Rus dilində "qara maral" ifadəsi gülməli və təhqiramiz səslənir. İngilis dilində, Black Buck da yaxşı bir şey demək deyil - İngilis -Saksonlar müstəmləkə dövründə Cənubi Amerika hindularına belə hörmətsizlik ilə müraciət etdilər.
20 -ci əsrin sonlarında İngiltərənin müstəmləkəçilik keçmişi tüstü kimi dağıldı - Yerin uclarında itirilmiş soyuq və bataqlıq Falkleanlar da daxil olmaqla bir zamanlar qüdrətli İmperatorluqdan yalnız bir neçə xarici ərazi qalıqları sağ qaldı. 1982 -ci ilin yazında, Argentina qoşunları Folklendə düşəndə arxipelaqı Argentinanın mülkiyyəti elan edərək əraziləri "orijinal" adlarına - Malvinas Adalarına qaytardıqları zaman, demək olar ki, itirdi.
İtirilmiş əraziləri geri qaytarmaq və "dəniz hökmdarı" nın sarsılmış vəziyyətini bərpa etmək üçün İngiltərə təcili olaraq Cənubi Atlantikaya 80 -dən çox döyüş gəmisi və dəstək gəmisindən ibarət bir eskadron göndərdi, eyni zamanda orbital qrup genişləndi - yeni rabitə peykləri digər yarımkürədə hərbi əməliyyatları əlaqələndirmək tələb olunurdu. Hərbi əməliyyatlar teatrının həddindən artıq uzaq olması baxımından - Avropa sahillərindən 12.000 km -dən çox məsafədə - adadakı "yükləmə bazası" xüsusi əhəmiyyət kəsb etdi. Yüksəliş. İngilis eskadronunun arxa yanacaq doldurma məntəqəsi burada təşkil edildi və Əlahəzrət donanmasının əsas dəniz aviasiyası buradan fəaliyyət göstərdi. Böyük məsafələrə və köhnəlmiş təyyarələrə baxmayaraq, İngilislər Cənubi Atlantikadakı vəziyyəti işıqlandırmaq üçün əsas patrul təyyarələrinin işini təşkil edə bildilər və 1982 -ci il mayın 1 -də "Qara Geyik" kod adlı maraqlı əməliyyatlar dövrü başladı - Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin uzun mənzilli bombardmançı təyyarələrinin basqınları.
Hər tərəfə 6300 kilometr. Onlarla hava yanacaqdoldurma məntəqəsi. Gecə. Tam radio səssizlik rejimi. Texnologiya cəhənnəm deyil - 1950 -ci illərin təyyarələri … 1960 -cı illər bir çox problem gətirdi: aviyoniklər daim çırpıldı, kokpitlər təzyiqdən düşdü, doldurma hortumları və konusları kəsildi. Və minlərlə mil ətrafında - sonsuz bir su səthi.
Onları nə gözləyir? Argentina Mirages ilə görüşmək riski varmı? Ya Əlahəzrətin gəmilərindən "dost atəşi"? Komandalardan hər hansı biri İngilis bombardmançılarını havada xəbərdar etməkdən bezdi?
Taleyin pilotlara başqa maraqlı sürprizlər təqdim etməsi mümkündür, çünki Folklend Müharibəsi təşkilat baxımından bir fahişəxanadakı atəşə bənzəyirdi - pis koordinasiya və səhlənkarlıq, ağılsız bədbəxtlik, açıq səmimi qərarlar və tez -tez "dostluq atəşi" halları. - bütün bunlar hər iki tərəfdən müntəzəm olaraq qeyd edildi və bəzən tamamilə komik vəziyyətlərə gətirib çıxardı.
Bu hekayə Cənubi Atlantikada baş verən bütün heyrətamiz hadisələri əhatə etmək vəzifəsi qoymur. İngilis gəmilərinin əlil radarlarına və Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinin partlamayan bombalarına lağ etməyəcəyik. Yox! Nadir hallarda yüksək səslə danışılan və 1982 -ci ildə İngiltərə -Argentina qarşıdurmasına həsr olunmuş əsərlərdə nəzərə alınması unudulan bir mövzu olan əsas aviasiyanın istismarları və Falkland müharibəsindəki rolu haqqında bir parabola olacaq.
Yüksəliş Adası
Ekvatorial okeanda adi xəritələrdə tapılmayan kiçik bir torpaq parçası. Orada görmək üçün çox şey yoxdur - bir neçə kənd, İngilis qarnizonu, körpü və Amerikanın Wydewake hava bazası.
