Tərəqqi dayandırıla bilməz
Ordu hər zaman yeni olan hər şeyi sevir. Çox vaxt məhdudiyyətsiz bir büdcə sınağa və təklif olunanlardan ən yaxşı həll yolunu seçməyə imkan verirdi. İndi ABŞ Ordusunun Kritik Texnologiyalar Ofisi Bradley BMP üçün elektrik ötürücüsünün inkişafı üçün 32 milyon dollar ayırdı. Göründüyü kimi, ABŞ -dakı mühəndis heyəti daxili yanma mühərriklərini daha da təkmilləşdirməyin faydasız olduğunu anladı və alternativ texnologiyalara keçdi. Ferdinand Porsche tərəfindən tank əleyhinə özüyeriyən silahlarında sınaqdan keçirilmiş elektrik mühərrikləri ilə pervaneleri idarə etməyin yaxşı köhnə sxeminin ABŞ-da tələbat olduğu ortaya çıxdı. İngilis BAE Systems, Modüler EX-Drive elektrik ötürücüsünü hazırlayan QinetiQ ilə birlikdə işləyən texnoloji hissədən məsuldur. Bu mühərrik bloku bədənin hər tərəfində yerləşir və zirehli avtomobilin təkərlərini idarə edir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, amerikalı Bradley model olaraq əvvəlcə istifadə olunmalıdır.
Bu həllin açıq üstünlüyü, generator rolunu oynayan əsas mühərrikdəki yüklərin azalması olacaq. Transmissiya ilə sərt bir əlaqənin olmaması dizel mühərrikinin qaynağına müsbət təsir göstərməlidir. Sürücü təkərlərin elektrik sürücüsü olan mühərrik sürəti əksər hallarda kifayət qədər sabitdir və bu da öz növbəsində orta yanacaq istehlakını azaldır. Ancaq elektrik ötürülməsinin əsas bonusu, təyyarə avadanlığı üçün demək olar ki, tükənməz enerji təchizatı mənbəyidir. Əvvəllər bu məqsədlər üçün güclü generatorların və tez -tez köməkçi elektrik stansiyalarının inşası tələb olunurdusa, indi onlara ehtiyac qalmayacaq. BAE Systems, elektrik mühərriklərinin hidromekanik ötürmələrdən daha yüngül və daha yığcam olduğunu iddia edir. On beş və ya iyirmi il əvvəl belə inanmaq çətindi, amma indi bunun hər səbəbi var. Birlikdə, Modular EX-Drive elektrik ötürücü bir çox köməkçi cihazı əvəz edir və nəticədə çəki artımını təmin edir. Bəli və elektrik mühərriklərinin qurulması sahəsində irəliləyiş hələ də dayanmadı: avadanlıqlar daha yüngül və yığcam hala gəldi.
İndiyə qədər QinetiQ üç ölçü elektrik ötürücü inkişaf etdirdi. Yüngül zirehli maşınlar üçün Yüngül İzləyici Hərbi Vasitələr, "orta sinif" üçün - Orta İzləyici Hərbi Vasitələr və ağır avtomobillər üçün (80 tona qədər) - Ağır Tracker Hərbi Maşınlar. QinetiQ, Abrams tankları da daxil olmaqla hər üç zirehli texnikada prototipləri sınaqdan keçirdi. QinetiQ-nin 1998-ci ildən bəri inkişaf etdirdiyi Modul EX-Drive modul sisteminin üstünlüyü, ABŞ Ordusunun zirehli maşınlarının demək olar ki, hər hansı bir müasir mühərrik ötürücü bölməsinə kiçik dəyişikliklərlə inteqrasiya etmək qabiliyyətidir. Əsas inteqrasiya variantları AMPV (çox məqsədli zirehli maşın), M109A7 özüyeriyən silahlar və MLRS (Çoxlu Raket Raket Sistemləri) MLRS ailəsi ola bilər.
Diqqətli oxucu, şübhəsiz ki, məqalənin başlığında Bradley hibridindən bəhs edildiyini görəcəkdir. Həqiqətən, elektrik ötürülməsi ABŞ Ordusunun BMP -də texniki yeniliyin əsas hissəsidir, lakin tək hissəsi deyil. Alman Ferdinand özüyeriyən silahına əsaslanan bu elektrik hekayəsi böyük bir Hibrid Elektrik Sürücü (HED) sisteminin bir hissəsidir. Hibrid sürücü olduğu üçün elektrik mühərriklərini işlədən bir batareya da olmalıdır. Bredley-HED vəziyyətində, bu, ehtiyac duyulduqda, əsas mühərriklə eyni vaxtda işləyən, avtomobilin sürətini artıran və ya Modular EX-Drive elektrik mühərriklərini müstəqil olaraq gücləndirən bir lityum-ion batareya paketidir.
