Mars səhrasının darıxdırıcı mənzərəsi
Soyuq günəşin doğuşunu rəngləyə bilməzsən
İncə havada, aydın kölgələr
İndi uzaqda olan bütün ərazi vasitəsinə uzandıq.
20 -ci əsrin Böyük Kosmos Odysseyi qəddar bir cəfəngiyata çevrildi - "beşiyindən" qaçmaq üçün bir sıra yöndəmsiz cəhdlər və bir insanın qarşısına cansız məkanın qara uçurumu açıldı. Ulduzlara gedən yol qısa bir çıxış nöqtəsi idi.
Kosmonavtika ilə bağlı tutqun vəziyyətin bir neçə sadə izahı var:
Birincisi, kimyəvi yanacaqla işləyən raketlər həddinə çatdı. Onların imkanları ən yaxın göy cisimlərinə çatmaq üçün kifayət idi, lakin Günəş sisteminin tam miqyaslı tədqiqi üçün daha çox şey tələb olunur. Getdikcə populyarlaşan ion mühərrikləri də böyük kosmik məsafələri aşmaq problemini həll edə bilmirlər. İon super mühərriklərinin hərəkəti bir Nyutonun bir neçə hissəsini keçmir və planetlərarası uçuşlar uzun illər davam edir.
Qeyd - yalnız Kosmosun öyrənilməsindən danışırıq! Yükün raket və kosmik sistemin buraxılış kütləsinin yalnız 1% -i olduğu şəraitdə, göy cisimlərinin hər hansı bir sənaye inkişafı haqqında danışmağın heç bir mənası yoxdur.
İnsansız kosmik tədqiqatlar xüsusilə xəyal qırıqlığı yaratdı - XX əsrin ortalarında elmi fantastika yazarlarının cəsarətli fərziyyələrinin əksinə olaraq, Kosmosun heç kimin üzvi həyat formalarından razı olmadığı buzlu bir düşmən mühiti olduğu ortaya çıxdı. Marsın səthindəki şərtlər - bu baxımdan "layiqli" göy cisimlərindən yalnız biri, şoka səbəb ola bilər: 95% karbon qazı olan atmosfer və yerin təzyiqinə bərabər olan səthdəki təzyiq. atmosfer 40 kilometr yüksəklikdə. Bu sondur.
Digər araşdırılan planetlərin və nəhəng planetlərin peyklərinin səthindəki vəziyyət daha da pisdir - temperaturlar - 200 ilə + 500 ° C arasında, atmosferin aqressiv tərkibi, dəhşətli təzyiqlər, çox aşağı və ya əksinə çox güclü cazibə qüvvəsi, güclü tektonik və vulkanik fəaliyyət …
Yupiter ətrafında bir orbiti tamamlayan Galileo planetlərarası stansiyası, insanlar üçün 25 ölümcül dozaya bərabər olan bir radiasiya dozası aldı. Eyni səbəbdən, 500 km-dən çox yüksəkliklərdə yer üzündəki orbitlər insanlı uçuşlar üçün praktiki olaraq bağlanır. Yuxarıda uzun müddət qalmağın insan sağlamlığı üçün təhlükəli olduğu radiasiya kəmərləri başlayır.
Ən dayanıqlı mexanizmlərin çətinliklə mövcud olduğu yerlərdə, kövrək insan bədəninin heç bir işi yoxdur.
Ancaq Kosmos uzaq bir dünya xəyalına çağırır və insan çətinliklər qarşısında təslim olmağa öyrəşmir - ulduzlara gedən yolda müvəqqəti gecikmə qısa müddətli olacağını vəd edir. Qarşıda ən yaxın göy cisimlərinin - Ayın, Marsın öyrənilməsi və inkişafı ilə bağlı titanik işlər var, burada insanlı astronavtika olmadan edə bilməzsiniz.
