Altmış il əvvəl, Amerika milli borcu hələ də bu qədər təhlükəli dəyərləri öz üzərinə götürmədikdə və ABŞ -ın müdafiə də daxil olmaqla hər şeyə xərcləməsi olduqca ağlabatan idi - o uzaq dövrlərdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri indikindən çox fərqli görünürdü. 1940-1950 -ci illərin sonlarında Amerika donanması paslı İkinci Dünya Müharibəsi çöpü idi və Konqres yeni gəmilərin tikintisini maliyyələşdirmək üçün ümidsiz idi.
Qəribə vəziyyətin sadə bir izahı vardı: müharibə illərində ABŞ sənayesi Hərbi Dəniz Qüvvələrinə o qədər böyük bir avadanlıq verdi ki, ağlabatan bir sual yarandı: bundan sonra nə etməli? Donanmanın əksəriyyəti döyüşlərdə ölmədi. 1946-47-ci illərdə "ümumi təmizləmə" aparıldıqdan sonra, əmrə görə bir neçə "artıq" təyyarə gəmisi, döyüş gəmisi və kreyser ehtiyata əlavə edildikdə, Amerika donanması hələ də müharibə texnikası ilə dolu idi.
Hələ də yüzlərlə hələ də kifayət qədər müasir gəmini qırmaq və onların yerinə yeni döyüş vahidləri qurmaq həddindən artıq israfçılıq olardı. Buna baxmayaraq, avadanlıq qaçılmaz fiziki korlanmaya və köhnəlməyə məruz qaldı - üfüqün gələcək nüvə qurğularının və raket mühərriki məşəllərinin parıltısı ilə işıqlandığı bir dövrdə donanmanın dərhal yeni gəmilərlə doldurulması tələb olunurdu. Ancaq donanma doldurulmadı!
Admirallara, önümüzdəki 10 ildə yeni gəmilər gözləməmələri lazım olduğu izah edildi - ayrılan vəsaitin bir neçə təcrübi dizayn üçün və ehtimal ki, təyyarə gəmisi donanması üçün bir neçə böyük qurğu üçün kifayət etməsi ehtimalı azdır. Qalanlar üçün dənizçilər müharibə vəziyyətində köhnəlmiş avadanlıqlarla mübarizə aparmalı olacaqlarına hazırlaşmalıdırlar.
Növbəti Pearl Harborun təkrarlanmaması üçün donanmanın rəhbərliyi təxəyyülünü açmalı və gəmilərin modernləşdirmə mənbəyindən maksimum istifadə etməli idi - 1950 -ci illərdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bir neçə genişmiqyaslı donanmanın modernləşdirilməsi proqramını sarsıtdı.. Ən maraqlı layihələrdən biri, Amerika sualtı qayıqlarının xüsusiyyətlərini kökündən dəyişdirən nisbətən sadə və ucuz tədbirlər toplusu GUPPY idi.
Təcili dalğıc
1945-ci ildə, tutulan Alman gəmilərinin bölünməsindən sonra, XXI tipli iki U-2513 və U-3008 "Electrobotlar" Yankilərin əlinə keçdi. İkinci Dünya Müharibəsinin ən güclü və mükəmməl gəmiləri ilə tanışlıq amerikalı mütəxəssislərdə silinməz təəssürat buraxdı; "Electrobots" un dizaynını və xüsusiyyətlərini diqqətlə öyrənən amerikalılar düzgün nəticəyə gəldilər: müasir bir sualtı qayığın səmərəliliyinə və döyüş dayanıqlığına birbaşa təsir edən əsas amillər onun batmış vəziyyətdə sürəti və seyr məsafəsidir. Qalan hər şeyə - artilleriya silahlanmasına, səth sürətinə və ya muxtariyyətə - bu və ya digər dərəcədə laqeyd yanaşıla bilər və onları sualtı qayığın əsas vəzifəsinə - su altında qalmış hərəkətə qurban verir.
Dizel elektrikli sualtı qayıqların su altında qalma müddəti, ilk növbədə, batareyaların tutumu ilə məhdudlaşdı. İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük və daha güclü gəmiləri iki və ya üç gündən çox su altında qala bilmədi - sonra qaçılmaz bir yüksəlişdən sonra akkumulyator çuxurunun ventilyasiya sistemi işə salındı - güclü hava axınları xaricdəki yığılmış zəhərli ifrazatları və səs-küylü dizel generatorları, kabellərin telləri vasitəsilə həyat verən elektrik enerjisini batareyalara qaytardı.