Burada bütün müəssisənin əsas üstünlüyü həyata keçirilir - tam batareya rejimində səssiz işləmə. Belə bir piyada döyüş maşını hücum üçün ən əlverişli mövqeyi tutaraq gizlicə düşmənə yaxınlaşa bilər. İşləməyən bir dizel mühərriki, həm müşahidə sistemləri, həm də axtaran başlar üçün BMP -nin termal imzasını kəskin şəkildə azaldır. Başqa bir şey, hibrid sürücünün belə ağır bir avtomobil üçün olduqca böyük batareyalara ehtiyacı olmasıdır ki, bu da bütün çəki qənaətini tamamilə məhv edir. Və BAE Systems -in yeniliyin yığcamlığı və yüngüllüyü ilə bağlı dediklərinə inanmaq çətindir. Modul EX-Drive elektrik mühərriklərinin də batareyaların bərpası üçün enerji doldurma generatoru rolunu oynadığını nəzərə alsaq da. İkinci ciddi çatışmazlıq, litium-ion batareyalarının potensial yüksək yanğın təhlükəsidir. Döyüş maşınının göyərtəsində artıq kifayət qədər yanıcı maddələr var və sonra köpük və su ilə belə söndürülə bilməyən litium var. Ümumiyyətlə, BAE Systems -dən yeni məhsulun üstünlük və mənfi cəhətlərinin birləşməsi haqqında uzun müddət mübahisə etmək olar.
Ekoloji cəhətdən təmiz zirehli maşınlar
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Modular EX-Drive təkərli avtomobillərə də quraşdırıla bilər. Cihazın sxematik diaqramı böyük dəyişikliklərə məruz qalmır, hər təkərdə yalnız kompakt elektrik mühərriki quraşdırılır. Akslar, ötürücü şaftlar, ötürmə qutuları və sürət qutuları atıla bilər. Belə "təkərli qatar" da yalnız daxili yanma mühərriki, generator, naqillər və motor təkərləri qalır. Qalan şey onu ağıllı idarəetmə sisteminə qoşmaqdır və elektrik ötürücü işə keçməyə hazırdır. Alman Genesis texnologiya nümayişində oxşar bir şey tətbiq edildi.
Ucuz bir elmi-fantastik filmin texnikasına bənzəyən bu səkkiz təkərli platforma, 1860 at gücünə malik motor generatoru ilə təchiz edilmişdir. Təkərlər bir-birindən asılı olmayaraq dönə bilər ki, bu da ölkələrarası qabiliyyət və manevr qabiliyyətini təmin etməlidir. Təbii olaraq, Genesisin 150 kilometrə qədər səyahət edə biləcəyi bir batareya dəsti var. Aydınlaşdıracağam ki, bu, geliştiricinin məlumatlarıdır, reallıqla ciddi şəkildə razılaşa bilməzlər. Üstəlik, bu yalnız bir texnologiya nümayişidir. Hərbi hibridizasiya texnologiyalarında texniki komponentin çoxsaylı mürəkkəbliyi qarışıqdır. Mühəndislər zamanla sınanmış həllər əvəzinə təkamül inkişafına deyil, dərhal elektromekanik inqilaba gedirlər. Və məlumdur ki, sistem nə qədər mürəkkəbdirsə, bir o qədər zəifliyi və etibarlılığı azalır. Hətta mülki sektorda da hibrid texnologiyalar həddindən artıq mürəkkəbliyi və kütləviliyinə görə çox şərti olaraq kök salmışsa, hərbi mühitdə bu daha da problemli olacaq. Səs -küyün və görmə qabiliyyətinin müvəqqəti azalması bu cür texnoloji dəyişikliklərə dəyərmi? Bu sahədə irəliləyişin yalnız tərəqqi naminə olduğunu hiss etmək.
Zirehli maşınlar bundan sonra hara gedəcək? Avtomobil dünyasından alınan yanacaq istehlakını azaltma sistemləri ilə çətinləşən prototiplər artıq ortaya çıxırsa, bu inkişaf xətti gələcəkdə də davam edəcək. İndi mətbuat açıqlamalarında hərbi korporasiyalar zirehli maşınlarının ətraf mühitə uyğunluğunu qeyd etməkdən çəkinmirlər. Gələcəkdə belə bir tarixə sahib olsanız, tanklarda yaxşı işlənmiş qaz dövriyyəsi sistemləri və çox mərhələli hissəcik filtrləri ola bilər. Sonda ordu avadanlıqları təkcə dizel yanacağı ilə deyil, hazırda dəbdə olan və Avropada heç bir dizel mühərrikinin onsuz edə bilmədiyi karbamidlə dolduracaq. Tankda karbamid olmadıqda, avtomatlaşdırma müstəqil olaraq mühərrik gücünü məhdudlaşdıracaq ki, tanklar atmosferi həddindən artıq tullantılarla çirkləndirməsin. Əlbəttə ki, gülüncdür, amma orduya gələn ən mürəkkəb yanacaq qənaət texnologiyaları, zirehlərin yaşıllaşdırılmasını da özü ilə gətirəcək.
