"Yeni qırıcının dizaynı iki versiyada həyata keçirilir: adi bir elektrik stansiyası və bir nüvə stansiyası ilə. Bu gəmi daha çox yönlü qabiliyyətlərə və artan atəş gücünə sahib olacaq. Uzaq dəniz zonasında həm tək, həm də dəniz qruplarının bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərə biləcək ".
- Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin mətbuat xidməti, 11 sentyabr 2013 -cü il tarixli bəyanat
Mühərrik sistemi hər hansı bir texnologiyanın ürəyidir. Baxılan quruluşu təşkil edən bütün mexanizmlərin və alt sistemlərin parametrləri enerji mənbəyi ilə sıx bağlıdır. Bir elektrik stansiyası seçimi, hər şeyin düzgünlüyündən (və uyğun bir idarəetmə sisteminin mövcudluğundan) asılı olan bir texniki sistemin dizaynının ən çətin mərhələsidir.
Rus perspektivli bir esminesdə nüvə elektrik stansiyasına sahib olmağın mümkünlüyü uzun müzakirələrə səbəb olur. Tərəflərin hər biri diqqətəlayiq arqumentlər gətirir, rəsmi mənbələr isə gələcək gəminin xüsusiyyətləri və görünüşü ilə bağlı heç bir konkret açıqlama vermir.
İlkin məlumatlar aşağıdakı kimidir. Bu günə qədər üç sinif gəmi və gəmidə bir atom elektrik stansiyasına (AES) ehtiyac olduğu təsdiqləndi:
- sualtı qayıqlarda (səbəbi açıqdır - güclü bir gərəkli havadan müstəqil stansiya);
- buz qırıcılarda, maksimum gücdə uzun müddət işlədikləri üçün. Müasir nüvə buz qırıcıları üçün quraşdırılmış tutumdan istifadə faktoru 0,6 … 0,65 - Hər hansı bir dəniz döyüş gəmisindən iki dəfə yüksəkdir. Icebreakers, yanacaq tədarükünü artırmaq üçün marşrutdan çıxa bilməyərkən, buzun içində "parçalanır";
- dəhşətli ölçü və gücün şərti SU -lərdən istifadəni zərərsiz hala gətirdiyi super daşıyıcılarda. Ancaq bu yaxınlarda İngilis dizaynerləri bu ifadəni təkzib etdilər - yeni təyyarə gəmisində qaz turbinlərinə üstünlük verildi. Eyni zamanda, Kraliça Elizabetin (60 min ton) son dərəcə enerji istehlak edən bir sistemlə - EMALS elektromaqnit katapultu ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı.
Digər sinif gəmilərini nüvə idarəetmə sistemləri ilə təchiz etmək ehtiyacı şübhəli görünür. XXI əsrin əvvəllərində. Dünyada, kreyser / qırıcı sinifinin nüvə enerjisi ilə işləyən döyüş gəmiləri praktiki olaraq yoxdur. Üstəlik, xaricdə belə gəmilərin yaradılması ilə bağlı heç bir plan yoxdur. Amerikalılar bütün nüvə kreyserlərini 90-cı illərin ortalarında "xüsusi üstünlüklər olmadığı təqdirdə əməliyyatın əsassız olaraq yüksək dəyəri" ifadəsi ilə siliblər.
Yeganə istisna, Rusiyanın ağır nüvə enerjili raket kreyseri Böyük Peter (eyni zamanda dünyanın ən böyük və ən bahalı təyyarə daşımayan gəmisi hesab olunur) və qardaşı Admiral Naximov TARKR (keçmiş Kalinin kreyseri) otuz il əvvəl).
Hər şeyin açıq olduğu görünə bilər: Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün perspektivli bir nüvə qırıcısı tam bir anakronizmə bənzəyir. Ancaq problem ilk baxışdan göründüyündən daha dərindir.
