Qərb məlumatlarına görə, bütün dəyişikliklərin BTR-60-ı təxminən 25 min ədəd edildi. BTR-60 xaricə fəal şəkildə ixrac olunurdu. Bundan əlavə, BTR-60PB, TAV-71 adı altında Rumıniyada Sovet lisenziyası altında istehsal edildi, bu maşınlar, Rumıniyanın silahlı qüvvələrinə əlavə olaraq, Yuqoslaviya ordusuna da verildi.
Bəzi mövcud məlumatlara görə, 1995-ci ildən etibarən müxtəlif modifikasiyalı BTR-60 (əsasən BTR-60PB) Əlcəzair, Anqola, Əfqanıstan, Bolqarıstan, Botsvana (24 ədəd), Vyetnam, Qvineya, Qvineya-Bisau, Misir, Zambiya (10 ədəd), İsrail, Hindistan, İraq, İran, Yəmən, KXDR, Kamboca, Konqo (28 ədəd), Kuba, Laos, Liviya, Litva (10 ədəd), Mali, Mozambik (80 ədəd), Monqolustan, Nikaraqua (19 ədəd), Suriya, Sudan, Türkiyə (Almaniyadan alındı), Finlandiya (110 ədəd), Estoniya (20 ədəd). Bundan əlavə, onlar hal -hazırda bir çox MDB ölkələrinin ordularında xidmətdədirlər.
Maraqlıdır ki, BTR-60-ın müxtəlif ölkələrə ixracı və yenidən ixracı bu gün də davam edir. Yalnız 2001-ci ildə Ukrayna 170 zirehli personal daşıyıcısını (136 BTR-60PB və 34 BTR-70) BMT-nin Sierra-Leone sülhməramlı kontingentinə köçürdü. Nigeriya kontingenti daxil olmaqla 6 BTR-60PB, Qani sülhməramlı kontingenti 6 BTR-60PB, Keniyalı sülhməramlı batalyon 3 BTR-60PB, bir BTR-60PB Qvineya sülhməramlı batalyonuna köçürüldü.
BTR-60 ilə müqayisədə BTR-70 zirehli personal daşıyıcılarının yayılma coğrafiyası xeyli dardır. 1980 -ci illərdə, Sovet Ordusuna əlavə olaraq, yalnız GDR Milli Xalq Ordusu (NPA) və Əfqanıstan hökumət qüvvələri ilə xidmətə başladılar. Bundan əlavə, Rumıniyada Sovet lisenziyası altında istehsal olunan BTR-70 (TAV-77) analoqu öz ordusu ilə xidmətdə idi. Hazırda bu döyüş maşınları demək olar ki, bütün MDB ölkələrinin ordularındadır. 1995-ci ildən etibarən, MDB ölkələri istisna olmaqla, BTR-70 Estoniyada (5 ədəd), Əfqanıstanda, Nepalda (135) və Pakistanda (120 ədəd, Almaniyadan alınmışdır), Sudanda, Türkiyədə (Almaniyadan alınmışdır) xidmətdə idi.
1995-ci ilə görə BTR-80 zirehli personal daşıyıcıları demək olar ki, bütün MDB ölkələrində, eləcə də Estoniyada (20 ədəd), Macarıstanda (245 ədəd), Sierra Leone, Türkiyədə (100) xidmətdə idi. Rusiyaya məxsus BTR-80A zirehli personal daşıyıcılarının Türkiyəyə satışı müqaviləsi 1995-ci ildə imzalanmışdır. Bu, Rusiyanın ən son hərbi texnikasının NATO -ya üzv bir ölkədə xidmətə ilk dəfə girməsidir. Görünür, türk hərbçilərinin etdiyi seçim təsadüfi deyildi. Bir neçə il əvvəl Türkiyə Almaniyadan Sovet BTR-60PB və BTR-70 zirehli personal daşıyıcılarını GDR NNA arsenalından aldı və artıq Kürdüstan dağlarında döyüş şəraitində sınamağı bacardı.
BTR-80 istehsalı davam etdiyindən, yuxarıdakı ölkələr siyahısının və BTR-80 zirehli personal daşıyıcılarının sayının əhəmiyyətli dərəcədə artırılacağını düşünmək lazımdır. Beləliklə, 2000-ci ilin əvvəlində Macarıstan ordusu Rusiyadan bu tip 487 nəqliyyat vasitəsinin tədarükü üçün müqaviləni tamamlayan son 20 zirehli personal daşıyıcısı BTR-80 aldı. Ümumilikdə, son beş il ərzində Budapeşt BTR-80 (BTR-80A daxil olmaqla) 555 zirehli personal daşıyıcısı aldı, onlardan 68-i Daxili İşlər Nazirliyinə verildi. Rusiya zirehli personal daşıyıcıları ilə Macarıstanın Sovet dövründən olan borcunu ödəyib. Çatdırılmaların ümumi dəyəri 320 milyon dollar (bir zirehli personal daşıyıcısı üçün təxminən 576,600 dollar) idi. Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, 2000-ci ildə Fransada keçirilən Eurosatori-2000 silah sərgisində Şimali Koreya Rusiya zirehli personal daşıyıcılarının bir dəstəsini aldı. Arzamas Maşınqayırma Zavodu Pxenyana on BTR-80-lər tədarük etməli idi. Və 15 oktyabr 2002-ci ildə BTR-80A-nın ilk partiyası İndoneziyaya göndərildi (12 BTR-80A, personal və ehtiyat hissələri).
Rusiyanın özündə, Rus Ordusuna əlavə olaraq, BTR-80 Daxili Qoşunlar və Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmət göstərir. Onlardan Bosniya və Kosovadakı BMT qüvvələrinin rus kontingentləri də istifadə edir.
Hərbi əməliyyatda BTR -60 zirehli personal daşıyıcıları ilk dəfə Dunay əməliyyatı zamanı - Varşava Paktı ölkələrinin qoşunlarının 1968 -ci ildə Çexoslovakiyaya girməsi zamanı istifadə edildi. "Vltava 666" siqnalı avqustun 20 -də saat 22 -də qoşunlara daxil oldu. 15 dəqiqə və artıq 23: 00 -da 5 min tank və zirehli personal daşıyıcısı olan 500 min nəfərlik qoşunlar Çexoslovakiya sərhədini keçdi. 1 -ci Qvardiya Tank Ordusu və 20 -ci Qvardiya Ordusu GDR ərazisindən Çexoslovakiyaya gətirildi. Burada sərhəd keçidi 21 avqustda "birdən", 200 km cəbhədə eyni vaxtda 8 diviziyanın (2 min tank və 2 min zirehli personal daşıyıcısı, əsasən BTR-60) qüvvələri tərəfindən həyata keçirildi. 5 saatdan sonra. 20 dəqiqə. dövlət sərhədini keçdikdən sonra 20 -ci Qvardiya Ordusunun hissə və birləşmələri Praqaya daxil oldular.
Xoşbəxtlikdən, 200 min Çexoslovak ordusu praktiki olaraq heç bir müqavimət göstərmədi, baxmayaraq ki, bir sıra birlik və birləşmələrində "anti-sovet psixozu" halları var idi. Müdafiə nazirinin əmrini yerinə yetirərək, ölkədəki hadisələrin sonuna qədər bitərəf qaldı. Bu, qan tökülməsinin qarşısını almağa imkan verdi, çünki Varşava Paktı qoşunları olduqca dəqiq "tövsiyələr" aldı. Onlara uyğun olaraq, "bizim" və müttəfiq qüvvələrin fərqli bir əlaməti olan ağ bir zolaq təqdim edildi. Ağ zolaqları olmayan bütün hərbi texnika "zərərsizləşdirməyə" məruz qaldı, tercihen atəş etmədən. Ancaq müqavimət vəziyyətində "zolaqsız" tanklar və digər hərbi texnikalar "dərhal məhv edilməyə" məruz qaldı. Bunun üçün yuxarıdan "sanksiyalar" almaq lazım deyildi. NATO qoşunları ilə görüşərkən onlara dərhal dayanmağı və "əmr vermədən atəş açmamağı" əmr etdilər.