Müqəddəs Helenanın İngilis dənizinin xaricdəki mülkiyyətinin bir hissəsi olaraq bilinən Yüksəliş adası, müxtəlif vaxtlarda Əlahəzrətin Cənubi Yarımkürəyə gedən gəmiləri üçün bir baza olaraq xidmət etdi; XX əsrin əvvəllərində bir relay mərkəzi olaraq istifadə edildi, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə əhəmiyyətli bir nəqliyyat qovşağına çevrildi - ABŞ -dan Afrika qitəsinə davamlı hərbi yük axını var idi. Hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bazasına, güclü bir kommunikasiya kompleksinə və GPS kosmik naviqasiya sisteminin beş korreksiya stansiyasından birinə ev sahibliyi edir.
Yüksəliş Adası. Wydewake Hava Bazası Pisti cənub -qərbdə görünür.
1982 -ci ildə ada Folklend müharibəsində mühüm rol oynadı - ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri İngilislərə öz hava bazasını verdi *və Yüksəliş Adasının limanları sıx bir limana çevrildi - orada bir dayanacaq, yanacaq doldurma bazası və İngilis Ekspedisiya Qüvvələrinin gəmiləri üçün təchizat və təzə su təchizatı nöqtəsi.
* Amerika yardımı təxminən verilən hava bazası ilə məhdudlaşdı. Əlahəzrət donanmasının ehtiyacları üçün 60 min ton gəmi yanacağının yüksəlməsi və çatdırılması. Həmçinin, informasiya dəstəyi və Dəniz Okeanı Müşahidə Sistemi peyklərindən (Ağ Bulud dəniz kəşfiyyat sistemi olaraq da bilinir) verilənlərin verilməsi ehtimalı yüksəkdir.
İngilislər daha çox şeyə ümid edirdilər - NATO blokunun bir ölkəyə hücumu, blokun qalan hissəsini təcavüzkara qarşı "vahid cəbhə" kimi davranmağa məcbur edir (Şimali Atlantika Müqaviləsinin 5 -ci maddəsi). Təəssüf ki, bu savaşın ümumi məntiqsizliyi və Folklendin həddindən artıq uzaq olması "dənizlərin xanımı" nın repi təkbaşına almasına səbəb oldu.
Dəniz itləri
Artıq 6 aprel 1982 -ci ildə, aktiv döyüşlərin başlamasından üç həftə əvvəl, iki Nimrod MR1 patrul təyyarəsi Wideawake Hava Qüvvələri Bazasına endi. İngilislər gələcək əməliyyat teatrı ilə tanış oldular və Mərkəzi və Cənubi Atlantikada gəmilərin hərəkətini idarə etmək üçün 750 mil radiuslu qapalı bir marşrutla həftədə iki dəfə okean patrulu təşkil etdilər.
Aprelin 12 -də, MR2 modifikasiyasındakı Nimrods adlı üç yeni İngilis təyyarəsi Ascension Adasına gəldi, ardınca donanmanın arxa bazasının hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək üçün 20 Victor K.2 hava tankeri və bir qrup Phantom FGR.2 qırıcısı gəldi. Wydewake hava bazası, "Yenilməz" və "Hermes" təyyarə daşıyıcılarının göyərtələrində yerlərini tuta bilməyən VTOL "Harrier" təyyarələri üçün "atlama aerodromu" olaraq xidmət etdi və təkbaşına Cənubi Atlantikaya çatdı.."
Nəmrud R1, 2011. Son uçuşlar
Aviasiya qrupunun bir hissəsi olaraq tanker təyyarələrinin görünməsi Nimrodsun Folklend və Cənubi Corciyaya 19 saatlıq uzun məsafəli basqınlara başlamasına imkan verdi. Təyyarə, döyüş bölgəsindəki səthi və buz şəraitini işıqlandırdı, Searchwater radarının şüaları ilə sonsuz su məkanını diqqətlə "hiss etdi". Nimrods, xəyallar kimi Argentina sahillərində sürüşərək Argentina donanmasının hərəkətlərini seyr edirdi; düşmən sualtı gəmilərinin radio müdaxiləsi və axtarışını həyata keçirdi.
