Lipetsk yaxınlığındakı "Swiftlər" və "Rus cəngavərləri" nin tərcüməsi Hərbi Hava Qüvvələrimizə fayda verə bilər
Müdafiə Nazirliyinin Kubinkadakı bir hərbi aerodromu satacağı ilə bağlı xəbərlər, Rusiya elektron və çap mediasında və İnternetdə güclü bir emosional dalğa yaratdı. Şərhlərin çoxunun leytmotivi "müqəddəs şeyləri satmağa davam et" dir.
Nədənsə heç kim "başını çıxardıqda saçları üçün ağlamaz" sözünü xatırlamır. Son iyirmi il ərzində çoxsaylı davamlı hərbi islahatlar apararkən, ölkəmizdə o qədər "müqəddəs" satıldı ki, aerodromda daha çox var, aerodromda daha az var - əslində çox da vacib deyil. Bu aerodrom bütün ölkədə tanınsa belə. Yeri gəlmişkən, əvvəlki məqsədini itirmiş hərbi obyektlərin satışının ABŞ -da, digər NATO ölkələrində və Çində tamamilə adi bir hal olduğunu unutmamalıyıq. Orada aerodromlar da daxil olmaqla yüzlərlə hərraca çıxarılır.
Əslində əsas sual başqadır: bu "danışıqlar" Vətənə zərər verəcəkmi? Daha doğrusu, Moskvanın hava hücumundan müdafiə sistemini zəiflətməyəcəkmi?
Dərhal "hərbi sənaye kompleksi" ndən xəbərsiz olan oxucuları əmin etmək istəyirəm: Kubinkadakı bazaya paytaxtın hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək vəzifəsi heç vaxt verilməmişdir. Bundan əlavə, indi burada yalnız 237 -ci Aviasiya Texnologiyaları Sərgi Mərkəzi yerləşir. Bu prosaik ad, dünyanın məşhur "Swifts" və "Rus Cəngavərləri" aerobatik komandalarını gizlədir (MiG-29-da birinci, Su-27-də ikincisi). İndi onların Lipetsk yaxınlığındakı V. P. Çkalov adına 4 -cü Uçuş Heyətinin Mübarizə İstifadəsi və Yenidən Hazırlanması Mərkəzinə köçürülmələri gözlənilir. Bu şərhlərə ehtiras qatır, çünki Moskva bölgəsindən iki milli qürur simvolunun "səhraya" köçürülməsi onların məhv edilməsi kimi şərh olunur, çünki bu, pilotsuz pilotları demək olar ki, yoxsul insanlara çevirir.
Xatırlatmaq istərdim ki, hərbi pilot, hətta super elit olsa da, rəsmi şəxsdir. Vətən onu istiqamətləndirdiyi yerə xidmət etməlidir. Kamçatkada, Transbaikaliyada, Arktikada. Və daha da çox - təbii, siyasi və iqtisadi həddinin olmadığı Ana Baxışından çox uzaq olmayan bir yerdə (Lipetsk bölgəsi ardıcıl olaraq az sayda Rusiya bölgəsinə daxildir - federal büdcənin donorları). Bundan əlavə, 237 -ci CPAT "aydın bir sahədə" deyil, şəxsi heyəti Hərbi Hava Qüvvələrinin elitasına aid olan qarnizonda olacaq, çünki daxili hərbi aviasiyanın silahlanmasına daxil olan bütün təyyarələr oradan keçir və nəhayət "göyə bilet" alırıq. Yeri gəlmişkən, indi sahib olduğumuz bütün Su-34-lər Lipetsk yaxınlığındadır. Buna uyğun olaraq, "Swifts" və "Knights" ın acı taleyi ilə bağlı mərsiyələr bir qədər şişirdilmiş kimi görünür.
Bundan əlavə, Hava Qüvvələri daxilində aerobatik komandaların rolu və mövqeyi nəzərə alınmalıdır.
İordaniya, Malayziya, Türkiyə, Polşa, Cənubi Afrika, Mərakeşə qədər dünyanın bir çox ölkələrində oxşar qruplar var. Onlar təkcə milli aviasiyanın deyil, bütövlükdə ölkənin "danışıq kartları" dır. Təbii ki, onların sırasına təkcə daha yüksək deyil, həm də qrup aerobatika möcüzələrini nümayiş etdirməyi bacaran ən yaxşı pilotlar daxildir. Üstəlik, maraqlı olan çox vaxt döyüş təyyarələrində deyil.
Yalnız rus cəngavərləri ağır döyüşçülər üzərində uçur. Ağciyərlərdə-"Swifts", "Ukrayna Şahinləri" (eyni MiG-29-da), Thunderbirds (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, F-16-da), Mavi Mələklər (ABŞ Donanması, F / A-18-də), "1 avqust "(Çin Hava Qüvvələri, əvvəllər J-7, indi J-10), Türk Ulduzları (F-5-də), Qara Knigts (Sinqapur Hərbi Hava Qüvvələri, F-16-da). Üstəlik, bütün bu qrupların təyyarələri yalnız şərti olaraq döyüş hesab edilə bilər: silahları yoxdur, bəzən asma dirəkləri də çıxarılır. Döyüşçülər mümkün qədər yüngülləşdirilir, çünki onlar döyüş üçün deyil, aerobatika üçün nəzərdə tutulub.
