Qadın dünyaya gəlir və azad qalır və kişi ilə bərabər hüquqlara malikdir. Bir qadının gilyotinə dırmaşmaq haqqı var; kürsüyə girmək hüququna da sahib olmalıdır. ("Qadın və Vətəndaş Hüquqları Bəyannaməsi")
- Olympia de Gug, 1791
Xəyallar gerçəkləşməyə meyllidir. Uşaqlıqdan bəri Amerikalı Kara Haltgrin kosmos xəyalında idi və uşaqlığının qəhrəmanlarının - Qaqarin, Armstronq, Sally Ride … Sürət və maksimum hündürlüyü - daha gözəl nə ola bilər?
Ancaq NASA astronavt dəstəsi "küçədən" alınmır - pilot lisenziyanız və ya ən azı elmlər namizədi olmalısınız. Darıxdırıcı düsturlar sıxma ehtimalını Kara sevmirdi - qız pilot karyerası üçün bir seçim etdi. Hərbi pilot olmaq? Niyə də yox? Azadlıq qadınlara bərabər hüquqlar verir.
Orta məktəbi bitirdikdən sonra Kara, Annapolisdəki ABŞ Hərbi Dəniz Akademiyasına - elit bir təhsil müəssisəsinə girməyə çalışdı, məzunlarından əvvəl hər hansı bir üfüq açılır: donanma, aviasiya, dəniz piyadaları, NASA, elmi araşdırmalar və ya maraqlara uyğun iş. CIA və NSA - hər zövqə görə ən maraqlı layihələr.
"… Uçuş institutunda imtahanlarda uğursuzluq, bir yuxu bir xəyaldır, amma kosmonavtları götürmürlər …"
Xəyalımı məhdudlaşdırmalı və adi Texas Dövlət Universitetinə getməli idim. Aerokosmosda mühəndislik dərəcəsi aldıqdan sonra Kara, "ikinci qaçışa" çıxdı, bu dəfə gecikmədən ABŞ -ın Pensacola, Florida ştatında Hərbi Dəniz Aviasiya Zabiti Məktəbinə yazıldı.
Dəniz aviasiyası yaxşı səslənir. Pilot lisenziyası, nüfuzu və xidməti VAQ-33 Squadron, Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qüvvələri üçün sahil əsaslı elektron müharibənin köməkçi qrupu. Bəlkə də naviqator-naviqator və ya elektron sistemlərin operatoru vəzifəsindən razı qalacaq … Xeyr! Kara tək başına təyyarənin sükan arxasında oturmaq istəyirdi.
Qız çox səy göstərdi. Mükəmməl fiziki formasını - hündürlüyü səksən metr, sinə basqısı - 100 kiloqramı qorumaqla yanaşı, aviasiya elmlərini səylə öyrənməyə davam etdi və indi növbəsi EA -6B Prowler mühərrikləri ilə gərgin şəkildə guruldadı.
Dörd nəfərlik səsaltı elektron müharibə təyyarəsi, yağ möhürünə bənzəyən, sahibsiz görünüşlü bir maşındır. Uşaqlıqdan belə bir "şahzadə" xəyal edirmi?
VAQ-33-də xidmət qısa müddətli idi-1993-cü ildə Kara Haltgrin həqiqi bir işə keçdi: Kara dünyanın bir təyyarə gəmisinin qadın pilotu olmaq həyəcanını arzuladı!
İndi bütün xəyalları, 40 milyon dollardan çox dəyərə malik super maşın olan Tomkatın sükanı ilə əlaqəli idi.
Grumman F-14 Tomcat, dəyişkən həndəsə qanadına malik iki nəfərlik tutucu qırıcıdır. Normal çəkisi 30 tondan çox olan ən ağır təyyarə daşıyıcısıdır!
