Montevideoda "Admiral Graf Spee". Son dayanacaq
1939 -cu il dekabrın 17 -də axşam saatlarında La Plata Körfəzi sahillərindən gələn minlərlə tamaşaçı möhtəşəm tamaşanı seyr etdi. Artıq Avropada qüdrətli və əsas olan müharibə, nəhayət, qayğısız Cənubi Amerikaya çatdı və artıq qəzetin yazdığı kimi deyil. Orta əsr Teutonik cəngavər kimi iti doğranmış formalı bucaqlı, Alman basqınçısı "Admiral Graf Spee" Fairway boyunca hərəkət etdi. Dəniz tarixini bilənlər başlarını düşüncəli şəkildə salladılar - şərait 120 il əvvəl Cherbourg sakinlərinin Konfederasiya kreyseri Alabamanı Kearsarge döyüşü ilə müşayiət etdiyi hadisələri çox xatırlatdı. Camaat döyüşə və qaçılmaz qan tökməyə susamışdı: hamı bilirdi ki, Körfəzin girişindəki İngilis eskadrası Spee -ni qoruyur. "Cib döyüş gəmisi" (İngilis dilində almanlar bu cür gəmiləri "kəsici döyüş gəmiləri" adlandırırdı) yavaş-yavaş ərazi sularından çıxdı, göy gurultulu lövbərlər şahinlərdə guruldadı. Sonra partlayışlar guruldadı - gəminin üstündən tüstü və alov buludu qalxdı. Camaat ah çəkdi, heyran qaldı və məyus oldu. Gözlənilən döyüş baş tutmadı. Bahislər və sövdələşmələr çökdü, qəzet müxbirləri ödənişsiz qaldı və Montevideoda həkimlər işsiz qaldı. Almaniyanın "cib döyüş gəmisi" "Admiral Graf Spee" nin karyerası başa çatdı.
Dar bir kılıfda kəskin xəncər
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Almaniyanı alçaltmaq və palçığa soxmaq üçün Antanta Müttəfiqləri məğlub olan ölkəni, ilk növbədə hərbi baxımdan bir çox məhdudiyyətlərlə dolandırdı. Daha az təsir edici əlavələr, aydınlıqlar və izahatlar olmayan uzun bir siyahıda müəyyən etmək olduqca çətindi: məğlubların xidmətdə nələri ola bilər və necə görünməlidir? Yüksək Dəniz Donanmasının ən səmərəli nüvəsi Scapa Flow-da öz-özünə daşqınlarla məhv edildikdən sonra İngilis lordları daha asan nəfəs aldılar və London üzərindəki sis daha az tutqun oldu. Donanma adlandırıla bilməyən kiçik bir "yaşlılar klubu" nun bir hissəsi olaraq, Weimar Respublikasına əslində döyüş gəmiləri olan məhdud sayda digər sinif gəmilərini nəzərə almadan cəmi 6 gəmiyə sahib olmağa icazə verildi. qorxudan əvvəlki dövr. Qərb siyasətçilərinin praqmatizmi göz qabağındaydı: bu qüvvələr 1920 -ci illərin əvvəllərində vəziyyəti daha da qaranlıq olan və eyni zamanda münasibətləri tənzimləmək cəhdləri üçün tamamilə qeyri -kafi olan Sovet Rus Donanması ilə üz -üzə gəlmək üçün kifayət qədər idi. qaliblər. Ancaq müqavilənin mətni nə qədər həcmli olarsa, bəndləri də o qədər çox olarsa, uyğun boşluqlar və manevr üçün yer tapmaq daha asan olar. Versal Sülh Müqaviləsinə əsasən, Almaniya 20 illik xidmətdən sonra köhnə gəmilərin əvəzinə tonajı 10 min ton olan yeni döyüş gəmiləri tikmək hüququna malik idi. 1902-1906-cı illərdə xidmətə başlayan "Braunschweig" və "Deutschland" tipli döyüş gəmiləri sıralarında keçirdikləri vaxt 1920-ci illərin ortalarında əziz iyirmi illik mərhələ yaxınlaşdı. Birinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən bir neçə il sonra, Almanlar yeni donanmasının gəmilərini dizayn etməyə başladılar. Amerikalıların taleyi məğlublara gözlənilməz, lakin xoş bir hədiyyə təqdim etdi: 1922 -ci ildə Vaşinqton Dəniz Müqaviləsi imzalanaraq əsas sinif gəmilərinin kəmiyyət və keyfiyyət xüsusiyyətlərinə məhdudiyyət qoyur. Almaniya, qalib gələn Antanta ölkələrindən daha az sərt müqavilələr çərçivəsində yeni bir gəmi yaratmaq şansına sahib idi.
