Sovet yüngül özüyeriyən artilleriya qurğularının tarixi indiki Nijni Novqorod şəhəri Qorki şəhəri ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Məhz burada yüngül Sovet özüyeriyən silahlarına quraşdırılmış artilleriya sistemləri hazırlandı və inşa edildi. Müharibə dövrünün ilk kütləvi istehsal olunan sovet yüngül özüyeriyən silahı olan ZIS-30 da burada yaradıldı və istehsal edildi. T-60 və T-70 tanklarının baş istehsalı da Qorki şəhərində yerləşirdi və bunun əsasında özüyeriyən qurğular hazırlandı. Adına Qorki Avtomobil Zavodunun dizayn bürosunun olması təəccüblü deyil Molotov da sonda SPG -nin yaradılmasına qatıldı. Burada hazırlanan və bu materialda müzakirə ediləcək GAZ-71 və GAZ-72 avtomobilləri müəyyən şərtlər altında Qırmızı Ordunun əsas işıq SPG-ləri ola bilər.
Məcburi rəqabət
GAZ im üçün özüyeriyən qurğular xəttində işləyir. Molotovu kifayət qədər profil hesab etmək olmaz. Zavod artıq əsas fəaliyyət sahəsi ilə bağlı kifayət qədər narahatlıq keçirirdi. 1942-ci ilin yazında T-60 istehsalından daha inkişaf etmiş T-70 yüngül tankına keçid oldu. Bu, Qorki şəhərində yaradılan ilk vasitə deyil: hələ 1936 -cı ildə V. V. Danilovun rəhbərliyi altında burada bir cüt GAZ AA mühərriki ilə təchiz edilmiş çox gözəl bir vasitə olan kəşfiyyat amfibi tank TM ("Molotov tankı") hazırlanmışdır. Lakin TM prototipdən daha irəli getmədi. Ancaq T-70 kimi tanınan GAZ-70, Sovet tank binası və Qırmızı Ordu üçün əsl xilaskar oldu. Bu maşın sayəsində, T-50 yüngül tankının seriyaya buraxılmamasından sonra yaranan tank silahlanma sistemindəki boşluğu aradan qaldırmaq nəhayət mümkün oldu.
Əlbəttə ki, ümumi xüsusiyyətlər baxımından T-50 T-70-dən üstün idi, lakin ümumiyyətlə sahib olduqları ilə mübarizə aparırlar. T-50 heç vaxt böyük bir seriyaya çevrilmədi və T-70 müharibə dövründə maksimum istehsal qabiliyyətinə yönəldildi. Təəccüblü deyil ki, bu tank T-34-dən sonra ikinci ən böyük Sovet müharibəsi tankı oldu. Bundan əlavə, T-70 bazası SPG-lərin inkişafı üçün uğurlu olduğunu sübut etdi.
1942-ci ilin ilk yarısında Sverdlovsk orta ölçülü özüyeriyən silahların inkişafı üçün əsas mərkəz idi. 37 nömrəli fabrik 1941-ci ilin sonunda oradan evakuasiya edildi. 1942-ci ilin yazından etibarən T-30 və T-60 istehsalının mənimsənilməsi ilə bağlı yeni işlərə əlavə olaraq yeni bir yerdə canlandırılan 22 saylı şöbə üzərində çalışdı. yüngül SPG -lərin yaradılması. Dizayn bürosu, T-60-a əsaslanan "universal şassi" konsepsiyasını həyata keçirərək S. A. Ginzburg ilə sıx əməkdaşlıq etdi. SU-31 və SU-32 SPG-lərin yaranması bu konsepsiyadan qaynaqlanır.
