23560 "Lider" layihəsinin dağıdıcıları. İlk dəfə geniş ictimaiyyət bunu 2009-cu ilin iyununda, İTAR-TASS okean zonasında çoxfunksiyalı bir məhv edənin yaradılması ilə bağlı işlərin başladığını elan edərkən eşitdi. Eyni zamanda, dəniz komandanlığının perspektivli gəmi üçün təyin etdiyi vəzifələr açıqlandı:
"Əsas məqsədi, enişi dəstəkləmək üçün həm quru hədəfləri, həm də düşmənin yerüstü qüvvələri, həmçinin zenit və sualtı əleyhinə müdafiə ilə mübarizə aparmaq olacaq."
Standart yerdəyişmənin demək olar ki, 9 min tona çatacağı güman edilirkən, gizli xüsusiyyətlər, yüksək səviyyəli avtomatlaşdırma, məhdudiyyətsiz dənizçilik qabiliyyəti və 30 düyündən çox sürət, 2 vertolyot üçün bir anqar da daxil olmaqla gələcək xüsusiyyətləri haqqında minimum məlumat verdilər. 2009 -cu ilin iyun ayında, sonuncu esmines üzərində işin vəziyyəti belə idi:
"Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yeni nəsil esminat layihəsinin seçilməsi üçün tenderin ilin sonuna qədər keçirilməsi planlaşdırılır. Eyni zamanda, təxminən üç il ərzində tamamlanacaq perspektivli bir gəminin görünüşünü formalaşdırmaq üçün araşdırma və inkişaf etdirmə işləri başlayacaq."
Təxminən eyni zamanda, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı V. Vysotsky, yeni bir esmintin inşasına 2012-ci ildə başlaya biləcəyini açıqladı. Çox şey anlaşılmazdır. Ən azı 2011 -ci ildən bəri media, qırıcının iki versiyada - bir qaz turbini və bir nüvə elektrik stansiyası ilə inkişaf etdirildiyindən bəhs edir, amma donanma hansı variantlara üstünlük verəcək? Layihə işləndikcə gələcək gəminin yerdəyişməsinin artdığı aydın idi. Əvvəlcə "demək olar ki, 9 min ton" dan danışırdılarsa, daha sonra qaz turbini üçün təxminən 9-10 min ton, nüvə versiyası üçün 12-14 min ton. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinə üstünlük verilən sonuncu idi. 2015 -ci ildə TASS, adı açıqlanmayan mənbəyə istinadən xəbər verir:
"Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanlığı qaz turbinli elektrik qurğusu olan" Lider "i inkişaf etdirməkdən imtina etdi. Müdafiə Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilmiş dəyişdirilmiş texniki tapşırığa əsasən, esminatın ilkin dizaynı yalnız bir versiyada həyata keçirilir. - bir nüvə stansiyası ilə."
Eyni zamanda, TASS mənbəyi dəqiqləşdirdi:
"Texniki layihənin hazırlanması Şimal Dizayn Bürosu tərəfindən aparılır, 2016 -cı ildə tamamlanması planlaşdırılır."
Yazıq. 2016 -cı ilin iyununda məlum olduğu kimi, perspektivli esminesin texniki dizaynı tamamlanmadı, ancaq yenicə başladı: Severnoye PKB SC -nin illik hesabatına görə, texniki dizaynın 2016 -cı ilin sonuna qədər tamamlanması cəmi 5 olmalıdır. %. Bununla birlikdə, artıq 2015 Beynəlxalq Dəniz Müdafiə Şousunda (IMDS), ixrac versiyasında 23560E qırıcı modeli təqdim edildi.
Olduqca qeyri -adi bir görünüş və bu modelin ("Fırtına" təyyarə gəmisinin modeli ilə birlikdə) "Lider" in inkişaf etdiricisi tərəfindən deyil, Krylov Dövlət Araşdırma Mərkəzi tərəfindən sərgilənməsi: Severnoye dizayn bürosu müəyyən şübhələr yaradır. vəd edən məhv edənin belə görünəcəyini. Digər tərəfdən, açıq mətbuatda "Lider" in başqa heç bir şəkli yoxdur (Layihə 21956 -nın dağıdıcısının şəkillərinin səhvən göstərildiyi hallar istisna olmaqla). Eyni zamanda, ən yeni gəminin təxmini performans xüsusiyyətləri açıqlandı. Yaxşı tanınırlar, amma yenə təkrarlayacağıq: 17.500 ton tam yerdəyişmə, maksimum sürətdə 32 düyün, uzunluğu 200 m, eni 20 m və qaralmada 6, 6 m, "7 nöqtənin dəniz qabiliyyəti" (çox güman ki) gəminin 7 bala qədər həyəcanla silah istifadə edə biləcəyi mənasını verirdi). Yaxşı, silahlanma (Krılov Dövlət Araşdırma Mərkəzinin təqdim etdiyi modelə görə) olacaq.
Daxil olacaq:
Gələcəkdə Caliber ailəsi olan Bramos raketləri üçün 64 (8 * 8) UKSK silosu - Zirkon.
"İsti" kompleks S-400 və ya S-500 "Prometheus" üçün 56 (14 * 4) raket silosu.
Redut hava hücumundan müdafiə raket sistemi üçün 16 (4 * 4) mina.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2 * 6) "Paket-NK" torpedo borusu.
1 * 1-130 mm AU A-192M "Armat".
