Zirehli döyüş maşınları (AFV) dizayn edərkən, müxtəlif təchizatçıların çoxsaylı alt sistemlərini, xüsusən də güc qurğusunu (mühərrik və transmissiya), asqı və şassi (təkərli və ya izli), sükan və əyləc sistemlərini, ballistik qoruma, silahları, qüllə və ya uzaqdan idarə olunan silah modulu, rabitə sistemi, atəş idarəetmə sistemi, müşahidə / optokupl sistemləri, erqonomik oturacaqlar, kütləvi qırğın silahları sistemi, isitmə və kondisioner sistemi, döyüş sursatı, özünümüdafiə sistemləri və vetronik.
90 -cı illərin sonlarından etibarən palatalı avtomobilləri təkərli avtomobillərlə əvəz etmək meyli gücləndi, bu prosesin bariz nümunələrindən biri Amerika ordusunun Stryker zirehli maşınıdır. Ancaq bu tendensiya sonradan qismən zəiflədi, çünki ordu daha ağır izli avtomobillərin müdafiə və atəş gücündə üstünlüyünü tanıdı. Əlbəttə ki, BMP və MBT kimi kateqoriyalı nəqliyyat vasitələri zirehli döyüş maşınlarının dizaynında birinci yerdədir, lakin digər tərəfdən onların inkişafı son dərəcə mürəkkəb bir prosesdir.
Yaxşı bir avtomobil qurmaq asan deyil
Hər AFV layihəsində dizaynerlər üç bir -birindən asılı olan üçbucaq qurmalıdırlar: atəş gücü, hərəkətlilik və qorunma. Bu, bu cür platformaların dizaynını ilkin məlumatların sürətlə dəyişməsinə əsaslanan bir növ çətin peşəkar iş halına gətirir.
Yük maşınının şassisinə polad lövhələr əlavə etməklə AFV -yə bənzər bir şey əldə etmək olar, lakin ən yüksək standartlara uyğun platforma yaratmaq tamamilə fərqli bir məsələdir. Məsələn, daşıyıcı şassi dizaynı adi bir şassi dizayn etməkdən daha çətindir. Zirehli polad qaynağı başqa bir ən yüksək sənətdir, bu işi yüksək keyfiyyətlə yerinə yetirə bilən mütəxəssislər barmaqlarının ucunda görünə bilməzlər; onların hazırlanmasına çoxlu zəhmət və pul qoyulmalıdır. İnkişaf etməkdə olan sənaye ölkələri bu bacarıqları mənimsəməyə çalışdıqları üçün texnologiya transferi müqavilələri ümumiyyətlə tam bir satınalma müqaviləsinin bir hissəsidir.
MRAP kateqoriyalı avtomobillər də daxil olmaqla bir çox AFV hazırda dünya bazarında mövcuddur (minalara və əldəqayırma partlayıcı qurğulara qarşı qorunması artırılıb). Amma təəssüf ki, MRAP platformalarının istehsalı bir çox ölkələrin imkanlarından kənardadır. Ancaq istisnalar var, məsələn, Panus Assembly, Phantom 380X-1 platforması ilə dünya MRAP bazarına çıxacaq. Bu 19 tonluq avtomobil artıq Tay Dəniz Qoşunlarında xidmətdədir. Taylanddakı başqa bir MRAP maşın istehsalçısı olan Chaiseri Metal and Rubber, bu günə qədər 100 -dən çox First Win 4x4s istehsal etdi və Malayziya da AV4 adlı dəyişdirilmiş bir versiya aldı.
Bununla birlikdə, bir çox ölkələr zirehli döyüş maşınlarına gəldikdə öz müstəqil layihələrini inkişaf etdirməyə can atırlar, lakin istəklər həmişə imkanlarla üst -üstə düşmür. Hökumətin səylərinə baxmayaraq proqramların necə zəif işləyə biləcəyinin bariz nümunəsi Arjun tankı olan Hindistandır. Proqram keçən əsrin 70 -ci illərində başladı və o vaxtdan bu tank çoxsaylı inkişaf və sınaq mərhələlərindən keçdi. Ancaq bu tanklardan yalnız 124 -ü bu günə qədər Hindistan ordusu tərəfindən qəbul edilmişdir.
