Fransız Ordusu Serb Əməliyyatı zamanı Malidə VBL maşınları. Fransa ordusu əvvəlki müdaxilələrlə müqayisədə kontingentinin zirehli hissəsini xeyli artırdı
Düşündüyünüz zaman çox qəribə görünə bilər, ancaq insanların suda və havada deyil, quruda doğulmasına baxmayaraq, hərəkətliliyinə görə yer ən çətin mühit olaraq qalır. Bu, bir nöqtədən digərinə keçmə qabiliyyətinin təkcə ərazi deyil, həm də düşmənin varlığından təsirləndiyi hərbi hərəkətlilik üçün daha doğrudur. İraq və Əfqanıstanda hərəkət qabiliyyətini xeyli pisləşdirən mina və yol kənarında bomba istifadəsinin geniş yayılması, Mrap (Minalara Dayanıklı Pusudan Qorunmuş - gücləndirilmiş mina mühafizəsi) adlı yeni bir nəqliyyat vasitələrinin yaranmasına kömək etdi. Bu kateqoriyadan olan maşınlar, ekipajlarına həm ballistik qoruma, həm də minalardan və əldəqayırma partlayıcı qurğulardan (İİS) qorunma təmin edirdi, düşmən bu ölümcül sənətdə bacarıqlarını inkişaf etdirdikcə onun səviyyəsi tədricən artdı
İraqdan çıxarılma və Əfqanıstanda davam edən oxşar prosesdən sonra sual yaranır: bundan sonra nə olacaq? Gələcək əməliyyatlar İraq çölündə və ya Əfqanıstanın yüksəkliklərində aparılacaqmı?
Ən son hərbi əməliyyat, Fransız qüvvələrinin 2013 -cü ilin yanvar ayında Malidə Serval Əməliyyatı idi. Bu qitədəki keçmiş hərbi əməliyyatlar zirehli personal daşıyıcıları və silah platformaları kimi istifadə edilən, əsasən yolsuzluq yük maşınları olan müdafiəsiz maşınları əhatə etmişdir. Serval əməliyyatı tamamilə fərqli bir hekayə idi, çünki Fransa kontingentinin əhəmiyyətli bir hissəsi VBCI piyada döyüş maşınlarından VAB zirehli personal daşıyıcılarına, VBL yüngül zirehli maşınlarına və Xerax zirehli kabinələrinə qədər zirehli maşınlarla təchiz edilmişdi, halbuki logistika hələ də əsasən qorunmamışdır. maşınlar.
Afrikanın əksər əraziləri, şübhəsiz marşrutları olan bəzi Əfqanıstan vadilərinə nisbətən, basdırılmış bomba ilə toqquşma ehtimalını azaldan səyahət marşrutları seçimini təklif etsələr də (buna baxmayaraq, Afrikada yüngül avtomobillərlə səyahət etmək təhlükəli hala gəldi. Eyni zamanda, Fransız mənbələrinə görə, Malidə prioritetlər aşağıdakı ardıcıllıqla düzülmüşdü: məlumat toplama, atəş gücü və qorunma.
Mobillik baxımından Afrika körpülərinin (adətən üzən körpülərin) imkanları və kəndlərdəki yolların ölçüsü istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin kütləsinə və ölçülərinə ciddi məhdudiyyətlər qoyur.
Hərbi əməliyyatlara güclü təsir göstərə biləcəyi üçün nəqliyyat vasitəsinin kütləsinə və eninə məhdudiyyətlərin qoyulması zəruridir. Axı kütlə və genişlik birbaşa yerləşdirilməni təsir edir və strateji nəqliyyat aviasiyasının öz məhdudiyyətləri var. Ancaq daha da vacib olan, eniş sahəsi üçün uyğun infrastrukturun olmasıdır; Yerli enmə zolağı eyni vaxtda kifayət qədər təyyarə qəbul edə və idarə edə bilmirsə, böyük nəqliyyat donanmasının olması faydasızdır. Avtomobil nə qədər böyükdürsə, onların yerləşdirilməsi üçün daha çox servis uçuşlarına ehtiyac var, çünki dəniz limanı və rahat liman həmişə mövcud olmur.
Beləliklə, maddi -texniki yükün azaldılması, xüsusən enmə sahələri üçün prioritet olaraq qalır. Başqa bir çətin bölgə, bir çox ərazilərin yumşaq torpaqlara sahib olduğu Cənub -Şərqi Asiyadır. Onlarda ən yaxşı hərəkətlilik əlbəttə ki, yüngül izli nəqliyyat vasitələrinə sahib olacaq. Yaxın Şərq bölgəsindəki yeni missiyalara gəlincə (Suriyanı oxuyun), şəhər şəraitində düşmənin hərəkət ehtimalı yüksək olan ssenari hakim olaraq qalmalıdır.