1972-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə başlayan ilk dördüncü nəsil döyüşçü. "Tomkat" ın maksimum sürəti iki səs sürətini aşır. Dəyişən həndəsə qanadı istənilən yüksəklik və sürət aralığında səmərəli və qənaətli uçuş təmin edir. AN / AWG-9 radarını, AN / ALR-23 infraqırmızı sistemini birləşdirən, 200 km-dən çox məsafədə ziddiyyətli termal hədəfləri aşkar etməyə qadir olan ciddi bir radioelektronika kompleksi. necə - bütün təyyarə sistemlərinin avtomatik idarə edilməsi üçün CADC bort kompüteri. Ancaq F-14-ün əsas "məqamı" 180 km məsafədəki hədəfləri vura bilən uzun mənzilli AIM-54 "Phoenix" hava-hava raketləri idi.
Nəhəng görünüşünə və qorxunc bir döyüşçü kimi tanınmasına baxmayaraq, F -14 təyyarə gəmisinin dar göyərtəsinə əsaslanmaq üçün çox böyük və ağır olduğu ortaya çıxdı, əlavə olaraq mühərriklərinin aşağı etibarlılığından çox əziyyət çəkdi. 633 ABŞ Donanması Tomcats'ın dörddə birinin aviasiya qəzaları və fəlakətlər nəticəsində qəzaya uğradığı bilinir.
Leytenant Haltqrin özü üçün seçdiyi həyat yoldaşıdır. Seçim asan deyildi - yoldan çıxan "Tomkat" ın ustalığı bir cırıltı və dəhşətli əzabla davam etdi; Kara, Kotyara'yı gəminin göyərtəsinə endirə bilməyərək ilk ixtisas imtahanından keçə bilmədi.
Yenə də qərarlı leytenant Haltgreen məqsədinə çatdı-1994-cü ilin yazında nəhayət F-14-ün müstəqil nəzarətinə qəbul edildi və nüvə enerjili təyyarə gəmisi Abrahamda yerləşdirilmiş VF-213 Qara Lions qırıcı eskadronuna yazıldı. Linkoln.
Ancaq pis dillər, leytenant Haltgrinin F -14 -ü bütün qaydaları aşaraq uçmasına icazə verildiyini iddia edir - Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı Tailhook simpoziumunda cinsi təcavüz skandalı ətrafında gedən şayiəni susdurmağa çalışdı və nümayiş etdirmək üçün tələsdi. Hərbi Dəniz Qüvvələrində qadın xidmətinin əleyhdarları zəif cins kirli şovinistlərin iddia etdiyi qədər zəif deyil.
* Tailhook skandalı - 1991 -ci ilin sentyabrında Tailhook (sözün əsl mənasında "tailhook") daşıyıcı pilot birliyinin 35 -ci ildönümünün qeyd edilməsi zamanı baş verən hadisələr. Hilton Hotel, Las Vegasdakı simpoziumun bitməsindən bəri, təxminən 100 ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin pilotu və veteranı xidmətdəki həmkarlarına qarşı təzyiqlərə görə cinayət məsuliyyətinə cəlb edilmiş və intizam məsuliyyətinə cəlb olunmuşdur (cəmi 83 qadın ərizə vermişdi (Kara Haltgreen daxil olmaqla) və təəccüblüdür ki, 7 kişi - lakin nəticə çıxarmaq tezdir, amerikalı xanımların özləri çox şeyə qadirdir).
Ümumiyyətlə, ola bilsin ki, leytenant Haltgrin F-14 pilot lisenziyasını aldı və Fars körfəzində qarşıdan gələn kampaniya üçün intensiv hazırlıqlara başladı. Bir təyyarə gəmisini idarə etmək icazəsi ilə yanaşı, şöhrət gəldi - daşıyıcı əsaslı döyüşçünün ilk qadın pilotu, Amerika Donanmasında xidmət haqqında müxtəlif televiziya tok -şoularında və sənədli filmlərdə xoş qonaq oldu.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı yeni leytenantı əhatə edən şırınga göz yumdu - hətta onun ekzotik radio zəng işarəsi "Revlon" (kosmetika markası) da qəbul edildi. Nəticədə ümidsiz Kara millətin simvolu və sevimlisi oldu - buna görə də bütün dünyada Amerikada qadın hüquqlarına necə hörmət edildiyini izləsin!