Növbəti dekabr sınaqlarından sonra, Hindistan ordusu tankın yenilənmiş versiyasını qəbul etdi və indi böyük ehtimalla 2019 -cu ilin sonuna qədər istehsalına başlayacaq 118 MBT Arjun Mk IA sifariş etmək istəyir. Yeni varianta avtomatik hədəf izləmə, avtomatik ötürmə və təkmilləşdirilmiş asqı daxil olmaqla 14 əsas dəyişiklik daxildir. Bununla birlikdə, Mk IA hələ də yalnız bir ara modeldir, çünki Mk II -nin təkmilləşdirilmiş versiyası yalnız 2021 və ya 2022 -ci illərdə istehsal üçün hazır olacaq.
Bununla birlikdə, orijinal Arjun tankı ilə müqayisədə 72 modifikasiyaya malik olan Mk II prototipi 68,6 tonluq çox böyük bir kütləyə malikdir və bu səbəbdən azaldılması lazımdır. Hindistan ordusu gövdəni və qülləni dəyişdirməyi və buna nail olmağı tələb etdi. Müdafiə araşdırma və inkişaf təşkilatı kütləni 3 ton azaltmağa istəksizcə razılıq verdi, lakin ordu bunun heç bir nəticə verəcəyinə və tankın taktiki hərəkətliliyini yaxşılaşdıracağına qətiyyən əmin deyil.
Xarici hissə tədarükçülərinə görə, təəssüf ki, qoşunlarla birlikdə xidmət edən bir çox Arjun tankında ehtiyat hissələrinin olmaması ilə əlaqədar problemlər var idi. Məsələn, 2016 -cı ildə Arjun tanklarının 75% -i texniki problemlər üzündən uğursuz oldu. Bu tamamilə gülməli bir vəziyyətdir, çünki tamamilə Hindistan layihəsi olaraq düşünülmüş tanka gəldikdə, yerli sənaye nəticədə komponentlərinin 30% -dən azını istehsal etdi.
Hindistan da hazırda iki əsas AFV proqramını əks etdirir. Birincisi, yerli bir MBT ilə əvəz etmək üçün 4,5 milyard dollar dəyərində vəd edən Gələcəyə Hazır Mübarizə Vasitəsinə dair bir layihə. İkincisi, BMP-2-ni əvəz edəcək perspektivli BMP Gələcək Piyada Döyüş Maşını üçün 2, 8 milyard dollarlıq bir layihə.
Fərdi xidmət
Mövcud bir AFV infrastrukturu olmayan bir ölkənin öz platformalarını inkişaf etdirmək üçün qarşısıalınmaz bir istəyi varsa, döyüş vasitələrinin dizayn xidmətləri təklif edən ixtisaslaşmış bir şirkət cəlb etməyi düşünməlisiniz.
Belə bir məşhur xidmət təminatçısı İrlandiyanın dayandırma və ötürmə şirkəti Timoney -dir. Timoney sözçüsü Simon Wilkins məsələ ilə bağlı bunları söylədi:
"Asma sistemləri, xüsusən də müstəqil süspansiyonlar, 70 -ci illərin əvvəllərində texnologiya yaratdığımız və o vaxtdan bəri texnoloji inkişafın ön sıralarında qaldığımız üçün Timoney ilə əlaqəli olan xüsusi bir sahəni təmsil edir."
Şirkət həmçinin enerji blokları, sürət qutuları, oxlar, sükan, əyləc sistemləri və şassi, nəqliyyat vasitələrinin dinamikasının təhlili və tam maşın alt sisteminin inteqrasiyasına diqqət yetirir. Wilkins, Timoney'in tam bir dizayn prosesi təqdim edə biləcəyini və ya subpodratçı kimi çıxış edə biləcəyini söyləyərək, bir maşın inkişaf etdirmə layihəsi üçün təsdiqlənmiş bir dizayn yoxdur.
"Müştərilərimizin bacarıq qrupları, hər bir proqramın məqsədləri ilə birlikdə olduqca fərqlidir. Bəziləri öz layihələri haqqında aydın bir təsəvvürə sahibdir, digərləri isə çox məhdud bir dizayn tapşırığından başlayaraq konsepsiyanı inkişaf etdirmək və inkişaf etdirmək üçün bizə etibar edə bilərlər."
