Mobil və ucuz
1957-ci ildə Fransa Ordusunun Baş Qərargahı (l'Etat-Major de l'Armée, EMA), GBC yük maşınının hərəkətliliyi və ucuzluğu ilə nüvə silahlarından qorunan təkərli zirehli personal daşıyıcısı almaq istəyini bildirdi.
EBR zirehli avtomobilinin (Engin Blindé de Reconnaissance) nəqliyyat versiyasındakı variantı yüksək qiymətə görə qoşunlar tərəfindən rədd edildi. Silahların Araşdırılması və İstehsalatı Müdirliyi (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) zirehli personal daşıyıcısı üçün bir tələb irəli sürdü: 12 əsgərin daşınması. 1957-ci ilin iyul ayında, Simca 3 tonluq bir avtomobil seçildi, bu da standart yük maşını olaraq Ofisi maraqlandırdı. Aşağı qiymət, açıq -aydın, böyük həcmli sifarişlərlə təmin ediləcək. Silah Araşdırma və İstehsalat Müdirliyi, Berlietin Ordu Texniki İdarəsi tərəfindən sınaqdan keçirilmiş GLC 6x6 3.5t şassisi əsasında zirehli personal daşıyıcısının prototipini öz hesabına istehsal etdiyini də qeyd edir.
Lorraine, 1957 -ci ilin sentyabrında zirehli korpus olaraq seçildi. Fransa Baş Qərargahı, avtomobil üzərində işin sürətləndirilməsini tələb etdi və Silah Araşdırma və İstehsalat Müdirliyi, Simca test maşınlarından birini STA -dan borc aldı.
Eyni zamanda, Lorraine, 1958-ci ilin fevral ayında təqdim olunan nazik təbəqə və kontrplakdan hazırlanmış zirehli maşının modelini hazırladı. Sonra zirehli gövdə yumşaq poladla örtülmüşdür. Gəmi 1958 -ci ilin iyulunda tamamlandı. Simca-Lorraine zirehli yük maşınının ilk sınaqları 1958-ci ilin iyulunda Col d'Aspin şəhərində keçirildi. 19 sentyabr 1958 -ci ildə Simca yük maşınına Lagos mühərriki və Lorraine zirehli polad gövdəsinin quraşdırılmasına qərar verildi.
Nəqliyyat bölməsinə giriş, bədənin özü kimi boşluqlarla təchiz edilmiş iki arxa qapıdan həyata keçirildi. Damda pulemyot quraşdırılıb. Cəsəd Berliet yük maşını ilə də təchiz oluna bilər. 1958 -ci ilin sonunda Silah Araşdırma və İstehsalat Müdirliyi Baş Qərargahdan ikinci variantın təsdiqlənməsini istədi. İcazə 1959 -cu ilin fevral ayında alınıb. STA, 25 may 1959 -cu ildən eyni ilin 1 oktyabr tarixinə qədər zirehli gövdəsi olan Simca yük maşınını sınaqdan keçirdi. Sonra bu maşın tərk edildi. 2 iyul 1959 -cu ildə Bagneres de Bigorresdəki Lorraine sərgisində Simca və Berliet adlı iki avtomobil təqdim edildi. Berlietin daxili hissəsi sonradan yenidən dizayn edildi. Bu yeni avtomobil 13 may 1960 -cı ildə təqdim edildi. STA bunu 1960 -cı ilin noyabrından 1961 -ci ilin iyuluna qədər sınaqdan keçirdi. Şassi GBC 8 KT idi. Berliet-Lorraine zirehli yük maşınının fərqli bir şassi olduğu açıq-aydın görünür. Bu örtük palçıq qoruyucuları tərəfindən tanına bilər. Zirehli korpus dəyişməyib. Diamond şəklində olan boşluğun necə çıxdığını görə bilərsiniz. Liman tərəfində başqa bir oxşar boşluq quraşdırıldı. Bu boşluqların hər ikisi, irəli və ya geriyə, hər tərəfə atəş açmağa imkan verdi, lyukun yuxarı hissəsi yuxarıya doğru açıldı.
Nəticədə, zirehli personal daşıyıcısının xidmətə verilməsi və ilkin sifariş verilməsi təklif edildi. Qoşunların və ya yüklərin daşınması üçün çox əlverişli idi, lakin ölçüsünə görə müharibə üçün uyğun deyildi. 1962 -ci ilin yanvarında Baş Qərargah zirehli personal daşıyıcısının 10 nüsxəsini sifariş etdi. STA eyni ayda avtomobilin ikinci sınağını keçirdi.
Təəssüf ki, sifariş 1962 -ci il fevralın sonunda ləğv edildi.
Tərcümə haqqında şərh
Məndən bu məqaləni tərcümə etmək və yerləşdirmək (yuxarıdakı mətnə bax), bu zirehli maşını səhvən MRAP (Minalara Dayanıklı Pusudan Qorunmuş)-mina və pusqulardan qorunan maşın kimi götürən bəzi məqalə müəlliflərinin və şərhçilərin fikirləri ilə əlaqədar olaraq məni tərcümə etdi və yerləşdirdi. Təəssüf ki, "VO" ilə bağlı məqalələr bu səhvlərdən günahkardır. Göründüyü kimi, müəlliflər bəzi MRAP-a xas olan V şəkilli dibi ilə yanılırlar. V şəkilli dip daha əvvəl zirehli avtomobillərdə mövcud idi və belə bir dibin olması hələ də zirehli avtomobili MRAP-a çevirmir. Məsələn, 1920 model Amerika zirehli avtomobili.
Berliet-Lorraine fotoşəklində aydın şəkildə göründüyü kimi, oturacaqlar və kürəklər zirehli gövdəyə möhkəm bir şəkildə sabitlənmişdir və hətta kiçik bir partlayıcı təsir döyüşçülərin yaralanmasına və ya hətta ölümünə səbəb olacaqdır. MRAP-da, oturacaqların və ya kresloların oturacaqları və arxa oturacaqları partlayışın enerjisini zəiflədən və ya hətta zirehli maşının damından asılmış zərbəni udan elementlərə quraşdırılmışdır. MRAP, partlayış enerjisini və / və ya xüsusi ayaq dayaqlarını azaldan ikiqat diblə təchiz olunmuşdur, əks halda ayaqlarını birbaşa yerə qoyan döyüşçülər ən yaxşı halda sınıqlar alacaqlar. MRAP, partlayışın daha yaxşı enerji yayılması üçün zirehli gövdə ilə yol yolu arasında böyük bir yer boşluğuna malikdir.
Təsvir edilən yük maşında bunu müşahidə etmirik. MRAP -ın avtomobilin yan tərəflərində çıxan lyukları yoxdur, çünki partlayış dalğası arxasındakılara ziyan vuracaq. Berliet-Lorraine-də, qədim bir qalada olduğu kimi yalnız çıxıntılar deyil, həm də yuxarı və aşağı yellənən lyuklar. Və ən əsası, məqalənin tərcümə edildiyi Fransız kataloqunda, digər xarici mənbələr kimi, bu maşını təsvir edərkən mina mühafizəsi qeyd edilmir. Üstəlik, maşının məqsədini açıq şəkildə izah edirlər: nüvə silahlarından qorunma, GBC yük maşını mobilliyi və aşağı qiymət … Buna görə də, MRAP -ın müəllifləri afrikalılardır və başlığın müəllifləri amerikalılardır. Bu materialdır.