… Ölüm qəhrəman üçün qorxunc deyil,
Xəyal dəli olarkən!
25 oktyabr 1994-cü ildə, F-14 uçmaq üçün icazə aldıqdan 3 ay sonra, leytenant Kara Spears Haltgrin qəzaya uğrayaraq öldü.
Kara Haltgrin tərəfindən idarə olunan F-14A Tomcat (seriya nömrəsi 160390, quyruq kodu NH), Abraham Lincoln təyyarə gəmisinə enərkən suya düşdü. Qalan xəbər filmlərində Pişiyin mühərriklərindən birinin necə dayandığı, bundan sonra təyyarənin nəhayət sürətini itirdiyi, çevrildiyi və təyyarə gəmisinin arxa hissəsinin arxasındakı suya çırpıldığı göstərilir.
İkinci ekipaj üzvü - elektron sistemlərin operatoru Matthew Clemish, təcili yardım maşını təhlükəsiz şəkildə tərk edə bildi; Kara cəmi bir saniyə tərəddüd etdi - boşaltma oturacağının işə salındığı anda təyyarə artıq tərs vəziyyətdə idi. Suya güclü bir zərbə onun qurtuluş şansını buraxmadı. Axtarış helikopteri yalnız buruq bir uçuş dəbilqəsini sudan qaldırmağı bacarıb.
Haltgreen təyyarə qəzası
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı, təyyarənin qalıqlarını okeanın dibindən qaldırmaq üçün bir əməliyyat başlatdı - 19 gün sonra, manqurt təyyarəsi, uçuş qeydləri və hələ də boşaltma oturacağına bağlanmış leytenant Haltgrinin cəsədi qaldırıldı. dərinliyi 1100 metrdir. Kara Haltgreen, hərbi şərəflə Arlington Milli Qəbiristanlığında dəfn edildi.
F-14D təyyarəsinin qalıqları. Bənzər bir hadisə, 2004
Rezonanslı təyyarə qəzası, donanmada və aviasiyada qadınların xidməti ilə bağlı yeni bir şiddətli mübahisəyə səbəb oldu. Ehtiraslar sürətlə gedirdi - bahalı bir təyyarənin itirilməsi və uçmaq üçün icazə almış qadın pilotun ölümü ilə "A" sinif qəzası. Bütün bu pis hekayədən hansı nəticələr çıxarıldı? Siyasi cəhətdən səhv bir sual - daşıyıcı əsaslı aviasiyada qadınlar üçün yer varmı?
Hadisənin araşdırılmasının nəticələri açıq şəkildə təqdim edildi - rəsmi versiya fəlakəti təyyarədəki texniki nasazlıqlarla əlaqələndirdi, leytenant Haltgrin günahdan tamamilə uzaqlaşdırıldı.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Sakit okean bölgəsindəki komandiri, vitse-admiral Robert Spahn, oxşar bir ssenarinin uçuş simulyatorunda sınaqdan keçirilməsinin (mühərrikin eniş yolunda mühərrikin dalğalanması və dayandırılması) 9 kişi pilotdan 8-nin F-ni saxlaya bilmədiyini göstərdiyini söylədi. 14 havada qaldı və bir fəlakət yaşadı.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daxili araşdırmasının nəticələri haqqında məlumat mətbuata sızdıqdan sonra yeni bir qalmaqal dövrü başladı - mütəxəssislər təyyarənin qəzaya uğramasının səbəbinin pilotun səhvi olduğunu qəbul etdilər: təyyarənin yanlış açıdan düşdüyünü anlayaraq, Kara, uçuş istiqamətini düzəltməyə çalışdı - F -14 "Tomcat" təyyarələrinin mühərrikləri üçün kritik bir vəziyyət. Müəyyən uçuş şəraitində, dayanacaq sürətinə yaxın bir sürətlə, belə bir manevr, mühərrik kompressorundan keçən hava axınının sıxlığını həddindən aşağı düşür - mühərrik dalğalanır və dayanır.