Bu maşınlardan biri istehsalata girə bilərdi, amma taleyi başqa cür qərar vermək istədi: 28 İyul 1942-ci ildə GKO-nun 2120 saylı "Uralmashzavod və Narkomtankopromun 37 nömrəli zavodunda T-34 tanklarının istehsalının təşkili haqqında" fərman verildi.. Bu sənədə görə, 37 nömrəli zavod Ural Ağır Maşınqayırma Zavodunun (UZTM) bir hissəsi idi və təsislərində yüngül tankların istehsalı dayandırıldı. Bu, Sverdlovskdakı yüngül SPG -lər üzərində işlərin də dayandığı anlamına gəlirdi. SU-31 və SU-32 üzərindəki inkişaflar, Ginzburg'un M. N. Şukinin rəhbərliyi ilə fabrik dizayn bürosu ilə sıx əməkdaşlıqda çalışmağa başladığı Kirovdakı 38 nömrəli zavoda təhvil verildi.
SU-31 və SU-32-nin sınaqları 1942-ci ilin sentyabrına qədər davam etdi. Nəticələrinə əsasən, seçim GAZ-202 mühərriklərinin paralel yerləşdirilməsi ilə "31" şassisinin xeyrinə edildi. 38 nömrəli zavodda istifadəyə verilən bu sxem idi. Digər tərəfdən, Qırmızı Ordunun Baş Topçu Müdirliyi (GAU) və Baş Zirehli Müdirliyi (GABTU) onu təhlükəsiz oynamağa qərar verdi. Sovet SPG -lərinin inkişafının bütün sahələrində ciddi gecikmələr baş verdi. Bu anda, onları işıq ACS KB GAZ yaratmaq proqramına cəlb etmək fikri yarandı. Molotov. Oradakı tank istiqamətinə baş dizayner müavini N. A. Astrov rəhbərlik edirdi. O anda dizayn bürosu T-70-in modernləşdirilməsi üzərində işləyirdi, ancaq yuxarıdan gələn təcili vəzifədən imtina etmirdi. Beləliklə, başqa bir maşın üzərində iş başladı. 38 nömrəli fabrikin və Ginzburqun dizayn bürosu uğursuz olsaydı, qoşunların gözlədiyi SU-76 olardı.
Başqa yolla gedəcəyik
Özüyeriyən artilleriya qurğuları üçün taktiki və texniki tələblər (TTT) 16 oktyabr 1942-ci ilə qədər hazırlanmışdır. Velosipedin üst hissəsini yenidən kəşf etmədilər və əsasən SU-31 və SU-32 üçün tələbləri təkrarladılar. Layihə baxımından belə, TTTs Sverdlovskda tikilmiş maşınları təkrarladı. Məsələn, "76 mm-lik özüyeriyən qurğu", T-70 ədədlərindən istifadə edilərək hazırlanmış şassi üzərində qurulmuşdu. Bu, içərisində əkiz mühərrik GAZ-203 istifadə edildiyi anlamına gəlirdi. Xüsusilə GAU-nun belə bir sxemdən imtina etməsi fonunda çox maraqlı görünür, çünki SU-32-də belə bir elektrik stansiyası həddindən artıq qızdırılıb. GAU-nun rəisi general-polkovnik ND Yakovlev və müdafiə xalq komissarının müavini general-polkovnik NN Voronov testin nəticələrini bilirdilər, buna baxmayaraq TTT məlumatlarını imzaladılar.
ZIS-3 ilə yanaşı, 57 mm-lik IS-1 tank əleyhinə silahın ACS-in yüngül hücumu üçün alternativ silah kimi istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Yenilənmiş ZIS-2 tank əleyhinə silah idi, 1942-ci ilin yazında və payızında bu silah, 92 nömrəli zavodun dizayn bürosu tərəfindən V. G. Qrabinin rəhbərliyi altında hazırlanmışdır. Eyni silahın ZIS-41 yarı paletli özüyeriyən silahda istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Tələblərə görə, ZIS-3 ilə silahlanmış hücum SPG-nin sursat yükünün 60 tur olması lazım idi. Vasitənin döyüş çəkisi 10 tondan çox olmamış və yığılmış vəziyyətdə hündürlüyü 2 metrdən çox olmamışdır. Dizaynın maksimal sürəti 45 km / saata çatdı və seyr məsafəsi 200-250 km idi.