2 vertolyot üçün anqar.
Kiçik bir nüans. Daha əvvəl dəfələrlə bildirildi ki, "Leader" sinifli esmines 128 raketdən müdafiə raketi daşıyacaq, modeldə isə cəmi 72 raket silosu var. Ancaq burada heç bir ziddiyyət yoxdur, çünki bir siloda 4 -ə qədər kiçik raket yerləşdirilə bilər. Beləliklə, məsələn, Redut hava hücumundan müdafiə raket sisteminin bir minasına 4MM100 qısa mənzilli raket daxildir ki, bu da Lantardakı zenit raketlərinin sayını, hətta Pantsir-i də nəzərə almadan mövcud 72-dən çox ola bilər. siloslar.
Böyük bir okeanik, amma yenə də bir məhv edənin nəhəng bir raket kreyserinə qədər böyüməyi bacarmasının necə baş verdiyini anlamağa çalışaq, belə bir gəminin donanmamızın bir hissəsi olaraq həll edə biləcəyi vəzifələri başa düşək və nə vaxt olduğunu təxmin edək. seriyanın aparıcı gəmisinin əlfəcinlərini gözləməliyik.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrindəki Project 23560 qırıcısının ən yaxın analoqu, Project 1144 ağır nüvə raket kreyserləridir, lakin təbii ki, bu gəmilərin dizayn tarixi kökündən fərqlidir - son nəticənin oxşarlığı daha maraqlıdır. 1144-cü ildə, Sovet admirallarının əvvəlcə Amerika SSBN-lərini axtarmaq, izləmək və məhv etmək üçün yerdəyişməsi 8000 ton olan nüvə enerjisi ilə çalışan okean sualtı əleyhinə gəmi alacağını gözləyirdilər. Gəminin okeanda məqbul döyüş sabitliyini təmin etmək üçün təkcə güclü sualtı əleyhinə silahlara deyil, həm də eşelonlu hava hücumundan müdafiə sisteminə, gəmi əleyhinə raketlərə də ehtiyacı olacağına inanılırdı, lakin bunların hamısını bir yerə sığışdırmaq mümkün deyildi. orta yerdəyişmə gəmisi. Buna görə də, dizaynın ilk mərhələlərində, nüvə enerjisi ilə işləyən iki gəminin yaradılması nəzərdə tutulurdu: 1144 layihəsinin BOD-u və tandemdə hərəkət etməsi lazım olan güclü hava hücumundan müdafiə ilə 1165 layihəsinin raket kreyseri. Sonradan bu fikir universal bir gəminin xeyrinə tərk edildi: çox güman ki, doğru yanaşma idi, lakin TARKRR 1144 layihəsinin yerdəyişməsində partlayıcı bir artıma səbəb oldu. Nəticədə SSRİ Donanması özünəməxsus bir gəmi aldı. Demək olar ki, bütün dəniz silahları, Hava Hücumundan Müdafiə (S -300F -"Osa -M" -AK630) PLO (PLUR "Blizzard" -533 mm -lik torpedo borular -RBU) təmin etməkdə eyni dərəcədə təsirli idi. Yerli hərbi mütəxəssislərin o vaxtkı fikirlərinə görə 20 ədəd gəmi əleyhinə raket P-700 "Granit"), AUG hava hücumundan müdafiə sistemlərinin sıçrayışını təmin etdi və təyyarə gəmisinə həlledici ziyan vurdu. Əlbəttə ki, hər şeyin ödənilməsi lazım idi-TARKR-ın ümumi yerdəyişməsi 26 min tona çatdı və dəyəri təyyarə daşıyan gəmilərlə müqayisə edilə bildi: bəzi məlumatlara görə, TARKR 1144 layihəsinin dəyəri təxminən 450-500 milyon rubl, TAKR pr. 1143.5 ("Kuznetsov") - 550 milyon rubl və nüvə təyyarə gəmisi pr. 1143.7 ("Ulyanovsk") - 800 milyon rubl. (hava qrupları olmadan). Ulyanovsk hava qrupunun dəyəri təxminən 400 milyon rubl ola bilər.
Bu cür gəmilərin yaradılması, yerli RRC -nin AUG -dən bir qədər uzaqda yerləşdiyi, lakin izləmə mövqeyi də daxil olmaqla, Amerika təyyarə gəmilərinin zərbə qruplarını məhv etmək üçün hazırlanmış Sovet raket kreyserləri konsepsiyasının apoteozu oldu. öz gəmi əleyhinə raketlərinin hərəkəti və münaqişə vəziyyətində dərhal raket zərbəsi endirə bilər. Bəs yerli raket kreyseri ona verilən vəzifələri yerinə yetirə bilərmi? Bu mövzuda olan mübahisə bu günə qədər interneti sarsıdır.