Mars tədqiqatçıları
Yəqin soruşacaqsınız - niyə bütün bu kosmik "təlaş"? Bu ekspedisiyaların heç bir praktiki fayda gətirməyəcəyi, asteroidlər üzərində qazma və ya Helium-3-ün Ayda çıxarılması ilə bağlı cəsarətli fantaziyaların hələ də cəsarətli fərziyyələr səviyyəsində qalması çox açıqdır. Üstəlik, dünya iqtisadiyyatı və sənayesi baxımından buna ehtiyac yoxdur və yəqin ki, tezliklə görünməyəcək.
Sonra - nə üçün? Cavab sadədir - bəlkə də insanın taleyi budur. İnanılmaz gözəllik və mürəkkəblik texnikası yaratmaq və onun köməyi ilə ətrafdakı məkanı araşdırmaq, mənimsəmək, dəyişdirmək.
Heç kim orada dayanmayacaq. İndi əsas məqsəd gələcək iş üçün prioritetləri düzgün seçməkdir. Yeni cəsarətli fikirlərə və parlaq, iddialı layihələrə ehtiyacımız var. Ulduzlara doğru növbəti addımlarımız nə olacaq?
1 iyun 2009-cu ildə NASA-nın təşəbbüsü ilə sözdə. Augustine Komissiyası (rəhbərinin adını daşıyır - Lokheed Martin Norman Augustine -in keçmiş direktoru) - Amerika kosmik kəşfiyyatı üzrə xüsusi komitə, vəzifəsi insanın kosmosa nüfuz etməsi yolunda daha çox həll yolları hazırlamaq idi.
Yankees, raket və kosmos sənayesinin vəziyyətini diqqətlə öyrəndi, avtomatik zondlardan istifadə edərək planetlərarası ekspedisiyalar haqqında məlumatları təhlil etdi, ən yaxın göy cisimlərinin səthlərindəki şərtləri nəzərə aldı və büdcədən ayrılan hər senti diqqətlə "işıqda araşdırdı".
2009 -cu ilin payızında Augustine Komissiyası görülən işlər haqqında ətraflı bir hesabat təqdim etdi və bir sıra sadə, eyni zamanda tamamilə ağıllı nəticələr verdi:
1. Yaxın gələcəkdə gözlənilən Marsa insanlı uçuş bir blöfdür.
Bir insanın Qırmızı Planetə enməsi ilə bağlı layihələrin populyarlığına baxmayaraq, bütün bu planlar elmi fantastika olmaqdan başqa bir şey deyil. Bir insanın müasir şəraitdə Marsa uçması, ayaqları sınmış "yüz metrlik" bir yarışa cəhd etmək kimidir.
Mars, uyğun iqlim şəraiti olan tədqiqatçıları cəlb edir - ən azı burada yandırıcı temperatur yoxdur və aşağı atmosfer təzyiqi "adi" kosmik kostyumla kompensasiya edilə bilər. Planet normal ölçüdə, cazibə qüvvəsində və Günəşdən ağlabatan məsafədədir. Burada suyun varlığının izləri tapıldı - formal olaraq Qırmızı Planetin səthində uğurlu eniş və iş üçün hər cür şərait var.
Lakin, enmə kosmik gəmisi baxımından, Mars tədqiq olunan bütün göy cisimlərinin bəlkə də ən pis variantıdır!
Bütün bunlar planetin ətrafındakı məkrli qaz qabığına aiddir. Mars atmosferi çox nadirdir - o qədər ənənəvi paraşüt enişi burada mümkün deyil. Eyni zamanda, kosmik sürətlə istəmədən səthə doğru "sıçrayaraq", enişi yandıracaq qədər sıxdır.
Əyləc mühərriklərində Mars səthinə enmək son dərəcə çətin və bahalı bir işdir. Uzun müddətdir ki, cihaz Marsın cazibə sahəsindəki reaktiv mühərriklərdə "asılır" - paraşütün köməyi ilə "havaya" tam etibar etmək mümkün deyil. Bütün bunlar dəhşətli yanacaq israfına səbəb olur.