Şassinin dizaynı, eyni bazada zenit özüyeriyən silah (ZSU) qurmaq imkanı ilə hazırlanmalı idi. Eyni zamanda "37 mm özüyeriyən zenit silahı" üçün TTT ayrıca buraxıldı. Bu maşının düzeni SU-31-i demək olar ki, tamamilə təkrarladı, bu da GAZ-202 mühərriklərinin paralel quruluşuna aiddir. Əvvəlki inkişafdan fərqli olaraq, bu dəfə T-70 avtomobilin əsasını təşkil etdi. Şassinin xüsusiyyətlərinə olan tələblər, "76 mm hücum özüyeriyən silah" üçün TTT-yə bənzəyir.
76 mm-lik özüyeriyən silahlara və 37 mm-lik SPAAG-a əlavə olaraq, T-70-ə əsaslanan üçüncü bir vasitə ortaya çıxdı. Eyni gündə (16 oktyabr 1942) Voronov və Yakovlev "45 mm-lik tank əleyhinə özüyeriyən silah" üçün TTT-ni təsdiq etdilər. Silah olaraq, bu yaxınlarda Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edilmiş 45 mm-lik tank əleyhinə M-42 silahından istifadə etməli idi. T-70 tankının bir baza olaraq istifadə ediləcəyi düşünülürdü və bu vəziyyətdə, şassi haqqında deyil, tankın özü haqqında idi.
19 oktyabr 1942-ci ildə Stalin "Özüyeriyən artilleriya qurğularının prototiplərinin istehsalı haqqında" 2429 saylı GKO fərmanını imzaladı. ZSU orijinal mətnə daxil deyildi, düzəlişlər zamanı artıq daxil edilmişdir:
“2. Narkomtankopromu (Yoldaş Zaltsman) və Sredmaş Xalq Komissarlığını (yoldaş Akopov) T-70 tankının aqreqatları əsasında 76 mm topla özüyeriyən artilleriya qurğularının nümunələrini dərhal hazırlamağa və onları sahə sınaqlarına təqdim etməyə həvalə etmək. Bu ilin 15 noyabrı. G.
3. Sredmash Xalq Komissarlığı (Yoldaş Akopov) T-70 tankına əsaslanaraq 45 mm-lik topla özüyeriyən artilleriya qurğusunun maketini dərhal bu ilin noyabr ayının 20-dək sahə sınaqları üçün təqdim etməsini öhdəsinə götürsün. G.
4. Tank Sənayesi Xalq Komissarlığı (Yoldaş Zaltsman) və Sredmaş Xalq Komissarlığı (Yoldaş Akopov) bu il dekabrın 1 -nə qədər vəzifələndirilsin. G. T-70 tankının aqreqatları əsasında 37 mm toplu özüyeriyən artilleriya zenit silahlarının nümunələrini hazırlayıb sahə sınaqlarına təqdim etmək."
Hər üç SPG GAZ tərəfindən inkişaf etdirilməsi üçün sifariş verildi. Molotov. 76 mm-lik özüyeriyən silah GAZ-71 zavod indeksini aldı, nəqliyyat vasitəsinin aparıcı mühəndisi V. S. Soloviev idi. ZSU, GAZ-72 zavod təyinatını aldı, A. S. Maklakov baş mühəndis təyin edildi. Nəhayət, T-70 tankına əsaslanan 45 mm SPG, zavod təyinatı GAZ-73 aldı. GAU kosmik gəmisi tərəfindən, işi 1941-ci ilin payızından özüyeriyən artilleriya üzərində işə yaxından nəzarət edən mayor PF Solomonov müşayiət etdi. Planlara görə, GAZ-71 üzərində işlərin 15 Noyabr, QAZ-73-də 20 Noyabrda və GAZ-72-də 1 Dekabr 1942-ci ildə tamamlanması nəzərdə tutulurdu.
