Amerika xalq qəhrəmanının adı Con Henridir. Virciniyada bir dəmir yolu tunelinin inşasında işləyən böyük bir qaradərili. Bir dəfə qara bir "Stakhanovite", buxar çəkiciylə əmək məhsuldarlığı ilə yarışmaq qərarına gəldi, maşını qabaqladı, amma sonunda tükənməkdən öldü. John Henry əfsanəsi bu hekayənin sonrakı hadisələri üçün ən yaxşı illüstrasiya olacaq.
Fermanın yerində fabrik
28 Mart 1941 -ci ildə işçilər Detroitdən 30 mil aralıda yerləşən Willow Run -da səngər qazmağa və ağacları kökündən çıxarmağa başladılar. 1 oktyabr 1941-ci ildə ilk dörd mühərrikli bombardmançı B-24 Liberator, Willow Run yığma sexinin qapılarından çıxdı.
Rekord müddətdə inşa edilən Willow Run, 330.000 kv. metrlik atelye, 42.000 iş yeri, 1.5 kilometr uzunluğunda olan ana montaj xətti, öz aerodromu və şirkətin işçiləri üçün yaşayış sahələri və ticarət mərkəzləri də daxil olmaqla bütün lazımi infrastruktur. Nəhəng kompleksin dizaynı o vaxta qədər şah əsərləri Tankoqrad, GAZ və Xarkov buxar lokomotiv zavodunu özündə birləşdirən dünya şöhrətli sənaye memarı Albert Kahna həvalə edildi. Və bu dəfə Kahn məyus olmadı - Willow Run superplantı müştərinin bütün tələbləri nəzərə alınmaqla inşa edildi - Ford Motor Co.
İstehsalın ortasında, əsas montaj xətti 90 dərəcə kəskin şəkildə döndü: xüsusi bir dəyirman demək olar ki, yığılmış bombardmançını düzgün istiqamətə çevirdi və işçilər yenidən işlərinə davam etdilər. Atölyənin qəribə L şəkilli formasının sadə bir izahı vardı: bitki torpaq vergisinin daha yüksək olduğu qonşu mahalın ərazisinə girməmək üçün hazırlanmışdır. Kapitalist Ford hər qəpiyi sayırdı.
Müharibə başlamazdan əvvəl Ford strateji bombardmançıların istehsalı üçün gəlirli bir müqavilə aldı və indi avtomobil sənayesinin texnologiyalarından istifadə edərək "Uçan qalalar" ın daha ucuz bir versiyasını yığmaqla məşğul idi. "Çalışacaqmı?" Kostik zarafatlarına məhəl qoymadan. ("İşə yarayacaqmı?") Və bütün digər cəhətləri bərabər olan bir sıra vacib parametrlərə görə "Uçan Qala" dan daha aşağı olan B-24-ün döyüş keyfiyyətləri haqqında ordudan mütəmadi olaraq şikayətlər (ilk növbədə. - təhlükəsizlik), Ford hərbi texnikanın polad uçqununu sürməyə davam etdi.
Bütün texnoloji proses ən dəqiqəyə qədər hesablanmışdır. "New Times" filmində Ç. Çaplin tərəfindən ağıllı şəkildə lağa qoyulan Henri Ford üslubunda ənənəvi zarafatlardan istifadə etdilər: Çinli xüsusi olaraq bir İtalyanın, bir almanın - bir fransızın yanında yerləşdirildi. İş yerində danışmaq, mahnı oxumaq, yemək, fit çalmaq və ümumiyyətlə kənar şeylərlə diqqəti yayındırmaq qadağan idi.
Hər 63 dəqiqədən bir montaj sexinin qapısından yepyeni bir B-24 yuvarlanırdı. İstehsalın zirvəsində Willow Run 24 saatlıq işə keçdi və ayda 600-dən çox bombardmançı topladı.
Şirkətin anqarlarından birində pilotların və naviqatorların gələcək təyyarələrini gözləyərək yuxuya getdikləri 1300 ordu çarpayısı vardı. Maşını və sənədləri aldıqdan sonra, əsas sistemlərin yoxlanılması ilə qısa bir uçuş edildi - aerodromun üzərində bir dairə, bomba yuvasının qapılarını açmaq / bağlamaq, pulemyot qüllələrini sola və sağa, radio stansiyasını yoxlamaq. Yaxşı! Təyyarə buludların arasında gizlənərək vəzifə məntəqəsinə gedirdi.
