Vidalaşmaq vaxtı gələndə dənizçilərin yanaqlarından bir dənə də olsun göz yaşı axmadı. "Texas" kreyseri, 15 yaşına və dörddə bir əsr qalmasına baxmayaraq, peşman olmadan zibilliyə atıldı.
11 min ton polad konstruksiyalar, Tomahawk qanadlı raketləri və Aegis sisteminin quraşdırılması ilə daha da modernləşdirmə planları - hamısı boşa çıxdı. Texas kreyserini nə öldürdü? Niyə praktiki olaraq yeni gəmi amansızcasına dırnaqlara kəsildi?
İlk baxışdan, "Texas" ın, habelə üç nəhəng bacı -tikanlarının - "Virciniya", "Missisipi" və "Arkanzas" ın vaxtından əvvəl istifadədən çıxarılmasının səbəbi Soyuq Müharibənin sonu idi. Ancaq nəhayət, həmyaşıdlarının çoxu sıralarda qaldı! - eyni "Spruence" dağıdıcıları ulduzların altından keçdi və başqa 10 və ya daha çox il bayraq aldı. "Oliver H. Perry" freqatları daha uzunömürlü deyildi - onların yarısı hələ də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindədir, digərləri müttəfiqlərə - Türkiyə, Polşa, Misir, Pakistana təhvil verilmiş və yerli dənizçilər tərəfindən coşqu ilə qarşılanmışdır.
Paradoks? Ehtimal olunmur. Yankees, ilk növbədə ən təsirsiz, bahalı və işləməsi çətin olan avadanlıq nümunələrini yazdı.
15 il döyüş gəmisi üçün bir yaş deyil. Müqayisə üçün deyim ki, müasir Amerika Ticonderoga sinifli URO kreyserlərinin orta yaşı 20 … 25 ildir və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin planlarına görə, növbəti onilliyin ortalarına qədər xidmətdə qalacaqlar. Şəkil - "Arkansas" nüvə enerjili raket kreyseri
"Texas" kreyseri, "isti ürəyi" - içərisində uran birləşmələrinin görünməz odla yandığı, hər saniyədə 150 Meqajul istilik buraxdığı cəhənnəm D2G qurğusunu buraxdı.
Atom Elektrik Stansiyası (YSU), gəmidəki yanacaq ehtiyatlarını nəzərə almadan, gəmiyə fantastik döyüş qabiliyyətləri bəxş etdi - məhdudiyyətsiz seyr məsafəsi, yüksək seyr sürəti. Bundan əlavə, YSU, inkişaf etmiş bacalar və hava girişlərinin olmaması səbəbindən üst quruluşun möhkəmliyini təmin etdi - düşmən tərəfindən kütləvi qırğın silahlarından istifadə edilməsində vacib bir faktor. Razılaşın, bir çox üstünlükləri var.
Təəssüf ki, "limana girmədən yeddi dəfə dünya səyahətləri" gözəl nağılının arxasında bir neçə çətin həqiqət gizləndi:
1. Gəminin muxtariyyəti təkcə yanacaq ehtiyatları ilə məhdudlaşmır. Yemək, texniki mayelər, təmir - hər dəfə bir təchizat gəmisi ilə görüşmək və ya ən yaxın dəniz bazasına / PMTO -ya zəng etmək lazımdır. Ekipajın dözümlülüyü kimi sadə və açıq bir vəziyyətdən danışmaq lazım deyil - avadanlıq və insanların istirahətə ehtiyacı var.
2. 30 düyün sürətlə bütün dünyanı gəzmək gözəl bir fantaziyadan başqa bir şey deyil. Gəmilər nadir hallarda tək gedir: freqatlar, eniş gəmiləri (böyük eniş gəmisi, "Mistral" - maksimum 15..18 düyün), təchizat gəmiləri, okean yedəkləri və dəniz xilasetmə kompleksləri, mina gəmiləri, müşayiət olunan ticarət dəniz gəmiləri - Donanmanın döyüş xidməti müxtəlif vəzifələri əhatə edə bilər.