Təyyarə daşıyıcılarının tərəfdarlarının arqumentləri qüsursuzdur - nə qədər hava hücumundan müdafiə sistemini taxsanız da, öz aviasiyasının örtüyü olmadan hərəkət edən bir raket kreyseri kütləvi hava zərbəsini dəf edə bilməz. AWACS və EW təyyarələrinin olması səbəbindən təyyarə gəmisinin düşməni tapmaq qabiliyyəti daha yüksəkdir, eyni zamanda raket kreyserinin okeanda verməyə heç kimin olmadığı xarici hədəf təyinatına ehtiyacı var. Bu, casus peyklər tərəfindən edilə bilərdi, ancaq aktiv axtarış edə bilən (aktiv rejimdə radar istifadə edərək) son dərəcə bahalı peyklər istisna olmaqla, bu cür peyklər ya AUG -nin aşkarlanmasına zəmanət vermir, ya da məlumatların şifrəsini açmaq üçün çox vaxt aparır. köhnəlmişdir və gəmi əleyhinə raketləri hədəf almaq üçün istifadə edilə bilməz. Beləliklə, bir raket kreyserinin AUG tapması AUG -nin raket kreyserini tapmasından daha çətin olacaq və RRC öz təyyarələrinə qarşı özünü müdafiə edə bilməyəcək. Düşməni izləməyə gəldikdə, bu cür izləmə AUG gəmilərinin vizual müşahidəsinə imkan verən məsafədə həyata keçirildiyi hallar istisna olmaqla, xarici hədəf təyin etmə problemi aktual olaraq qalır. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, bir sıra analitiklər raket kreyserlərini yerüstü gəmilərin təkamülünün çıxılmaz bir qolu hesab edirlər.
Ancaq hamısı o qədər də sadə deyil.
1982-ci il Folklenddəki qarşıdurmadan altı ay əvvəl Ərəb dənizində İngiltərə-Amerika dəniz təlimi keçirildi. ABŞ tərəfdən, AUG, Admiral Braunun komandanlığı altında "Coral Sea" təyyarə gəmisinin başında iştirak etdi. İngilislər, Glamorgan esmineti, üç freqat, iki tanker və Aralıq Admiral Woodworthun rəhbərlik etdiyi bir təchizat gəmisi ilə (daha sonra İngiltərə təyyarə gəmiləri qrupunu Folklenddən uzaqlaşdırdı) təmsil olundu.
Şərtlər olduqca sadə idi: təlimlər saat 12: 00 -da başlayır, İngilis gəmiləri amerikalıların bilmədiyi, lakin Amerika təyyarə gəmisindən 200 mildən daha yaxın olmayan bir mövqe tutur. İngilislərin vəzifəsi Mərcan dənizini raket zərbəsi ilə məhv etmək, amerikalıların vəzifəsi İngilis gəmilərini tapmaq və məhv etməkdir. ABŞ dənizçiləri üçün vəziyyət, bütün İngilis gəmilərindən yalnız 20 dəniz mili 4 Exosetə malik olan Glamorganın gəmi əleyhinə raketlərə sahib olması ilə çox asanlaşdırıldı. Əslində, Amerika əlaqəsi üçün yeganə təhlükəni yalnız onlar təmsil edirdilər. Kontr-Admiral Woodworth, freqatları və bir qırıcısını mərkəzdə bir təyyarə gəmisi olan 200 mil radiuslu bir dairədə yerləşdirərək fərqli istiqamətlərdən tək gəmilərlə hücum etməyə çalışmaq qərarına gəldi, lakin yenə də İngilislər ilə əlaqə qurma şansı var. onlarla daşıyıcı əsaslı təyyarə və güclü bir gəmi müşayəti sıfıra bərabər idi. Sanki bu kifayət deyildi, amerikalılar "bir az aldatdılar" - təyyarələri təlim başlamazdan dörddə üç saat əvvəl Glamorganı tapmışdı - İngilislər hələ onu "vura" bilməzdi, amma Admiral Brown bunu onun üçün ən azı bir təhlükəni təmsil edən yeganə gəminin yeri.
Buna baxmayaraq, bir İngilis zabiti Coral Sea təyyarə gəmisi ilə əlaqə quraraq sonuncunun əmrini xəbərdar edərək təlim başa çatdı:
"20 saniyə əvvəl dörd Exocet buraxdıq."
Əlavə edirik ki, "Glamorgan" o dövrdə "Mərcan dənizi" ndən cəmi 11 mil uzaqda idi. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, amerikalılar yenə də Glamorganı təkbaşına kəşf etdilər, lakin bu, sonuncunun "raket zərbəsindən" sonra baş verdi.
İngilislər bunu necə idarə etdilər? Çox sadə - Amerikalı bir döyüşçü tərəfindən Glamorgan kəşf edildikdən sonra, İngilis esmineti kursunu və sürətini qəfil dəyişdi və Glamorgan daşıyıcı təyyarələrinin zərbə qrupu üç saat sonra nəzərdə tutulan yerə gəldi. 100 mil şərqdə idi. Sonra, gün ərzində amerikalılar hər üç İngilis freqatını tapdılar və "məhv etdilər", ancaq Glamorgan, qaranlıqda algılanmayaraq, təlimə başlamalı olduğu 200 millik sərhədə yaxınlaşdı. Daha sonra … gəmi qaranlıq örtüyü altında işığa və radionun maskalanmasını müşahidə edərək hücuma keçdi? Əsla yox - "Glamorgan" məhv edəndə olan və qürurla irəlidə izləyən hər bir işığı yandırdı. Kontr -admiral Woodworth -a görə:
"Körpüdən üzən bir Milad ağacına bənzədik."