İşçi əlləri kifayət deyildi və Ford əsas qaydalarından birini - qadınları işə götürmək məcburiyyətində qaldı. İlk günlərdən bir problem ortaya çıxdı: xanımlar kişilərin yanında eyni yataqxanada yaşamaqdan imtina edərək tətil etdilər. Fordun üzü əsəbiləşdi, amma heç bir şey yox idi - bir neçə əlavə yaşayış binası tikmək lazım idi. Ümumiyyətlə, mənzil problemi son dərəcə kəskin idi: ölkənin hər yerindən "Willow Run" işçiləri on mil radiusda bütün evləri və otaqları kirayəyə götürdülər. 1943 -cü ilin iyun ayına qədər zavodun yaxınlığında yeni bir kənd böyüdü - 1900 ailə üçün 15 çoxmənzilli bina + 2500 qoşqu və müvəqqəti kontrplak binalar. Evlərin sayı durmadan artırdı - müharibənin sonuna qədər kənddə 15 min insan yaşayırdı. Ancaq tək mənzil kifayət deyildi - bir gün işçilər kənddə ticarət mərkəzi tikmək tələbi ilə növbəti tətil etdilər: artıq qonşu şəhərə səyahət etmək niyyətində deyillər. Və bu dəfə tələbat təmin edildi.
Willow Run zavodundakı hadisələr, Amerikanın müharibə həyatını təcəssüm etdirdikləri üçün əfsanəvi hala gəldi.
Şimala gedən yol. Güllə yerinə buldozerlər
1933 -cü ilin qışında, şimalın səyyahı və fəthçisi Clyde Williams, it yolu ilə bu yolu keçdi. Ancaq Alyaskaya gedən avtomobil yolu layihəsi əvvəlcə ABŞ və Kanada rəhbərliyinin dəstəyi ilə qarşılanmadı. Uzaq Şimalın az məskunlaşmış ərazilərində fəaliyyətinin faydasız olduğunu nəzərə alsaq, mürəkkəblik çox yüksəkdir və belə bir quruluşun yaradılması xərcləri çox yüksəkdir.
7 dekabr 1941 -ci ildə hər şey dəyişdi: Yapon qoşunlarının Aleut adalarına enmə təhlükəsi və Alyaskada hərbi əməliyyatların aparılması bu ərazilərin dərhal ABŞ -ın əsas hissəsi ilə əlaqələndirilməsini tələb etdi. ALSIB (Alyaska -Sibir) komandası - Alyaskada və Yukonda hərbi hava limanlarının şəbəkəsi, buradan borc yüklərinin axını ilə Sovet İttifaqına getdi - gələcək yolda böyük ümidlər bağladı. Tələsməli idim …
Kanadanın ən şimal yolları Dawson Creek -ə çatdı. Alyaskada yerli bir yol Fairbanksdan 150 km cənubda (Delta Qovşağı olaraq bilinir) sona çatdı. Aralarında 2700 km soyuq tayqa yatırdı.
8 Mart 1942 -ci il şəfəqində ABŞ Ordusu Mühəndislər Korpusu şaxtalı dumanı və soyuqdan qarağatı çırpmağa başladı. Yüzlərlə tikinti texnikası və tikinti materialları və yanacaq daşıyan yük maşınları irəli getdi.
Gələcək marşrutun dörd hissəsində işlər dərhal başladı: Delta qovşağının cənub -şərqində. Fort Nelson bölgəsində - inkişaf etmiş bir inşaatçı qrupunun, donmuş bataqlıqlar vasitəsilə material və avadanlıqların çatdırıldığı yer. Həm də Whitehorse'nin əsas nöqtəsindən hər iki istiqamətdə - gələcək marşrutun marşrutu Sakit okean sahilindən 300 km keçdi. Yükü dəniz yolu ilə çatdırmaq və sonra onu yerli dar dəmir yolunda (Skagway-Whitehorse limanı) daşımaq rahat idi.
2700 km yol yatağı, 5 dağ keçidi, 133 körpü. Vəhşi seyrək ərazi, soyuq və permafrost. Aşkar çətinliklərə baxmayaraq, "Alyaska şossesi" nin inşası 8 aydan az çəkdi - son bölmə 28 oktyabr 1942 -ci ildə açıldı.
Ancaq 1942-ci ilin oktyabr ayından etibarən "magistral yol" yüksək səviyyəli adına uyğun gəlmədi. Talusdan əziyyət çəkən və hər saniyədə avtomobillərin təkərləri altında yıxılmaq təhlükəsi ilə üzləşən əbədi bir buz təbəqəsi - bu səbəbdən gələn ilin yazında yolun bir hissəsi yararsız hala düşdü.