İraq və Əfqanıstanda son illərdə yerləşdirilən qoşunların yuxarıdakı bölgələrdən birində çoxmillətli missiyalara nə dərəcədə cəlb oluna biləcəyi bir siyasət məsələsidir. Hökumətlərin ordunu bu sahələrdə bəzi kontingentləri idarə etməyə çağırması başa düşülən olsa da, o zaman maksimum elastikliyə ehtiyac duyacaqlar. ABŞ -ın Afrikaya hərbi müdaxiləsi artarkən, hazırda əsasən hərbi yardımla məhdudlaşır. Avropa ölkələri bir çox cəhətdən çox oxşardır, baxmayaraq ki, Fransa Afrikanın bu hissəsində Afrika olmayan yeganə ölkədir. Afrika qitəsində fəaliyyət göstərən digər böyük ölkələr də birbaşa düşmənçilikdən qaçırlar. Digər tərəfdən, Afrika ölkələri yerli kontingentlərlə müstəqil şəkildə məşğul olmaq niyyətlərini ifadə edirlər, baxmayaraq ki, bir çox hallarda ordu qüvvələri kifayət qədər etibarlılıq təmin edə bilmir.
Afrikadakı əsas hərbi güc, əlbəttə ki, müxtəlif konfiqurasiyada 264 Badger 8x8 təkərli döyüş maşını sifariş edən Cənubi Afrikadır. Tədricən hazırda xidmətdə olan Ratel 6x6 -nı, eləcə də Casspir və Mamba kimi digər avtomobilləri əvəz edəcəklər. Yeni avtomobil Patria AMV şassisi üzərində qurulub və əsasən 30 mm Denel qülləsi ilə təchiz edilib. Mina mühafizəsini artırmaq üçün uzun illər Cənubi Afrika ordusunda xidmət edən V formalı dibi olan maşınların xəttini kəsən LMT Düz Döşəmə Texnologiyasından istifadə etdi. Ümumi çəkisi 27 ton olan bu, 19 tonluq Ratel maşınından tamamilə fərqlidir.
Ağırlıq və ölçülərinə görə İraq və Əfqanıstanda istifadə edilən bütün Mraplar digər ərazi növləri üçün uyğun deyil.
VAB Mk III, BAE Systems -dən TRT qülləsi ilə təchiz edilmişdir. Renault Trucks Defense, bu seçimi səmərəli və əlverişli APC / IFV axtaran ordulara təqdim edir.
Rheinmetall Fuchs maşını, Soyuq Müharibə dövründə inkişaf etdirilsə də, yeni ssenarilərə yaxşı uyğunlaşdırılmışdır və bütün dünyada bazarda fəal şəkildə təbliğ olunur.
Oshkosh M-ATV Əfqanıstanda. Bu zirehli maşın qazanılan təcrübənin təhlili nəticəsində ortaya çıxdı; Əvvəlki "su aygırları" ilə müqayisədə ölçüləri və çəkisi azaldıldı, həm də müstəqil asqı var
Nexter -dən son dərəcə inkişaf etmiş, yeni və eyni zamanda əlverişli Titus APC, sübut edilmiş Tatra şassisini Cummins -in müasir zirehli gövdəsi və mühərriki ilə birləşdirir.
Yardım və s
Yeni zirehli maşın almaq imkanı olan digər Afrika ölkəsi Əlcəzairdir. Gələcəkdə bir az daha almaq niyyəti ilə APC konfiqurasiyasında 52 ədəd Fuchs avtomobilinin ilk partiyasını almaq üçün ərizə ilə Almaniyaya üz tutdu. Kütləsi 19 ton və eni üç metr olan bu 6x6 maşın Şimali Afrikanın torpaqlarında yaxşı dartma təmin etməlidir.
Kiçik avtomobillərə ehtiyac olarsa, Əlcəzair ordusu Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində eyni adlı və Tawazun qrupunun bir hissəsi tərəfindən dizayn və istehsal edilən Nimr avtomobillərini alacaq. Zirehli 4x4 konfiqurasiyasında avtomobilin eni cəmi 2,2 metr və ümumi çəkisi təxminən 10 tondur. Əlcəzairin paytaxtından 400 km aralıda yerləşən Henchela şəhərindəki zavod sayəsində bu modelin tədricən Şimali Afrikaya yayılacağı ehtimal olunur.