"Müştəri proqramlarında iştirakımızı fərdi ehtiyaclarını ödəmək üçün uyğunlaşdıra bilərik. Əslində, bu, ayrı bir sistem yaratdığımız sistem mühəndisliyi xidmətlərindən tutmuş, İrlandiyadakı fabrikimizdə istehsal edilən bir prototipin çatdırılması da daxil olmaqla, inteqrasiya olunmuş bir platformanın inkişafı üçün tam bir açar teslim həllinə qədər ola bilər."
Wilkins davam etdi.
Avstraliyalı Bushmaster, Singapore Bronco tərəfindən izlənilən və təkərli Teggeh 8x8 və Tayvan Cloud Leopard 8x8 kimi Timoney -in rəsm lövhələrində bəzi diqqətəlayiq dizaynlar ortaya çıxdı. Wilkins, "Bir çox ölkədəki böyük istehsalçılarla işləməyə davam edirik və son bir neçə il ərzində Lockheed Martin, Hanwha Defense, Yugoimport və RT Pindad kimi şirkətləri dəstəklədik. Fərqli operatorların 4000 -dən çox nəqliyyat vasitəsi var ki, bizim texnologiyamız xidmətdədir."
Aydındır ki, texnologiyanın ötürülməsi və lisenziyalaşdırılması Timoney -in iş modeli üçün çox vacibdir. Wilkinsə görə, bunu beş qitədə edir.
"Bütün müştərilərimiz buna can atmır və bu heç də iştirak etdiyimiz layihələrin əsas hissəsi deyil, amma şübhəsiz ki, işimizin fəal hissəsi olaraq qalır və bir çox hallarda müştərilərin Timoney -ə gəlməsinin əsas səbəbidir.."
O izah etdi:
"Hər bir müştərinin əməliyyat tələbləri, iqlim və ya xarici amillər, büdcə məhdudiyyətləri və ya yerli sənayenin səlahiyyətləri kimi bir layihəyə çevrilməsi lazım olan öz tələbləri və xüsusiyyətləri var. Dizaynerin nəzərə almalı olduğu təsir edən bir neçə amildir. Hamıya uyğun bir yanaşma yoxdur, çox vaxt rolumuz, lazımi qabiliyyət / xərc nisbətini nəzərə alaraq mövcud variantları araşdırmaqdır və işi çox sıx bir cədvəl üzrə aparmağımız heç bir problemi yoxdur."
Öz yeni AFV quran bir ölkənin iqtisadi səmərəliliyinə gəldikdə, Wilkins aşağıdakıları müşahidə etdi:
"Bir çox inkişaf etməkdə olan ölkələr, qurulan fabriklərdən maşın almaq ənənəsindən yerli istehsal, texnologiyaya sahiblik və nəzarət, iş yerlərinin açılması və yerli iqtisadiyyata töhfəni özündə birləşdirən yeni müstəqil model yaratmağa doğru gedir. Yeni bir maşının uğurlu inkişafı böyük və mürəkkəb bir texniki problem olduğu üçün bu asan keçid deyil. Tanınmış istehsalçıların etibar edə biləcəyi uzun illər təcrübəsi var və bu bacarıq boşluğunun aradan qaldırılması son dərəcə çətindir."
Wilkins də qeyd etdi:
"Timoney -in 50 illik təcrübəsi, müştərilərimizə çox qısa müddətdə öyrənmə əyrisini əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etdirmək və inkişaf prosesində böyük texniki riskləri aradan qaldırmaq imkanı verməyə imkan verir. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə inkişaf proqramlarını uğurla başa vurmuşuq və davam etdiririk. İnanırıq ki, bu, çoxlu fayda təmin edən aşağı qiymətli bir yanaşmadır."
İstehsal lisenziyası
Türkiyənin FNSS şirkətinin Pars maşınına əsaslanan 257 zirehli maşın AV8 Gempita 8x8 istehsalı üçün Malayziya proqramı, ölkənin texnologiya transferi və lisenziyalı istehsal yolu ilə öz imkanlarını necə əldə edə biləcəyini açıq şəkildə göstərir. Malayziya yerli DefTech şirkətinin təsislərində AV8 -in yerli istehsalına başlamağa qərar verdi.