1943 -cü il ərzində "Alyaska şossesi" qaydasına salındı - yolun 160 km uzunluğunda, donmuş yerdə işləyən hissəsi, taxta yolla əvəz edildi, ponton körpüləri taxta və polad konstruksiyalarla əvəz edildi, dağılmış dağ yamacları möhkəmləndirildi. yol səthinin keyfiyyəti yaxşılaşdı - yalnız bundan sonra marşrut nisbətən təhlükəsiz və adi nəqliyyat vasitələri üçün əlçatan oldu.
Bu günlərdə Alyaska şossesi
Müharibənin bitməsindən altı ay sonra Alyaska şossesi Kanada Hökumətinin mülkü oldu. Yol yeni bir kilometr işarəsi aldı və tədricən 20 il ərzində asfalt -beton səth əldə etdi. Bu günə qədər bir çox hissə düzəldilmiş və əvvəllər keçilməz sayılan yerlərə salınmışdır - nəticədə müasir marşrutun uzunluğu 2232 km -ə endirilmişdir. Alyaska şossesi, əvvəlki kimi nəqliyyat funksiyasını yerinə yetirməyə davam edir və səyahətçiləri bu şimal yerlərinin sərt gözəlliyi ilə heyrətləndirir.
Kayzerin vədi
- Cənab Kaiser, bura nə ehtiyacınız var, - Ağ Ev administrasiyasındakı tanınmış maqnata dedilər, - şirkətiniz toplu daşıyıcıların və tank desant gəmilərinin inşası üçün bütün gəlirli tenderləri qazandı. Başqa nə istəyirsən?
Lakin Kaiser inadla prezidentin müşavirləri ilə görüşməkdə israr etdi.
- Bir ildə 50 təyyarə gəmisi qura bilərəm!
- Bay Kaiser, belə şeylər zarafat etmir. Dəniz Komissiyası sizə nə dedi?
- Şübhə edirlər - Azadlıq nəqliyyat vasitələri ilə dolu yeddi gəmiqayırma zavodum var. Müəyyən edilmiş cədvələ görə, hər gün hazır üç gəmini təhvil verməliyəm. Ancaq imkanlarımız tükənməyib - quru yük gəmiləri əsasında əla təyyarə gəmiləri qura bilərik: uçuş göyərtəsi, anqar və bütün lazımi avadanlıqlarla. Kiçik olacaqlar və əsl döyüş gəmiləri qədər sürətli olmayacaqlar, ancaq ucuz və sürətli tikiləcəklər - yalnız müşayiət missiyaları üçün uyğundur. Donanmanı ən qısa zamanda onlarla doyuracağıq. Layihə artıq mütəxəssislərimiz tərəfindən hazırlanaraq təsdiq edilmişdir.
- Bacarıqlarınızdan əminsinizmi?
"Əminəm … donanma gəmilərimə nə qədər ödəməyə hazırdır?"
"Casablanca" tez -tez hava nəqliyyatı kimi istifadə olunurdu
Məbləğ barədə razılığa gəldilər, əl sıxdılar - və iş qaynamağa başladı. Layihə "Casablanca" adını aldı - son dərəcə qısa müddətdə 50 eskort təyyarə gəmisindən ibarətdir. İlk təyyarə gəmisi USS Casablanca (CVE-55) 8 iyul 1943-cü ildə xidmətə girdi. Sonuncu - USS Munda (CVE -104) - 8 iyul 1944. Henry Kaiser vədinə əməl etdi.
Eskort ixtisasına baxmayaraq, "Casablanca" əsasən digər əməliyyatlar üçün istifadə olunurdu: 5-10 ədədlik körpələr məhkum edilmiş adanın yolunun kənarında dayanırdılar - sonra da həftələr boyu artilleriya gəmilərinin dəstəyi ilə Yapon mövqelərini "boşaldırdılar". Sahildə bir dənə də olsun ağac qalmadığı üçün vurdular və dənizdən çıxan dənizçilər minlərlə Yapon qarnizonundan yalnız kar və çılğın bir əsgər tapdılar. Müharibə ilində "Casablanoc" un şəxsi itkiləri 5 gəmiyə bərabər idi.
