı və Marder döyüş maşını üçün Kraus-Maffei Wegmann şirkəti, mühərrik, transmissiya, sürücülər, yanacaq nasosları və soyutma sistemi birləşdirildikdə "enerji bloku" konsepsiyasını inkişaf etdirdi. tək kompakt vahid. Bağlayıcı qurğuları və elementləri asanlaşdırmaq üçün hər cür səy göstərilmişdir ki, güc qurğusunu tez bir zamanda maşından "çəkib" geri quraşdırasınız. Bu konsepsiya hazırda taktiki yük maşınları üçün də qəbul edilir.
Taktiki yük maşınları üçün nəinki təmiri və vaxtını sadələşdirmək, həm də gündəlik profilaktik təmir işlərinə olan ehtiyac artıq aydın şəkildə qəbul edilir. Buna misal olaraq, yoxlamaları və prosedurları asanlaşdırmaq və onlara sərf olunan vaxtı azaltmaq üçün xidmət nöqtələri asan olan Mercedes Benz-in hərbi yük maşınlarını göstərmək olar. Hərbi texnikanın istismarında qazanılan bütün təcrübələr profilaktik xidmətin böyük əhəmiyyətindən danışır.
Müasir texnologiya, nəqliyyat vasitələrinin istismarında və təmirində inqilab etmək üçün başqa bir vasitə də təmin edir. VHM (Vehicle Hearth Monitoring) və ya Integrated VHM olaraq təyin olunan sistem, müxtəlif yerlərdə quraşdırılmış sensorlardan məlumat toplamaq üçün müasir avtomobil sistemlərinin rəqəmsallaşdırılmasının yüksək səviyyəsindən istifadə edir. HMD (Sağlamlıq İzləmə Birimi) sağlamlıq monitorinq vahidində göndərilən və saxlanılan bütün inqilablar, mühərrik, asma səyahət, yürüş, mühərrik saatı və sair haqqında məlumatlar toplayırlar. Daha sonra, təmir zamanı, bu saxlanılan məlumatlar, maşının hər bir alt sisteminin istifadə nisbətinin və sağlamlığının real vaxt rejimində "anlıq görüntüsü" əldə etmək üçün yüklənə bilər. Toplanan məlumatlar müxtəlif alt sistemlərin aşınmasını və yükləmə şərtlərini qiymətləndirmək üçün istifadə edilə bilər. Simsiz ötürücü bu məlumatları uzaq bir yerdən belə avtomatik olaraq göndərə və yükləyə bilər.
IVHM sisteminin əsas vəzifəsi, sonrakı düzəldici tədbirləri həyata keçirmək üçün diaqnostik və proqnostik metodların (proqnozlaşdırıcı diaqnostika) istifadəsi ilə mümkün nasazlıqları əvvəlcədən müəyyən etməkdir. Sistemin təmin etdiyi əlavə üstünlüklər: istifadəyə və həqiqi aşınmaya əsaslanan planlı təmir yolu ilə avtomobilin mövcudluğunu artırmaq, avtomobilin və alt sistemlərin ümumi vəziyyətini daha yaxşı başa düşməklə etibarlılığı artırmaq və təmir müddətini və xərclərini azaltmaq. Ancaq performans xüsusiyyətlərini izləmək, qeyd etmək və təhlil etməklə, maşına hansı yüklərin və stresslərin təsir etdiyini anlamaq mümkündür. Bütün bunlar indi, məsələn, GPS -in (Qlobal Yerləşdirmə Sistemi) əsaslanan yer məlumatları ilə birləşdirilə bilər ki, bu da maşının işlədildiyi şərtləri daha da qiymətləndirə bilər. Bütün bu məlumatları bir araya gətirmək, eyni modelin maşınları haqqında tez -tez yığılmış texniki "hekayələr" dən istifadə edən proqnozlaşdırıcı proqramlar vasitəsi ilə mümkündür. Bu, bir hissəni və ya montajı əvvəlcədən təmir etməyə və dəyişdirməyə imkan verir, eyni zamanda vacib işlər zamanı qəza ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bundan əlavə, planlı təmir zamanı, yəni sıradan çıxmazdan əvvəl komponentləri dəyişdirməklə təmir və təmir işinin səmərəliliyini artırır.
Oshkosh'un İnteqrasiya edilmiş Elektron Diaqnostika və Monitorinq Sistemi Komanda Bölgəsi, bütün əsas avtomobil şəbəkələrinin diaqnozunu qoymağa imkan verir. Bir şirkət sözçüsü izah etdi ki, "Komanda Bölgəsi sisteminin ürəyi inkişaf etmiş bir çoxlama texnologiyasıdır. Bu, maşın komponentlərinin birlikdə işləməsinə, diaqnostikanı və problemlərin həllini optimallaşdırmasına imkan verir … idarəetmə şəbəkələri, dizüstü kompüterlər, göyərtədəki displeylər və ya əllə işləyən fərdi qurğular vasitəsilə yerli və ya uzaqdan real vaxt rejimində əldə etməyə imkan verir. " Sistem JLTV zirehli avtomobilinə quraşdırılıb və digər hərbi maşınlara inteqrasiya oluna bilər.
