Unutmayın ki, gəmi həvəskar tərəfindən tikilmişdir. Peşəkarlar Titanik qurdu.
Bunu etmək məcburiyyətində olmayan bir insan üçün hər hansı bir iş asandır, buna görə də bir çox ixtira həvəskarlara aiddir. Generallar keçmiş müharibələrə hazırlaşarkən və məzunlar "yüksək texniki risklərdən" imtina etməyi təklif edərkən, bu insanlar irəliləyişlə irəliləyirlər.
ABŞ Patent Bürosunun rəsmisi Charles Dewer, "icad edilə biləcək hər şey artıq icad edilmişdir" dedi.
Lord Kelvin özü əsəbi mühakimələri qəbul etdi, məsələn, "havadan daha ağır təyyarələr mümkün deyil" (1895). İki il sonra "radionun gələcəyi olmadığını" bildirdi.
Amerikalı generalların Hiram Maksimə nə cavab verdiyini xatırlayırsınızmı? "Maxim-ganınız sadəcə praktik olmayan bir oyuncaqdır."
Bütün zolaqların fürsətçiləri və karyeristləri bir çox faydalı layihəni alt üst etdilər. Ancaq xüsusilə ağır nəticələr minlərlə dənizçinin həyatına başa gələn donanmada səhv hesablamalar idi.
İngilis döyüş kreyseri konsepsiyasını yalnız həqiqi mütəxəssislər ortaya qoya bilər. Dreadnoughts ilə bərabər səviyyədə mübarizə aparmaq üçün pulemyotla sinəsinə getməli olan praktiki olaraq qorunmayan "küvet". Kompensasiya olaraq, artan sürət (aktiv bir LC ilə müqayisədə 5 düyün) şəklində aktiv müdafiə tədbirləri təklif edildi.
Yaxşı, başa düşdülər.
Sol - "Derflinger", sağ - İngilis "Yenilməz"
Tale bu gəmiləri bir anlıq saxladı, amma Jutland onlar üçün həqiqət saatı oldu. Yenilməz və Yorulmaz Kraliça Məryəm bir -bir havaya qalxdı. İngilis LKR -nin ani ölümünü nəzərə alaraq, yalnız bir neçəsi bütün heyətdən qaça bildi. Zərərlər 1.026 nəfər arasında dəyişdi. 1266 -cı ilə qədər Yenilməz haqqında Kraliça Məryəm.
Deməyə ehtiyac yoxdur, İngilislərin bütün ağır gəmilərindən yalnız üç LKR döyüşün qurbanı oldu?
Təcrübə "təhlükəsizlik qarşılığında sürət" fikrinin açıq -saçıqlığını təsdiqlədi.
Yenilməzlərin inşasına təşəbbüs göstərənin fikri nə idi? Layihəni tez bir zamanda "itələmək" və qazancın bir hissəsini cibinizə qoymaq. Belə vəzifələrdə başqa nə düşünmək olar?
Ancaq hamımız İngilislər haqqında nə danışırıq …
Üçüncü Reyxin öz dejeneratları var idi. Blom und Fossdakı dizaynerlər qeyri -mümkün olanı bacardılar. Bütün lazımi vəsait, müasir sənaye və böyük gəmilərin dizaynında zəngin təcrübə ilə müharibədən əvvəlki illərin ən pis ağır kreyserini qurmağı bacardılar. Vaşinqtonun məhdudiyyətlərinə düşmədikləri üçün faşistlər hələ də şanslı idilər. Əks təqdirdə, onların yaradılışı sadəcə sürüşmə yolundan çıxa bilməzdi.
"Vaşinqtonlulardan" 1,5 dəfə böyük olan "Admiral Hipper" kreyseri atəş gücü baxımından fərqlənmədi və bütün Amerika, Yapon və İtalyan ağır kreyserləri arasında ən pis qorumaya sahib idi. Əlavə olaraq, Alman nəcisinin (təcrübə ilə qarışdırılmaması üçün!) Özünəməxsus bir xüsusiyyəti vardı. Gəmidə bir neçə yüz sivil mexaniki, elektrikçi və mühəndisi məcbur edən Hipperin ekipajını inanılmaz 1800 nəfərə çatdıran hərəkətdə dağıldı!
İngilislər və Almanlar tək deyildilər.
Samuraylar bədbəxt bir səhv etdi. Amaterasunun oğullarından biri, üst göyərtədəki qorunmayan otaqlara 24 uzun oksigenli "uzun lanslı" yerləşdirməyi təklif etdi. Hər bir torpedoda 490 kq partlayıcı və 980 litrlik təmiz oksigen silindrləri vardı. Nəticədə, bir vuruş kreyseri alovlu bir qəzaya çevirmək üçün təmin edildi. Ehtiyatsız saxlama vasitəsi ilə Long Lances, Imperial Navy kreyserlərinə rəqiblərindən daha çox ziyan vurdu.
Gəmilərin tikintisində hər şey dənizçilik, stabillik və digər eyni dərəcədə vacib parametrlərin təmin edilməsi tələblərinə tabedir. Artıq çəkinin heç bir yeri yoxdur. Ancaq oksigen torpedalarının açıq saxlanması bir şeydir. Belə bir müvəffəqiyyətlə, qüllənin yanındakı göyərtəyə mərmi tökərək, zirzəmilərdən və barbekülərdən imtina edə bilərsiniz.