Bununla birlikdə, Malayziya müxtəlif sistemlərin bir sıra unikal təchizatçıları ilə subpodratçıdır. Thales və Sapura Thales birgə müəssisəsi, Gempita proqramında əsas rol oynayaraq, əlaqədar rabitə, vetronik və döyüş idarəetmə sistemləri təmin edir. Surround Kamera Sistemi və Sürücü Görmə Sistemi də məşhur optoelektron mütəxəssisi Thales tərəfindən təmin edilir. Kəşfiyyat seçimi üçün bu şirkət Catherine optoelektronik stansiyasını və teleskopik dirəyə quraşdırılmış Squire müşahidə radarını təchiz etdi.
Malayziya da silah sistemlərini ehtiyaclarına uyğunlaşdıraraq Cənubi Afrika şirkəti Denelin kataloqundan DUMV və ZT35 Ingwe ATGM -ni seçdi. Raketlər 30 mm topla silahlanmış Denel ACT30 qülləsinə quraşdırılıb. Denel, 177 modul qüllə (hamısı Malayziyada yığılmış) və yeddi fərqli AV8 variantı üçün silah sistemləri ilə təchiz edilmişdir. AV8 Gempita, Deutz mühərriki və ZF transmissiyası ilə təchiz edilmişdir.
AV8 Pars maşınına əsaslansa da, Malayziya digər ölkələrə ixrac üçün bütün əqli mülkiyyət hüquqlarına malikdir. Bu baxımdan DefTech, satışlarını genişləndirmək ümidi ilə 2017 -ci ildə Səudiyyə Ərəbistanında IFV25 variantını nümayiş etdirdi.
Taylanda qayıdaq. Müdafiə Texnologiyaları İnstitutu (DTI), Tayland Ordusu üçün Qara Dul Hörümçək 8x8 zirehli personal daşıyıcısını, həmçinin Tay Dəniz Qoşunları üçün Amfibiya Zirehli Personal Gəmisinin (Amfibiya Zirehli Personal Taşıyıcısı) bir variantını hazırlayır. AARS maşını Allison avtomatik transmissiyasına qoşulmuş Caterpillar C9 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Həm də üzmə dəsti ilə təchiz olunmuşdur, gövdənin yan tərəflərində quraşdırılmış üzənlər, dalğa yüksəkliklərində 0,5 metrə qədər üzməyə imkan verir.
Digər bir fərq, ikinci və üçüncü təkərlər arasındakı uzanan gövdə və əlavə sifarişdir. Gəminin damı, damın ağırlığına və geri çəkilmə qüvvələrinə tab gətirmək üçün gücləndirilmişdir.
24 ton ağırlığında AARS zirehli personal daşıyıcısı, 2017-ci ildə ST Kinetics-in 30 mm-lik topu və 7.62 mm-lik pulemyotla silahlanmış bir yaşayışsız qülləsi ilə göstərildi. DTI İnstitutunun nümayəndəsi AAPC -nin Qara Dul Hörümçək maşını ilə 90% birləşdirildiyini söylədi. Sonuncu, 30 mm Mk44 Bush master II topu və koaksiyal 7.62 mm pulemyotla silahlanmış, yaşayış olmayan ST Kinetics qülləsi ilə təchiz edilmişdir.
8x8 avtomobillər üçün bu proqram bəzi ölkələrin niyə öz AFV istehsalını qurmağa çalışdığını açıq şəkildə göstərir. Tayland ordusunda çoxlu sayda M113 zirehli personal daşıyıcısı var ki, onların dəyişdirilməsinə ehtiyacı var və bu səbəbdən ordu bu niyyətlərə cavab verən iqtisadi vasitə axtarır. Ukraynalı BTR-3E1 və Çin VN1-in alınmasına baxmayaraq, Taylandın DTI-nin ümid etdiyi kimi ordunun ehtiyaclarını ödəyəcək 3,6 milyon dollardan çox olmayan daha ucuz bir avtomobilə ehtiyacı var. Ancaq bu maşının kütləvi istehsala gətirilməsi texniki cəhətdən olduqca mürəkkəb bir prosesdir və Tay ordusunun bu Tayland həllinə sərmayə qoyub qoymayacağını təxmin etmək qalır.
