Keçən ildən bəri ABŞ, yenidən dizayn edilmiş şassi ilə M2 Bradley piyadalar döyüş maşınının prototipini sınaqdan keçirdi. Standart burulma çubuğu süspansiyonu, fərqli xüsusiyyətlərə və qabiliyyətlərə malik olan hidropnevmatik sistemlə əvəz edilmişdir. Hazırkı sınaqların məqsədi gələcəkdə zirehli maşınların tamamilə yeni nümunələrinin yaradılmasında hidropnevmatik süspansiyonun istifadəsinə imkan verəcək məlumatlar toplamaqdır.
Xəbərlərdə sınaq
Amerika mediası ilk dəfə keçən ilin iyul ayında Bradley -nin yeni eksperimental versiyası haqqında danışdı. Daha sonra, Yuma Proving Ground sınaq poliqonunda dəyişdirilmiş şassi olan M2 piyada döyüş maşınının aparıldığı bildirildi. Texniki xarakterli detallar açıqlanmasa da, texnikanın yeni imkanları haqqında məlumat verildi.
Şassinin işlənməsi səbəbindən BMP -nin yer təmizliyini dəyişə biləcəyi iddia edildi. Bundan əlavə, yeni qurğular maşın sürərkən titrəməni azaltmalı, yolsuzluq sürətini artırmalıdır və s. Tezliklə mətbuatda layihənin texniki hissəsini izah edən inandırıcı versiyalar çıxdı.
Layihə ilə bağlı yeni mesajlar bir neçə gün əvvəl ortaya çıxdı. Onların sözlərinə görə, prototip hələ də tam miqyaslı dəniz sınaqlarında. Avtomobil müntəzəm olaraq uzunmüddətli səfərlər edir və müxtəlif marşrutları aşır. Bu hadisələr həftədə dörd dəfə baş verir və yeddi saat davam edir.
Zibilxana mütəxəssisləri layihənin məqsədlərini adlandırdılar. M2 -nin eksperimental versiyası, döyüş maşınının prinsipcə yeni bir layihəsində istifadə üçün təklif olunan texnologiyaları sınamaq üçün lazımdır. İkincisi hələ inkişafın ilkin mərhələsindədir, lakin fərdi sistemlər və komponentlər artıq real şəraitdə sınaqdan keçirilir.
Bununla birlikdə, perspektivli zirehli maşın təcrübəli M2 Bradley BMP ilə eyni süspansiyonu almayacaq. Şassi, inkişaflar və yığılmış təcrübədən istifadə olunsa da, bunun üçün yenidən dizayn ediləcək. Belə bir dizaynın görünmə vaxtı dəqiqləşdirilməyib. Eksperimental "Bradley" in sınanması üçün lazım olan vaxt da bilinmir.
Layihənin mənşəyi
Pilot layihənin əsas prinsipləri rəsmi olaraq açıqlanmasa da, artıq aydındır. Göstərilən asma qabiliyyətləri standart burulma çubuqları yerinə hidropnevmatik sistemlərin istifadəsini göstərir. Bu məlumatlara və təcrübəli BMP-nin tanınmış görüntülərinə əsaslanaraq, xarici xarici mənbələr sınaqdan keçirilmiş süspansiyonun mənşəyinin inandırıcı bir versiyasını tərtib etdi.
M2 -nin keçmişdə Horstman Holdings Ltd. tərəfindən hazırlanmış hidropnevmatik asma ilə təchiz olunduğuna inanılır. Bu sistem iki zirehli maşın inkişaf proqramında - İngilis Gələcək İzci və Süvari Sistemi (FSCS) və Amerika Gələcək Mübarizə Sistemində (FCS) istifadə üçün yaradılmışdır. Bildiyiniz kimi, hər iki proqram real nəticə vermədi və "Hortsman" ın dayandırılması bir sıra digər inkişaflarla birlikdə işsiz qaldı.
Çox keçməmiş FSCS və FCS -dəki inkişafları başqa bir perspektivli layihə çərçivəsində yenidən istifadə etmək qərarına gəldilər. Belə bir asma ilə bir prototip quruldu və sınaqdan keçirildi və paralel olaraq, əvvəlcə oxşar şassi olan tamamilə yeni bir zirehli maşın hazırlanır.
Bradley üçün yeniləmə
Nəşr olunmuş materiallar, seriyalı M2 Bradley piyada döyüş maşınının prototipə çevrilməsi zamanı hansı dəyişikliklərə məruz qaldığını göstərir. Maşın hissələrinin böyük hissəsinin yerində qaldığını və dəyişmədiyini görmək asandır. Eyni zamanda, yeni tələblərə uyğun olaraq strukturun bir hissəsi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi.
Bütün xarici və daxili bölmələri olan standart süspansiyon prototipdən çıxarıldı. Torsion çubuqlar və montajlar üçün deşikləri olan tərəflərin aşağı hissəsində yeni oturacaq dəsti olan yerüstü çarşaflar quraşdırılmışdır. Hər şeydən əvvəl, bu şassinin arxitekturasındakı dəyişikliklə əlaqədardır: şassi dəyişdirildikdən sonra, hər tərəfində orijinal altı deyil, beş silindir var.
Gəminin xaricində indi yol təkərləri olan xarakterik böyük rokçu qolları var. Hidropnevmatik süspansiyondan yağ və sıxılmış qaz üçün otaqlar birbaşa balanslaşdırıcılarda yerləşir. Korpusun içərisində yalnız boru kəmərləri və digər avadanlıqlar quraşdırılmışdır.