Məhz bu səbəbdən qeyri -adi sxemlərdən istifadə olunur - məsələn, "Pathfinder" avtomatik planetlərarası zond iki əyləc mühərriki dəsti, bir ön əyləc (istilik izolyasiya edən) ekranı, bir paraşüt və şişmə "hava yastığı" ilə yerə endi. - 100 km / saat sürətlə qırmızı quma çırpılan stansiya, tamamilə dayanana qədər top kimi bir neçə dəfə yerdən sıçradı. Əlbəttə ki, insanlı bir ekspedisiya enərkən belə bir sxem tamamilə tətbiq olunmur.
Maraq 2012 -ci ildə daha da möhtəşəm şəkildə oturdu.
Kütləsi 899 kq olan (Marsda çəkisi 340 kq) olan Mars gəmisi, Mars səthinə çatdırılan yerüstü nəqliyyat vasitələrinin ən ağırı oldu. Yalnız 899 kq kimi görünə bilər - burada hansı problemlər yarana bilər? Müqayisə üçün, Vostok kosmik gəmisinin enmə vasitəsinin kütləsi 2,5 ton idi (Yuri Qaqarinin uçduğu bütün gəminin kütləsi 4,7 ton idi).
Daha çox Curiosity gəzən kimi tanınan Mars Elm Laboratoriyasının (MSL) eniş sxemi
Və buna baxmayaraq, problemlərin böyük olduğu ortaya çıxdı - Curiosity roverinin quruluşuna və avadanlıqlarına zərər verməmək üçün "göy kranı" kimi tanınan orijinal sxemdən istifadə etməli oldular. Bir sözlə, bütün proses belə görünürdü: planetin atmosferində sürətin azalmasından sonra ona qoşulan platforma Mars səthindən 7,5 metr yuxarı qalxdı. Üç kabelin köməyi ilə Curiosity planetin səthinə yumşaq bir şəkildə endirildi - təkərlərinin yerə toxunduğu təsdiqini aldıqdan sonra, rover kabelləri və elektrik kabellərini piro yüklü kəsdi və üzərində asılı olan dartma platforması uçdu. yan tərəfə, roverdən 650 metr aralıda çətin eniş edir.
Və bu yalnız 899 kiloqram faydalı yükdür! Göyərtəsində bir neçə astronavtı olan 100 tonluq bir gəminin Marsa enişində hansı çətinliklərin ortaya çıxacağını təsəvvür etmək qorxuncdur.
Yuxarıda göstərilən bütün problemlər əlavə yüzlərlə ton "Mars gəmisi" nə çevrilir. Ən mühafizəkar hesablamalara görə, aşağı torpaq orbitində gediş mərhələsinin kütləsi ən azı 300 ton olacaq (daha az optimist hesablamalar 1500 tona qədər nəticə verir)! Bir daha, ölçüləri 130 … 140 tonluq yüklə Ay Satrun-V və N-1-dən dəfələrlə çox olacaq super ağır atıcı vasitələrə ehtiyac olacaq.
Kiçik bloklardan "Mars kosmik gəmisinin" bölmə montaj metodundan istifadə edərkən və iki gəminin - əsas (insanlı) və sonradan Mars orbitinə yerləşdirilməsi ilə avtomatik nəqliyyat modulunun sxemindən istifadə edərkən belə, həll olunmamış texniki problemlərin sayı artıq olur. bütün ağlabatan məhdudiyyətlər.
Bu vəziyyətdə bir insanı Marsa göndərmək, ən sadə cəbr bilgisinə sahib olmadan Fermatın Son Teoremini həll etməyə çalışmaq kimidir.
O zaman nəyə görə gerçəkləşməyən xəyallarla özünüzü əzablandırırsınız? Bir az daha sadə, lakin daha cazibədar vəzifələri həll etməklə "qoltuq değmədən gəzməyi" öyrənməyə başlamaq və lazımi təcrübə qazanmaq daha asan deyilmi?
İngilis alimləri Apofis asteroidinin Yer üçün təhlükəli olmadığını aşkar ediblər
Augustine Komissiyası, Hollivud filmlərinə layiq bir hekayə xətti olan Flexible Path adlı bir plan hazırladı. Bu nəzəriyyənin mənası sadədir - astreroidlər üzərində təlim keçərək planetlərarası uzun uçuşlar etməyi öyrənmək.