Ricardo konsaltinq və mühəndislik şirkəti DTI tərəfindən tərəfdaş olaraq qeyd edildi, Sinqapurda yerləşən ST Engineering, DTI tərəfindən tələb olunarsa texniki məsləhətçi və təchizat komponentləri kimi fəaliyyət göstərəcəyini təsdiqlədi. DTI sənədlərində Qara Dul Hörümçək maşınının Sinqapurdakı Teggeh -ə bənzəməsinə baxmayaraq, şirkət bu layihələrin müstəqil olaraq yaradıldığını israr edir. İnstitutdan verilən məlumata görə, Qara Dul Hörümçəyin komponentlərinin 60% -dən çoxu Tayland istehsalı olacaq.
İngilis şirkəti Riccardo, AFV dizayn xidmətləri təklif edən başqa bir mütəxəssisdir; portfelində Britaniya Ordusu tərəfindən idarə olunan Foxhound avtomobili var.
Sinqapur, ehtimal ki, Cənub-Şərqi Asiyada ən yüksək texnologiyalı AFV istehsal qabiliyyətinə malikdir. Timoney-in köməyi ilə Bronco və Teggeh maşınlarının inkişafı üzərində işlədikdən sonra ST Kinetics-in ən yeni zirehli döyüş maşını, Yeni Nəsil Zirehli Döyüş Maşını olaraq təyin edilmiş 29 ton ağırlığındakı yeni nəsil döyüş maşınıdır. Avtomobilin ST Engineering -dən DUMV Adder M30 ilə təchiz edilmiş BMP versiyasında istehsalına bu il planlaşdırılır.
Bununla birlikdə, mart ayında 30 mm Mk44 Bushmaster II topu ilə silahlanmış Rafael Samson 30 DUMV (Bionix II BMP-də quraşdırılmış Samson Mk II modulunun dəyişdirilmiş versiyası) ilə təchiz edilmiş avtomobilin bir versiyasının görüntüsü ortaya çıxdı. onunla birləşdirilmiş 7.62 mm-lik pulemyot və iki raketlə atıcı.
Əməkdaşlıq
Çox vaxt ana şirkətlər və komponent təchizatçıları arasında sıx əməkdaşlıq baş verir və maraqlı ittifaqlar qurulur. Məsələn, Avstraliyanın EOS şirkəti T2000 qülləsini İsrailin Elbit Systems ilə birlikdə inkişaf etdirdi. Bir EOS sözçüsü, yeni məhsulun "xarici bazarlar üçün nəzərdə tutulduğunu və bu günə qədər Avstraliyanın Land 400 Phase 3 proqramı olan üç tenderin təqdim edildiyini" söylədi. Həqiqətən, T2000, Avstraliya üçün təklif olunan Cənubi Koreyalı Hanwha Defense AS21 Redback BMP -də təqdim edildi. T2000 modulu 25 mm, 30 mm və ya 40 mm topla, həmçinin qaldırıcı qurğuda iki Rafael Spike LR2 raketi ilə silahlana bilər. Qala yaşayış və ya yaşayış olmayan konfiqurasiyada mövcuddur və IMI -nin Iron Fist aktiv müdafiə sistemi və Elbit Systems -in IronVision görmə sistemi ilə təchiz oluna bilər.
Müdafiə sənayesində tanınan Belçikanın CMI Defense şirkəti qüllə və silahlarını müxtəlif aparıcı zirehli maşın istehsalçılarına verir. Bir şirkət sözçüsü, Bazar lideri, 105 mm toplu Cockerill 3105 taretinin, yüngül / orta izli və təkərli avtomobil seqmentini hədəf aldığını söylədi. Hal-hazırda RT Pindaddan Kaplan MT orta tankına və Hanwha Müdafiə Sistemlərindən K21-105 orta tankına kütləvi şəkildə istehsal olunur və quraşdırılır. Cockerill 3105 qülləsi, ABŞ Ordusunun yeni Mobil Qorunan Atəş Gücü proqramı üçün SAIC tərəfindən seçildi.