Yeni süspansiyon idarə oluna bilər və dəyər aralığına ad verilməsə də, yerin təmizlənməsini dəyişməyə imkan verir. Digər xüsusiyyətlər də dərc edilmir - sınaqçılar yalnız eksperimental süspansiyonun müəyyən üstünlükləri haqqında danışmağa üstünlük verirlər.
Bütün bu dəyişikliklərlə birlikdə M2 BMP bölmələrinin böyük hissəsi yerində qaldı. Nəticədə avtomobilin ölçüləri və çəkisi dəyişməyib. Həmçinin, 600 at gücünə malik dizel mühərriki olan elektrik stansiyası əvvəlki kimi qaldı. Bunun sayəsində nəinki yeni süspansiyonun parametrlərini qiymətləndirmək, həm də standart və təcrübə avadanlıqlarında zirehli maşınların xüsusiyyətlərini müqayisə etmək mümkün oldu.
Gözlənilən faydalar
Hal -hazırda, təcrübəli M2 piyada döyüş maşınının orijinal burulma çubuğu süspansiyonlu avadanlıqlarla müqayisədə bir neçə üstünlüyü müəyyən edilmişdir. Əvvəlcə qaçış xüsusiyyətlərinin artmasından danışırıq. Hidropnevmatik sistem, qeyri -bərabərliyi daha yaxşı "işlədir" və ekipaj və təyyarə sistemlərinə mənfi təsir göstərərək avtomobilin titrəməsini azaldır. Süspansiyona nəzarət etmək də mümkündür. Hidravlik və pnevmatik kameralardakı təzyiqi dəyişdirərək, ekipaj yerin boşluğunu və süspansiyon sərtliyini əraziyə uyğun olaraq tənzimləyə bilər.
Bütün bunlar kobud ərazilərdə ölkələrarası qabiliyyəti və dinamikanı yaxşılaşdırmağa kömək edir. Xüsusilə, maksimum yolsuzluq sürətində bir artım elan edildi - bu parametrin dəqiq dəyəri adlandırılmasa da. Burulma çubuqları olan "Bradley", yoldan kənarda 40 km / saat sürətləndirdiyi bilinir. Yəqin ki, təcrübəli BMP ən azı 40-45 km / saat inkişaf edir.
"Hortsman" tərəfindən hazırlanan süspansiyon, tarazlayıcıdakı otaqların yerini göstərən orijinal bir plana malikdir. Nəticədə, xüsusi plan tələbləri olmadan mənzilin içərisində yalnız fərdi bölmələr qalır. Zirehli maşının içərisində bölmələri daha uğurla yığmaq və mövcud yerdən daha səmərəli istifadə etmək mümkün olur.
Yeni süspansiyon avtomobilin sağ qalmasını da yaxşılaşdırmalıdır. Tras altında partlayış baş verərsə, balanslaşdırıcı və silindr bədənə ciddi ziyan vurmadan yerindən çıxarılmalıdır. Belə bir vəziyyətdə burulma çubuğunun asılması həm avtomobilə, həm də ekipajına zərər verə bilər.
Bununla yanaşı, çatışmazlıqlar da var. Əsas odur ki, istehsalın mürəkkəbliyi və yüksək qiyməti. M2 üçün standart burulma çubuğu süspansiyonu bir neçə olduqca sadə hissədən ibarətdir, təcrübi hidropnevmatik sistem isə daha mürəkkəb komponentlərdən və cihazlardan ibarətdir. Bütün bunlar performansı yaxşılaşdırmaq və yeni imkanlar qazanmaq üçün ödəməli olduğunuz bir qiymətdir.
Gələcək üçün geri qalma
Təcrübəli M2 Bradley BMP ilə təcrübələr quru qüvvələrinin zirehli maşınlarının daha da inkişaf etdirilməsi naminə aparılır. İndi ordunun müvafiq strukturları zirehli döyüş maşınlarının yeni modellərinin yaradılması məsələləri üzərində işləyir və fərdi həlləri və hətta hazır sistemləri sınaqdan keçirir.
Maraqlıdır ki, hidropnevmatik süspansiyonun planları artıq müəyyən edilmişdir. Belə bir sistem yeni bir layihədə istifadə olunur, ancaq yığılmış təcrübədən istifadə olunsa da sıfırdan inkişaf etdiriləcək. Çox güman ki, Hortsmanın sistemi, testlər xaricində köhnəlmiş və ya yararsız hesab edilmişdir. Eyni zamanda, onun əsas prinsipləri və ortaya çıxan qabiliyyətlər, çox güman ki, orduya tam uyğun gəlir.
Ordu "Bradley" in eksperimental versiyasını sınamağa və lazımi məlumatları toplamağa davam edərkən. Bu sınaqların təcrübəsinin yeni bir zirehli döyüş maşınının layihəsinə nə vaxt daxil ediləcəyi bilinmir. Bundan əlavə, quru qüvvələri üçün əvvəlki proqramların təcrübəsi nəzərə alınmaqla, onun yaranma ehtimalına şübhə etmək olar. Ancaq indiyə qədər hər şey plana uyğun gedir və serial BMP -yə əsaslanan prototip vəzifələrin öhdəsindən gəlir.