Mənfi və müsbət cəhətləri
Nüvə məhv edənlərin inşasına qarşı çıxanların arqumentləri, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qərargahının 1961 -ci ildə əməliyyat rəhbərliyinin hesabatında irəli sürülən beş "postulata" əsaslanır:
1. Səth gəmiləri üçün maksimum sürətlə seyr məsafəsinin artırılması faktoru həlledici deyil. Başqa sözlə desək, dənizçilərin 30 düyün vuruşunda dənizləri və okeanları keçməsinə ehtiyac yoxdur.
Patrul xidməti, dəniz kommunikasiyalarına nəzarət, sualtı qayıqların axtarışı, konvoyların müşayiəti, sahil zonasında humanitar və hərbi əməliyyatlar - bütün bunlar daha aşağı sürət tələb edir. Tam sürətlə sürmək hava və hidrografik şərtlər səbəbindən əngəllənir. Nəhayət, mexanizmlərin mənbəyinin təhlükəsizliyi barədə düşünməyə dəyər - "Orlan" başı ("Kirov", aka "Admiral Ushakov") nəhayət "Komsomolets" in ölüm yerinə gedən bir kampaniya zamanı elektrik stansiyasını "öldürdü". ". Tam sürətlə dörd gün!
2. YSU ilə bir gəminin daha yüksək qiyməti. Yuxarıda göstərilən hesabatın yazıldığı zaman, nüvə kreyserinin tikintisinin adi bir elektrik stansiyası olan oxşar silahlanma tərkibli bir gəminin tikintisindən 1, 3-1, 5 dəfə bahalı olduğu bilinirdi. O illərdə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin istismarında təcrübə olmadığından əməliyyat xərclərini müqayisə etmək mümkün deyildi.
Hal -hazırda, bu maddə hələ də ən çox sual doğurur. Əsas sirr uran yanacaq qurğularının qiymətidir (onların daşınması və atılması nəzərə alınmaqla). Buna baxmayaraq, son hesablamalara görə, əgər neft qiymətlərinin indiki dinamikası davam edərsə, əsas siniflərin səth gəmiləri üçün 30 illik ömrü, orta hesabla, qeyri-neft şirkətləri üçün bir dövrün dəyərindən 19% yüksək olacaq. -nüvə analoqları. Nüvə qırıcısının inşası yalnız neftin qiyməti 2040 -cı ilə qədər 233 dollara yüksələcəyi təqdirdə məqsədəuyğun olar. Nüvə enerjisi ilə işləyən (Mistral tipli) eniş gəmisinin olması yalnız neftin qiymətinin 2040-cı ilə qədər 323 dollara (illik 4,7% nisbətində) yüksələcəyi təqdirdə faydalı olacaq.
Enerji istehlakının artması və məhv edən təyyarələrdə qabaqcıl avadanlıqların quraşdırılması da dənizçilər üçün çox narahat deyil. Mövcud gəmi generatorlarının imkanları, zirvəsi 6 MVt olan superradarlara güc vermək üçün kifayətdir. Daha da acınacaqlı sistemlərin (AMDR, 10 meqavat) ortaya çıxması halında, dizaynerlər, dizaynda əsaslı dəyişikliklər etmədən və döyüşə zərər vermədən, Orly Burke vertolyot anqarlarından birində əlavə generator quraşdıraraq problemi həll etməyi təklif edirlər. kiçik qırıcının imkanları.
Dur! Kim dedi ki, nüvə elektrik stansiyası oxşar ölçülü qaz turbinindən daha çox gücə malik olmalıdır?! Bu, növbəti bənddə müzakirə olunacaq.
3. 60 -cı illərin əvvəllərindən etibarən, gəmi atom elektrik stansiyalarının çəkisi və ölçüləri adi elektrik stansiyalarınınkini (pervane şaftlarında eyni gücə malik) əhəmiyyətli dərəcədə aşdı. Soyutma sxemləri və bioloji qoruyucusu olan reaktorun çəkisi yanacaq olan bir su qazanı və ya qaz turbinindən çox deyildi.