Nüvə kreyseri bir eskadronun tərkibində işləyərkən bütün üstünlüklərini itirir - hər bir Mistral, freqat və ya ticarət gəmisinə nüvə idarəetmə sistemi qurmaq mümkün deyil.
3. Soyutma sxemləri və yüzlərlə ton bioloji qoruyucu ilə birlikdə bir nüvə elektrik stansiyası, minlərlə ton mazut və ya çakmağın lazımi ehtiyatını da nəzərə alaraq, adi bir kreyserin mühərrik otağından daha çox yer tutur. yağ fraksiyaları.
Ancaq AES-in xeyrinə adi elektrik stansiyasından tamamilə imtina etmək mümkün olmayacaq: qəbul edilmiş təhlükəsizlik standartlarına görə, bütün nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərdə qəzalı dizel generatorları quraşdırılıb və yanacaq ehtiyatları var.
Bu qənaət növüdür.
Rəqəmsal olaraq, bu sözün əsl mənasında aşağıdakıları ifadə edir:
Müasir Aegis qırıcı "Orly Burke" nin elektrik stansiyası, dörd General Electric LM2500 qaz turbininin (dünyanın 24 ölkəsindəki dəniz gəmilərində istifadə olunan məşhur qurğu) və üç gözləmə dizel generatorunun birləşməsidir. Ümumi gücü təxminən 100 min at gücündədir.
LM2500 turbinin kütləsi təxminən 100 tondur. Dörd turbin - 400 ton.
"Burk" təyyarəsindəki yanacaq tədarükü 1300 ton JP-5 kerosindir (20 düyün sürətlə 4.400 mil seyr məsafəsi təmin edir).
Müəllif niyə yataq otağının, nasosların, istilik izolyasiya sxemlərinin və mühərrik otağının köməkçi avadanlıqlarının kütlələrini bu qədər ağıllı şəkildə laqeyd yanaşdığını soruşursunuz? Cavab sadədir - bu halda artıq heç bir əhəmiyyəti yoxdur.
Axı, Afrikantov Dizayn Bürosunun perspektivli bir inkişafı-tikilməkdə olan LK-60Ya nüvə gəmisi üçün "kompakt" nüvə reaktoru RITM-200, 2200 ton kütləyə malikdir (iki reaktorun birləşməsi). Buz qırıcı şaftların gücü 80 min at gücündədir.
2200 ton! Və bu, reaktor bölməsinin, eləcə də iki əsas turbin generatorunun, onların yeminin, kondensatın, sirkulyasiya nasoslarının, köməkçi mexanizmlərin və pervanel mühərriklərinin bioloji mühafizəsi nəzərə alınmadan.
Xeyr, buradakı buz gəmisindən heç bir şikayət yoxdur. Atomik buzqıran hər cəhətdən möhtəşəm bir maşındır, qütb enliklərində nüvə elektrik stansiyası olmadan etmək mümkün deyil. Ancaq hər şeyin öz yeri və vaxtı olmalıdır!
Belə bir elektrik stansiyasını perspektivli bir rus esminesinə quraşdırmaq ən azından demək şübhəli bir qərardır.
Əslində American Burke burada ən yaxşı nümunə deyil. Daha müasir modellər, məsələn, dizel generatorları, qaz turbinli mühərriklər və tam elektrikli itələyici birləşmələri olan İngilis Tip 45 qırıcıları daha təsirli nəticələr nümayiş etdirir - bənzər bir yanacaq ehtiyatı ilə 7000 dəniz milinə qədər səyahət edə bilərlər! (Murmanskdan Rio de Janeyroya - daha nə qədər?)
"Texas" nüvə kreyseri və "Ticonderoga" kreyseri
Məqalənin əvvəlində adı çəkilən "Texas" kreyserinə gəlincə, onunla oxşar vəziyyət yarandı. Bənzər bir silah tərkibi ilə Ticonderoga sinifinin nüvə olmayan bir kreyserindən ən az 1500 ton böyük idi. Eyni zamanda, bir neçə düyünlə "Tiki" dən daha yavaş idi.