Əslində, Liviya yüngül Nimr avtomobilinin ilk alıcısı oldu. 150 -dən çox nəqliyyat vasitəsi çatdırıldı ki, bunların da əksəriyyəti 3 -cü səviyyədə qorunan zirehli konfiqurasiyadır. Son 49 ədəd 2013 -cü ilin əvvəlində yeni Liviya hökumətinə hədiyyə olaraq gətirildi. İtaliya, öz növbəsində, 20 ədəd Puma 4x4 avtomobili bağışladı. Liviya ordusu eyni zamanda Soyuq Müharibədən miras qalan yüngül təkərli 4x4 BRDM avtomobili ilə silahlanıb. Bu maşınların əksəriyyəti Serbiyanın Yugoimport şirkəti ilə müqavilə bağladığı modernizasiyadan keçəcək.
Kenya, həmçinin 8 BRDM-3 alaraq zirehli maşınlarını təkmilləşdirməyə başladı. Qısaltma kəşfiyyat vasitəsi mənasına gəlsə də, BRDM və BRDM-2 4x4 yüngül avtomobilləri ilə qarışdırılmamalıdır. BTR-80A-ya çox oxşar 8x8 təkərli konfiqurasiyaya malikdir; ümumi çəkisi təxminən 15 ton olan bir avtomobildə 3 nəfərlik bir ekipaj və altı paraşütçü var. Keniya ordusu, Somali üsyançıları Əl-Şababla mübarizədə iştirak edən Cənubi Afrika OTT Technologies-dən 60-dan çox M26-15 Mrap tipli maşın aldı.
Şəkillər fərqli döyüş modullarına malik Nimr 6x6 avtomobilini göstərir; əmirlik şirkəti aktiv olaraq avtomobil ailəsini tanıdır və yüngül zirehli maşın bazarında yeni oyunçu olur
Mobil Zirehli Vasitələrdən olan Protector ailəsi, müxtəlif ssenarilərdə qorunma təmin edə bilər
Altyazılarımla Mobil Zirehli Vasitələrdən Protector II -nin video təqdimatı
BAE Systems, RG31 (Mk5E konfiqurasiyasında) müştərinin tələb etdiyi qorunma səviyyəsi ilə istehsal etməyə hazırdır.
Afrikada istehsal
Afrikada maşın istehsalı əsasən Cənubi Afrikada cəmləşmişdir. BAE Systems, RG ailəsi ilə mütləq əsas istehsalçıdır. Şirkət RG-32-ni qitədəki BMT hərbi əməliyyatlarında bu vasitələrdən istifadə edən ölkələrə verdi. Bu təəccüblü deyil, çünki RG-32, demək olar ki, 2,2 metr genişliyə və kütləsi 10 tondan çox olmayan ailənin ən kiçik üzvüdür. Çox sayda Casspir və Mamba maşınları bir çox Afrika ölkəsində xidmətdədir. BAE Systems, RG-32 layihəsinə əsaslanan 15 tonluq RG Protector hazırladı və 4x4 və 6x6 versiyalarında təqdim etdi.
Afrika bazarı üçün BAE sistemləri, 18.6 ton ağırlığındakı Mk5 versiyasında RG-31 modelini və tətbiq etdiyi ağırlıq məhdudiyyətlərinin öhdəsindən gəlmək üçün daha aşağı səviyyədə qorunan kiçik versiyalarda olan RG-32 modelini təqdim edir. bu qitənin yolları pisdir.
Cənubi Afrika şirkəti Mechem Vehicles (Denelin bir bölümü) hazırda Casspir 2000 istehsal edir. Kataloqda Casspir MkII və MkIV modelləri də var. 2013 -cü ildə Denel Mechem, Benin ordusu üçün 10 Casspir 2000 avtomobili üçün müqavilə elan etdi, 15 vasitə isə BMT üçün istehsal edildi.
Başqa bir Cənubi Afrika şirkəti olan ICP, zirehli maşınlar istehsal edir; 9 ilə 13 ton arasında olan Reva III, IV və V 4x4 modelləri yalnız Cənubi Afrikada deyil, Somalidə, Ekvatorial Qvineyada və Cənubi Sudanda da xidmət göstərir. Paramount, Mbombe 6x6 zirehli personal daşıyıcıları ilə hərtərəfli vəziyyət xəbərdarlığı təmin edərkən, Marauder və Matador 4x4 modelləri ümumi çəkisi 18 ton olan Mrap tipli avtomobillərdir.
