Tarix, həyata keçirilməyən fikirlərin və layihələrin bütövlükdə bəşəriyyətin tarixini və inkişafını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə biləcəyi bir çox halları bilir.
Bu fikirlərdən biri kağız üzərində işlənib, lakin heç vaxt tikintiyə və istehsala gəlməyib - bu nəqliyyat və enmə sualtı qayıqları yaratmaq ideyasıdır.
Sovet İttifaqında, prinsipcə, İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda digər ölkələrdə olduğu kimi, sualtı gəmilər ya məqsədləri üçün hərəkət edə bilər, ya da kiçik bir qrup qoşun və ya agentlərini təyinat yerinə köçürə bilər.
1941 -ci ilin sonunda, Qızıl Ordu qoşunları Krım yarımadasında, Sevastopol şəhərində mühasirəyə alındıqda, sursat, ərzaq və hərbi hissələrlə dəstək almağa başladılar və ətrafdakı şəhərdən mülki şəxslər təxliyə edildi. Ərzaq və sursat tədarükü, eləcə də insanların təxliyəsi yerüstü gəmilərin köməyi ilə həyata keçirildi, lakin güclü müqavimət və düşmənin həm dənizdə, həm də havada tam hökmranlığı səbəbindən, yerüstü gəmilərin itkisi Sovet İttifaqı fəlakətə çevrildi, demək olar ki, heç kim xilasetmə əməliyyatlarından qayıtmadı. Sonra sualtı qayıqları əməliyyatlara bağladılar, mühasirə zamanı 4000 tondan çox ərzaq və döyüş sursatı verdilər, nisbətən az itki ilə təxminən 1500 adamı təxliyə etdilər.
Yemək və döyüş sursatının çatdırılması, habelə çox sayda insanın köçürülməsi üçün sualtı donanmadan istifadə təcrübəsi, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığını köçürmə üçün yeni bir sualtı gəmi sinfinin yaradılması fikrinə gətirib çıxardı. desant qoşunları və böyük yüklərin daşınması. Layihə 605 -in adi sualtı qayığı və ya sualtı yedəklə təyinat yerinə köçürülə bilən müxtəlif tonajlı yüklərin daşınması üçün sualtı barjaların yaradılması üçün layihələr təklif edildi. barjanın özü. Sualtı gəmilərin yaradılması ilə praktiki olaraq heç bir problem yox idi, ancaq bu problemi tez bir zamanda həll edə bilməmək səbəbiylə barjaların təyinat yerinə çatdırılması problemi var idi, Donanma komandanlığı bu layihəni tərk etdi.
1942 -ci ilin iyul ayının sonunda kiçik bir sualtı qayıq olan Layihə 607 üzərində inkişaf başladı. Layihəyə görə, sualtı gəmi 250 tona qədər yük və 100 tona qədər yanacaq çatdıra bilərdi, yüklərin yüklənməsi və boşaldılması üçün qatlanan yükləmə kranları var idi. Ancaq təəssüf ki, 1943 -cü ildə, layihə istehsal üçün tamamilə hazır olduqda, cəbhələrdə vəziyyət kökündən dəyişdi və bu cür yük gəmilərinə ehtiyac yox oldu və layihə donduruldu. Ancaq burada qeyd etmək istərdim ki, layihə kütləvi istehsala keçməyə tam hazır idi və layihənin həyata keçirilməsində heç bir problem tapılmadı.
Müharibə başa çatdıqdan sonra, Sovet İttifaqında yaranan təhlükəyə tez cavab vermək üçün 1948 -ci ildə Rubin Dizayn Bürosu (TsKB -18), Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əmri ilə 621 - hava nəqliyyatı sualtı gəmisi layihəsi hazırladı. kreyser.
İki göyərtəli bir sualtı qurmaq üçün tamamilə yeni bir konsepsiya idi:
-1,550 ton daşıma qabiliyyəti (göyərtədə on tank, üç qoşqu olan 12 yük maşını, dörd minik avtomobili, 12 ədəd 85 mm-lik top, iki 45 mm-lik silah, üç LA-11 təyyarəsi, döyüş sursatı, yanacaq və ehtiyatlar ola bilərdi.