F-14 pilotunun göstərişi eniş əsnasında "yaw" ı qəti qadağan edir, təəssüf ki, Kara bu vəziyyəti pozdu. Sol mühərrik dayandı. Daha sonra baş verənlər heç bir sual doğurmur: təyyarə nəhayət sürətini itirərək suya düşdü.
Qadın pilotlardan məyus olan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı Kara Haltgrin'in həmkarı - başqa bir çarəsiz qız Carrie Lorenzin uçuşlarından uzaqlaşdırıldı.
Leytenant Lorenz, Lincoln təyyarə gəmisində F-14 Tomcat tutucu üçün pilot olaraq da xidmət etdi, amma təəssüf ki, bir həmkarının ölümü onun daşıyıcı əsaslı pilot kimi karyerasına son qoydu. Carrie -dən "əşyalarımı çıxarmağı" istədi. Leytenant Lorenz itkin düşmədi və donanmanın rəhbərliyini ayrı -seçkilik və cinsiyyətçilikdə ittiham edərək məhkəməyə müraciət etdi. İş barışıq müqaviləsi ilə başa çatdı - Carrie, təyyarə daşıyıcıları və Tomcat təyyarələrinə necə baxacağını unutmaq şərti ilə 150 min dollar məbləğində təzminat aldı.
1997 -ci ildə "ümidsiz evdar qadın" uçuş işinə qayıtdı, amma təəssüf ki, gəmilərin sürüşkən göyərtəsi keçmişdə qaldı - indi ona yalnız yerüstü təyyarələri uçmağa icazə verilir.
Epiloq
Bütün heyətlərdə olan amerikalı qadınların Strike Needles and Raptors-u mənimsədiyi bir zamanda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə "insanlığın ədalətli yarısının" uçuş xidmətlərindən tamamilə imtina etdi. Niyə belə oldu? Leytenant Haltqrinin absurd ölümü günahkar idimi?
F-14 eskadronlarının əvvəlcə Sovet və Rusiya raket daşıyıcılarının məhv edilməsi ilə məşğul olduğu fikrindən başqa, Karu Haltgrin sırf insani təəssüf doğurur. Güclü və məqsədyönlü bir xanım. İnadkarlıqla xəyalına doğru getdi. 29 yaşında ifa edərkən öldü.
Açığı, qızın günahı yoxdur. Onun "polad pişiyi" nin də günahı yoxdur. Pilot və təyyarə güclü və qabiliyyətli həddə hərəkət etdi, təəssüf ki, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin spesifikliyi elədir ki, Tomcat -ın təyyarə gəmisinə enişi ülgüc kənarında qaçmaq kimidir - İnternet hekayələrlə doludur daşıyıcı əsaslı təyyarələrin ölümü haqqında.
Konsepsiyanın özü qüsurludur - jet qırıcılarının kütləsi onlarla ton və enmə sürəti nəzərəçarpacaq dərəcədə 200 km / saatdan artıq olduqda (maşın dayanacaq sürətinin astanasında olduqda) - belə şəraitdə hətta 300 metrlik bir göyərtə təyyarə daşıyıcılarının "Nimitz" müasir təyyarələrin təhlükəsiz və səmərəli işləməsi üçün kifayət deyil.
Əvvəlki hadisəyə gəlincə - daşıyıcı əsaslı bir döyüşçünün sükanı arxasında olan qadınlar … Yaxşı, feministlər kişilərlə bərabərliyə nail oldular. İndi qoy geylər qadınlarla bərabərlik uğrunda mübarizə aparsınlar.