Beynəlxalq Kosmik Stansiya ilə müqayisədə Itokawa asteroidi
Gəzən daş parçaları heç bir nəzərə çarpan bir atmosferə sahib deyil və onların aşağı cazibə qüvvəsi, Shuttle -in ISS ilə bağlanmasına bənzər bir şəkildə "yanaşma" prosesini edir - xüsusən də bəşəriyyətin kiçik göy cisimləri ilə "yaxın təmaslar" təcrübəsi olduğu üçün.
Söhbət "Çelyabinsk meteoritindən" getmir - 2005 -ci ilin noyabrında Yapon zondu Hayabusa (Sapsan) 300 metrlik asteroidin (25143) Itokawa səthinə toz qəbul edən iki eniş etdi. Hər şey yolunda getmədi: günəş işığı günəş panellərinə zərər verdi, kosmos soyuqluğu zondun üç jiroskopundan ikisini deaktiv etdi, Minerva mini robotu eniş zamanı itdi, nəhayət cihaz asteroidlə toqquşdu, mühərriki zədələdi və oriyentasiyasını itirdi.. Bir neçə ildən sonra yaponlar yenə də zondun idarəetməsini ələ keçirməyi və ion mühərrikini yenidən işə salmağı bacardılar - 2010 -cu ilin iyununda nəhayət asteroid hissəcikləri olan bir kapsul Yerə çatdırıldı.
Asteroidlərə uçuşlar eyni anda bir neçə faydalı nəticə verə bilər:
Günəş sisteminin yaranması və tarixinin bəzi detalları aydınlaşacaq ki, bu da özlüyündə böyük maraq doğurur.
İkincisi, "meteorit təhlükəsi" nin qarşısını almaq üçün tətbiq olunan problemin həllinin açarıdır - Hollivudun "Armageddon" blokbasterinin ssenarisindəki bütün detallar. Ancaq əslində işlər daha da maraqlı ola bilər:
Birinci gün. Nəhəng bir asteroid Yerə yaxınlaşır. Bir qrup cəsarətli qazıcı
nüvə yükü qurmaq üçün yanına getdi.
İkinci gün. Nüvə yüklü nəhəng bir asteroid Yerə yaxınlaşır.
Üçüncüsü, geoloji kəşfiyyat. Asteroidlər faydalı qazıntı mənbələri (böyük filiz ehtiyatları, aşağı cazibə qüvvəsi və ikinci kosmik sürətin aşağı dəyəri - xammalın Yerə daşınması sadələşdirilmişdir) kimi böyük maraq kəsb edir. Bu gələcək üçün.
Nəhayət, belə missiyalar insanlı planetlərarası uçuşlarda əvəzolunmaz təcrübə təmin edəcək.
NASA, Yer-Günəş sistemində (əhəmiyyətsiz kütləsi olan bir cismin iki kütləvi cisimlə əlaqəli fırlanan bir istinad sistemində sabit qala biləcəyi sahələr) Lagrange nöqtələrini ən yüksək prioritet hədəflər olaraq təklif edir. Göy mexanikası baxımından, bu bölgələrə uçmaq Yerdən xeyli uzaq olmasına baxmayaraq Aya uçmaqdan daha asandır.
Sonrakı hədəflərə Aton, Apollon və s qruplarının Yerə yaxın asteroidləri deyilir. - Yerin və Marsın orbitləri arasında. Sonrakı ən yaxın göy cismimiz - Aydır. Sonra Marsa fasiləsiz bir ekspedisiya göndərmək təklifləri var - orbitdən planetin uçuşu və öyrənilməsi, sonra Mars peyki Phobos -a enmə. Və yalnız bundan sonra - Mars!
Yeni cəsarətli ekspedisiyalar yeni texniki vasitələrin yaradılmasını tələb edəcək - artıq Yankeilər çox məqsədli "Orion" kosmik gəmisinin layihəsi üzərində işləyirlər.