Çad, Fransanın Renault Trucks Defense -dən 2013 -cü ildə 22 ədəd Acmat Bastion Patsa avtomobili alaraq Avropa seçimini etdi. Zirehsiz Acmat avtomobilləri Afrikada nadir deyil. Mərakeş, ordusu VAB 6x6s ilə işləyən Şimali Afrikadakı başqa bir böyük Renault müştərisidir və tezliklə təkmilləşdirilməli və ya dəyişdirilməlidir.
Bunlar bir çox potensial qaynar nöqtəyə malik bir qitədə hazırda istifadə olunan maşınların yalnız bir neçə nümunəsidir. Çox az sayda Afrika ölkəsi çoxlu nəqliyyat vasitəsi ala bilər, lakin ucuz və ya ümumiyyətlə pulsuz hərbi texnika ilə təminat hər zaman hər hansı bir sahəyə təsir rıçağı olaraq qalır. Nəticə etibarilə, Əfqanıstandan çıxarılması ilə əlaqədar yaranan Mrap sinif avtomobillərinin artıqlığı bəzi bazarlarda bir həll ola bilər, baxmayaraq ki, bu cür maşınların hamısı bəzi ərazilərdə işləməyə uyğun deyil.
Bu yaxınlarda, ABŞ Ordusunun M-ATV və MaxxPro arasında bərabər bölünmüş təxminən 6000 Mrap maşınını xidmətdə saxlaya biləcəyi iddia edildi, baxmayaraq ki, marşrutları təmizləmək üçün Mrap kimi xüsusi avadanlıqlar xidmətdə qala bilər. Bu Mrap maşınlarının neçə -nin vətənə ixrac ediləcəyi hələ dəqiq bilinmir. Bəzi mənbələrə görə, ABŞ Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələrinə ən qabaqcıl (daha yaxşı qorunan) variantları buraxmamalıdır. Mümkün hadisələrin gedişatını nəzərə alsaq, bəzilərinin üsyançıların əlinə keçə biləcəyi tamamilə aydındır. Bu vasitələr, üsyançıları yol kənarındakı bomba və İİD -ləri yaxşılaşdırmaq üçün əsl hədəf olaraq istifadə edilə bilər. Bunun nəticəsi dəhşətli olardı, çünki bu, məlumatı terrorçu cəmiyyətə yaymaq demək idi. Eyni mənbələr, rəqibinə faydalı məlumat vermək üçün təmir edilə bilməyən avtomobilləri belə evə qaytarmaqdan bəhs edir. Bununla birlikdə, Mrap artığının önümüzdəki illərdə zirehli maşın bazarına, xüsusən də yolun istifadə standartları ilə həddindən artıq maraqlanmadığı bölgələrə təsir edəcəyi aydındır.
Paramount Cənubi Afrikanın ən yenilikçi oyunçularından biridir. Şəkillər onun ən yeni məhsulunu - Matador ailəsindən olan avtomobili göstərir.
Çad Ordusu bəzi hissələri Renault Trucks Defense Bastion Patsas ilə silahlandırdı. Bu "yarı qorunan" avtomobillər əsasən xüsusi təyinatlılar tərəfindən idarə olunur.
ABŞ müxtəlif modifikasiyalı 20 mindən çox Mrap avtomobili alıb və ABŞ Ordusu onlardan yalnız 6 minini saxlamağı planlaşdırır. Qalan avtomobillərdən neçəsinin bazara çıxacağı açıq sual olaraq qalır.
Yaxın Şərqdə zirehli maşın bazarında oyunçuların sayı artır. Yuxarıda göstərilən Nimrdən başqa, Streit Group, BƏƏ, Kanada, ABŞ, Hindistan, Rusiya və Pakistandakı fabriklərində də yeni maşınlar hazırlayır. Sıra, Varan 6x6 zirehli personal daşıyıcısı / BMP -dən (prototip dəniz sınaqlarından keçir) Scorpion və Typhoon modul ailələrinə (4x4 və 6x6 konfiqurasiyada və müstəqil süspansiyonlarla) qədər dəyişir. Başqa bir şirkət olan Armored Group, Əmirliklərdə, Kanadada və ABŞ -da istehsal müəssisələrinə malikdir. Onun Batt (Balistik Zirehli Taktik Nəqliyyat) avtomobilləri Anqola, Çad, Efiopiya, Nigeriya, Uqandaya, eyni zamanda Yaxın Şərqdəki Səudiyyə Ərəbistanı və Oman, Mərkəzi Amerikada Ekvador və Meksika kimi digər ölkələrə satılmışdır.