Qayıqlar bir dəfə su altında qalmaq üçün 100 … 200 mildən çox olmayan "sürünməyi" bacardı. Məsələn, Sovet gəmilərinin ən böyüyü olan XIV seriyalı seyrçi sualtı qayığı da 3 düyünlü iqtisadi kursda cəmi 170 mil məsafədə su altında qala bildi. Maşın teleqrafının qolu "Tam İrəli" olaraq təyin olunarsa, batareyanın doldurulma məsafəsi bir saat və ya 12 mil ərzində bitdi. Gato, Balao və Tench tipli Amerika gəmilərinin xüsusiyyətləri daha təvazökar idi - iki düyündə 100 mildən az, su altında qalan vəziyyətdə isə maksimum sürət 9-10 düyünü keçmirdi.
Bu zəhlətökən vəziyyəti düzəltmək üçün GUPPY (Böyük Sualtı Güc Proqramı) proqramı hazırlanmışdır. Adından da aydın göründüyü kimi, proqramın məqsədi su altında qalan gəmilərin sürət xüsusiyyətlərini köklü şəkildə yaxşılaşdırmaq idi. Tapşırığın üç əsas yolla əldə edilməsi nəzərdə tutulurdu:
- gəminin daxili boşluğunun batareyalarla maksimum doyması, batareya qruplarının sayının ikiqat artırılması planlaşdırılırdı - ikidən dördə!
- su altında qalarkən hidrodinamik müqaviməti azaltmaq üçün konturların optimallaşdırılması;
- şnorkelin quraşdırılması, dizel mühərrikinin hava girişinin və egzoz borusunun ucunu suyun altından "çıxararaq" periskop dərinliyində məhdudiyyətsiz bir müddət hərəkət etməyə imkan verən çox yaxşı bir Alman ixtirasıdır.
Əlbəttə ki, modernləşmə zamanı gəmilərin elektron "doldurulması" təkmilləşdirildi, yeni radarlar, sonarlar və torpedo atəş sistemləri ortaya çıxdı.
İlk iş 1947 -ci ilin avqustunda tamamlandı: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iki sualtı gəmisi - USS Odax və USS Pomodon, GUPPY I proqramı çərçivəsində intensiv modernizasiya kursu keçdi.
Təkər evi yeni formalar əldə etdi - dənizçilər arasında "yelkən" adını alan hamar və nizamlı bir quruluş. Gəminin burnunda bəzi dəyişikliklər edildi-tanış V şəkilli siluet yuvarlaq GUPPY şəkilləri ilə əvəz edildi. Ancaq əsas metamorfozlar içəridə baş verdi. Boşalmış artilleriya silah zirzəmiləri, soyuducu kameraların bir hissəsi və ehtiyat hissələri anbarı - yaydan kəmərə qədər bütün boş yer doldurulan batareyalarla (AKB) doldurulmuşdu - yeni tipli 126 hüceyrədən yalnız 4 qrup.
Yeni batareyalar böyük bir tutuma malik idi, lakin qısa xidmət müddəti (yalnız 18 ay - İkinci Dünya Müharibəsinin orijinal batareyalarından 3 dəfə az) və daha uzun şarj müddəti. Bundan əlavə, hidrogen sərbəst buraxılması səbəbindən istismarda daha təhlükəli idilər - batareya çuxurlarının ventilyasiya sistemini modernləşdirmək lazım idi.
Batareya ilə eyni vaxtda, qayıqların bütün elektrik sistemi modernləşdirildi - yeni tipli avarçəkmə elektrik mühərrikləri, möhürlənmiş şalterlər, yeni elektrik şəbəkəsi standartı (120V, 60Hz) üçün hazırlanmış elektrik cihazları. Eyni zamanda yeni bir radar ortaya çıxdı və bölmələrdəki kondisioner sistemi modernləşdirildi.
İşin nəticələri bütün gözləntiləri aşdı - USS Odax və USS Pomodon gəmiləri, sualtı 18 düyünə qədər sürətlənərək, bütün rekordları qırdı - bənzərsiz Alman "Electrobot" dan daha sürətli. Suyun altında qalma məsafəsi əhəmiyyətli dərəcədə artdı, iqtisadi sürət isə üç düyünə yüksəldi.
Müvəffəqiyyətli modernləşmə bu istiqamətdə işləri davam etdirməyə imkan verdi: 1947-1951 -ci illərdə GUPPY II proqramı çərçivəsində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daha 24 gəmisi modernləşdirildi - bu dəfə gövdə konturlarının optimallaşdırılması və sayının artması. batırılmış vəziyyətdə dizel mühərriklərinin dizaynına bir şnorkel daxil edildi.