Nüvə buxarı istehsal edən bir qurğu (NPPU) hamısı deyil. Çox qızdırılan buxarın enerjisini fırlanan vintlərin kinetik enerjisinə çevirmək üçün əsas turbo dişli qurğu (GTZA) lazımdır. Ölçüsü adi qaz turbinindən heç də aşağı olmayan sürət qutusu olan böyük bir turbindir.
Soyuq Müharibənin nüvə enerjisi ilə işləyən kreyserlərinin nüvə olmayan həmkarlarından niyə daha böyük olduqları aydın olur.
Bu vəziyyətin bu günə qədər davam etdiyinə inanmaq üçün bütün əsaslar var. Gəmilərə (RHYTHM 200, 80 min at gücü, çəkisi 2200 ton) uyğun gələn perspektivli nüvə buxar istehsal edən qurğuların elan edilmiş göstəriciləri müəyyən nəticələrə gətirib çıxarır: AES bir qaz qaz turbinləri dəstindən az deyil (tipik LM2500 100 ton içərisindədir), məhv edənlərin hər biri dörd belə qurğu ilə təchiz olunmuşdur) və tələb olunan yanacaq tədarükü (müasir kreyserlər və qırıcılar üçün orta hesabla 1300 … 1500 tondur).
Təqdim olunan reklam kitabçasından OKBM im. Afrikantov, bu rəqəmin (2200 ton) turbin generatorlarının kütləsini ehtiva edib -etmədiyi aydın deyil, lakin bu dəyərə pervaneli mühərriklərin kütlələrini daxil etmədiyi olduqca aydındır. (təqribənYAPPU "RITM 200", ən yeni buz qırıcıları üçün hazırlanmışdır. 22220 tam elektrik enerjisi ilə).
Və bu, hər hansı bir nüvə enerjisi ilə işləyən bir gəminin mütləq bir qəza halında nüvə elektrik stansiyasının sahilə minimum sürətlə sürünməsinə imkan verən ehtiyat elektrik stansiyası (dizel mühərrikləri / qazanlar) ilə təchiz olunmasına baxmayaraq. Bunlar standart təhlükəsizlik tələbləridir.
"Amerika" amfibiya hücum vertolyot daşıyıcısının maşın otağı.
Gəmi iki General Electric LM2500 qaz turbini ilə hərəkətə gəlir
4. Dördüncü postulat YSU -nun saxlanılması üçün daha çox sayda xidmət işçisinin olması, üstəlik daha yüksək ixtisaslara sahib olması lazım olduğunu bildirir. Bu, gəminin istismar xərclərinin və yerdəyişməsinin daha da artmasına səbəb olur.
Bəlkə də bu vəziyyət donanmanın atom dövrünün başlaması üçün ədalətli idi. Ancaq artıq 70 -ci illərdə mənasını itirdi. Nüvə sualtı qayıqlarının heyətinə (orta hesabla 100-150 nəfər) baxaraq bunu görmək asandır. Nəhəng iki reaktorlu "çörəyi" idarə etmək üçün 130 nəfər kifayət idi (Layihə 949A). Rekord, ekipajı 32 zabit və zabitdən ibarət olan bənzərsiz "Lyra" (layihə 705) tərəfindən tutuldu!
5. Ən vacib qeyd. Bir gəminin muxtariyyəti təkcə yanacaq təchizatı ilə məhdudlaşmır. Təchizat, sursat, ehtiyat hissələri və istehlak materialları (sürtkü yağları və s.) Üçün də muxtariyyət var. Məsələn, "Böyük Pyotr" gəmisində təxmin edilən ərzaq tədarükü cəmi 60 gündür (635 nəfərlik ekipajla)
Təzə su ilə bağlı heç bir problem yoxdur - istənilən miqdarda birbaşa gəmidə alınır. Ancaq mexanizmlərin və avadanlıqların etibarlılığı ilə bağlı problemlər var. Ekipajın dözümlülüyü kimi, dənizçilər də sahilə çıxmadan altı ay açıq dənizdə keçirə bilməzlər. İnsanların və texnologiyanın istirahətə ehtiyacı var.