Nə üçün? İngilis bir admiral özünü bir kruiz gəmisi kimi gizlətmək fikri ilə gəldi. Buna görə də, bir amerikalı qırıcı bunu qaranlıqda parlayan bir şeyi kəşf etdikdə və radioda özünü tanıtmasını istədi:
"Əvvəlcədən təlimatlandırılmış evli kimsəm Peter Sellers, toplaya biləcəyi ən yaxşı Hindistan vurğusu ilə cavab verdi:" Mən Bombaydan Dubay limanına gedən bir Rawalpindi. Gecəniz xeyir və uğurlarınız bol olsun! " Surbitondakı bir hind restoranından baş ofisiantın arzusu kimi səsləndi."
Kamuflyaj 100% uğurlu alındı və Glamorgan ABŞ təyyarə gəmisinə 11 mil yaxınlaşana qədər amerikalılar heç bir şeydən şübhələnmədilər - sonra yenə də başa düşdülər, amma çox gec idi.
Əlbəttə ki, bu təlimlərin müəyyən konvensiyalarını, habelə hərbi əməliyyatlar zamanı amerikalıların "Hindistan gəmisi" Ravalpindi "nin qoruduqları məkanda bu qədər sərbəst hərəkət etməsinə icazə verməyəcəklərini nəzərə almaq lazımdır. Ancaq buna diqqət yetirməlisiniz: Amerika silahlarının pasport performans xüsusiyyətlərinə görə, İngilis qırıcısının uğuru tamamilə mümkün deyildi. Glamorgan, Amerika təyyarələrinin axtardığı yerdən 100 mil (185 km) uzaqda olsaydı, E-2C Hawkeye AWACS, gəmini uçuşdan asılı olaraq 300 kilometr və ya daha çox məsafədə aşkar edə bilirsə. hündürlük? Ancaq İngilis qırıcı təyyarə gəmisindən 200-250 mil məsafədə gündüz yarısı manevr edərkən, Amerika kəşfiyyat təyyarələri tərəfindən aşkar edilmədi. Və bu mükəmməl havada!
Beləliklə, dəniz mübarizəsinin istinad cədvəllərinə əsaslanan modelləşdirməsindən daha mürəkkəb və çoxşaxəli olduğunu bir daha qeyd etmək olar: klassik bir raket kreyseri heç də tamamilə yararsız bir şey deyil və müəyyən şərtlər altında raketləri ilə AUG -yə hücum edə bilir.. Yeri gəlmişkən, kontr -admiral Woodworth özü, yuxarıda təsvir olunan məşqlərin nəticələrinə əsaslanaraq tamamilə birmənalı nəticə çıxardı:
"Əxlaq budur ki, belə şəraitdə (bir təyyarə gəmisinə. - Müəllifin qeydinə) zərbə qrupuna əmr verirsinizsə, ehtiyatlı olun: pis hava şəraitində məğlub ola bilərsiniz. Bu, təyyarə daşıyıcınızı məhv etmək üçün bir neçə gəmini itirmək istəyən əzmkar bir düşmənlə qarşılaşdığınız zaman doğrudur."
Başqa bir sual budur ki, "AUG -yə qarşı raket gəmisi" qarşıdurmasında ikincisinin hələ də və hər zaman əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük şansları olacaq: "Glamorgan" ın uğuruna baxmayaraq, tamamlayan dörd İngilis gəmisindən yalnız birinin olduğunu unutmamalıyıq. onun vəzifəsi. Digər üçü isə ABŞ təyyarələri tərəfindən kəşf edildi və "məhv edildi". Bundan əlavə, dörd İngilis gəmisinin olduğunu nəzərə almaq lazımdır. amerikalılar müxtəlif istiqamətlərdən hücumlardan qorxaraq qüvvələrini dağıtmaq məcburiyyətində qaldılar.
23560 layihəsinin dağıdıcısına qayıdaraq, bu tip gəmilərlə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ya Sovet ənənəsinə qayıtdığını, ya da eyni tırmığın üstünə (baxış baxımından asılı olaraq) çıxdığını qeyd edirik. "Lider", eşelonlu hava hücumundan müdafiə və sualtı qayıqlarla mübarizə üçün təsirli vasitələrə malik bir təyyarə gəmisi qrupu ilə təkbaşına "məşğul ola biləcək" universal bir raket gəmisi yaratmaq fikrinin klassik bir reenkarnasiyadır. "Lider", xarici bir AUG-də "güc proyeksiyası" vasitəsi olaraq xüsusilə təsirli olacaq: heç bir şey ona müharibədən əvvəlki vaxtda və altmış dörd gəmi əleyhinə zərbə üçün mövqe tutmağa mane olmur " Kalibrlər "(xüsusən ZM-54-dən istifadə edərkən, hədəfə 2, 9M-ə hücum edərkən) Arlie Burke sinifli bir neçə esminesin hava hücumundan müdafiə və elektron müharibə qüvvələri tərəfindən çətinliklə dəf edilə bilməz. Eyni zamanda, şaquli buraxılış qurğularının adətən 1-2 saniyədə 1 raket atış sürətini təmin etdiyini nəzərə alaraq, gəmi əleyhinə raket sursatı tamamilə tükənənə qədər, məhv edən yalnız 1-2 dəqiqə dayanmalıdır. - güclü və eşelonlu hava hücumundan müdafiəsi üçün tamamilə əldə edilə bilən bir vəzifə. Əlbəttə ki, xarici hədəflərin təyin edilməsi ilə bağlı suallar var, amma burada da seçimlər var - xüsusən də sülh dövründə düşməni izləmək baxımından. Məsələn, üfüqdənkənar bir radarın inkişafı-müasir ZGRLS düşməni müəyyən edə bilmir, ancaq kimin qarşısına bir neçə hədəf aşkar edildikdə, bir məhv edən / təyyarə / vertolyot istifadə edərək onunla əlaqə qurun. bu nədir - AUG və sonra ZGRLS istifadə edərək hərəkətlərini izləyin? Əvvəllər, deyək ki, AUG-dən 200 km aralıda olan raket kreyseri öz hərəkətlərini təkbaşına idarə edə bilmədi-əlbəttə ki, helikopterlər var idi, lakin gecə-gündüz vəzifəsini yerinə yetirə bilmirdilər. İHA -ların inkişafı ilə o qədər də uzaq olmayan gələcəkdə Donanmamızın belə imkanları olacaq. Layihə 23560 qırıcısının elan edilmiş xidmət müddəti 50 ildir və döyüş istifadəsi həm mövcud, həm də qabaqcıl silah və texnika modellərinə əsaslanaraq planlaşdırılmalıdır.