- 750 nəfərlik eniş;
sualtı dokların silahlandırılması:
-57 mm-lik iki əkiz zenit avtomatik topu;
-25 mm-lik bir zenit avtomatik topu;
- raket maşınları, 360 ədəd sursat;
Eyni dizayn bürosu 1952 -ci ildə Arktika şəraitində amfibiya nəqliyyat əməliyyatları aparmaq üçün 607 layihəsinin daha kiçik bir versiyası olan 626 layihəsini hazırladı.
Layihə 626 -nın əsas xüsusiyyətləri:
- 300 ton daşıma qabiliyyəti (beş tanka qədər və onlara yanacaq tədarükü, ya da 165 nəfərlik eniş, yaxud döyüş sursatı və ehtiyatları)
-silahlanma: iki 533 mm-lik torpedo borusu, dörd torpedo sursatı, iki P-25 zenit silahı.
1956 -cı ildə Rubin dizayn bürosu, 100 yeni PLT -6 minasını daşımaq və 160 ton müxtəlif yanacaq daşımaq qabiliyyətinə malik olan bir sualtı miner Layer 632 layihəsini hazırladı. Minalar ya "yaş", ya da "quru" versiyada saxlanılırdı.
Layihə 632, TsKB-18-in ağır iş yükü səbəbindən tezliklə TsKB-16-ya köçürüldü. 1958-ci ilə qədər layihə kütləvi istehsala hazır idi, lakin İKP Mərkəzi Komitəsi gəmilərin və sualtı qayıqların inşası üçün yeddi illik bir proqram qəbul etdi və Layihə 632 ona daxil edilmədi və layihə donduruldu.
Yerini TsKB-16 tərəfindən 1958-ci ildə 632 layihəsi əsasında hazırlanan 648 layihəsi tutur. Sualtı gəmidə 1000 tona qədər yanacaq, 60 tona qədər içməli su, 34 tona qədər ehtiyat təmin edilə bilər. Üç ay ərzində 100 nəfər.
Layihə 648 -in sualtı qayığı su altında yanacaq ötürə bilər, aviasiya yanacağı dəniz təyyarələri qəbul edə bilər, 100 -ə qədər insanı təxliyə edə və 120 -ə qədər eniş edəni daşıya bilər.
Lakin, yanacağın köçürülməsindəki çətinliklər və nüvə enerjisinə olan marağın artması səbəbindən layihə 1961 -ci ildə donduruldu. 648M layihəsi 6000 l / s gücündə iki nüvə reaktoru ilə görünür. dalğıcların muxtariyyətini 25 günə qədər artıran və dizel elektrik mühərriklərinin işini 80 günə qədər təmin edən hər biri. Ancaq bu, layihənin günəşdə bir yer qazanmasına kömək etmədi.
Dəniz Qüvvələrinin komandanlığının razılığını alan növbəti layihə - Layihə 664.
Böyük bir nüvə sualtı gəmisinin layihəsi - nəqliyyat və enmə qabiliyyətinə malik minayərən 1960 -cı ildə işə salındı, işləri TsKB -16 həyata keçirdi. Qayıq 5 gün ərzində amfibiya qrupundan 350 nəfərə qədər və ya 500 nəfərə qədər daşıya bilər. Qayıq 1000 tona qədər yanacaq, 75 tona qədər içməli su, 30 tona qədər ərzaq daşıya bilər.
Ancaq tezliklə, bir binada sualtı qayığın bütün funksiyalarını yerinə yetirməyin mürəkkəbliyi səbəbindən - mədənçilik, malların və insanların daşınması, 1965 -ci ildə layihə üzərində iş dayandırıldı. Gələcəkdə raket sualtı qayıqlarının prioritet qurulması səbəbindən layihə tamamilə donduruldu.
Layihənin əsas xüsusiyyətləri:
- 10150 ton yerdəyişmə;
- sürət 18 düyün;
- daldırma dərinliyi 300 metr;
- yelkənli muxtariyyət 80 gün;
- uzunluğu 141 metr;
- eni 14 metr.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı gizli şəkildə yük və qoşun göndərə bilən sualtı qayıqlara ehtiyac duydu və bu sinif sualtı qayıqlarının dizaynı üzərində iş davam etdirildi. 1965 -ci ildə bir nəqliyyat və eniş sualtı gəmisi olan Project 748 üzərində işlər başladı.