Dünyanın aerobatik komandalarının böyük əksəriyyəti (40 -dan çox) təlim maşınları ilə təchiz olunmuşdur. Fransız La Patrouille de France və Portuqal Asas de Portugal Alpha Jet təyyarələrinə malikdir. İtalyan Freccie tricolori MB-339-a malikdir. Yapon Blue Impulse T-4-ə malikdir. Cənubi Afrika Gümüş şahinlərində RS-7 var. İngilis Qırmızı Oklarında "Şahinlər" var. Və sair və s. Hava döyüşü üçün nəzərdə tutulan bütün bu təyyarələr prinsipcə nəzərdə tutulmayıb və yüngül hücum təyyarələri kimi istifadə oluna bilər, lakin döyüşçü kimi istifadə olunmur.
Təyyarələrimizin bənzərsiz manevrlərinə gəldikdə ("kobra", "zəng", "çəngəl"), bəzi praktikantlara görə, əsl döyüşdə ən yaxşı halda yararsızdır, ən pis halda - zərərli, onların köməyi ilə döyüş hava qazana bilməz, amma inamla itirə bilər. Məsələn, "kobra" düzəldən bir döyüşçü, düşmən üçün böyük ölçülərdə hərəkətsiz bir hədəfə çevrilir, çünki ona burnu ilə deyil, qarnı ilə çevrilir. Yeni başlayanlar üçün belə bu qarına raket atmaq çətin olmayacaq. Digər tərəfdən, bu rəqəmi yerinə yetirən təyyarənin "arxadan" raket atması qeyri -realdır: bu mövqedə yalnız bir neçə saniyə qala bilir, bu müddət ərzində hədəf alması və raket buraxması. vaxt mümkün deyil. Əsas odur ki, heç kim heç vaxt avtomobildən asılmış raketlərlə bütün bu aerobatika möcüzələrini etməyə çalışmamışdır. Həqiqətən də, bu vəziyyətdə təyyarənin çəkisi artır, bütün aerodinamikası dəyişir (hava müqaviməti, nəqliyyat vasitəsinin hizalanması və s.). Və sonra "zənglər" və "kobralar" çox güman ki, sadəcə mümkünsüz hala gələcək.
Daha bir vacib məqamı unutmamalıyıq: "kobra", "zəng", "çəngəl" in döyüş pilotlarını kütləvi şəkildə hazırlaya biləcəyini düşünmək çox çətindir (hətta RF Hərbi Hava Qüvvələrində illik uçuş müddəti çatsa belə) Şimali Amerika və ya Qərbi Avropa səviyyəsi - 250-270 saat) …
Nəhayət, müasir uzun mənzilli hava-hava raketləri, gizli texnologiyalar hava döyüşlərində manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı, ən yaxşı halda köməkçi rol oynamağa başladı. İndi silah və elektronikanın imkanları daha önəmlidir. İnformasiya faktoru birinci yeri tutdu. Pilot inkişaf etməkdə olan vəziyyətə mükəmməl şəkildə yönəlməlidir: düşməni aşkarlayan ilk adam, ikincisindən xəbərsiz qalmaq və silahını daha erkən istifadə etmək (və bunu bir daha etməməyin çox arzuolunandır).
Bundan əlavə, təyyarə silahlanma faktoru son dərəcə vacibdir, xüsusən də uzun və orta mənzilli hava-hava raketləri, bunun köməyi ilə yalnız görmə məsafəsinin xaricindən deyil, tercihen düşmən bunu anlamadan da vurmaq olar. ona hücum edilir. Və yalnız bundan sonra manevr faktoru gəlir, rəqiblər bir -birini görəndə döyüşü bağladığı halda hərəkət edir.
Bu səbəbdən aerobatik komandaların uçuşları döyüş hazırlığı, avadanlıqların xüsusiyyətlərini yoxlamaqdan daha çox aviasiya idmanı (və ya hətta sənət) ilə əlaqədardır. Əlbəttə ki, pilotların bacarıqları maksimum nümayiş olunur, ancaq təyyarənin imkanları deyil, çünki əsl döyüşlə heç bir əlaqəsi olmayan süni şəraitdə olurlar. "Zənglər" və "kobralar", keçən "brilyantlar" - bütün bunlar şou üçündür, amma mübarizə üçün deyil.
"Swifts" və "Russian Knights" ın Lipetsk pulpa və kağız fabrikinə verilməsi böyük fayda verə bilər. Kiminsə ən mürəkkəb aerobikanı nümayiş etdirmə texnikasını daha da təkmilləşdirmək üçün "vizit kartlarımıza" müdaxilə etməsi ehtimalı azdır. Eyni zamanda, onlar və Lipetsk pilotları, iş düzgün təşkil olunarsa, döyüş təyyarələrinin döyüş hazırlığının ümumi səviyyəsini artıraraq bir -birlərini təcrübə ilə çox yaxşı zənginləşdirə bilərlər. Aerobatik komandaların sənətinin əsl müharibəyə hazırlaşmaqda nə dərəcədə faydalı olduğu daha aydın olacaq. Əslində Hərbi Hava Qüvvələri nəyə hesablanıb.
Əslində, ən aktual sual budur: Kubinkanın satışından əldə edilən pullar (çox əhəmiyyətli görünür) hara gedəcək? Buna görə də Müdafiə Nazirliyi həmvətənlərinə açıq şəkildə məlumat verməlidir: vəsait Vətən müdafiəçilərinin, xüsusən də aviatorların filan problemlərinin həllinə xərclənib. Bu, milli qürurun Moskvadan 320 km aralıda olacağına görə yox, ciddi narahatlıq doğuracaq bir şeydir.