Elektrik stansiyasına gəldikdə, etiraf etmək lazımdır ki, əslində heç bir seçimimiz yox idi - bir atom və yalnız bir atom. 2014 -cü ilə qədər, Krım yarımadasının Rusiya Federasiyasına qayıtmasından və Qərb sanksiyalarının tətbiq edilməsindən əvvəl, Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi hələ də Ukrayna qaz turbinlərində Dünya Okeanının genişliyini əhatə edən bir donanma qura biləcəyimizə ümid edə bilərdi. və Alman dizel mühərrikləri, amma indi heç kimin belə xəyalları yoxdur. … Yalnız öz hərbi sənaye kompleksimizə güvənə bilərik və indi son dərəcə vacib və çətin bir vəzifə ilə üzləşir - ən yeni freqat üçün qaz turbinlərinin istehsalını təmin etmək. Və bu vəzifə nəhayət həll ediləcək, ancaq gecikmə ilə Layihə 22350 freqatlarının serial quruluşunun açıq şəkildə pozulması. Bəs, lazımi vaxtda freqatlar üçün elektrik stansiyalarının təchizatını təmin edə bilməyən bir istehsalçıdan, ən son məhvedicilər üçün qaz turbinli elektrik stansiyalarını tələb etməyin mənası nədir? Tamamilə fərqli istehsalçıların yaratdığı nüvə elektrik stansiyaları ayrı bir məsələdir. Nüvə elektrik stansiyaları ilə təchiz edilməsinin, 23560 Layihəsi məhv edənlərimizə danılmaz üstünlüklər verdiyini - yəni, qaz turbinli elektrik stansiyası olan bir gəmidən daha çox maksimum sürəti qorumaq qabiliyyətini verdiyini və bir az daha asan olacağını da qeyd etmək lazımdır. ev sahillərindən uzaqda belə bir gəmi təmin edin - ən azından tanker filosuna ehtiyacı yoxdur.
23560 layihəsinin dezavantajları birbaşa öz üstünlüklərindən irəli gəlir - ən güclü silahların və bir nüvə elektrik stansiyasının yerləşdirilməsi ehtiyacı əhəmiyyətli yerdəyişmə və gəminin qiymətinin artmasını tələb edir. Buna görə də, Rusiya Federasiyasının əvvəllər elan edildiyi kimi 12 belə gəmidən ibarət bir sıra qura biləcəyi çox şübhəlidir. Həm "istehsal vahidi" nin qiyməti, həm də tikilə biləcəyi gəmiqayırma zavodları ilə bağlı suallar yaranır (gövdənin uzunluğu 200 m zarafat deyil). Və edə bilsələr də - niyə bizə lazımdır?
Amerikalı gəmiqayırmaya nəzər salaq. Birləşmiş Ştatlar iki çox iddialı layihə həyata keçirdi - "gələcəyi məhv edən" Zamvolt və "gələcəyin təyyarə gəmisi" Gerald Ford. Bu gəmilərin hər ikisi, inkişaf etdiricilərə görə, onlara görünməmiş döyüş effektivliyi təmin etməli olan ən son texnologiyaların quintessensiyasına çevrilməli idi. Müəllifin fikrincə, ABŞ-ın hərbi-sənaye kompleksində dəniz quruluşu baxımından bizimkindən daha dəhşətli ola biləcəyini yazdıqlarına görə, indi amerikalıların sonda nə etdikləri barədə danışmayacağıq, ancaq indi müqayisə edəcəyik. ən yeni esminatın və ABŞ təyyarə gəmisinin qiyməti. Gerald Ford -a gəldikdə, HBO -nun 2014 -cü il məlumatlarına görə:
"2008 -ci ildə müqavilə bağlandıqda, Gerald R. Fordun inşaat dəyəri 10,5 milyard dollar olaraq qiymətləndirildi.dollar, lakin sonra təxminən 22% artdı və bu gün yeni nəsil təyyarə daşıyıcılarının bütün seriyasının dizaynı üçün birdəfəlik xərclərin 3,3 milyard dolları da daxil olmaqla 12,8 milyard dollardır."