Təbii ki, zirehli döyüş maşınlarının aparıcı istehsalçıları arasında daha sıx əməkdaşlıq üçün kifayət qədər yer var. Məsələn, RAND araşdırma korporasiyasının “Zirehli maşınlar sahəsində Avropa əməkdaşlıq imkanları” adlı hesabatında deyilir ki, “… Qərbi Avropada zirehli maşınların əhəmiyyətli dərəcədə parçalanması var. Təxminən 37,000 avtomobil 47 fərqli ailənin paletli vasitələrindən və 35 -dən çox fərqli ailənin təkərli vasitələrindən ibarətdir. Bu, Avropa müdafiə sənayesində Avropa bazarının ölçüsünə görə həddindən artıq gücə səbəb olur və sənaye əməkdaşlığını, tədarük zəncirlərinin konsolidasiyasını və inteqrasiyasını pozur."
Hesabatda yalnız 8 -i başqa ölkələrə ixrac edilən 18 zirehli maşın istehsalçısı müəyyən edilib. Bazarın doyması, 2016 -cı ildə KMW və Nexter -in birləşməsi kimi əlamətdar konsolidasiyalara səbəb oldu. Böyük istehsalçıların biznesin gəlirliliyini qorumaq üçün ixracata diqqət etmələri lazımdır.
RAND hesabatı, mövcud zirehli maşınların birgə modul təkmilləşdirmələrinin (məsələn, yeni mühərriklər və təkmilləşdirilmiş qorunma) zirehli maşın sahibləri üçün xərclərin 52-59% azalmasına səbəb ola biləcəyini göstərir. Bu arada hazır məhsulun birgə alınması alıcılara 20-25%qənaət edə bilər.
Digər tərəfdən, yeni bir platformanın birgə inkişafı qənaət səbəbiylə 26-36% daha ucuz ola bilər
"Qabaqcıl texnologiyanın inkişafı, sistem dizaynı və inteqrasiyası, ilkin prototipləşdirmə, sınaq və performansın qiymətləndirilməsi və kiçik həcmli istehsaldan son maşın istehsalına qədər istehsal xərclərindən ibarət olan AR-GE-nin ilkin dəyəri."
Yaşıl gələcək
Mülki hibrid nəqliyyat vasitələri texnologiyasındakı irəliləyişlər və AB -nin son ekoloji direktivləri alternativ enerji sahəsində araşdırmaları canlandırmağa kömək edir. HybriDT (Hərbi Nəqliyyat Vasitələri üçün Hibrid Sürücü Qatarları) adlı yeni bir Avropa araşdırma layihəsi diqqətin dəyişməsinə misaldır.
Çoxmillətli Səylər
Hal -hazırda HybriDT müqaviləsinin 2019 -cu ildə verilməsi ehtimalı ilə şirkətlərlə danışıqlar aparılır. Təşəbbüs Avropa Müdafiə Agentliyinin (EDA) quru sistemlərinin inkişafı üzrə işçi qrupu tərəfindən irəli sürülüb.
Bir illik layihə, hibrid sürücülərə xüsusi diqqət yetirməklə, hərbi quru maşınlarında hibrid hərəkət sistemindən istifadənin praktikliyini qiymətləndirəcək. EOA nümayəndəsinin izah etdiyi kimi, həyata keçirilərkən, ordunun xüsusi tələbləri nəzərə alınmaqla, potensial texnoloji boşluqların aradan qaldırılması üçün lazım olan əlavə işlənmələrin həcmi yoxlanılacaq. Agentlik layihə üçün təxminən 1, 1-2, 2 milyon dollar ayırıb.
Avstriya, Finlandiya, Fransa, İtaliya, Hollandiya, Sloveniya və İsveçdən ibarət bu layihəyə Almaniyanın rəhbərlik edəcəyi gözlənilir. Bununla birlikdə, EOA, digər ölkələrin sonrakı mərhələdə proqrama qoşulma şansının hələ də olduğunu söylədi.
HybriDT layihəsi, hərbi avtomobillərin hərəkət sürətində əhəmiyyətli və sürətli bir dəyişiklik nümunəsidir. Bir EDA sözçüsü izah etdi ki, "ordu, hərbi nəqliyyat vasitələrinin inkişafı üçün uzunmüddətli planlarına hibrid və EV aspektlərini daxil etməlidir".
Vətəndaş təsiri
Avropa Birliyində qanunvericilik mülki sahədə hibrid və elektrik sürücülərinin inkişafını stimullaşdırır, nəticədə hərbi texnika üçün belə sürücülərin dizaynına maraq artır.