Nəhayət, bir eskadronun bir hissəsi olaraq hərəkətləri müzakirə edərkən məhdudiyyətsiz seyr dairəsi ətrafında müzakirələr mənasını itirir. Hər bir vertolyot daşıyıcısını, mina gəmisini və ya freqatı YSU ilə təchiz etmək mümkün deyil - nüvə məhv edicisi, bu və ya digər şəkildə, digər gəmilərin KSS və dəniz köməyi ilə yanacaq tədarükünü necə doldurduğunu seyr edərək hamı ilə birlikdə sürüklənməli olacaq. tankerlər.
Digər tərəfdən, NFM istifadəsinin tərəfdarları, ərzaq ehtiyatlarında muxtariyyət haqqında hər hansı bir uydurmanın ucuz bir təxribat olduğunu iddia edirlər. Ən böyük problem həmişə yanacaqdır. Minlərlə ton yanacaq! Qalan hər şey - yemək, ehtiyat hissələri - nisbətən yığcam ölçülərə malikdir. Gəmiyə asanlıqla və tez çatdırıla bilər və ya bölmələrdə əvvəlcədən saxlanıla bilər (tam muxtariyyətə səyahət planlaşdırıldığı bilinəndə).
İngilis qırıcı HMS Daring.
Bu gün dünyanın ən inkişaf etmiş məhv edicisidir.
Nüvə enerjisinin əleyhdarlarının öz ciddi arqumentləri var. İqtisadi dizel mühərrikləri və yanacaq qaz turbinlərinin (CODLOG) birləşməsindən istifadə edərək, irəli yönəlmiş tam elektrikli sürmə (FEP) sxeminə əsaslanan müasir ən yaxşı elektrik stansiyaları təsirli səmərəlilik və qənaətlilik nümayiş etdirir. Təvazökar qırıcı Daring, bir yanacaq doldurarkən 7000 dəniz milini (Murmanskdan Rio de Janeyroya qədər) qət edə bilir.
Uzaq dəniz bölgələrində işləyərkən belə bir gəminin muxtariyyəti nüvə enerjisi ilə işləyən bir gəminin muxtariyyətindən çox fərqlənmir. Nüvə gəmisinə nisbətən daha aşağı seyr sürəti radar, aviasiya və raket silahları dövründə həlledici deyil. Üstəlik, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi də 30+ düyün sürətində davamlı hərəkət edə bilməz - əks halda elektrik stansiyasının tamamilə dəyişdirilməsi ilə illik təmirə ehtiyacı olacaq.
Eyni zamanda, bir dəniz tankeri (inteqrasiya təchizatı gəmisi) bir səfərdə beş -on belə qırıcıya yanacaq doldurmağa qadirdir!
"Guangzhou" (layihə 052B, lövhə No 168) və "Haikou" (layihə 052S, lövhə. 171) məhv edənlər Qiandaohu kosmik stansiyasından (lövhə No 887) yanacaq alırlar.
Nüvə səthli gəmilərin qurulmasının əleyhdarları tərəfindən irəli sürülən digər arqumentlər arasında, nüvə qırıcısının yüksək sağ qalma qabiliyyəti və döyüş zədələnməsi halında təhlükəsizliyi ilə bağlı şübhələr də qeyd edilməlidir. Axı, zədələnmiş bir qaz turbini yalnız bir metal yığındır. Zədələnmiş reaktor nüvəsi, düşmənin hücumundan sağ çıxanların hamısını bitirməyə qadir olan ölümcül bir yayıcıdır.
Faktlar göstərir ki, reaktorun zədələnməsinin nəticələri ilə bağlı qorxular çox şişirdilmişdir. Kursk nüvə sualtı qayığının batdığını xatırlamaq kifayətdir. Bir neçə bölməni dağıdan dəhşətli partlayış radiasiya fəlakətinə səbəb olmadı. Hər iki reaktor avtomatik olaraq söndürüldü və 100 metrdən çox dərinlikdə bir il təhlükəsiz şəkildə yatdı.