Layihəyə görə gəmi, variantlardan biri olaraq 1200 nəfərə qədər və ya iyirmi ədəd avadanlığın çatdırılmasını həyata keçirə bilər-3 amfibiya tankı PT-76, 2 BTR-60 olan gücləndirilmiş dəniz batalyonunun müəyyən bir nöqtəsinə çatdırılması., 6 minaatan. Amma sifarişçi olan Müdafiə Nazirliyi sifarişi qəbul etmədi və layihə donduruldu.
Layihənin əsas xüsusiyyətləri:
- 11000 ton yerdəyişmə;
- sürət 17 düyün;
- daldırma dərinliyi 300 metr;
- yelkənli muxtariyyət 80 gün;
- uzunluğu 160 metr;
- eni 21 metr.
1967 -ci ildə böyük bir nəqliyyat və enmə sualtı qayığının dizayn işləri davam etdirildi - bir minayərçi 717 seriya nömrəsi aldı, TsKB -16 748 və 664 layihələri əsasında işləməyə davam etdi. Ən böyük sualtı kreyser olması lazım idi. o zaman 800 nəfərin və 4 zirehli personal daşıyıcısının, 20 -yə qədər tank və zirehli personal daşıyıcısının gizli çatdırılma qabiliyyəti ilə mülki əhalinin, qoşunların və yaralıların təxliyəsini həyata keçirə bilərdi.
1972 -ci ildə layihəni nəzərdən keçirərkən Vergilər Nazirliyi sualtı qayıq üçün yeni bir tələb irəli sürdü - batmış gəmilərin və sualtı qayıqların ekipajlarının xilas edilməsi. Yenidən işlənmiş layihənin nəzərdən keçirilməsi 1976 -cı ilin sonuna təxirə salındı.
O dövrdə Sovet İttifaqında raket sualtı gəmilərinin prioritet inşası davam edirdi və məlum oldu ki, layihə 717 sualtı qurmaq üçün gəmisində nüvə silahı və nüvə reaktorları olan tikilməkdə olan sualtı qayıqların gücündən istifadə etmək lazım idi.. Buna görə də Müdafiə Nazirliyi 717 layihəsini dayandırdı və artıq baxılmadı.
Layihənin əsas xüsusiyyətləri:
- yerdəyişmə 17.500 ton;
- sürət 18 düyün;
- daldırma dərinliyi 300 metr;
- uzunluğu 190 metr;
eni 23 metr;
- çəkmə 7 metr;
- 111 nəfərdən ibarət komanda;
- yelkənli muxtariyyət 75 gün, eniş partiyası ilə 30 gün, yaralı və mülki vətəndaşlarla - 10 gün;
Silahlanma:
- altı 533 mm torpedo borusu, 18 sursat vahidi;
- iki mina borusu, 250 sursat vahidi;
-23 mm-lik iki zenit silahı;
Bu, sualtı qayıqların nəql və enmə dövrünə son qoydu, lakin tarix həm də açıq dənizdəki çatılması çətin yerlərə və gəmilərə yanacaq çatdırmaq üçün sualtı tankerlərin yaradılması layihələrini bilir.
Beləliklə, 1960 -cı ildə köməkçi donanma və mülki donanma üçün nəzərdə tutulmuş 681 sualtı tanker layihəsi hazırlanmışdır, yerdəyişməsi 24.750 ton və iki nüvə reaktoru.
1973 -cü ildə TsKB 16 Layihə 927 -nin sualtı tankerinin dizaynına başladı, lakin heç bir layihə istehsal olunmadı.
Bir daha, sualtı tankerlərə maraq 90-cı illərdə göstərildi, TsKB-16 Arktika şəraitində yanacaq çatdıra bilən sualtı tankerin dizaynına başladı. Tanker 30 min tona qədər yanacaq nəql edə və 900 standart yük konteynerini daşıya bilər. Tanker 30 saat ərzində tam yükləndi. Lakin maliyyə böhranı və Sovet İttifaqının dağılması layihəni metalda təcəssüm etdirmək şansını itirdi.