BTR-60 atəşinin əsl vəftizini 1969-cu ilin martında Damanski adası ərazisindəki Sovet-Çin sərhəd münaqişəsi hesab etmək olar. 1960-cı illərin ortalarında Sovet-Çin münasibətlərində kəskin bir pisləşmədən sonra, Sovet İttifaqının Uzaq Şərq sərhədlərinin möhkəmləndirilməsi üzərində iş başladı: Silahlı Qüvvələrin ayrı-ayrı hissə və birləşmələrinin ölkənin qərb və mərkəzi bölgələrindən Transbaykaliyaya köçürülməsi. və Uzaq Şərq həyata keçirildi; sərhəd zolağı mühəndislik baxımından təkmilləşdirildi; döyüş hazırlığı daha məqsədyönlü şəkildə həyata keçirilməyə başladı. Əsas odur ki, sərhəd zastavaları və sərhəd dəstələrinin yanğın qabiliyyətini gücləndirmək üçün tədbirlər görülmüşdür; böyük çaplı tank əleyhinə bölmələrdə pulemyotların sayı artdı
qumbaraatan və digər silahlar; BTR-60PA və BTR-60PB tipli zirehli personal daşıyıcıları postlara gəlməyə başladı və sərhəd dəstələrində manevr qrupları yaradıldı.
Vurğulamaq lazımdır ki, Çin liderləri Sovet-Çin sərhədində böyük bir "qalibiyyətli" qarşıdurmada həyati mənada maraqlı idilər. Birincisi, bu, generallara ölkə rəhbərliyində möhkəm bir təmsilçiliyi təmin etdi, ikincisi, hərbi-siyasi rəhbərlik, Çinin hərbi düşərgəyə çevrilməsi və təhrikçisinin guya sovet olduğu iddia edilən müharibəyə hazırlaşmaq yolunun düzgünlüyünü təsdiq edə bilər. sosial-imperializm ". Təxminən üç piyada şirkətinin və Damanski adasında gizli şəkildə yerləşən bir sıra hərbi hissələrin istifadəsi ilə döyüş planının hazırlanması 25 yanvar 1969 -cu ildə başa çatdı. PLA Baş Qərargahı plana bəzi düzəlişlər etdi. Xüsusilə, Sovet əsgərlərinin doğaçlama vasitələrindən ("məsələn, taxta çubuqlar") və ya zirehli personal daşıyıcılarından istifadə etdikləri təqdirdə, Çin əsgərlərinin oxşar çubuqlardan istifadə edərək və döyüş maşınlarını zədələyərək "qətiyyətlə geri çəkilməli" olduğunu qeyd etdi.
2 Mart 1969 -cu il gecəsində PLA birlikləri (təxminən 300 hərbçi) Damansky adasına hücum etdi və tək səngərlər quraraq pusqu qurdu. Martın 2-si səhər, Nijne-Mixaylovka zastavasının sərhəd postu komandirə, ümumilikdə otuz nəfərə qədər olan iki qrup Çinlinin SSRİ Dövlət Sərhədini pozduğunu bildirdi. Dərhal zabit rəisi, baş leytenant I. Strelnikov 30 nəfərlik sərhədçi qrupu ilə BTR-60 və iki maşınla pozuculara tərəf çıxdı. Onları hər iki tərəfdən maneə törətmək və adadan qovmaq qərarına gəldi. Beş sərhədçi ilə Strelnikov cəbhədən adaya getdi. 12 nəfərlik ikinci qrup onlardan 300 m məsafədə hərəkət edirdi. 13 nəfərdən ibarət sərhədçilərin üçüncü qrupu cinahdan adaya getdi. Birinci qrup çinlilərə yaxınlaşanda onların cəbhə xətti birdən ayrıldı və ikinci xətt atəş açdı. Sovet sərhədçilərinin ilk iki qrupu yerindəcə öldü. Eyni zamanda, pulemyot və minaatan atəşi ətrafdakı bir pusudan və üçüncü qrupdakı Çin sahillərindən açıldı. Bir gün əvvəl adaya nüfuz edən Çin əsgərlərinin bölmələri dərhal döyüşə girdi.
Zastavanın rəisi, baş leytenant V. Bubenin başçılıq etdiyi qonşu Kulebyakiny Sopki zastavasının zirehli personal daşıyıcılarında olan motorlu manevr qrupu təcili olaraq sərhədçilərimizi xilas etməyə getdi. Düşməni arxadan atlayaraq adadakı sahilin arxasına atmağı bacardı. Müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyət qazanan döyüş gün boyu davam etdi. O vaxt, polkovnik D. Leonovun başçılıq etdiyi İmanski sərhəd dəstəsinin komandanlığı ("Nizhne-Mixaylovka" və "Kulebyakiny Sopki" zastavaları daxil olmaqla) manevr qrupu və sərhəd çavuş heyəti məktəbi ilə birlikdə dəstə Uzaq Şərq Hərbi Dairəsinin təlimlərində idi. D. Leonov, Damanskoyedəki döyüşlər haqqında bir mesaj aldıqdan sonra dərhal çavuş məktəbini və manevr qrupunu təlimlərdən uzaqlaşdıraraq adanın bölgəsinə köçməyi əmr etdi. Martın 2 -si axşam saatlarında sərhədçilər Damanskini yenidən ələ keçirdi və özlərini ona bağladılar. Mümkün təkrar təxribatların qarşısını almaq üçün polkovnik-leytenant E. Yanşinin komandanlığı altında sərhəd dəstəsinin gücləndirilmiş manevr qrupu (qumbaraatanlı 45 nəfər) 4 BTR-60PB ilə Damanskiyə köçdü. Sahildə bir ehtiyat cəmləşdi - 80 nəfər zirehli maşınlarda (NCO məktəbi). 12 Mart gecəsi Uzaq Şərq Hərbi Dairəsinin 135 -ci motoatıcı diviziyasının bölmələri son döyüşlərin aparıldığı əraziyə gəldi.
Ancaq heç kim bundan sonra nə edəcəyini bilmirdi. SSRİ-nin hərbi-siyasi rəhbərliyi susdu. Ordu hissə və bölmələrinin nə Müdafiə Nazirindən, nə də Baş Qərargahdan müvafiq əmri yox idi. Sərhədçilərə rəhbərlik edən DTK rəhbərliyi də gözləmə mövqeyi tutdu. Sovet sərhədçilərinin 14 martda Çin tərəfdən kütləvi hücumları ("insan dalğaları") dəf edərkən özünü açıq şəkildə göstərən hərəkətlərində müəyyən bir qarışıqlığı izah edən budur. Sərhəd bölgəsinin qərargahının kortəbii və düşünülməmiş qərarları nəticəsində Sovet sərhədçiləri ağır itkilər verdilər (Polkovnik D. Leonov öldü, Çinlər gizli T-62 tankını ələ keçirdi) və Damanskini tərk etmək məcburiyyətində qaldılar. günün sonu. 135 -ci motoatıcı diviziyasının bölmələri və bölmələri vəziyyəti həqiqətən xilas etdi. Qərargah öz təhlükəsi və riski ilə 122 mm-lik haubitsalardan ibarət artilleriya alayına, ayrıca BM-21 Grad raket batalyonuna və 199-cu alayın minaatan batareyalarına (polkovnik-leytenant D. Krupeinikov) güclü artilleriya hücumu həyata keçirməyi əmr etdi. ada və qarşı sahildə 5 6 km dərinliyə. Polkovnik -leytenant A. Smirnovun komandanlığı altında olan motorlu tüfəng batalyonu nöqtəni "i" nin üstünə qoydu. Bir neçə saat ərzində (7 nəfər ölüb, 9 yaralı, 4 BTR-60PB itirdikdən sonra) Damanskini tamamilə təmizləməyi bacardı. Çin itkiləri təxminən 600 nəfərə çatdı.