Şəhidlərin əziz xatirəsi
Əlavə edilməlidir ki, reaktor bölməsinin lokal zirehlənməsinə əlavə olaraq, reaktor gəmisinin özü də bir santimetr qalınlığında güclü metaldan hazırlanmışdır. Müasir gəmi əleyhinə raketlərin heç biri reaktorun nüvəsini narahat edə bilməz.
Nüvə enerjisi ilə işləyən bir gəminin sağ qalması, adi məhv edənlərin sağ qalmasından çox da fərqlənmir. Gəmidə minlərlə ton yanacaq olmadığı üçün YSU olan bir gəminin döyüş davamlılığı daha da yüksək ola bilər. Eyni zamanda, onun ölümü ətrafdakılar üçün düzəlməz nəticələrə səbəb ola bilər. Nüvə enerjisi ilə işləyən bir gəmini müharibəyə göndərərkən bu risk həmişə nəzərə alınmalıdır. Gəmidə baş verən hər hansı bir fövqəladə hadisə, yanğın və ya topraklama dünya miqyasında qəzalara çevriləcək (nüvə sualtı qayıqlarında olduğu kimi).
Vicdansız yalançı ekoloqlar tərəfindən gücləndirilən nüvə gəmilərinə ictimaiyyətin qeyri-sağlam diqqəti, gəmilərin nüvə sistemlərinin inkişafı üçün böyük problemlər yaradır. Yeni Zelandiya sahillərinə yaxınlaşma qadağasının yerli donanma üçün heç bir əhəmiyyət kəsb etməsi ehtimalı yoxdursa, nüvə enerjisi daşıyan gəmilərin Qara dənizə girməsinin beynəlxalq qadağası Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bir çox problem və problemlərə səbəb ola bilər.. Sevastopolda dağıdıcıların təməli mümkün olmayacaq. Əlavə olaraq Süveyş və Panama kanallarının keçidində problemlər yaranacaq. Hidravlik quruluş sahibləri bir fürsəti əldən verməyəcək və uzun sənədləşmə işlərinə əlavə olaraq dənizçilərə üç qat xərac veriləcək.
Niyə Rusiyanın nüvə qırıcıya ehtiyacı var?
Texniki cəhətdən, nüvə məhv edənlərin adi elektrik stansiyaları olan (qaz turbinli və ya kombinə edilmiş tipli) gəmilər üzərində heç bir ciddi üstünlüyü və ya dezavantajı olmayacaq.
Daha yüksək seyr sürəti, yanacaq ehtiyatları baxımından məhdudiyyətsiz (nəzəri cəhətdən) muxtariyyət və bütün hərbi kampaniya zamanı yanacaq doldurmağa ehtiyac yoxdur … Təəssüf ki, bütün bu üstünlüklər Donanmanın real döyüş xidmətləri zamanı praktik olaraq reallaşa bilməz.. Və buna görə də donanma üçün xüsusi maraq kəsb etmirlər. Əks təqdirdə, nüvə və adi elektrik stansiyaları təxminən bərabər çəkiyə, ölçülərə malikdir və pervane şaftlarında eyni gücü təmin edir. Radiasiya qəzaları təhlükəsi göz ardı edilə bilər - yerli buzqıran donanmasının istismar təcrübəsinin göstərdiyi kimi, belə bir hadisənin baş vermə ehtimalı sıfıra yaxındır.
Gəmi YSU -larının yeganə dezavantajı onların daha yüksək qiymətidir. Ən azından bunu ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin açıq hesabatları və xarici donanmalarda nüvə məhv edənlərin olmaması göstərir.
Nüvə enerjisi sistemli gəmilərin başqa bir çatışmazlığı Rusiyanın coğrafi mövqeyi ilə əlaqədardır - Qara dəniz donanması məhv edilmədən qalır.