KB GAZ -da. Molotovun alınan taktiki və texniki tələblərə münasibəti, 38 saylı zavodun dizayn bürosunda olduğu kimi, olduqca tənbəl idi. Hər şeydən əvvəl, bu, özüyeriyən qurğuların sxeminə aiddir. Demək kifayətdir ki, nə Kirov, nə də Qorki, hətta GAZ-203 mühərriklərindən istifadə edərək maşın dizayn etməyəcəkdilər. Qərar olduqca məqbuldur, çünki yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu motorların bir cütü şəklində olan SU-32 elektrik stansiyası sınaqlar zamanı həddindən artıq istiləşdi. Belə bir vəziyyətdə paralel GAZ-202 mühərriklərindən istifadə edilməsinə qərar verilməsi təəccüblü deyil.
Bundan əlavə, GAZ-73 layihəsinin ömrü çox qısa oldu. Bu vasitənin heç bir dizayn görüntüsü sağ qalmadı, amma ümumiyyətlə 92 nömrəli zavodun dizayn bürosunda hazırlanan IS-10 özüyeriyən silahına bənzəməli idi. GAZ belə bir anlayışın mənasız olduğunu tez anladı. Məsələ dizayn işlərindən kənara çıxmadı. Silahın normal yerləşdirilməsi üçün maşının hündürlüyünü 20 sm qaldırmaq lazım olduğu, döyüş bölməsinin hələ də kiçik olduğu və atəşin manevr qabiliyyətinin və atəş sürətinin aşağı olduğu ortaya çıxdı. 1942-ci ilin noyabr ayının sonundan etibarən GAZ-73 üzərində iş öz istiqamətini dəyişdi: indi avtomobil GAZ-71 şassisi əsasında hazırlanmağa başladı. Məcburi GAZ mühərrikləri əvəzinə ZIS-16 mühərriklərindən istifadə edilməli idi. Bu maşının son qeydləri 29 Noyabr 1942 -ci ilə aiddir, sonra iş dayandırıldı.
Yazışmalarda SU-71 adlanan GAZ-71 ilə işlər tamam fərqli idi. 15 Noyabr 1942 -ci ilə qədər, GKO -nun 2429 saylı fərmanı ilə tələb olunduğu kimi, bunu etməyə vaxtları yox idi. Ancaq 28 Noyabrda avtomobil istehsal edildi və zavod sınaqlarına hazırlaşdı. ACS çox orijinal oldu: rəsmi olaraq SU-71 T-70B şassisinə əsaslanırdı, lakin orijinal şassi dizaynında bir çox dəyişiklik edildi. Sürücü təkərlər, son sürücülərlə birlikdə, gövdənin ön hissəsindən arxa tərəfə köçürüldü. Tənbəllər, eyni zamanda, kauçuk itirərək, yaya köçdülər. Sərt, yəni döyüş bölməsinin döşəməsi altında, sağa doğru hərəkət istiqamətində, GAZ MM -dən ötürücü qutular və debriyajlar köçdü. Döyüş bölməsinin döşəməsinin altında, səyahət istiqamətində solda yanacaq çənləri də köç etdi.
SU-31-dən fərqli olaraq, sürət qutuları gövdənin yanları boyunca aralıqda deyil, bir-birinə yaxın quraşdırılmış və debriyajlar onların yanında yerləşmişdir. Dizaynerlər, əsas debriyajların bloklanmasını ayrı -ayrılıqda söndürüləcək şəkildə həyata keçirdilər ki, bir motorda hərəkət etmək mümkün olsun. Mühərriklər özləri SU-71-in yayında qaldılar, ancaq bir-birinə yaxın yerləşdirildilər, sağa keçdilər və sürücü oturacağı sol tərəfə keçdi.