Beləliklə, gəminin tikintisinin birbaşa xərclərinin təxminən 9,5-10,5 milyard dollar olduğunu düşünsək, yanılmarıq (sonradan "Ford" un dəyərinin 13,8 milyard dollara çatdığı barədə məlumatlar var idi). Ancaq problem ondadır ki, son məlumatlara görə, Zamvolt -un inşaat dəyəri 4,4 milyard dollara çatmışdır, halbuki bu, AR -GE və dizayn xərcləri istisna olmaqla tikinti xərcləridir. Buna görə, bir Amerika təyyarə gəmisinin (hava qrupu olmadan) qiyməti 2, 16-2, 37 olan Zamvolt qırıcıdır. Ancaq ATAKR "Ulyanovsk" (təxminən 80 min ton tam yerdəyişmə nəhəng bir gəmi, hələ də ABŞ təyyarə daşıyıcılarından xeyli azdır) təxminən 1,7 TARKR layihəsi 1144 "Kirov" a başa gəldi.
Lider sinif qırıcılarımız Kirovdan daha kiçikdir, lakin Zamvoltdan daha böyükdür, silah çeşidi daha böyükdür və amerikalı həmkarından fərqli olaraq atom hərəkət sistemlərinə malikdir. Eyni zamanda, mövcud məlumatlara görə, Rusiya Federasiyasının perspektivli təyyarə gəmisi təxminən Ulyanovsk ölçüsündədir. Bu səbəbdən, yerli təyyarə gəmisinin dəyərinin Layihə 23560 "Lider" in təxminən iki məhv edicisi olacağını düşünmək böyük səhv olmaz.
Məşhur inancın əksinə olaraq, təyyarə daşıyıcılarının və dənizdə raket kreyserləri və ya sualtı qayıqlar kimi digər silahlı döyüş vasitələrinin dəyərini müqayisə edərkən, daşıyıcı əsaslı bir hava qrupunun dəyərini nəzərə almaq lazım deyil - bu təyyarələr donanmanın ehtiyac duyduğu hər hansı bir vəziyyət, hətta bir təyyarə gəmisi ilə belə, onsuz da. Təyyarə gəmisi, təyyarələrin quru bazalarından çox uzaqda fəaliyyət göstərməsinə imkan verən mobil aerodromdur. Ancaq bunu etməsək də və hava qrupunun dəyərinə görə kompensasiya olaraq daha bir məhv edənin dəyərini əlavə etsək belə məlum olur ki, bir çox raket məhv edənin yerinə 4 tam təchiz olunmuş təyyarə gəmisi inşa edə bilərik. Donanmamızın təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacı olub -olmadığı barədə uzun müddət mübahisə etmək olar, amma bir çox "Lider" in inşası üçün proqramın təxmini dəyəri tam olaraq bundan ibarətdir. Və kimsə təyyarə gəmisi donanmasının Rusiya Federasiyası üçün çox bahalı olduğuna inanırsa, 23560 Layihə qırıcılarının inşası proqramı da imkanımızdan kənarda olacaq.
Məlumdur ki, "vaqon hər şeyi edə bilər, amma eyni dərəcədə pisdir". Bu məqalənin müəllifinin fikrincə, Liderin dizaynını tərtib edərkən, okean zonasında "hər şeyi eyni dərəcədə yaxşı edə biləcək bir stansiya vaqonu" olan həqiqətən təsirli bir gəmi dizayn etməyə çalışdıq və buna nail olduq. Yeganə problem, belə yüksək keyfiyyətli çox yönlülüyün çox bahalı olması və genişmiqyaslı tikinti üçün uyğun olmamasıdır. Sonda, hətta SSRİ bütün BOD -ları, məhv edənləri və raket kreyserlərini TARKR 1144 layihəsi ilə əvəz etməyə çalışmadı və Rusiya Federasiyasının sənaye gücü SSRİ ilə müqayisə edilə bilməz.
Ancaq bu, heç də Liderləri donanmamız üçün lazımsız və ya arzuolunmaz hala gətirmir. Hətta 4-5 belə gəminin yaradılması, 20 il uzansa da, heç olmasa raket kreyserlərinin bərpasını təmin edəcək. Və (bir az optimist olaq) Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində təyyarə daşıyıcılarının meydana çıxması halında "Liderlər" öz imkanlarını mükəmməl şəkildə tamamlayacaqlar. Layihə 23560-ın bir məhv edicisi belə, çox məqsədli bir təyyarə gəmisinin hava hücumundan müdafiə sistemini keyfiyyətcə gücləndirə bilir və 64 qanadlı raket, hətta dəniz hədəflərinə, hətta quru hədəflərinə qarşı, daşıyıcı əsaslı hava qrupunun gücünü mükəmməl şəkildə tamamlayır.