1969-cu ilin yazında, Sovet-Çin sərhədinin Qazaxıstan hissəsində, Üç-Aral sərhəd dəstəsinin qoruduğu Cungar mahalında vəziyyət daha da pisləşdi. Və burada Sovet sərhədçiləri döyüş şəraitində BTR-60-dan istifadə etdilər. Avqustun 12 -də "Rodnikovaya" və "Jalanaşkol" müşahidə məntəqələrində sərhədçilər qonşu ərazidə Çin əsgərlərinin müəyyən qruplarının hərəkətlərini gördülər. Şərq Bölgəsi sərhəd qoşunlarının rəisi general -leytenant Merkulov Çin tərəfinə bir görüş təşkil etməyi və vəziyyəti müzakirə etməyi təklif etdi. Cavab yoxdu. Ertəsi gün, səhər təxminən beşdə, 9 və 6 nəfərdən ibarət iki qrupda olan Çin hərbçiləri, Zhalanashkol sərhəd postunda SSRİ Dövlət Sərhəd xəttinə daxil oldular və saat yeddiyə yaxınlaşaraq sərhəd məkanına daxil oldular. 400 və 100 m məsafədə qazın, Sovet sərhədçilərinin öz ərazilərinə qayıtmaq tələblərinə məhəl qoymadan sərhəd xəttindəki səngərlərə çıxın. Eyni zamanda, təxminən 100 silahlı Çinlilər sərhəd xəttinin kənarındakı dağlarda cəmləndi.
Bir neçə dəqiqə sonra, zirehli personal daşıyıcıları, forpost heyəti və qonşu forpostlardan ehtiyatlar təcavüzkarların işğalı bölgəsinə gəldi. Dəstənin qərargah rəisi polkovnik -leytenant P. Nikitenko bütün bu qüvvələrin hərəkətlərinə nəzarət edirdi. Bir saat sonra sovet sərhədçilərinin səngər xətti istiqamətində işğalçı qrup tərəfindən bir neçə atəş açıldı. Qayda pozanlara cavab atəşi açıldı. Dava düşdü. Bu zaman, ümumi sayı qırxdan çox olan üç qrup Çinli, kiçik silahlı və RPG silahlı, Dövlət Sərhəddinə yaxınlaşdı və ən yaxın "Kamennaya" təpəsini ələ keçirmək üçün onu keçməyə çalışdı. Qonşu forpostdan gələn möhkəmləndirmələr - üç BTR -60PB üzərində manevr qrupu döyüşə girdi. Kiçik leytenant V. Puçkovun komandanlığı altında olan ilk zirehli personal daşıyıcısı (tərəf No 217) düşmənin ağır atəşi altında idi: güllələr və qəlpələr açıq texnikanı yıxdı, yamacları deşdi, zirehləri bir neçə yerdə deşdi, qülləni sıxışdırdı. V. Puçkovun özü və zirehli personal daşıyıcısının sürücüsü V. Pişçulev yaralandı.
Baş zabit V. Olshevskinin komandanlığı altında iki zirehli personal daşıyıcısı ilə gücləndirilmiş səkkiz döyüşçü qrupu, qaçan yollarını kəsərək arxadan girənləri aşmağa başladı. Düşmən forpostu tərəfdən, manevr qrupunun qərargah rəisinin köməkçisi kapitan P. Terebenkovdan ibarət bir qrup hücum etdi. Səhər saat 10 -a qədər döyüş başa çatdı - Sovet tərəfi 2 sərhədçisini (çavuş M. Dulepov və sıravi V. Ryazanov) itirdi, 10 nəfər isə yaralandı. 3 Çin əsir götürüldü. Döyüş meydanında basqınçıların 19 cəsədi götürüldü.
Ancaq GAZ zirehli personal daşıyıcılarının bütün ailəsi üçün əsl sınaq Əfqanıstan idi. Əfqanıstan müharibəsinin on ili ərzində-1979-dan 1989-a qədər BTR-60PB, BTR-70 və BTR-80 oradan keçdi. sonuncunun inkişafında zirehli personal daşıyıcılarının istifadəsində Əfqanıstan təcrübəsinin təhlilinin nəticələrindən geniş istifadə edilmişdir. Burada qeyd edilməlidir ki, BTR-60PB təkcə Sovet Ordusunda deyil, Əfqanıstan hökumət qüvvələrində də xidmətdə idi. Burada Sovet İttifaqından müxtəlif silahların çatdırılması 1956 -cı ildə Məhəmməd Zair Şahın dövründə başladı. Əfqanıstan ordusunun BTR-60PB zirehli personal daşıyıcıları tez-tez Kabildə keçirilən hərbi paradlarda iştirak edirdilər.
Qoşunların tətbiqi zamanı Orta Asiya Hərbi Dairəsinin motoatıcı diviziyalarının zirehli maşınları BTR-60PB zirehli personal daşıyıcıları, BMP-1 piyada döyüş maşınları və BRDM-2 kəşfiyyat patrul maşınları ilə təmsil olundu. Daxili İşlər Nazirliyində hər üç motorlu tüfəng alayından ikisi zirehli personal daşıyıcısı ilə təchiz olunmuşdu (üçüncüsü BMP-1 ilə silahlanmışdı). BTR-60PB-nin burada ilkin mərhələdə istifadəsi nisbətən yeni, o dövrdə BTR-70-in (istehsalına 1976-cı ildə başlamış) ilk növbədə GSVG və qərb ordusunun bölmələri ilə təchiz edilməsi ilə izah olunur. rayonlar. Sonrakı toqquşmalar, Sovet zirehli maşınlarının müasir tank əleyhinə silahlardan kifayət qədər qorunmadığını, yanğın təhlükəli olduğunu və paletli maşınların (tanklar və piyada döyüş maşınları) partlamağa olduqca həssas olduğunu göstərdi. Orta Asiya Hərbi Dairəsində xidmətdə olan T-62 və T-55 tankları təcili olaraq modernləşdirilməyə məcbur edildi. Əsgərlərin "İliçin qaşları" adlandırdıqları qüllələrə sözdə anti-kümülatif ızgaralar və əlavə zireh lövhələri quraşdırdılar. BMP-1-lər ümumiyyətlə Əfqanıstandan çəkildi və təcili olaraq Almaniyadan yerləşdirilmiş ən yeni BMP-2-lərlə əvəz edildi.
Eyni şey BTR-60PB ilə edilməli idi. Əfqanıstanda hərbi əməliyyatlar teatrının xüsusi fiziki və coğrafi şərtləri ilə ağırlaşan çatışmazlıqları ortaya çıxdı. İsti yüksək yüksəklikdə "altmışıncı" nın karbüratör mühərrikləri gücünü itirdi və həddindən artıq istiləşdi və silahların yüksək qalxma bucağı (yalnız 30 °) dağ dərələrinin yamaclarında yüksək səviyyəli hədəflərə atəş açmağı mümkün etmədi. və qorunması da, xüsusən də məcmu sursatdan qeyri -kafi idi. Nəticədə, BTR-60PB tez bir zamanda BTR-70 ilə əvəz edildi, buna baxmayaraq Sovet qoşunları çıxarılanadək Əfqanıstanda "altmışıncı" əsaslı idarəetmə vasitələrindən istifadə edildi. Ancaq BTR-70-in də demək olar ki, eyni çatışmazlıqları var idi. Mühafizə praktiki olaraq yaxşılaşmadı, mühərrikin həddindən artıq istiləşmə problemi həll olunmadı və hətta itələmə sisteminin gücünün bir qədər artması və karterlərin dizayn xüsusiyyətləri səbəbindən daha da pisləşdi. Buna görə də, çox vaxt Əfqanıstanda "yetmişinci" soyuduculuğu yaxşılaşdırmaq üçün açıq yerüstü lyuklar ilə hərəkət edirdi. Doğrudur, pulemyotların əhəmiyyətli dərəcədə artan (60 ° -ə qədər) yüksəklik bucağı, yanacaq çənlərinin təcrid olunmuş bölmələrə yerləşdirilməsi və təkmilləşdirilmiş yanğınsöndürmə sistemi sayəsində yanğın təhlükəsizliyi artdı.