SU-71-in gövdəsi heç də orijinal deyildi. Ön hissəsi üçdən deyil, iki hissədən yığılmışdır. Aşağı ön təbəqədə mühərrikin əyilmə mexanizmlərinə daxil olmaq üçün lyuklar, yuxarı hissəsində isə sürücü lyuku və mühərrikin giriş qapağı vardı. Silahların quraşdırılması da fərqli idi: ZIS-3-dən, kabinin ön yarpağındakı yuvasına sancağı ilə quraşdırılmış yalnız yellənən hissə və yuxarı maşın istifadə edildi. Bənzər bir dizayn 37 nömrəli zavodda nəzərdə tutulmuşdu, lakin orada heç vaxt tətbiq edilməmişdi. Bu həll sayəsində təkər evi daha da genişləndi (SU-32 ilə müqayisədə). Silahın geri çəkilmə mexanizmləri çox mürəkkəb bir forma ilə örtülmüşdü.
Gəminin və çardak evinin yuxarı tərəfləri tək bir vahid olaraq hazırlanmış və meylli bir tənzimləməyə malikdir. Bu qərar sayəsində SU-71 daha geniş bir döyüş bölməsinə sahib idi. Düzdür, yanacaq çənləri və ötürücü elementlərin altında yerləşməsi səbəbindən döşəmə səviyyəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksək oldu. Döyüş bölməsinə yuxarı arxa mərtəbədəki böyük ikiqat yarpaqlı lyuk vasitəsilə girildi. Radio stansiyası səyahət istiqamətində solda, komandirin yeri və periskop cihazı sağda idi. Sursat silahın altına (15 atış) və döyüş bölməsinin yan tərəflərindəki qutulara (sağda və solda üç qutu, örtükləri yığılmış vəziyyətdə oturacaqlar kimi) yerləşdirildi, daha səkkiz atəş təkərxananın arxa divarının içərisinə yapışdırılır. SU-71-də qanadların olmaması səbəbindən, alətin çoxu da döyüş bölməsinə yerləşdirildi.
Orijinal, lakin etibarsızdır
GAZ-73 özüyeriyən qurğunun inkişafı zamanı ortaya çıxan problemlər I adına GAZ Dizayn Bürosunun ilk, lakin son uğursuzluğundan uzaq idi. Molotov. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 28 noyabr tarixindən etibarən SU-71 zavod sınaqlarına hazırlaşırdı. Bu vaxt, 38 nömrəli zavodun dizayn bürosu, bu vaxta qədər nəinki SU-12 indeksini alan öz avtomobilini inkişaf etdirdi, həm də onu qurmağı bacardı və 27 Noyabrda bitən zavod sınaqları keçirdi. Noyabrın 30 -a qədər onu sahə sınaqları üçün Gorokhovets Topçu Elmi Sınaq Təcrübə Poligonuna (ANIOP) göndərməliydi. Qorki şəhərində iş təxirə salındı, buna görə dekabrın əvvəlində özüyeriyən qurğu artıq həddini aşdı. 2 dekabr 1942-ci ildə "Uralmaşzavod və 38 nömrəli zavodda özüyeriyən artilleriya qurğularının istehsalının təşkili haqqında" 2559 saylı GKO fərmanı verildi. Birgə sınaqlar başlamazdan əvvəl Qorki SPG işsiz idi.
Dövlət Müdafiə Komitəsinin SU-12 istehsalına dair qərarına baxmayaraq, SU-12 və SU-71-in müqayisəli sınaqları ləğv edilməyib. SU-12 dekabrın 5-də Gorokhovets ANIOP-a gəldi, o vaxta qədər SPG zavod sınaqları zamanı 150 km qət etdi.
SU-71-ə gəldikdə, sınaq sahəsinə çatdırılması gecikdi. Dekabrın 3 -də test komissiyasının üzvü mayor Solomonov QAZ -a göndərildi. Komissiyanın sədri, artilleriya general-leytenantı V. Q. Tixonovun da iştirak etdiyi zavod rəhbərliyi ilə sonrakı danışıqlar zamanı SU-71-in poliqona gəliş tarixi 6 dekabrda təyin edildi.. Maşın təyin olunan vaxta çatmadı və yalnız Tixonovun GAZ SU-71-ə ikinci gəlişindən sonra məşq meydançasına göndərildi. Lakin yarı yarıda ACS mühərrikin soyutma sistemindəki nasazlıq səbəbiylə geri qaytarıldı. Nəticədə, SU-71 dekabrın 9-da sınaq poliqonuna çatdı, ancaq zavod testləri və atəş proqramından sonra ertəsi gün zavoduna qayıtdı.