"Lider" in qurulması okeana qayıdışımızı qeyd edəcək və tarixlərin "sağa" daimi dəyişməsi Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin taleyinə biganə qalmayanları sevindirmir. Buna baxmayaraq, tikintini gecikdirməyin müəyyən səbəbləri var: dizayn edilmiş esminet, 22350 "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Qorşkov" layihəsinin aparıcı freqatından az olmayan ən yeni silah və avadanlıqlarla doludur. Eyni freqat, 2006 -cı ilin fevral ayında 10 ildən çoxdur ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi ola bilməz və nə vaxt olacağı hələ bilinmir. Əlbəttə ki, problem, gəmiqayırma zavodunun gövdə qurmağı unudmasındadır - 22350 layihəsinin ilk övladı silah təchizatında (və ehtimal ki, avadanlıq) tədarükün pozulması nəticəsində buraxılmışdır. Problem, eyni "Polyment-Redut" un, məsələn, "Gorshkov" un qoyulması zamanı, inkişafın ilkin mərhələsində olması və istismara verilməsinin bütün mümkün şərtlərinin pozulması idi. Ümid edək ki, bu bədbəxt hava hücumundan müdafiə sistemi hələ də xatırlanacaq, amma yerli donanmanın rəhbərliyinin yenidən eyni dırmıqın üstünə çıxmaq istəməsi ehtimalı yoxdur: daha böyük bir gəmi qoymaq. freqat və daha bahalı uzunmüddətli bir tikinti əldə edin. Buna görə də, 23560 "Lider" Layihəsinin dağıdıcısının qoyulma tarixinin, gələcək "doldurulmasının" - silah, enerji və digər avadanlıqların olmaması səbəbindən tam olaraq sağa köçürüldüyünü güman etmək olar. Belə gəmilərin inşasına nə qədər hazır olduğumuzu anlamağa çalışaq.
Artıq 2000-ci illərdə, ölkənin hava hücumundan müdafiə sistemini köklü şəkildə yeniləmək çərçivəsində, 3 əsas kompleksə-qısa mənzilli Morpheus, orta mənzilli S-350 Vityaz və uzun mənzilli S-500-ə etibar etmək qərara alındı. və ikincisi, həm havadan müdafiə, həm də orta mənzilli ballistik raketlərin, qitələrarası raketlərin-trayektoriyanın sonunda, eləcə də aşağı orbitli peyklərin tutulması problemlərini həll etməli idi. Eyni zamanda, əhəmiyyətli birləşmə olduğu güman edildi-eyni S-400 S-350 raketlərindən istifadə edə bilərdi (və etməli idi) və S-500, zəruri hallarda S-400 raketlərini "işlədə" bilməli idi.. Əlavə olaraq, silahlı qüvvələrin qolları arasında birləşmə də qəbul edildi: "Polyment-Redut" dəniz təcəssümündə olan S-350-nin orta hava hücumundan müdafiə və S-500-böyük okean gəmilərinin əsasını təşkil edəcəyi güman edildi. "Lider" kimi. Təəssüf ki, bu gün bütün komplekslərdə işlər uğurla başa çatmaqdan çox uzaqdır və "dəniz" versiyasındakı S-350 ("Polyment-Redut") "Admiral" ın istismara verilməsinin gecikməsinin əsas səbəbi oldu. Qorşkov ".
Bildiyiniz kimi, S-350 ilə eyni S-300 arasındakı əsas fərq, rəhbərliyi yarı aktiv üçün lazım olan xüsusi bir izləmə radarı və hədəf işıqlandırması tələb etməyən aktiv axtaran ilə raketlərin istifadəsi idi. raketlər. Xidmətə girən S-400 kompleksinin çoxfunksiyalı 92N6E radarının hazırlandığı raketləri həm aktiv, həm də yarı aktiv axtaran ilə yönləndirə biləcəyi güman edilirdi.
Nəticədə kompleks aşağıdakı kimi fəaliyyət göstərir: ümumi baxış radarı (hər kompleks üçün bir ədəd) hava məkanının idarə edilməsini təmin edir və məlumatlarına əsasən komanda məntəqəsi hava hücumundan müdafiə raket sistemləri arasında hədəfləri paylayır (eyni vaxtda 8 -ə qədər hava hücumundan müdafiə) sistemləri), hər birinə 92N6E radarı verilir. Bu radar, hədəfləri izləməyi və SAM sistemini onlara yönləndirməyi təmin edir, eyni zamanda raketləri aktiv və yarı aktiv axtaranlardan yönləndirə bilir (ikinci halda daha çox izlənilən hədəf təmin edilir). Üstəlik, passiv qəbul kanalı olan raketlərdə perspektivli inteqrasiya olunmuş aktiv-yarı aktiv axtarış sistemlərindən istifadə edilməsi nəzərdə tutulur. Bu vəziyyətdə, 92N6E radarının maksimum məsafəsi 400 km -də göstərilir, baxmayaraq ki, bu məsafədə radarla müşayiət oluna bilən hədəfin RCS -nin nə qədər böyük olduğu bəlli deyil. Ancaq S-400-ün ümumi görünüşünün radarı üçün 600 km verilir (0,4 kv. M RCS olan bir hədəf üçün 230 km). Çox güman ki, 92N6E bir müşahidə radarının funksiyalarını yerinə yetirməyə qadirdir - daxili izləmə və hədəf işıqlandırma stansiyalarının ümumiyyətlə belə bir imkanı var idi, sadəcə ümumi radardan daha dar bir sektorda.