Daha sonra xidmət üçün qəbul edilən BTR-80 də Əfqanıstandan keçdi. Yeni maşına iki karbüratör yerinə quraşdırılmış güclü dizel mühərriki, qoşunların dağlarda və çöllərdə döyüş maşınından daha səmərəli istifadə etməsinə imkan yaratdı, çünki nadir hava dizel mühərrikinin işinə o qədər də mənfi təsir göstərmir. Eyni zamanda, enerji ehtiyatı əhəmiyyətli dərəcədə artdı və yanğın təhlükəsi azaldı. Ancaq BTR-80-in qorunması qeyri-kafi olaraq qaldı. Bunu itkilərin sayı da təsdiq edə bilər - Əfqanıstanda 9 il davam edən müharibə zamanı 1314 zirehli maşın və piyadaların döyüş maşını, 147 tank itirdi. Buna görə də, qoşunlar, şəxsi heyətinin və zirehli personal daşıyıcılarının özlərini, ilk növbədə, toplu mərmilərdən, həmçinin 12, 7-mm və 14, 5-dən atəşdən qorunmasını gücləndirmək üçün əlavə vasitələr tapmaq üçün çox böyük işlər gördülər. mm pulemyot. HEAT mərmiləri və böyük çaplı güllələr zirehli personal daşıyıcısına dəyir, xarici avadanlıqlara girir və ya pərdələr və açıq lyuklar vasitəsilə əməliyyat bölmələrinin içərisində uçur. Bütün mühərrik bölməsi qeyri -kafi zirehlə xarakterizə olunurdu.
Bunu nəzərə alaraq döyüşlərdə zirehli personal daşıyıcılarına güllə və qumbaraatandan ayrı ekranlar qoyuldu, təkərlərin arasına avtomobil yaylarının təbəqələrindən hazırlanmış xüsusi qəfəs ekranları, rezin materialdan ekranlar asıldı, digər doğaçlama müdafiə vasitələrindən də istifadə edildi.: avtomobil təkərləri, su, yağ, qum və ya daş olan qablar və s. Əl sənətlərindən qoruyucu qurğular geniş yayılmamışdır. Əsas səbəb, əməliyyat və texniki xüsusiyyətlərinə mənfi təsir edən zirehli personal daşıyıcısının kütləsinin artması idi, çünki "təmiz" formada belə BTR-80, sələflərindən təxminən 2 ton ağır idi.
1986 -cı ildə zirehli personal daşıyıcılarından istifadə təcrübəsinə əsaslanaraq və BTV -nin Hərbi Akademiyasında eksperimental və nəzəri tədqiqatlar vasitəsi ilə nəqliyyat vasitələrinin güllə müqavimətini artırmaq üçün bir sıra tədbirlər hazırlandı. Onların arasında:
ikinci bir maneə kimi istifadə edin (komandiri və sürücünü qorumaq üçün gövdənin yuxarı tərəfindəki lövhələrin arxasında, atıcıyı qorumaq üçün qüllənin zireh hissələrinin arxasında) orqanoplastikdən hazırlanmış əlavə ekranlar;
hər bir yanacaq çəninin konturu boyunca bir izolyasiya ekranı olaraq bir orqanoplastik təbəqənin quraşdırılması.
Hesablamalar göstərdi ki, bu tədbirlər həyata keçirildikdə, iri çaplı pulemyotdan 200 m məsafədən atəş açdıqdan sonra təsirlənməmiş motorlu tüfəngçilərin sayının riyazi gözləntisinin artması əhəmiyyətsiz (təxminən 3%) 37% -ə çata bilər. döyüş maşınının kütləsinin artması.
Təkərli zirehli personal daşıyıcılarının minaya qarşı müqaviməti, bəzi hallarda təsəvvürə mane olan daha yaxşı idi. Budur tipik bir nümunə. BTR-80 TM-62P minası tərəfindən partladıqdan sonra (partlayış sağ ön təkərin altında baş verdi), təkərin rezini tamamilə məhv edildi, təkər redüktörü, təkər asqısı və təkərin üstündəki rəf zədələnmiş. Buna baxmayaraq, avtomobil partlayış yerindən təkbaşına çıxdı (partlayış yerindən 10 km getdikdən sonra) və maşının içindəki insanlar yalnız yüngül və orta sarsıntılar aldılar. Alayın təmir şirkətində maşının bərpası cəmi bir gün çəkdi - uğursuz komponentlərin dəyişdirilməsi. Tank əleyhinə heç bir standart mina zirehli personal daşıyıcımızı dayandıra bilmədi. Zirehli personal daşıyıcısını həqiqətən deaktiv etmək üçün minanın altına 20-30 kq TNT olan bir çanta qoydu. İzlənilən nəqliyyat vasitələri bu mənada çox zəif idi. BMP -nin partladılmasından sonra cəsəd tez -tez qaynaqla partlayırdı və artıq bərpa olunmurdu. BMD heç bir mina saxlamadı. Ekipaj və enən tərəf qismən öldü, qismən ağır yaralandı. Avtomobilin özü partlayış yerindən yalnız qoşquda evakuasiya edilə bilər.
1989 -cu ildə Sovet qoşunlarının Əfqanıstandan çəkilməsindən sonra GAZ zirehli personal daşıyıcıları getdikcə parçalanan Sovet İttifaqının ərazisində istifadə olunmağa başladı. Çoxlu sayda olduqları üçün baş verən silahlı qarşıdurmaların əksəriyyəti zamanı müxtəlif döyüşən tərəflər tərəfindən geniş istifadə olunurdu. Aydındır ki, zirehli personal daşıyıcıları ilk dəfə 1989 -cu ilin aprelində, hələ yaşayan SSRİ dövründə Tiflis küçələrində göründü. Hərbi hissələr Qırğızıstan və Özbəkistan sərhədindəki Oş vadisində, Dağlıq Qarabağ və Cənubi Osetiyada münaqişə tərəflərini ayırdı. 1990 -cı ilin yanvarında Bakıya hücum oldu. Bir il sonra, zirehli personal daşıyıcıları Vilnüs küçələrində, daha sonra isə Moskva unudulmaz GKChP dövründə meydana çıxdı.
1992 -ci ildə Moldova Respublikası (RM) ilə Pridnestrovian Moldova Respublikası (PMR) arasında silahlı qarşıdurma baş verdi. Moldovanın xüsusi polis dəstəsinin (OPON) Dubossar yaxınlığındakı Rusiya hərbi hissəsinə təxribat hücumu başlatdığı Dnestryanda genişmiqyaslı müharibənin başlanması 2 mart tarixinə təsadüf edə bilər. Bu vaxta qədər Moldovada həm keçmiş Sovet Ordusunun arsenalından köçürülmüş, həm də Rumıniyadan səxavətlə gətirilən xeyli sayda zirehli maşın vardı. Yalnız 1991-ci ilin dekabrında Moldova 27 BTR-60PB və 53 MT-LB-AT qurğuları, 34 MiG-29 qırıcıları və 4 Mi-8 vertolyotları və xeyli miqdarda digər ağır silahlar aldı. Qardaş Rumıniyadan 1992-ci ilin may ayından sentyabr ayına qədər 60 tank (T-55), 250-dən çox zirehli personal daşıyıcısı (BTR-80) və piyada döyüş maşını da daxil olmaqla üç milyard leydən çox silah və sursat tədarük edildi. Aydındır ki, Moldovanın döyüşdə istifadə etdiyi bütün BTR-80-lər Rumıniya mənşəli idi, çünki rus ordusuna görə 14-cü Orduda xidmət etmirdilər. Belə geniş bir arsenal sayəsində OPON üzvləri Mart döyüşlərində çoxlu sayda zirehli personal daşıyıcılarından istifadə edə bilirdilər, Dubossar bölgəsindəki Pridnestrovianların yalnız üç GMZ (izlənilən mina təbəqəsi), MT-LB və bir BRDM-2 var idi. Ancaq bu cür qeyri -bərabər qüvvələrə baxmayaraq, Pridnestrovyalılar müqavimət göstərdilər. Bir kubok olaraq yeni bir BTR-80 (Rumıniya istehsalı) sürücü tərəfindən tutuldu və ekipaj üzvlərindən biri Rumıniya vətəndaşı idi. Bu könüllülərin bəxti gətirmədi - öldürüldü.