Yenə SU-71 yalnız 15 dekabrda sahə sınaqlarına girdi. Onunla birlikdə OKB GAZ rəisi V. A. Dedkov və hərbi nümayəndə Kulikov gəldi. O vaxta qədər SU-71 64 atəş açmağı bacardı və cəmi 350 km məsafəni qət etdi. Sonrakı sahə sınaqları zamanı, şassinin tam hüquqlu sınaqları heç vaxt aparılmadı, çünki avtomobil daim texniki problemlərlə üzləşirdi. Nəticədə, SU-71 yalnız tam hüquqlu atış testlərindən keçdi, pinə silah montaj sistemini sınamaq üçün əlavə 235 atış edildi.
Maşını daim narahat edən texniki problemləri göz ardı etsək belə, SU-71 taktiki və texniki xüsusiyyətlər baxımından problemsiz gedirdi. TTT -də tələb olunduğu kimi 10 ton əvəzinə, avtomobilin döyüş çəkisi 11, 75 ton idi. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və bir sıra digər arızalara səbəb olan çox böyük yük idi. Avtomobilin olması lazım olandan 15 sm yüksək olduğu ortaya çıxdı; silahlarının şaquli və üfüqi nişan açıları qeyri -kafi idi. Texniki problemlər səbəbindən maksimum sürəti təxmin etmək mümkün olmadı, ancaq avtomobilin 45 km / saat sürətlənə bilməyəcəyinə dair ciddi şübhələr var. Bir neçə müsbət xüsusiyyətindən biri olan komissiya, silah bölməsinin döyüş bölməsindəki dizaynını nəzərdən keçirdi. Ümumiyyətlə, hökmün olduqca gözlənilən olduğu ortaya çıxdı: özüyeriyən qurğu sınaqlara tab gətirmədi, xidmət üçün tövsiyə edilə bilməz və düzəliş uyğun deyil.
GAZ-71 / SU-71-dən sonra baş verən uğursuzluqların fonunda, GAZ-72 özüyeriyən zenit silahı itdi. Üstəlik, görünüşü praktik olaraq bilinmir. Bu, GAZ-72 üzərində işin daha da uzandığı üçün baş verdi. 28 Noyabr 1942 -ci il tarixindən etibarən avtomobilin gövdəsi qaynaq edilməmişdir. Zavod rəhbərliyinin optimist proqnozlarına görə, dekabrın 6 -dək bir prototip istehsal edəcəyi gözlənilirdi, amma əslində son tarixlər gecikdi. Ümumiyyətlə, avtomobil GAZ-71 dizaynını təkrarladı. Fərq 37 mm-lik 61-K zenit silahının arxa tərəfə quraşdırılması idi. Struktur olaraq, quraşdırma SU-31-də quraşdırıldığından çox da fərqlənmirdi. Quraşdırmanı yerinə yetirmək üçün arxa hissədə bir uzantı edilməli idi.
SU-71 rədd edildikdən sonra GAZ-72-yə maraq da yox oldu. Bu maşınlar ümumi bir şassi üzərində qurulduğundan, dəniz sınaqları zamanı avtomobili oxşar problemlərin gözlədiyi açıq idi. Bundan əlavə, ötürücünün saxlanılması ilə bağlı əlavə problemlər yarandı. Onun elementlərinə daxil olmaq üçün zenit silahını çıxarmaq tələb olunurdu. GAZ-72 üzərində işin zavod testlərindən kənara çıxmaması təəccüblü deyil.
Ancaq bu, GAZ -da yüngül SPG -lərin inkişafıdır. Molotov bitmədi. 1943-cü ilin may ayında GAZ-74 SPG ayrı bir hekayəyə layiq olan sınaqlara girdi.