Əvvəlcə yeni gəmilər üçün tələblər olduqca mülayim idi. Bu, Baltikyanı ölkələrdə ya özləri çox zibil olan Skandinaviya ölkələrinin donanmaları ilə qarşıdurma, ya da Almanların "Danton" un orta sinif döyüş gəmiləri hesab etdikləri Fransız donanmasının "cəzalandırıcı" ekspedisiyasının əksidir. sinifin əsas rəqibi olmaq - çətin ki, fransızlar öz dərin düşüncələrini göndərsinlər. Gələcək Alman döyüş gəmisi əvvəlcə inamla güclü artilleriya və aşağı tərəfi olan tipik bir sahil müdafiə gəmisinə bənzəyirdi. Başqa bir mütəxəssis qrupu, "Vaşinqtonlular" dan hər hansı biri ilə mübarizə apara bilən, yəni Vaşinqton Hərbi Dəniz Sazişinin tətbiq etdiyi məhdudiyyətlər nəzərə alınmaqla qurulan kreyserlərlə birlikdə 10 min tonluq güclü bir kreyserin yaradılmasını müdafiə etdi. Ancaq yenə də, kreyserin Baltikyanı ölkələrdə çox az faydası var idi, üstəlik, admirallar kafi sifarişdən şikayət edərək başlarını cızırdılar. Bir dizayn çıxılmaz vəziyyət yarandı: yaxşı silahlanmış, qorunan və eyni zamanda sürətli bir gəmi tələb olunurdu. Donanma, donanma kreyseri Von der Tannın keçmiş komandiri Admiral Zenkerin rəhbərlik etdiyi zaman əldə edildi. Məhz onun rəhbərliyi altında alman dizaynerləri I / M 26 layihəsi ilə nəticələnən "ilanla kirpi" keçməyi bacardılar. Yanğın nəzarətinin asanlığı və məkana qənaət 280 mm-lik optimal əsas kalibrlə nəticələndi. 1926 -cı ildə zəfərdən bezən fransızlar, hərbsizləşdirilmiş və işğal olunmuş Reynlanddan ayrıldı və Krupp konserni yeni barellərin vaxtında istehsalını təmin edə bilər. Əvvəlcə gəminin o illər üçün yenilikçi və mütərəqqi bir həll olan orta çaplı - universal 127 mm -lik silahlarla təchiz edilməsi planlaşdırılırdı. Ancaq kağız üzərində əla görünən hər şey həmişə metalda təcəssüm olunmur (bəzən xoşbəxtlikdən) və ya heç həyata keçirilmir. Hər zaman keçmiş müharibənin dəniz döyüşlərinə hazırlaşan mühafizəkar admirallar, 88 mm-lik zenit silahları ilə tamamlanacaq 150 mm orta çaplıya qayıtmağı tələb etdilər. "Cib döyüş gəmiləri" nin sonrakı xidməti bu fikrin səhv olduğunu göstərdi. Döyüş gəmisinin mərkəzi, həddindən artıq silahla yükləndi, üstəlik qənaət naminə yalnız parçalanmış qalxanlarla qorunurdu. Ancaq bu, admirallar üçün kifayət etmədi və əsas qüllənin arxasındakı üst göyərtəyə qoyulması lazım olan torpedo borularının quraşdırılmasını itələdilər. Bunun üçün qoruma ilə ödəməli olduq - əsas zireh kəməri 100 ilə 80 mm arasında "arıqladı". Yerdəyişmə 13 min tona yüksəldi.