4. YSU ilə bir gəminin istismarı, bütün digər şeylər bərabər olsa da, adi bir elektrik stansiyası olan bir gəminin istismarından daha baha başa gəlir. Məlumdur ki, "Texas" və onun tikanlarının illik əməliyyat xərcləri "Ticonderoog" un xərclərini 12 milyon dolları aşmışdır (xüsusilə 20 il əvvəlki standartlarla müqayisədə möhkəm bir məbləğ).
5. YSU gəminin sağ qalmasını pisləşdirir. Uğursuz bir qaz turbini söndürülə bilər. Bəs zədələnmiş dövrə və ya (oh, dəhşət!) Reaktorun nüvəsi? Bu səbəbdən YSU ilə bir gəminin topraklanması və ya zədələnməsi ilə mübarizə qlobal bir hadisədir.
6. Gəminin göyərtəsində nüvə nəzarət sisteminin olması onun xarici limanlara səfərlərini çətinləşdirir və Süveyş və Panama kanallarının keçməsini çətinləşdirir. Xüsusi təhlükəsizlik tədbirləri, radiasiya nəzarəti, təsdiq və icazələr.
Məsələn, nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin Yeni Zelandiya sahillərinə yaxınlaşmasının qadağan edilməsi amerikalılar üçün xoşagəlməz bir sürpriz oldu. "Kommunist təhdidi" ilə qorxutmaq heç bir şeyə səbəb olmadı - Yeni Zelandiyalılar yalnız Pentaqona güldü və Yankeylərə dünyanı daha yaxından öyrənməyi məsləhət gördülər.
Çətin, bahalı, təsirsiz
Bu əhəmiyyətli günahlar siyahısı, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 9 nüvə enerjili kreyserinin, o cümlədən dörd nisbətən yeni "Virjiniya" nın silinməsinə səbəb oldu. Yankilər bu gəmilərdən ilk fürsətdə xilas oldular və qərarlarından heç vaxt peşman olmadılar.
Bundan sonra, xaricdə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər haqqında xəyal qurmurlar - yerüstü döyüş gəmilərinin bütün digər layihələri, 2050 -ci illərə qədər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və ya üç perspektivli Zamvolt qırıcı qüvvələrinin əsasını təşkil edəcək Orly Burke qırıcılarıdır. hamısı adi, nüvə olmayan elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir.
Atom elektrik stansiyaları, hətta yarım əsr əvvəl xərc / səmərəlilik baxımından (yuxarıda göstərilən bütün faktorları özündə birləşdirən geniş bir anlayış) daha aşağıdır. Dəniz elektrik stansiyaları sahəsindəki müasir inkişaflara gəldikdə, perspektivli FEP və ya CODLOG sxemlərinin (tam sürətli qaz turbin generatorları və yüksək səmərəli seyr edən dizel generatorlarının birləşməsi ilə tam elektrik enerjisi) istifadəsi daha da yaxşı performans əldə etməyə imkan verir. Dünya Okeanının ucqar bölgələrində döyüş xidməti həyata keçirərkən, bu cür gəmilər, nüvə stansiyaları olan gəmilərdən (bir atom elektrik stansiyası və CODLOG tipli adi bir elektrik stansiyası ilə) muxtariyyət baxımından praktiki olaraq heç də aşağı deyil.
Əlbəttə ki, YSU “cismani şeytan” deyil. Nüvə reaktorunun iki əsas üstünlüyü var:
1. Uran çubuqlarında enerjinin nəhəng konsentrasiyası.
2. Oksigenin iştirakı olmadan enerjinin sərbəst buraxılması.
Bu şərtlərə əsaslanaraq, gəmi nüvə sistemləri üçün düzgün tətbiq sahəsini axtarmaq lazımdır.
Bütün cavablar keçən əsrin ortalarından bəri məlumdur:
Oksigen olmadan enerji əldə etmək imkanı sualtı donanmasında əsl dəyəri ilə qiymətləndirildi - 20 düyün vuruşunu qoruyarkən, su altında daha uzun müddət qalmaq üçün orada hər hansı bir pul verməyə hazırdırlar.
Enerjinin yüksək konsentrasiyasına gəldikdə, bu amil yalnız yüksək enerji istehlakı və maksimum gücdə uzunmüddətli işləmə ehtiyacı şəraitində dəyər qazanır. Bu şərtlər haradadır? Qütb buzunun içindən keçən gecə -gündüz elementlərlə kim mübarizə aparır? Cavab açıqdır - buzqıran.