1951 -ci ildə bir alternativ təklif edildi - GUPPY -IA proqramı çərçivəsində modernizasiyanın bir qədər kiçik və daha ucuz versiyası (cəmi 10 modernləşdirilmiş qayıq). Yankilər bu dəfə eyni sayda elementi saxlayaraq təyyarəyə iki əlavə batareya qrupu yerləşdirməkdən imtina etdilər. Yalnız elementlərin özləri dəyişdirildi - təkmilləşdirilmiş Sargo II batareyalarından istifadə etdilər - daha səmərəli və daha dayanıqlı idilər, eyni zamanda bu tip hüceyrələr son dərəcə çətin idi: müntəzəm olaraq elektroliti qarışdırmaq və batareyanın soyutma sistemindən istifadə etmək lazım idi..
GUPPY proqramının bütün digər texnikaları (şnorkel, yeni gövdə konturları) tam istifadə edilmişdir. Ümumiyyətlə, GUPPY IA proqramı dənizçiləri heyran qoymadı - aşağı qiymətə baxmayaraq, təkmilləşdirilmiş qayıqlar uçuş məsafəsi və sualtı sürəti baxımından "normal" GUPPY II -dən ciddi şəkildə aşağı idi.
1952-1954 -cü illər arasında GUPPY IIA proqramı çərçivəsində İkinci Dünya Müharibəsindən daha 17 qayıq təkmilləşdirildi - bu dəfə Yankees bütün GUPPY -lərin əsas çatışmazlığını - son dərəcə doymuş daxili quruluşa və batareyaların bolluğuna görə iyrənc şərtləri düzəltməyə çalışdı.. Dizaynerlər dörd dizeldən birini bağışlayaraq onları nasoslar, kompressorlar və kondisioner sürücüləri ilə əvəz etdilər. Binanın daxili tərtibatında bəzi dəyişikliklər oldu: soyuducu maşınlar indi birbaşa kassanın altında yerləşirdi və hidroakustik stansiya mərkəzi dirəyin altındakı boşalmış nasos otağına "köçdü".
Dördüncü dizel mühərrikinin olmaması səth sürətinin azalmasına əhəmiyyətli təsir göstərdi, lakin indi gəminin göyərtəsində az -çox rahat yaşayış şəraiti yaradıldı (sualtı donanmasına "rahatlıq" sözünün tətbiq oluna biləcəyi qədər).).
Buna baxmayaraq, gəmilərin modernləşdirmə potensialının praktiki olaraq tükəndiyi dənizçilərə aydın idi. Son şans qaldı: GUPPY III proqramı, Gəminin güclü gövdəsini kəsmək və uzatmaq da daxil olmaqla bütün GUPPY -dən ən böyüyü idi (iş 1959 -dan 1963 -ə qədər aparılmışdır).
9 modernləşdirilmiş qayığın hər birinin uzunluğu 3,8 metr artdı, yerüstü yerdəyişmə 1970 tona çatdı. Yaranan kosmik ehtiyat müasir BQG-4 PUFFS sonar kompleksini yerləşdirmək üçün istifadə edildi. Avtomatlaşdırma ekipajı azaltmağa imkan verdi - bunun əvəzinə torpedo sursatının gücü artdı və gəmidəki yaşayış şəraiti yaxşılaşdı. GUPPY-IIA üzərində modelləşdirilən dördüncü dizel bütün gəmilərdən çıxarıldı. Evin bir hissəsi plastikdən hazırlanmışdı.
USS Pickerel, GUPPY III -ün tipik nümayəndəsidir
Qeyd etmək lazımdır ki, GUPPY layihəsində iştirak edən gəmilərin dəqiq sayını müəyyən etmək çətindir - bir çoxları proqramın müxtəlif mərhələləri çərçivəsində dəfələrlə modernləşdirilmişdir. Beləliklə, "ilk doğulanlar" USS Odax və USS Pomodon, GUPPY II proqramı çərçivəsində "təkmilləşdirmə" əməliyyatından keçdilər və daha sonra daha 8 GUPPY II GUPPY III standartına yüksəldildi. Ümumi müəyyən edilmiş standartlara baxmayaraq, bütün gəmilərin işdə aparıldığı gəmiqayırma zavodundan asılı olaraq dizayn, düzülüş və avadanlıq baxımından bəzi fərqləri var idi.