IVHM sistemi də North Atlantic Industries tərəfindən "plug-in" olaraq təklif olunur. IVHM-35CP0C qara qutusu, "texniki işçilərə bir komponentin artıq qırıldığına deyil, həqiqi performansa və şərtlərə əsaslanaraq istismar planlamasına imkan verən" sensorlardakı məlumatları qəbul edə bilən hazır bir cihazdır. açıq arxitekturalı şəbəkə nəqliyyat vasitələri sisteminə keçid təkcə mühərrikin və şassinin deyil, həm də avtomobilin demək olar ki, hər hansı bir avadanlığının proaktiv diaqnostikasına imkan verir.
Bir çox ordu, IVHM sistemlərinin qəbul edilməsinin potensial faydalarını başa düşür. Mercedes, DAF və Mack, IVHM və OBD kimi kommersiya modellərinə əsaslanan taktiki yük maşınları standart hala gəlir. Bu texnologiya geniş tətbiq olunarsa, ordu bir çox üstünlüklər əldə edə bilər, xüsusən də böyük yük maşınları və ağır / inşaat texnikası parklarının idarə edilməsində. Taktiki platformaların (artıq ticarət avtomobillərində tətbiq edilmiş) əməliyyat hazırlığının artırılması həyati əhəmiyyət kəsb edir və ordu üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Problemləri meydana gəlməzdən əvvəl də görmək, sistemin bir işi yerinə yetirməklə məşğul olmadığı zaman qısa fasilələr (yük gözləmək, boşaltma, yükləmə) daxil olmaqla onları düzəltməyə imkan verir. Bu, nəqliyyat vasitələrinin mövcudluğunu yüksək səviyyədə saxlamağa və onlara inam səviyyəsini artırmağa imkan verir. Ordu, hərbi əməliyyatların planlaşdırılmasında və aparılmasında ən çox üstünlük əldə edir, çox vaxt (xüsusən də yerləşdirilmiş qoşunlarda) texnikanın miqdarı məhduddur. Bundan əlavə, düşmən mühitində və ya döyüş birləşmələrinin yaxınlığında əməliyyatlar zamanı bir avtomobilin qəza ehtimalını azaltmaq, buna uyğun olaraq xilasetmə əməliyyatı ehtimalını azaltmağa imkan verir (çox vaxt düşmən atəşi altında).
Növbəti nədir?
Hesablama sürətinin və kompüter yaddaşının miqdarının artması, coğrafi mövqelərin və ünsiyyət vasitələrinin inkişafı, həmçinin müxtəlif növ şəbəkələrin qurulması yeni imkanlar açır. İstiqamətlərdən biri diaqnostik və proqnostik vasitələrin daha da təkmilləşdirilməsidir. Komponentin uğursuzluğunu avtomatik olaraq proqnozlaşdırmaq və qabaqlayıcı düzəliş tədbirləri görmək üçün onu bildirmək qabiliyyəti aydın və proqnozlaşdırıla bilər. Uğursuz sistem müəyyən edilir və ən erkən fürsətdə dərhal dəyişdirilməsi üçün onu sifariş edən və ya hazırlayan (varsa) təmir şöbəsinə bildirilir.
Tez -tez yüksək təzyiqli azotla işləyən tam tənzimlənən asma sistemləri ilə birlikdə hesablama gücü, şübhəsiz ki, ərazi, yük və sürət məlumatlarına əsaslanaraq avtomobilin performansını yaxşılaşdıracaq. Bu, avtomobilin kobud ərazilərdə kros qabiliyyətini artıracaq, göyərtəyə daha çox yük götürəcək, sabitliyi və buna görə də təhlükəsizliyi artıracaq. Növbəti addım taktiki avtomobilləri tam avtonom pilotsuz sistemlərə çevirmək olacaq. ABŞ Ordusu, 2016 -cı ilin iyun ayında pilotsuz konvoy texnologiyasının bir neçə nümayişi keçirdi. Oshkosh Defense, özünün inkişaf etdirdiyi TerraMax pilotsuz nəqliyyat vasitəsi texnologiyasını təqdim etdi. İnteqrasiya edilmiş TerraMax texnologiyasına malik yük maşını öz imkanlarını təkcə ayrı bir sistem kimi deyil, həm də bir sütunun bir hissəsi kimi göstərmişdir.
Pilotsuz avtomobillərin (heç olmasa təchizat vasitələri) nə vaxt və adi hala çevriləcəyi hələ dəqiq bilinmir, lakin şübhəsiz ki, taktiki yük maşını yeni bir forma alır. Bu dəyişikliklər gözə görünməsə də, nəqliyyat vasitələrinə verdiyi imkanlar əhəmiyyətlidir. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitələrinin istismarı və texniki xidmətini kökündən dəyişirlər. Qarşımızda böyük dəyişikliklər var və bu səbəbdən ordunun onlara necə reaksiya verəcəyini, son nəticədə bu yeni texnologiyaların tətbiqindən əldə edəcəkləri faydaları görüb görməyəcəklərini görmək maraqlı olacaq.