Poliment dəniz radar kompleksi daha pis xüsusiyyətlərə malikdir-bir müşahidə radarının imkanlarını raketlə idarə olunan bir raketin idarə edilməsi ilə aktiv bir axtaranla birləşdirir, lakin yarı qurğu ilə raketlə idarə olunan bir raketin idarə edilməsi üçün çətinliklə uyğunlaşdırılmışdır. aktiv axtaran, çünki Redoubt hava hücumundan müdafiə sistemi bu cür raketlərin istifadəsini təmin etmir. Ümumilikdə, "Polyment", gəmiyə 360 dərəcə bir görünüş təmin edən dünyanın müxtəlif istiqamətlərinə yönəldilmiş dörd sabit ızgaraya malikdir və hər biri eyni anda 4 hədəfə (92N6E radarı - 10 hədəf) atəş aça bilir. Ancaq Polyment -in ciddi bir problemi var - hədəfi bir şəbəkədən digərinə köçürmək vəzifəsi hələ həll olunmayıb, yəni. hədəf bir ızgaranın baxış sahəsindən digərinə keçərsə, onun izlənməsi pozulur. Raketdən müdafiə sisteminin idarə edilməsinin yarı aktiv bir axtaranla daha da çətinləşəcəyini güman etmək olar - axı əgər aktiv axtaran bir raketdən müdafiə sistemi üçün vaxtaşırı düzəltmək kifayət edərsə. hədəfin və raketin kosmosdakı mövqeyi, bundan sonra kompüter traektoriya dəyişikliyini hesablayacaq, sonra yarı aktiv bir axtaran üçün radar şüası olan daimi "işıqlandırma" da lazımdır.
Eyni zamanda, Krylov Dövlət Araşdırma Mərkəzinin təqdim etdiyi Leader modelində 4 ızgara belə yox, daha çox sayda görürük. Bəlkə də bunlar Poliment ızgaraları və yeni S-500 radar kompleksləridir, lakin daha çox ehtimal ki, bunlar bütün növ raketlər üçün təlimat verən müşahidə radar şəbəkələri və çoxfunksiyalıdır. Hədəfləri bir qəfəsdən digərinə köçürmənin əsas problemi həll olunana qədər belə bir sxem işləməyəcək. Əslində, perspektivli dəniz hava hücumundan müdafiə sistemi üçün əsas olan radarla bağlı problemlərdir. Raketlər üzərində işlərin gecikməsinə və hətta S-400 üçün 40N6E uzun mənzilli raketdən müdafiə sisteminə (400 km-ə qədər və 185 km yüksəkliyə çatmaqla) baxmayaraq hələ də xidmətə başlamamasına baxmayaraq, ölçülər, perspektivli raketlərin çəkisi və enerjisi aydındır və onlar üçün uyğun buraxıcı qurğular yaratmağınıza heç nə mane olmur. Beləliklə, raket gözləmədən məhv edənlər qurmaq mümkündür - "Liderlər" hələ də natamam raketlərlə gəzə bilərlər və bundan başqa, aparıcı məhv edən hələ də işə salmaqdan çox uzaqdadır və heç kim perspektivli raketlərin inkişafının nə qədər uzaq olduğunu bilmir. o vaxta qədər irəliləyəcək. Lakin müşahidə radarları və raketləri hədəfə almaqla bağlı əsas problemləri həll etməmək - çətin ki. Biz bunu artıq bir dəfə etmişik və indi Project 22350 freqatlarının hava hücumundan müdafiə sisteminin taleyi çox qeyri -müəyyəndir.
Bundan əlavə, desimetrdə deyil, santimetr aralığında işləyən S-500 üçün tamamilə yeni bir müşahidə radarının hazırlandığı, ancaq S-nin 600 km-ə qarşı 750-800 km məsafədə aşkarlama məsafəsi təmin etdiyi barədə məlumatlar var. -400 radar. İnkişafının hansı vəziyyətdə olduğu bilinmir, amma təbii ki, "Lider" üçün belə bir şeyin alınması arzu olunandır.
Layihə 23560 -ı məhv edənlərin dərhal qoyulmasını ləngidən ikinci cəhət (əlbəttə ki, bu məqalənin müəllifinin şəxsi fikrinə görə) enerjidir. TARKR 1144 layihəsinin yaradılmasını xatırlayaq-onların KN-3 reaktorları OK-900 buz qırıcı reaktorları əsasında yaradılıb, lakin təbii ki, dizayn ideyası o vaxtdan bəri dayanmayıb. Bu gün tikilməkdə olan LK-60Ya layihəsinin ("Arktika", "Sibir", "Ural") ən yeni buz qırıcıları seriyası üçün yeni nəsil RITM-200 reaktorları hazırlanmışdır. OK-900-dən daha yüngül və daha yığcamdırlar, lakin üç qat daha uzun fasiləsiz işləmə müddətinə, 80% daha çox mənbəyə malikdirlər. 20%-ə qədər zənginləşdirilmiş "mülki" urandan istifadə edərkən, yanacağın yenidən yüklənməsi arasındakı müddət 7 ildir (OK-900 üçün 2-3 ilə qarşı), lakin daha çox "hərbi" zənginləşdirilmiş uranla, yanacağın yenidən yüklənməsi ümumiyyətlə tələb olunmur. Əlbəttə ki, RHYTHM-200 əsasında "Lider" üçün reaktorların yaradılması məntiqli olardı, ancaq bundan əvvəl bu RİTM-in nə qədər uğurlu olduğunu öyrənmək faydalı olardı. Buna əsaslanan elektrik stansiyası olan ilk buz qırıcı 2017 -ci ildə istismara verilməlidir, buna görə yenidən "uçmamaq" üçün dövlət testlərinin nəticələrini gözləməyin mənası var.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, Layihə 23560-ın aparıcı gəmisinin qoyulmasının ən real tarixi, o vaxta qədər radarla bağlı problemlərin həll ediləcəyi və RITM-200-ün normal işləyəcəyi şərtlə 2018-2019-cu illərdir.