1 aprel 1992 -ci ildə Benderin ilk hücumu baş verdi. Səhər saat 6 -da iki Moldova zirehli maşını polis postunun dəyişdiyi Michurin və Bendery Usyanı Küçələrinin kəsişməsinə doğru hərəkət edərək şəhərə girdi. Moldovanın döyənləri milislərin "rafiki" və mühafizəçilərinin pulemyotlarından (bir neçə nəfər öldürüldü), habelə yaxınlıqda olan bir pambıq iplik fabrikinin işçilərini aparan avtobusdan vuruldu.. Onların arasında qurbanlar da var idi.
Mart ayının sonunda OPON üzvləri Tiraspol-Rıbnitsa avtomobil yolunu kəsmək cəhdi etdilər. PRM mövqeyinə gedən altı zirehli personal daşıyıcısından beş maşın məhv edildi.
1992 -ci ilin may ayında, Dubossarın aramsız atəşindən yorulan yerli sakinlər, 14 -cü Ordunun poliqondan qayıdan tank və motorlu tüfəng şirkətlərinə gedən yolu bağladı. 10 T-64BV tankı və 10 BTR-70 zirehli personal daşıyıcısı ələ keçirildi. Dərhal onlardan güclü bir atəş açılan əraziyə atılan bir zirehli qrup quruldu.
Hərbi vəziyyətin növbəti ağırlaşması iyun ayında baş verdi. Moldovanın zirehli maşınları bir neçə istiqamətdə Benderə girdi. İlk mərhələdə 50 -yə qədər zirehli maşın cəlb edildi. Zirehli personal daşıyıcıları və havadan döyüş maşınları, praktiki olaraq sürəti azaltmadan, doğaçlama barrikadalara atəş açdı. Rusiyanın sülhməramlı qüvvələri respublikaya daxil olana qədər, Dnestryanı bölgədə aktiv döyüşlər iyulun sonuna qədər davam etdi.
Eyni 1992 -ci ildə Gürcüstanla Abxaziya arasında müharibə başladı və o dövrdə Gürcüstan Respublikasının subyekti idi. Avqustun 14-də səhər İnquri çayı üzərindəki körpüdə xidmətdə olan Abxaziya Daxili İşlər Nazirliyinin birləşmiş alayının dəstəsi Gürcüstan-Abxaz sərhədi istiqamətində hərəkət edən gürcü zirehli maşınlardan ibarət bir sütun gördü. Beş döyüşçü demək olar ki, döyüşsüz tərksilah edildi. Abxaziya təəccübləndi. Maraqlıdır ki, Gürcüstan tərəfi Abxaziyaya təcavüzü, Qılınc Əməliyyatı, tamamilə fərqli bir şəkildə planlaşdırdı. Gecə, Gürcüstan Müdafiə Nazirliyinin hücum dəstələrinin dəmir yolu ilə Abxaziyaya daşınması planlaşdırılırdı. Yolda, texnikası olan gürcü döyüşçüləri strateji əhəmiyyətli obyektlərə enməli və Suxumidə adına turizm bazasının sanatoriyasında yerləşən Mxedrioni silahlı birləşmələrinin birləşməsi ilə birləşməli idi. XI şəhər mərkəzindən bir neçə kilometr aralıda. Lakin Qərbi Gürcüstan ərazisində əməliyyatların başlanması ərəfəsində əvvəllər devrilmiş prezident Z. Qamsaxurdianın tərəfdarları Abxaziyaya gedən dəmir yolunun böyük bir hissəsini partlatdılar. Bu, əməliyyat planlarını təcili olaraq yenidən nəzərdən keçirməyə məcbur etdi və "baş-başa getməyə" qərar verildi.
Qafqazda, eləcə də Dnestryanıda ziddiyyətli tərəflərdən biri zirehli maşınlarda böyük üstünlüyə malik idi. İşğal zamanı təxminən üç min nəfərlik gürcü hərbi qrupu beş T-55 tankı, bir neçə BMP-2 döyüş maşını, üç zirehli personal daşıyıcısı BTR-60, BTR-70, çoxsaylı raket qurğuları ilə silahlanmışdı. Grad , həmçinin Mi helikopterləri -24, Mi-26 və Mi-8. Abxaziyada praktiki olaraq zirehli maşınlar və ağır silahlar yox idi, demək olar ki, bütün zirehli personal daşıyıcıları və piyadaların döyüş maşınları Abxaz milisləri tərəfindən hərbi əməliyyatlar zamanı gürcülərdən alınmışdı.
1994 və 1999 -cu illərdəki iki "Çeçen müharibəsi" zamanı hər iki tərəfin zirehli personal daşıyıcılarından istifadə etməsi son dərəcə geniş idi və ayrıca böyük bir araşdırma tələb edir. Burada yalnız müəyyən məqamlar üzərində dayanmaq olar.
Hamıya məlumdur ki, D. Dudayev ordusunun nizami birləşmələri çoxlu sayda zirehli texnikaya malik idi. Yalnız Qroznıda, 1992-ci ilin iyununda Çeçenlərin düşmənçilik təhdidi altında rus qoşunları İçkeriya ərazisini praktiki olaraq silahsız tərk etdikdə, 108 zirehli maşın qaldı: 42 T-62 və T-72 tankları, 36 BMP-1 və BMP-2, 30 BTR-70. Bundan əlavə, ordu, sonrakı hadisələrin göstərdiyi kimi, Rusiya ordusunun zirehli maşınlarının məhv edilməsində mühüm rol oynayan 590 ədəd müasir tank əleyhinə silah buraxdı. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, çeçenlərin sərəncamında olan hərbi texnikanın dəqiq miqdarı məlum deyil - bu bölgəyə silah axını federal orqanlar tərəfindən sabit və nəzarətsiz olaraq qaldı. Beləliklə, rəsmi məlumatlara görə, Rusiya Silahlı Qüvvələri yalnız 11 dekabr 1994 -cü ildən 8 fevral 1995 -ci ilədək 64 tank və 71 piyada döyüş maşını və zirehli personal daşıyıcısını məhv etdi, daha 14 tank və 61 piyada döyüş maşını və zirehli personal daşıyıcısı ələ keçirildi.
GBTU -nun o zamankı rəisi general -polkovnik A. Qalkinin dediyinə görə, Çeçenistana 2221 zirehli maşın cəlb edilmişdi, onlardan (1995 -ci ilin fevral ayının əvvəlinə) 225 ədəd geri dönməz şəkildə itirdi - 62 tank və 163 piyada döyüş maşını və zirehli personal daşıyıcısı. Birinci Çeçen müharibəsinin başlanğıc mərhələsində və xüsusən də Qroznıya hücum zamanı Rusiya texnikasının, o cümlədən zirehli personal daşıyıcılarının böyük itkiləri, uyğun olmayan taktika, düşməni qiymətləndirməmək və kifayət qədər döyüş hazırlığı ilə izah olunur. Rus qoşunları Qroznıya mühasirəyə alınmadan və möhkəmlətmədən ayrılmadan daxil oldular. Atdan çıxmadan şəhəri hərəkətdə tutmaq planlaşdırılırdı. Kadr çatışmazlığı səbəbindən konvoylar qarışıq xarakter daşıyırdı və zirehli personal daşıyıcılarının əksəriyyəti ayaq örtüyü ilə çox az hərəkət edirdi. Bu ilk sütunlar tamamilə məhv edildi. Yenidən qruplaşdırıldıqdan sonra, piyadaların sayı artırıldı və şəhərin sistematik şəkildə azad edilməsi başladı, ev -ev, blok -blok. Taktika dəyişikliyi sayəsində zirehli maşınlarda itkilər əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Hücum qrupları yaradıldı, rus piyadaları onu dəstəkləmək və örtmək üçün zirehli maşınlarla bərabər hərəkət etdi.
