Chengdu Aerospace J-10 qırıcısı ilk dəfə 2008-ci ildə Zhuhai Airshow-da nümayiş etdirildi və o vaxtdan bəri proqramın hazırlanmasında əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edildi. J-10 proqramının təkamülünü Amerika F-16-nın modernləşmə istiqamətləri ilə müqayisə etmək olar.
F-16-nı təkmilləşdirməyin əsas yollarından biri, bu təyyarəni əvvəllər quraşdırılmış F-100-PW-100/220 əvəzinə daha güclü F110-GE-100 turbo mühərriklə təchiz etmək idi. Yeni mühərrik, əvvəlkindən 6000 funtdan çox itələmə gücünə malikdir. Çin J-10-un inkişafı da eyni istiqamətdədir, yəni qırıcıya milli Liming Aeroengine Manufacturing Corporation (LMAC) şirkətinin yeni WS-10A mühərriki ilə təchizat işləri aparılır.
Çin mətbuatının yazdığına görə, WS-10A J-10B prototipində uçuş sınaqlarından keçir. Bu mühərrik, Rusiyanın Salyut şirkəti tərəfindən istehsal edilən AL-31FN turbojet mühərrikini əvəz etməlidir.
J-10B variantı, AL-31FN ilə təchiz edilmiş J-10A-ya nisbətən tamamilə yeni bir hava alma qurğusuna malikdir, bu da "böyük ağızlı" hava qəbul edən F-16 qırıcısının təkamülünü təkrarlayır. daha güclü F110-GE-100 mühərrikinin enerji təchizatı üçün hava axını artırmaq.
Ancaq müasir döyüş təyyarələri üçün ən son elektron avadanlıqlarla təchiz olunmaq daha da vacibdir. Çin təyyarə sənayesinin nümayəndələri, yeni bir təyyarə avadanlığı xəttinin hazırlandığını söylədi. Xüsusilə, təyyarə daha çox sayda tezlikdə işləyəcək CETC KG300G tipli daha güclü konteyner elektron müharibə sistemi alacaq. Əlavə olaraq, döyüşçü, mövcud mexaniki tarama radarını əvəz edəcək təyyarədə aktiv mərhələli bir sıra (AFAR) radarı alacaq. Bir Çinli dizayner AFAR radarının istifadəsinin "stansiyanın səmərəliliyini və etibarlılığını müqayisə edilməz dərəcədə yaxşı təmin etdiyi üçün hər hansı bir qırıcının performansını xeyli yaxşılaşdırdığını" söylədi.