Başqa bir enerji istehlakçısı təyyarə gəmisidir, daha doğrusu, göyərtəsinə quraşdırılmış katapultlardır. Bu halda güclü, məhsuldar YSU öz məqsədini doğruldur.
Düşüncəyə davam edərək, xüsusi gəmiləri, məsələn, "Ural" atom kəşfiyyat təyyarəsini (rabitə gəmisi, layihə 1941) xatırlatmaq olar. Enerjiyə ehtiyacı olan radarlar və elektroniklərin bolluğu, həmçinin okeanın ortasında uzun müddət qalma ehtiyacı (Ural, Kwajalein atollundakı Amerika raket poliqonunu izləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu) - bu halda YSU -nun seçimi Gəminin əsas elektrik stansiyası olduqca məntiqli və əsaslandırılmış bir qərar idi.
Yəqin ki, hamısı budur.
"Savannah" yük-sərnişin nüvə enerjili gəmi
YSU -nu yerüstü döyüş gəmilərinə və ticarət donanmasının gəmilərinə qurmaq cəhdlərinin qalan hissəsi uğursuzluqla nəticələndi. Amerikanın nüvə enerjisi ilə işləyən "Savannah" gəmisi, Almaniyanın nüvə enerjili "Otto Gahn" filizi daşıyıcısı, Yaponiyanın yük-sərnişin nüvə enerjisi ilə işləyən "Mutsu" gəmisi-bütün layihələr gəlirsiz oldu. 10 il işlədikdən sonra, Yankilər nüvə enerjisi ilə işləyən buz gəmisini dayandırdılar, Almanlar və Yaponlar YSU-nu adi dizel mühərriki ilə əvəz etdilər. Necə deyərlər, sözlər artıqdır.
Nəhayət, Amerikanın nüvə enerjisi ilə işləyən kreyserlərinin vaxtında istismardan çıxarılması və xaricdə bu sahədə yeni layihələrin olmaması - bütün bunlar, "kreyser" və "dağıdıcı" siniflərin müasir döyüş gəmilərində nüvə enerjisi sistemlərindən istifadənin faydasız olduğunu göstərir.
Dırmıq qaçışı?
Səth döyüş gəmilərində nüvə idarəetmə sistemləri probleminə yenidən başlayan maraq, perspektivli bir yerli qırıcının dizayn tərəqqisinə dair son açıqlamanı başa düşmək cəhdindən başqa bir şey deyil:
"Yeni qırıcının dizaynı iki versiyada həyata keçirilir: adi bir elektrik stansiyası və bir nüvə stansiyası ilə. Bu gəmi daha çox yönlü qabiliyyətlərə və artan atəş gücünə sahib olacaq. Uzaq dəniz zonasında həm tək, həm də dəniz qruplarının bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərə biləcək ".
- Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Hərbi Dəniz Qüvvələri (Dəniz Qüvvələri) üzrə mətbuat xidmətinin nümayəndəsi İqor Driqalo, 11 sentyabr 2013
Atom elektrik stansiyası ilə məhv edənin atəş gücü arasındakı əlaqəni bilmirəm, amma YSU arasındakı əlaqəni, gəminin ölçüsünü və dəyərini olduqca aydın şəkildə izləmək olar: belə bir gəmi daha böyük, daha çox çıxacaq bahalı və nəticədə onun inşası daha uzun çəkəcək - o vaxt ki, Donanmanın təcili olaraq okean zonasının səthi döyüş gəmiləri ilə doyması lazımdır.
1199 "Anchar" nüvə enerjili böyük sualtı əleyhinə gəminin reallaşmamış layihəsi.
Bu gün YSU -nun gəminin döyüş gücünü artırmasına (daha doğrusu əksinə) çox az təsiri olduğu barədə çox şey söylənildi. Belə bir canavarın işləmə dəyərinə gəlincə, burada hər şey son dərəcə aydındır: adi gəmi yanacağı - kerosin, günəş yağı (qazan mazutundan danışmayın) ilə yanacaq doldurmaq - "əbədi hərəkət edən maşın" dan çox ucuz olacaq. nüvə reaktoru.