Rus zirehli personal daşıyıcılarının böyük hissəsi tank əleyhinə qumbaralar və qumbaraatanlarla məhv edildi. Şəhər döyüşü şəraitində zirehli personal daşıyıcıları zəif uyğunlaşdırılmışdı, zəif rezervasyon səbəbiylə onları ən az qorunan yerlərdə - sərt, damda, yanlarda vurmaq mümkün idi. Çeçen qumbaraatanlarının ən sevimli hədəfləri yanacaq çənləri və mühərriklər idi. Qroznıdakı küçə döyüşləri zamanı tank əleyhinə silahlardan çıxan atəş sıxlığı hər bir zirehli maşın üçün 6-7 ədəd idi. Nəticədə, demək olar ki, hər zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin gövdəsində, hər biri iş qabiliyyətini itirmək üçün kifayət edəcək qədər, orta hesabla 3-6 zədələnən zərbə var idi. Kəskin problem, toplu qumbaralar və mərmilərlə vurulduqdan sonra zirehli personal daşıyıcılarının aşağı yanğından mühafizəsi idi. Yerli zirehli maşınların yanğınsöndürmə sistemləri qəbuledilməz dərəcədə uzun bir reaksiya müddəti və yanğınla mübarizə vasitələrinin aşağı səmərəliliyini göstərdi. Nəticədə, ZRT -lərdən 87% -dən çox və zirehli personal daşıyıcılarında ATGM -lərin 95% -dən çoxu məğlubiyyətə və atəşə səbəb oldu. Tanklar üçün bu rəqəm sırasıyla 40 və 75%idi.
Qəribə görünür ki, on illik Əfqanıstan müharibəsi zamanı toplanmış zirehli personal daşıyıcılarından istifadə təcrübəsi, yerli zirehli personal daşıyıcılarının modernləşdirilməsinin keyfiyyəti və yolları haqqında düzgün və vaxtında nəticə çıxara bilməyən yüksək hərbi rəhbərlik tərəfindən istifadə edilməmişdir. Nəticədə, altı il sonra Birinci Çeçen müharibəsi ordu üçün faktiki olaraq eyni problemləri ortaya qoydu. Nəticədə, bu müharibənin cəmi iki ilində Rusiya ordusu 200 -dən çox tank və 400 -ə yaxın zirehli personal daşıyıcısını (piyadaların döyüş maşınları) itirdi. Təhlükəsizliyini artırmaq üçün zirehli personal daşıyıcılarının həyati modernləşdirilməsi, demək olar ki, tamamilə döyüş bölmələrinin çiyinlərinə düşdü. Bacarıqlı piyadalar zirehli personal daşıyıcılarının və piyadaların döyüş maşınlarının yanlarına boş silah -sursat qutuları, qum torbaları asdılar, zirehdə birdəfəlik qumbaraatan və alov tüfəngləri olan tüfənglər, tüfəngçilər və arxa pulemyotçular üçün təchiz olunmuş yerlər qoydular. Bəzi nəqliyyat vasitələri, məcmu və tank əleyhinə qumbaralar, Molotov kokteylləri və partlayıcı partiyalardan dəf etmək üçün gövdədən 25-30 sm aralıda quraşdırılmış mesh tel ilə təchiz olunmuşdu.
Təkərli zirehli personal daşıyıcıları "İkinci Çeçen Kampaniyası" zamanı istifadə olunan Rusiya zirehli maşınlarının əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi, buna görə də 1999-cu ilin noyabrından 2000-ci ilin iyulunadək hərbi birləşmələrin istifadə etdiyi yüngül zirehli döyüş maşınlarının 31-36% -ni təşkil edirdi. bütün hüquq -mühafizə orqanları (Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi, Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin orqanları və daxili qüvvələri, FSP RF, FSB və Rusiya Federasiyası Ədliyyə Nazirliyi). 2000 -ci ilin qışında Grozni uğrunda gedən döyüşlərdə zirehli personal daşıyıcıları federal qoşunların istifadə etdiyi yüngül zirehli maşınların ümumi sayının 28% -dən çoxunu təşkil edirdi. Zirehli personal daşıyıcılarının hüquq-mühafizə orqanları arasında paylanmasının xarakterik bir xüsusiyyəti, Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinin zirehli personal daşıyıcılarının orta hesabla 45-49% -i və BMP-lərin 70-76% -nə sahib olmasıdır. Buna görə də, müxtəlif zirehli personal daşıyıcılarında əsasən Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin daxili qoşunlarının bölmələri, müxtəlif OMON və SOBR qoşunları, Ədliyyə Nazirliyinin hərbi birləşmələri "işləyir".
Kampaniyanın ilkin mərhələsində, Basayev və Xattabın quldur dəstələri Dağıstana, daha sonra Çeçenistanın özünə hücum edərkən, yaraqlılar əslində ərazini tutmaq istəyən partizanlar üçün tamamilə qeyri -adi hərəkətlər etdilər. Bu şəraitdə Rusiya ordusu və Daxili Qoşunların standart ordu zirehli maşınlarından - tanklardan, piyada döyüş maşınlarından və zirehli personal daşıyıcılarından istifadə etməsi xüsusilə təsirli oldu. İkinci mərhələdə, quldur birləşmələri taktikalarını kökündən dəyişdi, nəqliyyat karvanlarına pusqu qurdu, keçid məntəqələrini atəşə tutdu və mina müharibəsinə keçdi. Məlumat, qida və mənəvi dəstək baxımından daha böyükdür
yerli əhalinin bir hissəsi, belə bir partizan savaşı olduqca uzun müddət davam edə bilər. Belə şəraitdə quldur dəstələrinə qarşı birbaşa mübarizə vəzifəsi xüsusi təyinatlı dəstələr tərəfindən "yuvada", yəni yaraqlıların yerləşdiyi yerlərdə - meşədə və dağlarda həyata keçirilməlidir. Ərazini tutan və nəzarət edən qoşunların vəzifəsi əsasən yaşayış məntəqələrini və əlaqələri qorumaq və patrul etmək, habelə karvanları yüklə müşayiət etməkdir.
Çeçenistandakı rus qoşunları indi oxşar vəzifələrlə məşğul olurlar. Burada vurğulanmalıdır ki, BTR-80 ümumiyyətlə bu cür funksiyaları yerinə yetirmək üçün uyğunlaşdırılmamışdır. BTR-80 (BMP-2 kimi) dizaynı, zireh səbəbiylə yalnız ön yarımkürədə atəşin konsentrasiyasını təmin edir. Dairəvi atəş yalnız qüllədə quraşdırılmış, gücü yetərincə olmayan silahlardan mümkündür. Eyni şəkildə müşahidə cihazları ön yarımkürədə cəmlənmişdir. Nəticədə, əsgərlər 360 ° -də müşahidə və atəş aça biləcək zirehli personal daşıyıcısının zirehində yerləşməli olurlar və onları mina partlayışından qoruyan vasitənin nazik dibi deyil. amma bütün bədəni. Bundan əlavə, hər zaman maşının arxasındakı yaraqlıların atəşindən tez atlaya və gizlənə bilərsiniz. Beləliklə, bu şəraitdə zirehli personal daşıyıcısı əsas funksiyalarından birini - zirehlərin mühafizəsi altında qoşunların daşınmasını itirdi.