15 min ton tam yerdəyişmə ilə Yaponların TA və torpedaları qorumaq üçün əlavə yüz tonu yox idi. Mühüm, ölümcül bir struktur elementi heç bir qorumadan məhrum qaldı. Və deyirsən: mütəxəssislər …
Toruma silahının partladılmasından sonra Mikuma, Midway, 1942
Çılğın qərar Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya və minlərlə dənizçisinin həyatına başa gəldi. Şanslı olan yalnız ağır kreyser Mogami idi. Döyüşdən bir neçə saat əvvəl, ekipajı bütün torpidoları atdı, bu da sağ qalmağı və bazaya qayıtmağı mümkün etdi.
Yapon torpedaları ilə təcrübə apararkən, Fransızlar və İtalyanlar sürət uğrunda amansız bir yarışa girdi. Parametr vacibdir, amma təkdən çox uzaqdır. Və praktikada sürətin əksər hallarda hava şəraitinə, dəniz səthinin vəziyyətinə, habelə onların qaynağı və keyfiyyətinə görə təyin olunmasına heç kim əhəmiyyət vermədi. mexanizmlərə qulluq. Buna görə də, praktikada vəd edilmiş 40 düyün mövcud olmaya bilər. Və sonra dizaynerlərin nəyə qənaət etdikləri aydınlaşacaq: güc qurğusunun gücü, dənizçilik qabiliyyəti, sağ qalma qabiliyyəti və gəmilərin silahlarının tərkibi.
Müharibə bitdikdən sonra, Yenilməz və Hipperin parlaq yaradıcıları layiqli varisləri ilə əvəz olundu.
Partlamamış bir raketlə məhv edilən Şeffildin inşaatçıları. Tamamilə absurdluq? Və bəziləri bunun ciddi olduğunu düşünürdü.
Başqa bir dəfə Yəmən barmaleyi beton qarışdırıcı gətirdi və 200 kiloqram ammonium nitratı alüminium tozu ilə qarışdırdı (ən təsirli partlayıcıdan uzaqdır, təxminən 4 km / s partlama sürətinə malikdir). Çantanı USS Cole'a gətirdilər və bütün kafirləri şeytana göndərdilər. Gəminin kənarında çox güclü olmayan bir partlayış nəticəsində 1 milyard dollarlıq super məhv edən maşın tamamilə sıradan çıxdı. Nə Kevlar ilə yerli qorunma, nə də avtomatik zədələnmə lokalizasiya sistemi onu xilas etmədi. Gəmi korlandı. Cole komandasının itkiləri Eagle döyüş gəmisinin itkilərinə bərabər idi (76 vuruşa tab gətirdi).
İndi sual gəmilərin təhlükəsizliyinin artırılması ilə bağlı olduqda, ənənəvi yanaşmanın tərəfdarları Sheffield və Cole yaradıcılarından məsləhət almağı təklif edirlər! Bəli, evdar qadınlarla da məsləhətləşə bilərsiniz.
Dizayn edənlər və bu cür gəmiləri sifariş edənlər şəxsi mənfəətdən başqa bir şey düşünmürdülər. Ənənəvi yanaşma, minimum texniki risklər, maksimum mənfəət, minimum xərclər, yerdəyişmə ehtiyatı, bütün problemləri ən sadə şəkildə həll etmək bacarığı.
Bu insanları hərəkətə gətirən də budur. Orada romantika yoxdur.
Həvəskar həvəskar sayılmamaq üçün hər bir yeniliyin həyata keçirildikdə diqqətlə hesablanması lazım olduğunu qəbul etməyə dəyər. Xüsusilə, bu, zirehlərin gəmilərə qaytarılması ilə bağlı söhbətə aiddir. Müəllif qəsdən cəsarətli proqnozlar vermir. Bir sıra məqalələrdə yalnız belə bir həll potensialını və mümkün faydaları göstərdi. Bütün digər hesablamalar, vəzifə öhdəliklərində bu cür vəzifələr olan insanlar tərəfindən aparılmalıdır. Mövcud nəticələr çoxsaylı tarixi nümunələrdən götürülür. Şübhə edirsinizsə, bugünkü standartlara görə mövcud ola bilməyən böyük zirehli gəmilər olan Tone və Mioko'nun yaradıcılarına müraciət edin.
Həvəs açıq cahillik demək deyil. Hər hansı bir nəticə çıxarmaq üçün ən azından məsələ ilə məşğul olmalı və göstərilən problemi başa düşməlisiniz. Nəhayət, sağlam düşüncə və anlaşılmaz əbədi məntiq. Ancaq bütün bunlar bir çox "mütəxəssisin" bacarıqsızlığı fonunda solğunlaşır. Müxtəlif səbəblərdən ömrünü nəyə həsr etdikləri ilə ya bir dəfə ya da heç maraqlanmır. Onların fikirlərini soruşmaq faydasızdır. Rutin işlərlə məşğuldurlar və təşəbbüsün cəzalandırıla biləcəyinə əmindirlər. Bədnam "keçmiş müharibələrə hazırlaşan generallar" və ya yeganə vəzifəsi qazanc əldə etmək olan "təsirli idarəçilər" haqqında danışmaq olmaz.
Mətndə Karsın fikirlərindən istifadə edilmişdir.
