Donanma və aviasiya sənayesi Ka-29 nəqliyyat və döyüş helikopterlərinin genişmiqyaslı təmir və modernləşdirmə proqramını davam etdirir. Bərpa və təmirdən sonra avadanlıq xidmətə qaytarılır və dəniz aviasiyasını gücləndirir. Son illərdə bir neçə bölmənin donanması bu şəkildə yeniləndi və tezliklə təkmilləşdirilmiş Ka-29 yeni hissələr əlavə edəcək.
Dizayndan istismara qədər
Gələcək Ka-29 yetmişli illərdə yaradıldı; prototipin ilk uçuşu 1976 -cı ildə reallaşdı. Serial istehsalı 1984 -cü ildə Kumertau Helikopter Zavodunda başladı. Avadanlıq 1991 -ci ilə qədər montaj xəttindən çıxdı, bundan sonra istehsal qeyri -müəyyən müddətə dayandırıldı - əslində əbədi olaraq yeni helikopterlər istehsal olunmadı.
Artıq 1985-ci ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyası ilk seriyalı Ka-29-ları aldı və onları mənimsəməyə başladı. Sonra döyüş istifadəsi üsullarını inkişaf etdirmək üçün tədbirlər keçirildi. 1987 -ci ilin avqustunda yeni vertolyot rəsmi olaraq qəbul edildi. O vaxta qədər müştəri helikopterlərin əhəmiyyətli bir hissəsini almağı bacardı, bunun sayəsində bir neçə qurğu təchiz etmək mümkün oldu.
Ümumilikdə, 1984-91. 59 seriyalı Ka-29 istehsal edildi. Əksəriyyəti, 46 ədəd, Hərbi Dəniz Qüvvələrinə girdi. Digər helikopterlər Müdafiə Nazirliyinin digər strukturlarına təhvil verildi. Xüsusilə, dəniz helikopterləri 344 -cü Ordu Aviasiyasından Mübarizə İstifadəsi Mərkəzində (Torjok) öyrənildi.
Dəniz aviasiyasında Ka-29, Şimal, Baltik və Sakit Okean donanmalarının döyüş hissələrində xidmət etdi. Təlim bölmələri Qara dənizin bir hissəsi olaraq çalışdı. Sonradan, SSRİ -nin dağılmasından sonra bu, iki ölkə arasında avadanlıq bölgüsünə səbəb oldu. Vertolyotların böyük hissəsi Rusiyada qaldı, daha 5 ədəd. Ukraynaya keçdi.
Əməliyyatın xüsusiyyətləri
Dənizçilərin hərəkətlərini dəstəkləmək üçün yeni növ nəqliyyat-döyüş helikopteri yaradıldı. Ka-29-ların qırıcıları sahilə çatdırması və top-pulemyot, raket və bomba silahlanmasının köməyi ilə atəş dəstəyi verməsi lazım idi. Sərnişin salonunda silahlı 16 döyüşçü yerləşirdi; Xarici sapanın 4 nöqtəsində 1.850 kq təyyarə silahı vardı.
Vəzifədən asılı olaraq vertolyotlar sahil aerodromlarından və ya gəmilərin göyərtəsindən işləyə bilər. Ka-29-un əsas daşıyıcıları 1174 "Rhino" layihəsinin böyük eniş gəmiləri idi. Bu tip üç BDK -nın hər biri 4 vertolyot daşıya bilər - 64 əsgərin enmə qabiliyyəti ilə. Həm də vertolyotlar müxtəlif tipli təyyarə daşıyıcılarından uçdu. Təcrübələr Ka-29-un tək qalxma yastığı olan gəmilərdə aparılması ilə həyata keçirildi. 1987 -ci ildə qəzadan sonra geri çəkildilər.
Çətin vaxtlar
Səksəninci və 90 -cı illərin sonlarında, ümumiyyətlə silahlı qüvvələrin və xüsusilə də dəniz aviasiyasının çətin dövrləri düşdü. Əvvəlcə müxtəlif avadanlıqların işləmə intensivliyi aşağı düşdü. vertolyotlar Ka-29. Daha sonra nəqliyyat-döyüş helikopterləri qəbul edə bilən təyyarə daşıyan gəmilərin əsas hissəsi donanmanın döyüş tərkibindən çıxarılıb. Bundan əlavə, ölkənin parçalanması dəniz materiallarının bölünməsinə səbəb oldu.
Bütün bu hadisələr Ka-29 donanmasının vəziyyətinə və perspektivlərinə təsir etdi. Xüsusi qabiliyyətə malik helikopterlərin lazımsız olduğu ortaya çıxdı və texniki vəziyyətlərini qorumaq üçün heç bir yol yox idi. Avadanlıq boş idi və vəziyyəti daim pisləşirdi. 90-cı illərin sonlarında donanma 15-16 helikopterə qədər Daxili Qoşunlara təhvil verildi.
Arızalar və lazımi texniki xidmət göstərilməməsi səbəbindən helikopterlərin vəziyyəti daim pisləşirdi. Donanma ehtiyatda yerləşdirilərək və ya tamamilə silinərək onları döyüş tərkibindən geri çəkmək məcburiyyətində qaldı. Nəticədə, 2000-ci illərin sonuna qədər 10-20-dən çox avtomobil xidmətdə qalmadı.