BTR-80A-dan istifadə təcrübəsi maraqlıdır, bunlardan təəssüf ki, Çeçenistanda çox azdır. Məsələn, bir neçə belə maşınla silahlanmış daxili qoşunların alt bölmələrindən birinin motorlu tüfəng şirkəti, konvoyları materiallarla müşayiət etmək üçün döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdi. Burada BTR-80A kifayət qədər etibarlılıq və yüksək səmərəlilik nümayiş etdirdi. Döyüş müşayiət vasitələri arasında BTR-80A "top" sütunlarının olması, xüsusən də qaranlıq düşməsi ilə yanğından mühafizə imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Eyni zamanda, düşmənin atəşlə məhv edilməsinin yüksək effektivliyi deyil, həm də ona güclü psixoloji təsir göstərildi. Eyni zamanda, hərbçilər qeyd etdilər ki, avtomobilin içərisindəki sıxlıq və gövdənin damına enmək üçün çox az yer (30 mm topun uzun lüləsinin "atma" radiusu belədir) BTR damında atıcılar üçün demək olar ki, yer qalmır), BTR-80A-nın piyadaların daşınması üçün tam hüquqlu bir zirehli personal daşıyıcısı kimi istifadəsi çətinləşir. Nəticədə, BTR-80A ən çox yanğınsöndürmə vasitəsi kimi istifadə olunurdu, xüsusən də onların sayı az idi.
Keçmiş SSRİ ərazisindəki qaynar nöqtələrə əlavə olaraq, Balkanlarda sülhməramlı missiyalar yerinə yetirən Rusiya IFIR və KFOR qüvvələrinin tərkibində təkərli zirehli personal daşıyıcıları, xüsusən BTR-80, "qeyd edildi". Məşhur rus desantçılarının Priştinə yürüşündə iştirak etdilər.
Geniş ixrac tədarükü sayəsində GAZ ailəsinin təkərli zirehli maşınları keçmiş SSRİ -nin hüdudlarından kənarda müxtəlif hərbi münaqişələrdə iştirak etdi. Onların coğrafiyası Yaxın və Uzaq Şərqi, Afrika qitəsinin cənubunu və şərqini və son illərdə Cənubi Avropanı əhatə edir.
Yəqin ki, BTR-60-ı alan ilk ölkələrdən biri, 1950-ci illərin sonlarından bəri Sovet hərbi texnikası təchizatı axınının axdığı Misir və Suriya idi. Misir ilk tankları 1956-cı ildə aldı və 1967-ci ildən əvvəl buraya ən son T-55 və müxtəlif zirehli personal daşıyıcıları da daxil olmaqla daha iki böyük zirehli maşın göndərildi. 1967-ci ilə qədər Suriya SSRİ-dən təxminən 750 tank (iki tank briqadası tam təchiz olunmuşdu), həmçinin 585 zirehli personal daşıyıcısı BTR-60 və BTR-152 aldı.
Bildiyiniz kimi, 1967-ci il "altı günlük" Ərəb-İsrail müharibəsi ərəblərin tam məğlubiyyəti ilə başa çatdı. Misir cəbhəsində yaranan ən çətin vəziyyət, əhəmiyyətli bir ərazi itkisinə əlavə olaraq, Misir ordusu döyüşlər zamanı fəlakətli itkilər verdi, 820 -dən çox tank və bir neçə yüz zirehli personal daşıyıcısı məhv edildi və ya əsir götürüldü. 1967-1973-cü illərdə ərəb ordularının zirehli gücünün yenidən qurulması, SSRİ-dən və sosialist düşərgəsi ölkələrindən tədarüklər hesabına görünməmiş bir sürətlə həyata keçirildi. Bu müddət ərzində Misir 1260 tank və 750 BTR-60 və BTR-50 zirehli personal daşıyıcısı aldı. Eyni böyük həcmdə Suriyaya tank və zirehli personal daşıyıcıları tədarük edildi. Ümumilikdə, Yom Kippur Müharibəsi başlayanda (oktyabr 1973), Misir ordusu 2.400 zirehli personal daşıyıcısı (BTR-60, BTR-152, BTR-50) və Suriya ilə 1.300 zirehli personal daşıyıcısı (BTR- 60, BTR-152).
Suriya zirehli personal daşıyıcıları oktyabrın 6 -da İsrailin Qolan Təpələrindəki mövqelərinə edilən ilk hücumda iştirak edib. Hücuma üç piyada və iki tank diviziyası rəhbərlik edirdi. Döyüş şahidləri, suriyalıların "parad" quruluşunda irəlilədiyini qeyd etdilər: tanklar qabaqda, ardınca BTR-60-lar. Burada, Gözyaşları Vadisində, üç gün davam edən şiddətli döyüşlərdə (9 oktyabr tarixinə qədər) 200 -dən çox Suriya zirehli maşını məhv edildi. Suriya ordusunda xidmət edən "Yom Kippur Savaşı" ndan sonra qalan BTR-60PB, təxminən on il sonra, 1982-ci ildə Livan müharibəsi zamanı istifadə edildi. Xüsusilə, Beyrutda və onun ətraflarında yerləşən Suriyanın 85 -ci ayrı tank briqadasında xidmət edirdilər.
BTR-60, on ildən çox davam edən Anqoladakı müharibə zamanı geniş istifadə edilmişdir. Natamam məlumatlara görə, SSRİ 370 zirehli personal daşıyıcısı, 319 T-34 və T-54 tankı, habelə digər silahları 200 milyon dolları keçən məbləğdə Luandaya köçürdü. Hərbi texnika, silah və texnika SSRİ, Yuqoslaviya və Almaniyadan həm hava, həm də dəniz yolu ilə göndərildi. 1976-78-ci illərdə "Aleksandr Filçenkov" böyük eniş gəmisi bir neçə dəfə Dəniz Qoşunlarının (BTR-60PB ilə təchiz olunmuş) eniş dəstəsi ilə Anqola sahillərinə gəldi. Bəzən 40 min nəfərə çatan Anqolada yerləşən Kuba hərbi kontingentinin də silahları vardı. Ümumiyyətlə, on ildən çoxdur ki, 1975 -ci ildən bəri 500 min kubalı könüllü Anqolanı ziyarət etdi, itkiləri 2,5 min nəfər idi.)
Sovet istehsalı zirehli personal daşıyıcıları 1977-78-ci illərdə Efiopiya-Somali qarşıdurması zamanı hər iki tərəf tərəfindən istifadə edilmişdir. Hər iki əyalət, Somali və Efiopiya, eyni vaxtda "dost" sayılırdı. 1974 -cü ildə Dostluq və Əməkdaşlıq Sazişi imzalandıqdan sonra Sovet İttifaqı Somaliyə, demək olar ki, Sovet hərbi texnikası ilə təchiz edilmiş milli silahlı qüvvələrin yaradılmasında böyük kömək göstərməyə başladı. Xüsusilə, 1976 -cı ildə 250 tank, 350 zirehli personal daşıyıcısı və s. Sovet hərbi məsləhətçiləri və mütəxəssisləri Somalidə yerli hərbi kadrlar hazırlayırdılar.
1976 -cı ildə Efiopiya ilə yaxınlaşma başladı və dekabr ayında bu ölkəyə 100 milyon dollar məbləğində Sovet hərbi təchizatı haqqında razılıq əldə edildi. Əslində, ilk böyük silah təchizatı 385 milyon dollar olaraq qiymətləndirildi və 48 qırıcı, 300 T-54 və 55 tank, zirehli personal daşıyıcısı və s.
Ancaq SSRİ -yə "dost" olan bu Afrika ölkələrinin bir -birlərinə qarşı ciddi ərazi iddiaları vardı ki, bu da Sovet İttifaqının Efiopiyanın yanında olduğu silahlı qarşıdurmanın başlamasına səbəb oldu. Kuba da bu ölkəyə tam standart silahları olan nizami hissələrini göndərərək əhəmiyyətli kömək göstərdi. Silahlardan əlavə, Sovet hərbi mütəxəssisləri, Qərbin hesablamalarına görə, 2-3 min nəfərə çatan Efiopiyaya gəldi. Efiopiya qoşunlarının uğurlarına böyük töhfə verdilər. Məsələn, Harar yaxınlığındakı həlledici döyüşlər zamanı, Kuba briqadası dayandığı zaman, qabaqda mina sahəsinin olduğuna işarə edərək, Sovet generallarından biri zirehli personal daşıyıcısına minərək briqadaya rəhbərlik etdi.