Yanacağa qənaət etmək üçün dörd mühərrikdən ikisini boğan Nimrods, Əlahəzrətin gəmilərinə uzun mənzilli radar algılamasını təmin edərək 5-6 saat ərzində İngilis eskadrasının üzərində "asdı" (boş yerə, ingilislər göyərtənin olmamasından "şikayət edirlər") Amerika E -2 "Hawkeye" bənzər əsaslı AWACS təyyarələri - bu funksiya "Nimrods" bazası tərəfindən hər zaman müvəffəqiyyətli olmasa da, əsas ixtisaslaşma və nisbi azlıq sayına görə yerinə yetirildi).
Missiyaya tam "döyüş vasitələri" ilə uçdular - altı ton döyüş yükü, 1000 lb olan universal bir silah kompleksinə minməyi mümkün etdi. Bombalar, çoxluq bombaları və Stingray sualtı əleyhinə torpedalar. Argentina aviasiyasından ən az qorxulan şey - əməliyyat teatrının böyük olması və nisbətən az sayda qüvvəyə görə Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təyyarələri ilə okean üzərində toqquşma ehtimalı sıfıra bərabər idi.
Və buna baxmayaraq, "Nimrod" patrul xidməti, radarı olan naməlum bir uçan obyekti gördükdə - hədəfə yaxınlaşdıqda, İngilislər maddi imkanları zəiflədikləri üçün Argentinalı Boeing -707 təyyarəsini gördülər. kəşfiyyat Təyyarələr qanadlarını bir -birinə yelləyərək müxtəlif istiqamətlərə uçdu.
Stingray sualtı əleyhinə torpedanın atılması
Argentinalılar o vaxt həqiqətən şanslı idilər-26 maydan etibarən Nimrods hava-hava raketləri ilə təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, xarici sapandakı dörd Sideunder, "yağlı" çirkin "Nimrod" u döyüşçü tutucuya çevirə bilməzdi, ancaq pilotlara çox güvən əlavə etdilər: təyyarədə güclü bir elektron sistemin olması sayəsində İngilis təyyarələri təhlükəni əvvəlcədən aşkar edərək daha əlverişli mövqe tuta bilərdi. Və dörd raket yaxın döyüşdə özlərini müdafiə etməyə imkan verdi.
Ancaq Nimrods silahlarını istifadə edə bilmədi - nə Boeings, nə də Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus döyüş təyyarələri artıq dəniz kəşfiyyatının radarlarında görünmədi.
Falkland kampaniyası zamanı Nimrods, hər biri bir neçə hava yanacaq doldurma ilə müşayiət olunan Yüksələn adadan təxminən 150 növ uçuş etdi. Bütün epos tək bir itki olmadan edildi.
İngilis Baş Qərargahına əməliyyat teatrının peyk görüntülərini verən Amerika kəşfiyyatının əsas rolu haqqında yayılan yanlış təsəvvürün əksinə olaraq, eskadronun informasiya dəstəyində əsas rolu hələ də əsas dəniz aviasiyasının İngilis təyyarələri oynayırdı.
Qara maral
Əlahəzrət donanmasının "Nimrodsları" yeni şərtlərdə yeni məskunlaşarkən, İngilislər yüksəliş adasındakı aviasiya qrupunun gücünü artırmağa davam etdilər - aprelin sonunda beş strateji bombardmançı "Vulcan" B.2, altı əlavə təyyarə Wydewake hava bazasına təhvil verildi.
İngilis planı sadə idi: Falkland adalarındakı ən əhəmiyyətli hədəflərə "dəqiq" bombardman zərbələri vuruldu:
- Folklend Adaları qarnizonu üçün qoşun və möhkəmlətmə çatdırmaq üçün fəal şəkildə istifadə olunan Port Stanley hava limanı (1200 metrlik beton uçuş-enmə zolağı Duggers və Mirages döyüşü üçün təhlükəli dərəcədə qısa idi, lakin uzunluğu Herkulesin quru nəqliyyatı üçün kifayət idi).
- Argentina radar stansiyaları.
Black Buck 1 Əməliyyatı çərçivəsində ilk döyüş sortiyası 30 aprel 1982 -ci ildə - yerli vaxtla saat 22: 53 -də, bomba ilə dolu bir neçə Wukan Wydewake hava bazasının uçuş -enmə zolağını qırdı və Atlantik küləyində yumşaq bir şəkildə yelləndi. açıq okean. Qasırğanın ardınca, uzun mənzilli döyüş növləri təmin etmək üçün hazırlanmış 10 tanker yüksəldi.