Eyni zamanda, Rusiya gəmilərində nüvə sistemlərinin istifadəsinin bir sıra önəmli şərtləri var. Bildiyiniz kimi, elektrik stansiyaları həmişə yerli gəmilərin zəif nöqtəsi olub. "Öldürülmüş" qazan-turbin elektrik stansiyaları olan iskelelərdə donmuş 956-cı Layihənin dağıdıcıları, "Admiral Kuznetsov" təyyarə daşıyan kreyserinin xilasetmə yedəkləri ilə müşayiət olunan dəniz kampaniyaları (başqa bir güc halında) şəhərin söhbətinə çevrildi. bitki dağılması). Mütəxəssislər, Atlantik tipli raket kreyserlərinin qaz turbinli elektrik qurğusunun (layihə 1164) həddindən artıq mürəkkəb və qarışıq sxemindən şikayətlərini bildirirlər - istilik bərpa dövrəsi və köməkçi buxar turbinləri ilə. Müşahidəçi fotoqraflar, qalın tüstü qapaqlarını ataraq 20380 layihəsinin rus korvetlərinin fotoşəkilləri ilə ictimaiyyəti həyəcanlandırır. Sanki bizdən əvvəl gizli texnologiyadan istifadə edərək inşa edilmiş ən yeni gəmilər deyil, Mississippi çayında yelkənli bir gəmi var.
Və bu rüsvayçılıq fonunda - dayanmadan dünyanın hər tərəfinə qaçan "Böyük Pyotr" nüvə kreyserinin saysız -hesabsız dünya turları. Atlantik, Aralıq dənizi, Tartusdakı manevrlər - və indi buz qırıcılarla müşayiət olunan kreyserin böyük hissəsi Yeni Sibir Adaları ərazisindəki dumanda itir. Rus nüvə buz qırıcıları daha az etibarlılıq və səmərəlilik nümayiş etdirir (lakin burada "Rus" sözü artıqdır - Rusiya Federasiyası istisna olmaqla dünyanın heç bir ölkəsində nüvə buz qırıcıları yoxdur). 30 iyul 2013-cü ildə nüvə enerjisi ilə işləyən 50 Let Pobedy buz qırıcısı yüzüncü dəfə Şimal Qütbünə çatdı. Etkileyici?
Belə çıxır ki, ruslar bir -iki şey öyrəniblər. Gəmi nüvə sistemlərinin inkişafı və istismarında bu qədər uğurlu təcrübəmiz varsa, niyə perspektivli döyüş gəmilərinin yaradılmasında istifadə etməyək? Bəli, aydındır ki, belə bir gəmi nüvə olmayan həmkarından daha baha olacaq. Ancaq əslində YSU -ya alternativimiz yoxdur.
Həm də unutmayın ki, Amerika donanmasından fərqli olaraq Dəniz Qüvvələrinin inkişafı üçün tamamilə fərqli bir anlayışa sahibik.
Yankees, komponentlərinin və mexanizmlərinin tam standartlaşdırılması və birləşdirilməsindən istifadə edərək, dağıdıcıların kütləvi inşasına güvənirdi (lakin bu, çox kömək etmədi - gəmilər hələ də dəhşətli dərəcədə mürəkkəb və bahalı olduğu ortaya çıxdı).
Fərqli milli xüsusiyyətlərə görə səth komponentimiz fərqli görünəcək: daha ucuz və daha kütləvi freqatlarla əhatə olunmuş eksperimental Amerika qırıcısı Zamvolt -a bənzər bir neçə böyük hücum məhv edən. Rus qırıcıları bahalı "parça mallar" olacaq və nüvə sistemlərinin istifadəsinin bu canavarların istismar xərclərinə nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir edəcəyi ehtimalı azdır. Nüvə məhv edən və ya şərti elektrik stansiyası ilə məhv edən? Fikrimcə, bizim vəziyyətimizdə bu variantların hər biri qələbə qazanmaqdır. Əsas odur ki, USC və Müdafiə Nazirliyi tez bir zamanda sözdən əmələ keçsin və yeni rus qırıcı sinifli gəmilərin inşasına başlasın.