ABŞ Konqresi (Dəniz Nüvə Enerjili Səth Gəmiləri: Arxa Plan, Məsələlər və Konqres üçün Seçimlər, 2010) hesabatından verilən məlumatlardan sitat gətirim: Yankilər səmimi olaraq etiraf etdilər ki, yerüstü döyüş gəmisini avtomatik olaraq YSU ilə təchiz edir. həyat dövrünün dəyərini 600-800 milyon dollar artıracaq, atom olmayan həmkarı ilə müqayisədə.
Bütün xidmət müddəti ərzində (adətən iki və ya üç yüz min mildən çox olmayan) bir qırıcının orta "yürüşünü" yanacaq istehlakı (ton / 1 mil) və 1 ton yanacağın dəyəri ilə müqayisə edərək bunu yoxlamaq asandır.. Və sonra ortaya çıxan məbləği reaktoru doldurma xərcləri ilə müqayisə edin (istifadə olunan nüvə yanacağının atılmasını nəzərə alaraq). Müqayisə üçün: çoxməqsədli nüvə sualtı qayığının bir anda doldurulması 200 milyon dollara başa gələ bilər, 2007 -ci ildə "Nimitz" təyyarə gəmisinin reaktorlarını doldurma dəyəri 510 milyon dollar idi!
Nüvə gəmisinin ömrünün son illərinin heç bir əhəmiyyəti olmayacaq - hədəf şəklində banal batma və ya metalə səliqəli kəsmə əvəzinə, radioaktiv xarabalıqların kompleks və bahalı şəkildə atılması tələb olunacaq.
Nüvə məhv edən bir qurucunun inşası yalnız bir halda məntiqli ola bilər - Rusiyada dəniz qaz turbin qurğularının yaradılması üçün lazımi texnologiyaların olmaması.
M90FR
Təəssüf ki, bu tamamilə belə deyil - məsələn, Saturn NPO (Rybinsk), SE NPKG Zorya -Mashproekt (Ukrayna) iştirakı ilə GTE M90FR perspektivli bir gəminin hazır nümunəsini hazırladı. Amerika LM2500 turbini.
Etibarlı və səmərəli gəmi dizel generatorlarına gəldikdə, dünya lideri Finlandiyanın Wärtsilä şirkəti, 45 -ci tipli esminesini yaratarkən təkəbbürlü ingilislərin belə müraciət etdikləri xidmətdədir.
Bütün problemlərin yaxşı bir həlli var - istək və inadkarlıq olardı.
Ancaq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin okean bölgəsində kəskin bir gəmi çatışmazlığı yaşadığı bir vəziyyətdə, nüvə super məhv edənləri xəyal etmək, heç olmasa ciddi deyil. Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təcili olaraq "təzə qüvvələr" lazımdır - tikintisi 203 -cü ilə qədər başa çatmalı olan bir neçə atom canavarı deyil, ümumi yerdəyişməsi 8-10 min ton olan "Burke bənzər" universal qırıcılar. … ci il.
Dənizin təvazökar qəhrəmanı İvan Bubnov tankeridir (layihə 1559-B).
1559 -V layihəsi olan altı tanker seriyası 1970 -ci illərdə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün inşa edildi - donanmanın doğma sahillərindən istənilən məsafədə fəaliyyət göstərə bilməsi sayəsində.
Layihənin tankerləri əhəmiyyətli dəniz dalğaları vəziyyətində yük əməliyyatlarını həyata keçirməyi mümkün edən hərəkətdə dənizdə yüklərin daşınması üçün bir cihazla təchiz edilmişdir. Geniş çeşiddə daşınan mallar (mazut - 8250 ton, dizel yanacağı - 2050 ton, təyyarə yanacağı - 1000 ton, içməli su - 1000 ton, qazan suyu 450 ton, sürtkü yağı (4 dərəcəli) - 250 ton, quru yük və ərzaq Hər biri 220 ton) bu layihənin tankerlərinin vahid təchizat gəmiləri kimi sıralanmasına imkan verir.
Və bu Yankees