Son illərdə Avropa İttifaqı, mülki nəqliyyat vasitələrinin tullantılarının azaldılmasına yönəlmiş çoxsaylı ətraf mühitin mühafizəsi sənədlərini, məsələn, 2017 -ci ildə nəşr olunan Real Sürücülük Emissiyaları və Dünya Harmonikləşdirilmiş İşıq Vasitələri Test Proseduru; mühərrikləri az olan nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üçün vergi güzəştləri də tətbiq edildi. Kommersiya şirkətləri buna görə də aşağı emissiyalı vasitələrin Ar-Ge işlərinə daha çox sərmayə qoyaraq cavab verdilər və hibrid sürücü və elektrik mühərrik texnologiyası artıq hərbi dairələrdə də maraq qazanır.
EOA nümayəndəsinin izah etdiyi kimi, AB bildirir
"Hibrid texnologiyanın sivil avtomobil sənayesində sürətlə inkişaf etdiyini və təbii olaraq hərbi texnologiyaya təsir edəcəyini anladı."
Bu ölkələrdən biri də Sloveniyadır. "Mülki avtomobil sənayesindəki texnoloji inkişaflar, hərbi sektorda, bütün fəaliyyət sahələrində - quruda, dənizdə və quruda hərəkətliliyinə böyük təsir göstərəcək. Nəqliyyat vasitələrinin gələcək uzunmüddətli inkişafı əsasən mülki sənayenin transformasiyasını nəzərə alacaq "dedi Sloveniya Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsi.
Finlandiyanın Patria Land Systems şirkətinin sözçüsü izah etdi:
“Sivil şirkətləri yeni texnologiyalara diqqətlə yanaşmağa məcbur edən emissiya standartları hazırlanmışdır. Şirkətlər bu texnologiyaları inkişaf etdirmək üçün çox pul xərcləyir və müdafiə strukturları hərbi sahədə faydalı ola biləcək bir şey axtarmağa başlayırlar."
Patria Land Systems, Finlandiyanın ortaq EOA layihəsindəki nümayəndəsidir.
Dizaynın hərəkətverici qüvvəsi
AB -də ekoloji qanunvericilikdəki dəyişikliklər də hərbi texnika sənayesinə birbaşa təsir etmək məqsədi daşıyır.
Hollandiya Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsi qeyd etdi ki, 2030-2040-cı illərdə Avropada dizel mühərriklərinin istehsalını qadağan etmək perspektivinə malik olan hərbi təşkilatlar digər növ elektrik stansiyalarını öyrənmək məcburiyyətində qalırlar, çünki bu gün dizel mühərrikləri hələ də hər şeyin əsasını təşkil edir. hərbi döyüş və köməkçi texnika.
Patria sözçüsü əlavə etdi:
"Hibrid həllərə doğru olan bu dəyişiklik siyasi qərarlarla əlaqədardır. Ancaq nə olursa olsun, irəlidə olmalı və gələcəyin texnologiyalarından istifadə etməlisən."
Şirkətlərin mülki sənayedən borc almağa ümid etdikləri hibrid texnologiya dəyişir. "Vətəndaş bazarında bir çox fərqli texnologiya mövcuddur, amma əsl sual ordunun bu hibrid texnologiyadan necə istifadə etmək istədiyi və bunun da təbii ki təsirinin olmasıdır."
Hər hansı bir layihənin müəyyən xüsusiyyətlərindən biri də maşının imkanlarının qorunmasıdır.
"Qeyd etmək lazımdır ki, ordunun ehtiyacları mülki ehtiyaclardan fərqlidir, fərqli mesajlara əsaslanaraq üstünlük və dezavantajlara üstünlük verilir, məsələn yolsuzluq qabiliyyətinə və texniki dəstəyə xüsusi önəm verilir."
Hər hansı bir perspektivli layihədə, bütün ömrü boyu texniki dəstəyi və bu maşınların işləyəcəyi tamamilə fərqli iş şərtlərini də nəzərə almaq lazımdır. Bu texnologiyalar nə vaxt orduda adi hala çevriləcək? Bu, HybriDT layihəsinin nəticəsindən asılı olacaq.