Henry Kaiserə gəldikdə, fabriklərində baş verən hər şey həqiqətən təəccüblüdür. Əsas vəzifə Azadlıq sinifli nəqliyyat vasitələri yaratmaq idi - Kaiser gəmiləri almanların batıra biləcəyindən daha sürətli qurdu. Gündə üç, bütün müharibədə 2770 gəmi. Rasional düzülüş, modul dizayn və qaynaq istifadəsi texnoloji dövrü 45 günə qədər azaltmağa imkan verdi. Müharibənin sonuna qədər bu rəqəm 24 günə çatdırıldı. Ən sürətli yığılmış "Robert Peary" - 130 metrlik quru yük gəmisi, gəmiqayırma zavoduna gəmisini qoyduqdan 4 gün 15 saat sonra yükləmək üçün ayağa qalxdı.
Minlərlə gəmi üçün ad seçimi xüsusilə düşünülməmişdi - razılaşdırılmış miqdarda pul bağışlayan hər kəs gəmiyə öz adını vermək hüququnu aldı.
Digər böyük bir nəqliyyat seriyası - "Qələbə" tipli (təkmilləşdirilmiş "Azadlıq", 531 ədəd)
Sovet dənizçiləri gülümsəyərək Lend-Lease gəmilərinin alınması prosesini xatırladılar:
- Salam kapitan. Budur açarlar: qutular üçün kiçik olanlar, qapılar üçün böyük olanlar. Uğurlar.
Bu, qəbul prosesinin sonu idi. Yük olan gəmi dənizə getdi.
Ümumiyyətlə, gəmiqayırma ilə əlaqəli hər şey, Yankees son dərəcə müvəffəqiyyətli oldu - gəmilər ABŞ üçün SSRİ üçün tanklardan daha az məna kəsb etmirdi. Onların inşası üçün böyük imkanlar ayrıldı - müharibə zamanı kreyserlərin və döyüş gəmilərinin seriyalı inşasını mənimsəyən tək amerikalılar idi. Tikilmiş təyyarə daşıyıcılarının sayı 151 -ə çatdı (onlardan 20 -si ağırdır). Məhv edənlər - bunlar isti tortlar kimi bişmişdi: 800 dən çox! Döyüş xüsusiyyətləri baxımından Essex, Iowa və Fletchers dünyanın ən yaxşısı idi.
Fletcher sinif məhv etmədən əvvəl (175 ədəddən ibarət)
Epiloq
130 milyon əhalisi olan bir ölkə müharibə illərində bu qədər inanılmaz miqdarda texnologiya necə istehsal etdi? Təkcə 5 milyon minik avtomobili və yük maşını var ki, bu da bütün dünya ölkələri ilə müqayisədə çoxdur. Hiylənin sadə bir izahı var: Amerika Birləşmiş Ştatları sənayeləşməyə məruz qalan ilk ölkə idi və 20 -ci əsrin əvvəllərində sənaye baxımından ən inkişaf etmiş bir dövlət idi. Əllərində Şimali və Cənubi Amerikanın bütün qaynaq bazalarına sahib idilər - Amerika sənayesi yanacaq, rezin və ya alaşımlı əlavələr çatışmazlığını bilmirdi. Ümumi səfərbərlik səbəbindən işçilərin sayı azalmadı (ümumilikdə müharibə illərində 11 milyon amerikalı hərbi xidmətə çağırıldı - Sovet İttifaqından 3,5 dəfə az), işğal olunmuş ərazidə on milyonlarla insan itkin düşmədi. düşmən tərəfindən və uzaq müharibənin dəhşətlərini bilmirdim.
ABŞ -ın sənaye bölgələri xarab olmadı. Bütün lazımi mənbələr, ən yaxşı mühəndis heyəti və yüksək ixtisaslı işçi qüvvəsi mövcud idi. Texnoloji proseslər və əməyin təşkili üsulları praktikada ən xırda detallara qədər işlənmişdir. Nəticədə bütün bunlar bir neçə ay ərzində açıq sahədə fabriklər qurmağa və qütb tayqasından keçmək üçün yollar açmağa imkan verdi. Müharibə əsnasında Amerika "İşçi Cəbhəsi" nin əsgərləri bir çox layiqli işlər gördülər və bununla da ümumi Qələbəni daha da yaxınlaşdırdılar.
Nəqliyyat növü "Azadlıq", bu gün
Ayova sinifinin aparıcı döyüş gəmisinin inşası
Ayova ştatı
"Sərt Boru Müfəttişi". Təyyarənin hidravlik sistemindəki ən kiçik qüsur fəlakətlə hədələndi. Bu hissələrin keyfiyyətinə çox diqqət yetirildi.
B-24 "Liberator" və B-17 "Uçan qala" (arxa planda)