Həmçinin, bəzi gəmilər Müttəfiqlərin yardım proqramları çərçivəsində məhdudlaşdırılmış modernizasiyaya uğradılar - məsələn, GUPPY -IB proqramı çərçivəsində İtaliya və Hollandiya donanmaları üçün nəzərdə tutulmuş dörd qayıq "təkmilləşdirildi". İxrac gəmiləri, müasir elektron avadanlıqlar istisna olmaqla, GUPPY proqramının bütün əsas üstünlüklərini əldə etdi.
USS Spinax, 1965 - Donanma Şnorkel Proqramının tipik nümayəndəsi: artilleriya söküldü, GUPPY proqramının bəzi xüsusiyyətləri görünür, lakin dərin modernləşdirmə aparılmadı.
Əlavə olaraq GUPPY -yə bənzər qeyri -rəsmi modernləşdirmə proqramları var idi. Beləliklə, müharibə dövrünün 28 gəmisi sonradan dizaynda minimal dəyişikliklərlə əlaqəli şnorkel və GUPPY proqramının bəzi digər elementlərini aldı - artilleriya və çıxan xarici elementlər söküldü, gövdə konturları "təmizləndi", bəzi hallarda elektron "doldurma" edildi. "dəyişdirildi.
70 il sıralarda
Müharibə illərinin GUPPY proqramının müxtəlif versiyalarına uyğun olaraq modernləşdirilən sualtı qayıqlarının çoxu, 1970-ci illərin ortalarına qədər, nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıqların dizelin sona çatmasına qədər Ulduzlar və Zolaqlar bayrağı altında fəal şəkildə xidmət edirdi. -Amerika Donanmasında elektrik sualtı karyerası.
Uluc Ali Reis (məs. USS Thornback) - Türkiyə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığı
Bununla birlikdə, ixrac etmək üçün şanslı olan sualtı qayıqlar daha uzun və daha hadisəli həyat sürdülər. GUPPY qayıqları beynəlxalq dəniz silah bazarında son dərəcə yüksək tələbata sahib idi - kiçik, sadə və nisbətən ucuz, kiçik və çox da zəngin olmayan ölkələrin donanmasını təchiz etmək üçün ideal idi. Eyni zamanda, döyüş keyfiyyətləri ölçülərini əhəmiyyətli dərəcədə aşdı - hətta nüvə reaktorları və cərrahi yolla dəqiq raket silahları günlərində, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı modernləşdirilmiş dizel -elektrik sualtı qayıqları xeyli döyüş potensialını qorudu. Qayıqlar Argentina, Braziliya, Türkiyə, İtaliya, Hollandiya, Tayvan Respublikası, Pakistan, Yunanıstan, Boliviya, Çili və hətta Kanada donanmalarının bir hissəsi olaraq bütün dünyada kütləvi şəkildə istifadə edildi.
İxrac edən gəmilər arasında əsl yüzyılçılar var idi. Məsələn, Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq Folklend Döyüşündə iştirak etməyi bacaran USS Catfish. Sualtı gəminin sıxıcı texniki vəziyyətinə baxmayaraq, İngilis "dəniz canavarları" ARA Santa Fe'yi (S-21) məhv etmək üçün çox səy göstərdilər-səthdə çətinliklə sürünən qayıq, gəmi əleyhinə raketlər və dərinliklə vuruldu ittihamlar helikopterlərdən endirildi. Eyni zamanda zədələnmiş körpə Cənubi Adaya çata bildi. George və sahilə yaxın yerdə otur.
Royal Feat Wessex, Santa Fe, Cənubi Atlantik, 1982
Ancaq ən təəccüblü hekayə, Tayvan Donanmasının iki gəmisi ilə əlaqədardır - USS Cutlass və USS Tusk, sırasıyla "Hai Shi" və "Hai Pao" oldu. 1944-45-ci illərdə buraxılan hər iki sualtı gəmi 2013-cü ildən etibarən hələ də təlim və döyüş vahidləri olaraq xidmət göstərir və vaxtaşırı dənizə çıxır!
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı American Gatow, Balao və Tench'in inanılmaz uzunömürlülüyünün iki açıq izahı var:
1. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları əvvəlcə möhkəm qabiliyyətlərə malik idi və gələcəyə böyük diqqət yetirilərək inşa edildi. Hər hansı bir Getowun ortalama Alman Tip VII U-botundan üç dəfə böyük olduğunu söyləmək kifayətdir.
2. Müharibədən sonra 20-30 il daha köhnə qayıqların yeni gəmilərlə bərabər xidmət etməsinə imkan verən GUPPY proqramı çərçivəsində səlahiyyətli modernləşdirmə.