12.5 ton kütləsi olan Tayfun 4x4 tipli Mrap, zirehli maşınlar sahəsində inkişaf edən bir şirkət olan Streit Group tərəfindən təklif olunur.
Streit Group -un BƏƏ, Kanada, ABŞ, Hindistan, Rusiya və Pakistanda fabrikləri var. Məhsul çeşidini genişləndirir və MRAP maşınlarına əlavə olaraq zirehli personal daşıyıcıları və piyada döyüş maşınları istehsal edir.
Cənubi Amerika və Uzaq Şərq
Bir çox ordu silahlarını təkmilləşdirdiyi üçün Cənubi Amerika və Uzaq Şərq böyük bazarları təmsil edir. Latın Amerikasında, Braziliya ordusu ilə Iveco do Brasil arasında 2.044 VBTP-MR Guarani 6x6 zirehli personal daşıyıcısı üçün ən böyük müqavilə imzalanmışdır. Yaxşı qorunan hərəkətlilik və atəş gücünə əlavə olaraq, bu maşın Braziliya kontingentinin BMT missiyalarında iştirakı üçün optimal hesab olunur. Oktyabrın sonunda Braziliya ordusu şəhər şəraitində ilk əməliyyat sınaqlarını tamamladı və 2014 -cü ilin əvvəlinə planlaşdırılan seçkilər ərəfəsində avtomobilini Haitidə yerləşdirməsi təəccüblü deyil.
Bir neçə yerli istehsalçı hərbi zirehli maşın biznesində aktiv olsa da və müdafiə büdcələri aşağı düşmə tendensiyasında görünsə də, bir çox beynəlxalq şirkət milli və qərb bazarlarında hərbi texnika alımlarını kompensasiya etmək üçün dünyanın bu bölgəsinə baxır. Eyni şey, böyük bazarı olan Hindistan kimi digər sahələrə də aiddir, lakin Çin hələ də bir çox Qərb şirkətləri üçün qadağandır.
Ancaq Uzaq Şərqdə bir neçə rəqib şirkət var. Bəziləri müstəqil inkişaf apara bilər, digərləri isə birgə inkişaf proqramlarında iştirak etmək üçün "inkişaf" mərhələsindədir. Məsələn, Malayziyada Deftech, hazırda Türkiyənin FNSS PARS 8x8 şassisinə əsaslanaraq öz zirehli personal daşıyıcıları / piyadalarla döyüş maşınları AV-8 8x8 istehsal edir. Sinqapurda yerləşən STK, Terrex 8x8-i proaktiv şəkildə inkişaf etdirdi və Doosan DST və Hyundai Rotem kimi Cənubi Koreya şirkətləri uzun illərdir milli ordusu üçün 6x6 və 8x8 konfiqurasiyalı təkərli zirehli personal daşıyıcıları təklif edir.
Çin, əlbəttə ki, çox böyük bir istehsalçı olaraq qalır, baxmayaraq ki, hazırda onun əsas müştərisi, ən azı nəqliyyat vasitələri baxımından Çin ordusudur.
Yaponiya silah ixracına dair öz qadağasına hər zaman ciddi şəkildə riayət etmişdir. Lakin bu, tezliklə dəyişə bilər, çünki Tokionun sülhməramlı əməliyyatlarda daha fəal rol oynaması lazımdır ki, bu da İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda qəbul edilən qadağanın qismən ləğv edilməsinə səbəb olacaqdır. Amerika indi relyefinin və topoqrafiyasının başqa yerlərdən daha çox dəyişə biləcəyi Sakit Okeana diqqət yetirir. Yumşaq torpaqlar geniş sahələri əhatə edir və yüngül izli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini təyin edir. Bu baxımdan, Türkiyənin FNSS şirkəti tərəfindən təqdim edilən Kaplanın son inkişaflarından biri, yer təzyiqi baxımından Alvis CVR (T) -ə yaxındır. Kaplan paletli avtomobil oxşar ərazidə qazana bilər. Neçə ordunun "doğru" avtomobilləri növbəti kontingentlərində yerləşdirəcəyini görmək qalır.
1500-dən çox Komatsu yüngül zirehli avtomobili Yapon Özünümüdafiə Qüvvələrində xidmətdədir. Yaponiya qadağa siyasətini yenidən nəzərdən keçirə və təhlükəsiz hərəkətlilik bazarında yeni fəal oyunçu ola bilər
Yüngül izli avtomobil Kaplan 2013 -cü ildə FNSS tərəfindən nümayiş etdirildi. Cənub -Şərqi Asiyada tapılan yumşaq ərazilərdə yaxşı üzmək üçün aşağı torpaq təzyiqi yaradır