Belə məntiqsiz hava tankerlərinin sayına təəccüblənmək lazım deyil - İngilislər 1950 -ci illərin avadanlıqlarından istifadə edərək, texniki cəhətdən acınacaqlı vəziyyətdə idi və bu cür əməliyyatların aparılmasında təcrübəsi yox idi. Hər hansı bir müasir Tu-160 və ya B-1B bu hiyləni yalnız bir və ya iki yanacaq doldurma ilə təkrarlayacaq.
Anlaşılmalıdır ki, aviasiya tarixində ən uzun döyüş missiyasından - dünyanın sonuna uçuşdan sonra Antarktidanın yalnız buz qabığından danışırıq. RAF rekordu 1991 -ci ildə qırıldı - sonra Yankees, əylənmək üçün İraqı kontinental ABŞ -dan bombalamaq üçün uçdu, lakin bu başqa bir hekayədir.
Black Buck 1 çeşidi zamanı yanacaq doldurma sxemi
… Bu vaxt Əlahəzrətin bombardmançıları yüksəklik qazanırdılar. Mühərriklər gərginliklə səs-küy saldılar, bomba bölmələrində 454 kq ağırlığında 21 partlayıcı bomba həyəcan verici bir şəkildə parıldadı-İngilislər Port Stanleyin beton uçuş-enmə zolağını aşağı və yuxarı qazmağı planlaşdırdılar.
Təəssüf ki, aparıcı Vulkanın quruluşunun yorğunluğu İngilislərin planlarına müdaxilə etdi - gələn hava axını kokpit şüşələrinin bir hissəsini yıxdı, çürümüş bombardmançı dönüb dərhal məcburiyyətə getdi. Quyruq nömrəsi XM607 olan ("Qırmızı Altı" işarəsi olan) yeganə "qara maral", komandir uçuş leytenantı M. Wiesers, ikinci pilot uçan zabit P. Taylor, naviqator lt G: Graham, uçuş-naviqator-operatoru R. Wright, uçuş-lt radioelektron sistemləri operatoru G. Prior, uçuş mühəndisi R. Russell.
İlk yanacaq doldurma havaya qalxdıqdan 2 saat sonra baş verdi: bombardmançı Viktorlardan birindən yanacaq aldı, daha dörd Viktors dörd əks tankerdən yanacaq aldı və dərhal əks istiqamətə keçdi. Növbəti 2 saat ərzində təyyarələr Vulkanla birlikdə yalnız iki tanker qalana qədər qiymətli yanacaqla bir -birini zəncirləyib.
Dördüncü yanacaq doldurma zamanı, göy gurultusu cəbhəsi düzəlişlərini sökdü - güclü turbulentlik səbəbindən (və ya bəlkə də xarabalı vəziyyətə görə) tankerlərdən biri yanacaq doldurma hortumundan düşdü. Avtomobildən daha az yanacaq doldurmaqla planlaşdırılmamış yanacaq doldurmaq məcburiyyətində qaldılar (quyruq nömrəsi XL189 olan tanker dördüncü yanacaq doldurduqdan dərhal sonra bazaya qayıtmalı idi, əksinə bombardmançını daha cənubda müşayiət etməli idi).
Ardıcıl beşinci, yanacaqdoldurma Falkland sahillərindən 600 km aralıda baş verdi və bundan sonra vulkan möhtəşəm təcrid vəziyyətində qaldı. Bombardmançı 90 metr hündürlüyə enib və Argentina radarları tərəfindən erkən aşkarlanmamaq üçün yuxarıdakı ələ keçirilmiş adalara qaçıb. Sahil 100 km -dən az olanda, Vulcan yuxarı qalxdı - 3000 metrlik bombardman üçün ideal bir yüksəklik əldə edərək, Port Stanley hava limanının hava limanını sərbəst düşən bombalarla dolduraraq hədəfin tam üstündən keçdi.
Argentinalı zenit silahları səssiz idi, açılan yeganə radar bir çox elektron müdaxilə nəticəsində əzildi -Vulkan qanadının altına asılan Westinghouse AN / ALQ -101 (V) -10 elektron müharibə konteynerinin yaxşı səmərəliliyi göstərildi.