1980-1988-ci illər İran-İraq müharibəsi zamanı BTR-60 PB zirehli personal daşıyıcılarından hər iki tərəf istifadə edirdi. 1970 -ci illərdə, hətta Şah rejimi dövründə İrana tədarük edildi. İraqda da çox sayda belə zirehli personal daşıyıcısı vardı. Bəziləri (əsasən idarə vasitələri) 1991 -ci ilə qədər sağ qaldılar və Küveytin azad edilməsi əməliyyatı zamanı millətlərarası qüvvələrə qarşı çıxan İraq qoşunlarının bir hissəsi oldular.
Yəqin ki, ilk dəfə Amerika ordusu ABŞ-ın Qrenadaya hücumu zamanı döyüşdə BTR-60 ilə qarşılaşmalı oldu. 25 oktyabr 1983 -cü il səhər saat 6 -da ABŞ -ın 1900 dəniz piyadası və 300 Şərqi Karib Dövlətləri Təşkilatı əsgəri Qrenadanın paytaxtı Müqəddəs Georgi şəhərinə endi. Maraqlıdır ki, onları təhvil verən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri eskadralı Livana yeni dəniz piyadaları daşıyırdı və artıq yolda Prezident Reyqandan Qrenadaya "girmək" əmri almışdı. Uçuşdan əvvəl CIA, Reagan'a görə, Sovet və Kuba təyyarələri üçün bir yükləmə bazasına çevrilməli olan və ehtimal ki, işğalın əsl səbəbi olaraq xidmət edən böyük bir hava limanının inşasının cəmi 200 nəfərin işlədiyini bildirdi. işçilər "Kubadan gələn bu məlumat doğru deyildi. Amerikalılar 700-dən çox kubalı əsgər və zabit tərəfindən yaxşı təşkil edilmiş müqavimətlə üzləşdilər. Amerika Birləşmiş Ştatlarının 75 -ci alayının mühafizəçilərinin əsas vəzifəsi, adanın cənub -qərb hissəsində yerləşən Point Satış Hava Limanını ələ keçirmək idi.
Əməliyyat bir sıra uğursuzluqlarla başladı. Əvvəlcə dəniz xüsusi təyinatlılarından ibarət bir qrup kəşf edildi və gizli şəkildə sahilə enə bilmədi. Sonra naviqasiya texnikası qoşunları çatdıran "Herkules" qurşağında uçdu və təyyarələr uzun müddət hədəfə çata bilmədi. Bu səbəbdən əməliyyatın vaxtı pozuldu. Enişdən sonra mühafizəçilər uçuş -enmə zolağını inşaat texnikasından azad etməyə və 85 -ci Hava -Dəniz Diviziyasının briqadasının enişinə hazırlaşmağa başladılar. Bununla birlikdə, kubalılar tezliklə üç zirehli personal daşıyıcısına - 60PB -yə qarşı bir hücuma başladılar, buna Kuba zabiti - Kapitan Sergio Grandales Nolasko rəhbərlik edirdi. Güclü bir döyüşdən sonra zirehli personal daşıyıcıları portativ tank əleyhinə atəş nəticəsində məhv edildi və Nolasco öldürüldü. Növbəti üç gündə desant briqadasının birgə səyləri ilə 75 -ci alayın iki batalyonu qurudan hücum təyyarələrinin dəstəyi ilə kubalıların müqaviməti qırıldı və amerikalılar adanı tamamilə ələ keçirdilər. Ancaq mövcud itkilər və bir sıra fasilələr səbəbindən Qrenadadakı əməliyyat uğurlu əməliyyatlardan biri deyil.
Nəticələr:
GAZ təkərli zirehli personal daşıyıcıları haqqında hekayəni bitirdikdən sonra, rusiyalı hərbi mütəxəssislərin BTR -60 / -70 / -80 -ə verdiyi qiymətə istinad etmək olar ki, bu da bu nəqliyyat vasitələrinin döyüşdə istifadə edilməsinin ən zəngin təcrübəsinə əsaslanır. Onların fikrincə, bu zirehli personal daşıyıcılarının əsas çatışmazlıqları olan bir sıra ciddi çatışmazlıqları var:
-qeyri-müəyyən güc-orta hesabla 17-19 at gücü / t, iki nisbətən aşağı güclü karbüratör mühərrikindən (BTR-60 üçün 2x90 və zirehli personal üçün 2x120 (115) at gücündən) ibarət olan elektrik stansiyasının mükəmməl olmaması səbəbindən. daşıyıcı) -70), optimal birgə işi praktikada sinxronizasiya etmək olduqca çətindir və ya hələ də bir dizel mühərrikinin gücü (BTR-80 üçün 260-240 at gücündə);
- günün istənilən vaxtında ziyan vurmağa imkan verməyən və kifayət qədər səmərəliliyi olan qeyri -kam atəş gücü. Hal -hazırda, dağlıq ərazilərdə və şəhər şəraitində yaraqlılara qarşı gecə -gündüz uğurlu mübarizə aparmaq üçün zirehli personal daşıyıcısının əsas silahlanması olaraq uyğun bir atəş idarəetmə sistemi (FCS) olan avtomatik topa sahib olmaq lazımdır;
- orta hesabla 8-10 mm-dən çox olmayan nisbətən zəif zireh, düşmənin ağır pulemyotlarının (DShK) atəşindən etibarlı qorunma təmin etmir və məcmu sursatdan (RPG-dən qumbaralar və geri çəkilməyən silahlardan, yüngül ATGM). Silahlı toqquşmalar təcrübəsinə görə, demək olar ki, bütün yüngül zirehli maşınların - piyada döyüş maşınlarının, zirehli personal daşıyıcılarının, zirehli personal daşıyıcılarının və s.
Mina və mina partladıqda onların yüksək sağ qalma qabiliyyətini müsbət qiymətləndirmək olar ki, bu da şassi dizaynının özəllikləri ilə təmin edilir - hər təkərin və şanzımanın müstəqil asqısı olan 8x8 təkər quruluşu. Zirehli personal daşıyıcısının dizaynı zamanı belə, çox oxlu təkərli bir pervanenin seçimi yalnız yüksək ölkələrarası qabiliyyəti təmin etmək üçün deyil, həm də mina partlayışları zamanı ən böyük sağ qalma qabiliyyətinə nail olmaq üçün müəyyən edilmişdir. Yerli toqquşmalar zamanı, mina partlaması zamanı bir və ya hətta iki təkərini itirmiş zirehli personal daşıyıcılarının təkbaşına yanğından "sürünərək çıxma" halları oldu! Həm Əfqanıstanda, həm də Çeçenistanda düşmənin yollarımızda bizim texnikaya qarşı yollarda istifadə etməsi və istifadə etməsi, bir qayda olaraq, kiminsə istehsal etdiyi standart minalar deyil, gücdən dəfələrlə üstün olan ev quru minalarıdır. Ancaq burada qeyd etmək lazımdır ki, zirehli personal daşıyıcılarının çox düz və nazik dibi zərbə dalğasını yaxşı tutmur. U formalı dibi olan BTR-90 dizaynında bu çatışmazlıq qismən aradan qaldırılır.
Hörmətə layiqdir və təkərli zirehli personal daşıyıcılarının nisbi (tanklarla müqayisədə) mühərrik bölməsinin xaricində məcmu tank əleyhinə qumbaralarla vurulduqda, hətta heç bir xüsusi mühafizə olmadıqda sağ qala bilməsi. Bu, zirehli personal daşıyıcısının daxili sahəsinin nisbətən böyük, ümumiyyətlə möhürlənməmiş həcmi - komanda -idarəetmə bölməsi və qoşun bölməsi, partlayıcı sursat və yanacaq çənləri ehtiyatlarının əsgər bölməsində olmaması ilə təmin edilir. Beləliklə, zirehli personal daşıyıcısında tankın ekipajını kiçik zirehli qapalı məkanında tez -tez qabiliyyətini itirən ("boğan") hava təzyiqində kəskin sıçrayış yoxdur. Yalnız məcmu təyyarənin birbaşa vurduğu şey təsirlənir.