Qeyd etmək lazımdır ki, 90 -cı illərin çətin hadisələri fonunda belə vertolyot texnologiyasının inkişafı üzərində işlər davam etdirilmişdir. Beləliklə, 1997-ci ildə Ka-29 hücum vertolyotunun döyüş istifadəsi üsullarını sınamaq üçün hazırlanmış Ka-29 bazasında iki uçan laboratoriya sınaq üçün alındı. Biri qeyri-standart silah gəzdirdi, digəri Ka-50-dən nişan və naviqasiya sistemi aldı və hava müşahidə və hədəf təyinat nöqtəsi oldu. 2001-ci ilin yanvar-fevral aylarında iki Ka-50 və tək Ka-29VPNTSU-dan ibarət döyüş zərbəsi qrupu Çeçenistan münaqişəsinin real şəraitində sınaqdan keçirildi.
Modernizasiya layihəsi
2000-ci illərin əvvəllərində Ka-29 helikopterlərinin tam xidmətə qaytarılması planlaşdırıldığı məlum oldu. Gözlənilən "Mistral" eniş gəmilərinə əsaslanmaq üçün 10 nəqliyyat vasitəsinin təmiri və modernləşdirilməsi təklif edildi. Müasir tələblərə cavab vermək üçün vertolyotlar yeni elektron avadanlıqlar və müasir silahlar almalı idi. Lakin yeni elektron kompleksin detallı tərkibi açıqlanmadı.
Təmir edilmiş Ka-29-ların ilk partiyaları 2016-17-ci illərdə donanmaya təhvil verildi. İndi Sakit okean və Baltik donanmalarında xidmət edir. Sonra Şimal Donanmasının helikopterləri təmir edildi və modernləşdirildi. "Hərbi Balans" kitabçasına görə, bu cür tədbirlər sayəsində sıralardakı nəqliyyat-döyüş helikopterlərinin sayı otuza yaxınlaşır.
Ötən gün İzvestiya, Ka-29 vertolyotlarının əməliyyat sahələrini genişləndirdiyini açıqladı. Gələn ildən ölkənin Arktika sərhədlərinin mühafizəsi ilə məşğul olmaları planlaşdırılır. Bu cür vəzifələr Şimal və Sakit Okean Donanmasının hissələri arasında bölünəcək. Şimal Donanmasının 830-cu alayından olan Ka-29-lar qərb bölgələrində, digər xətlər Kamçatkada xidmət edən 317-ci qarışıq hava alayına veriləcək.
Xidmətə qayıdın
Ka -29 nəqliyyat və döyüş vertolyotu olduqca köhnədir - onun yaradılması 80 -ci illərin əvvəllərində başa çatmışdır. Eyni zamanda, hələ də köhnə deyil və yaxşı potensiala malikdir. Fərdi komponentləri və montajları əvəz etməklə vaxtında modernləşdirmə, bütün dizayn imkanlarının tam tətbiqi ilə uzun müddət fəaliyyət göstərməyə davam etməyə imkan verir.
Əslində, dənizçilərə işlərinin xüsusi şərtlərində xidmət edə bilən əsl "uçan piyada döyüş maşını" tam hüquqlu əməliyyata qayıdır. Ka-29 qoşunları yerə endirə və dəstəkləyə bilən yeganə rus helikopteri deyil, eyni zamanda digər modellərə nisbətən əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir. Beləliklə, dəniz Ka-29 oxşar silahları daşımasına baxmayaraq Mi-8 ailəsindən daha yığcamdır. Eniş kokpitinin daha böyük tutumu ilə Mi-24 döyüşü ilə müqayisə edilir. Bundan əlavə, Ka-29 dəniz üzərində və gəminin göyərtəsində işləməyə uyğunlaşdırılmışdır.
Müasir müşahidə və naviqasiya sistemi və digər son model avadanlıqlarla təchiz edilmiş, habelə mövcud aviasiya silahları ilə uyğunlaşan belə fırlanan qanadlı platforma Hərbi Dəniz Qüvvələrində böyük maraq doğurur. Bu maraq artıq bir neçə sifarişin ortaya çıxmasına və döyüş texnikasının modernləşdirilməsinə səbəb oldu.
Ka-29-un xidmətə qaytarılması prosesi bir neçə il əvvəl başlayıb və real nəticələr verir. Əsas strateji istiqamətlərdə fəaliyyət göstərən bir neçə bölmənin yenidən təchiz edilməsi həyata keçirildi. Yaxın gələcəkdə yeni bir bölgədə, Arktikada nəqliyyat və döyüş helikopterlərinin olmasını təmin etmək mümkün olacaq. Orada fərqli imkanlara malik digər avadanlıqları əlavə edə biləcəklər.
Ümumiyyətlə, Ka-29 vertolyotunun xidmət tarixi çox maraqlıdır. Çətin günlər ərəfəsində, potensialını dərhal həyata keçirməyən geniş imkanları olan xüsusi bir maşın meydana çıxdı. Buna baxmayaraq, bir neçə onilliklər sonra lazımi qabiliyyətlər tapıldı - və Ka -29 yenidən özünü ən yaxşı şəkildə göstərə biləcək.