İlk sınaq buraxılışı 2014 -cü ildə planlaşdırılır, kosmik gəminin Yerdən 6000 km məsafədə - ISS orbitinin yerləşdiyi yerdən 15 qat daha uzaqda buraxılması planlaşdırılır. 2017 -ci ilə qədər Orion üçün 70 tona qədər yükü referans orbitə (gələcəkdə - 130 tona qədər) buraxa bilən super ağır SLS raket qurğusunun hazırlanması planlaşdırılır. Orion + SLS raket və kosmik sisteminin 2021 -ci ilədək tam hazır vəziyyətə gətiriləcəyi gözlənilir - o andan etibarən Yer orbitindən kənarda insanlı ekspedisiyalar mümkün olacaq.
Rəssam tərəfindən təqdim edildiyi kimi Ayın orbitində "Orion"
Yeni olan hər şey köhnə kimi unudulur. Augustine Komissiyasının qənaətləri yerli mütəxəssislərə yaxşı məlum idi - təsadüfi deyil ki, Marsın məkrli atmosferi ilə tanış olduqdan sonra Sovet kosmik proqramı özünü Phobosun öyrənilməsinə (Phobos -1 və 2 -nin uğursuz buraxılışları) yönəltdi., 1988) - axı bir peykə enmək Qırmızı Planetin səthinə nisbətən daha asandır. Eyni zamanda, geologiya baxımından Phobos, Marsın özündən daha çox maraq göstərir. Çirkin Phobos-Grunt və perspektivli Phobos-Grunt-2, hamısı eyni zəncirdədir.
Hazırda rus alimləri də kiçik göy cisimlərinin öyrənilməsinin faydalı olduğuna inanmağa meyllidirlər. Hələ insanlı ekspedisiyalardan söhbət getmir, Roscosmos Aya avtomatik zondlar göndərmək imkanı üzərində işləyir (Luna-Glob, Luna-Resource, növbəti planlaşdırılan buraxılış 2015-ci il), həmçinin fantastik Laplace-P-nin həyata keçirilməsi. ekspedisiya. Sonuncu halda, zondun Yupiterin buzlu peyklərindən Ganymede səthinə enməsi planlaşdırılır.
Günəş sisteminin xarici planetlərinə bir rus zondunun göndərilməsi planı "Phobos-Grunt" üslubunda kostik zarafatlara səbəb oldu, "Yupiter ideal bir hədəfdir, daha 5 milyard dərinlikdə əbədi olaraq yox olacaq. Kosmos "" Seçim "Laplace-Popovkin" …
Ancaq qarşıdakı missiyanın bütün görünən mürəkkəbliyinə və qeyri -müəyyənliyinə baxmayaraq, avtomatik stansiyanın Ganymede səthinə enməsi Mars səthindən daha çətin olacaq.
Əlbəttə ki, Lagrange nöqtələrinə insanlı uçuşlar və Yupiterin yaxınlığındakı avtomatik zondlar "Marsda alma ağaclarının necə çiçək açacağı" ilə bağlı xəyallardan daha yaxşıdır. Əsas odur ki, əldə etdiklərinizlə rahatlaşmayın. Bir asteroidin səthinə endikdən sonra, hər şeyə qadir olan elmimizin indi hər hansı bir göy cismini orbitdən çıxarmağa və bizi yaxın kosmosun ağalarına çevirə biləcəyinə dair şirin xəyallara qapılmamalıyıq.
"Cənnət kapitanları" aylar boyu okeanın dibində kiçik bir çuxur bağlaya bilməz - növbəti Tunguska meteoriti ilə görüşəcəyimiz halda bizi nə gözlədiyini təsəvvür etmək asandır.
Hayabusa avtomatik planetlərarası zond
Çox məqsədli "Orion" kosmik gəmisi
Çəkisi 25 tondur. Daxili yaşayış həcmi - 9 kubmetr. metr (müqayisə üçün - Soyuz kosmik gəmisinin yaşayış həcmi 3.85 kubmetrdir). Ekipaj - 6 nəfərə qədər. Əsas struktur elementlərinin təkrar istifadə edilə biləcəyi güman edilir.
SLS, super ağır raket qurğusu