Yorğun Kral Hərbi Hava Qüvvələri Vulcan nəhayət geri dönəndə səmanın şərq kənarı artıq şəfəq açmışdı. 12 kilometr yüksəklik əldə edən təyyarə lənətlənmiş adalardan uzaqlaşdırıldı; ekipaj dəhşət içində keçən gecənin bütün hadisələrini yad etdi.
Və irəlidə, Yüksəliş Adasına yaxınlaşanda, bütün faciə baş verdi - missiyanı yerinə yetirən bombardmançıya bütün yanacağı verən XL189 adlı bədbəxt tanker indi okean üzərində çətin vəziyyətdə idi. Vəziyyət ən sərt radio səssizliyi rejimi ilə çətinləşdi - XL189, Vulcanın atdığı bombalar hədəfə düşməyincə baza ilə əlaqə saxlaya bilmədi. İngilislər üçün xoşbəxtlikdən, missiyanın müvəffəqiyyətlə başa çatmasının təsdiqlənməsi vaxtında Folklenddən alındı və dərhal XL189 -a kömək etmək üçün yeni bir tanker göndərildi. İngilislər XL189, Yüksələn Adadan 650 km boş tanklarla okeana düşməmişdən əvvəl yanacaq köçürməyi bacardılar.
Strateji bomba daşıyıcısı Avro Vulcan. İlk uçuş - 1952. 1984 -cü ildə xidmətdən çıxarıldı
Bombardmançının özünə gəldikdə, Vulcanın bir qrup tankerlə yaxınlaşmasını düzəldərək, təhlükəsiz qayıtması üçün daha dörd tanker və Nimrod dəniz bazası təyyarəsi tələb olundu.
Bənzər bir ssenariyə görə, daha altı növ hazırlanırdı (Qara Buck 2 … 7), onlardan ikisi müxtəlif səbəblərdən (hava və texniki nasazlıq) keçdi. Müqavimət olmadıqda bir neçə basqına baxmayaraq, İngilislər Port Stanley hava limanının uçuş -enmə zolağına ciddi ziyan vura bilmədi - bir sıra bombalar aerodromdakı kraterləri yıxdı, ancaq uçuş zolağının özünə yalnız bir və ya iki bomba toxundu. Ayrıca, hava limanının ərazisindəki binalara, anqarlara və idarəetmə qülləsinə bir qədər ziyan dəydi.
Port Stanley hava limanının havadan görünüşü. Bomba kraterlərinin zəncirləri aydın görünür
Buna baxmayaraq, müəyyən bir effekt əldə edildi: yapışqan qorxu içərisində Argentinalılar aviasiyasının bir hissəsini Buenos Ayresin müdafiəsinə köçürdülər - Argentina rəhbərliyi paytaxtın mümkün bombalanmasından ciddi şəkildə qorxurdu.
Beşinci və altıncı hücumlarda ingilislər American Shrike radar əleyhinə raketlərindən istifadə etdilər. İlk "pancake" topaqlı çıxdı - "Shrike" hədəfi qaçırdı və hücuma məruz qalan Argentinalı AN / TPS -43 radarı müharibənin sonuna qədər düzgün işləməyə davam etdi. Şrikovun ikinci istifadəsi daha uğurlu oldu - Black Buck 6, Oerlikon zenit silahının idarəetmə radarını məhv edə bildi.
PRR AGM-45 "Vulkan" ın qanadı altında sürüşür
Ancaq geri dönərkən bir qəza oldu - yanacaq qəbul çubuğu yıxıldı və bombardmançının neytral Braziliyanı izləməkdən başqa çarəsi qalmadı. Gövdə nömrəsi XM597 olan Vulcan, son damla yanacağa düşdü və müharibənin sonuna qədər internatda qaldı.
Bir sıra yüksək səviyyəli qəzalara və köhnəlmiş avadanlıqlara baxmayaraq, İngilis yanacaq doldurucuları ilə epos son dərəcə yaxşı başa çatdı - Vulkanlar, Nimrods və Viktors ümumilikdə 600 -dən çox hava yanacağı doldurdu, bunlardan yalnız 6 -da texniki problemlər qeyd edildi, sonra fəlakət və insan tələfatı olmadı. Yeganə "rəsmi itki" XM597 internee board idi.
Handley Page Vistor - bu təyyarəyə əsaslanan tankerlər Foklandlarda fəaliyyət göstərir.
İlk uçuş - 1952. Son "Viktors" K.2 1993 -cü ildə xidmətdən çıxarıldı
Hava bazasının panoraması. Yüksəliş