Seriyanın 219 nömrəli seriyasının ilk gəmisi 9 fevral 1929 -cu ildə Deutsche Veerke gəmiqayırma zavodunda Kiel -ə qoyuldu. Baş döyüş gəmisinin tikintisi ("maarifçi dənizçiləri" və dostlarını utandırmamaq üçün yeni gəmilər təsnif edildi) çox da sürətlə getmədi və "Deutschland" adı altında Donanmaya təhvil verildi. 1 aprel 1933. 25 iyun 1931 -ci ildə ikinci bölmə olan Admiral Scheer, Wilhelmshavendəki dövlət gəmiqayırma zavoduna qoyuldu. Onun tikintisi artıq kifayət qədər sürətlə gedirdi. Bu vaxt, kağız üzərində müqavilə ölçüləri olan, lakin əslində çox təsir edici görünən bəzi şübhəli "döyüş gəmiləri" nin Almaniyada görünməsi qonşuları narahat edə bilməzdi. Hər şeydən əvvəl, tələm -tələsik Alman "Deutschlands" üçün "ovçu" hazırlamağa başlayan fransızlar. Fransızların qorxuları, daha bahalı olsalar da, hər cəhətdən rəqiblərindən üstün olan döyüş kreyserləri Dunkirk və Strasburqun gəmi poladında təcəssüm olunurdu. Alman dizaynerlər, serialın çəkilişində fasilə yaradan "zindanlar" ın görünüşünə cavab vermək üçün bir şeyə ehtiyac duydular. Layihədə kəskin dəyişikliklər etmək çox gec idi, buna görə də üçüncü gəminin sifariş sistemini 100 mm-ə çatdırmaqla məhdudlaşdılar və 88 mm-lik zenit silahları əvəzinə daha güclü 105-mm quraşdırdılar..
"Admiral Graf Spee" sürüşmə yolundan ayrılır
1932 -ci il sentyabrın 1 -də 124 nömrəli döyüş gəmisi Sheerin işə salınmasından sonra sərbəst buraxılan yolun üstünə qoyuldu.30 iyun 1934 -cü ildə alman admiralı qraf Maksimilian von Spinin qızı qrafinya Hubert ənənəvi bir şeyi qırdı. atasının adını daşıyan gəminin yanında bir şüşə şampan … 6 yanvar 1936 -cı ildə "Admiral Graf Spee" Kriegsmarine -ə qoşuldu. 1914-cü ildə Folklend Adaları yaxınlığında ölən admiralın xatirəsinə, yeni döyüş gəmisinin burnunda von Spee evinin gerbi vardı və qüllə bənzər üst quruluşda "CORONEL" yazısı qüllə bənzər üst quruluşda edildi. admiralın Çili sahillərində ingilis eskadronu üzərində qazandığı qələbə. "Spee" seriyasının ilk iki döyüş gəmisindən inkişaf etmiş zireh və inkişaf etmiş bir quruluşla fərqlənirdi. Deutschland sinif gəmilərinin elektrik stansiyası haqqında da bir neçə söz demək lazımdır. Təbii ki, bu "döyüş gəmiləri" Baltik sularının heç bir qorunması üçün nəzərdə tutulmamışdı - onların əsas vəzifəsi düşmən ünsiyyətini pozmaq və ticarət gəmilərinə qarşı mübarizə aparmaq idi. Beləliklə, muxtariyyət və seyr dairəsi üçün artan tələblər. Əsas elektrik stansiyası, Almaniyanın ənənəvi olaraq liderliyini qoruduğu dizel mühərriklərinin quraşdırılması olmalı idi. Hələ 1926-cı ildə tanınmış MAN şirkəti yüngül dəniz dizel mühərriki hazırlamağa başladı. Təcrübə üçün oxşar bir məhsul "Leipzig" yüngül kreyserində iqtisadi kursun quraşdırılması kimi istifadə edilmişdir. Yeni mühərrik şıltaq olduğu ortaya çıxdı və tez -tez uğursuz oldu: dizayn yüngül olduğundan, arızalara səbəb olan artan vibrasiya yaratdı. Vəziyyət o qədər ciddi idi ki, Spey buxar qazanlarının quraşdırılması variantlarını hazırlamağa başladı. Ancaq MAN mühəndisləri, yaradılışlarını xatırlatmağa söz verdilər, üstəlik, layihə tələbləri quraşdırılmış mühərriklərin növlərində bir fərq yaratmadı və seriyanın üçüncü gəmisi, cəmi 8 əsas doqquz silindrli dizel mühərriki aldı. Bunun üçün 56 min at gücünə malik güc təmin edildi. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində, hər üç gəmidəki mühərriklər yüksək etibarlılığa gətirildi və bu, 161 gün ərzində 46 min mil qət edən "Admiral Scheer" in ilk basqını ilə praktik olaraq sübut edildi. qəzalar.
Müharibədən əvvəlki xidmət
"Spee" Kiel kanalından keçir
Müxtəlif sınaqlardan və avadanlıq yoxlamasından sonra "cib döyüş gəmisi" Hitler və Reyxin digər yüksək vəzifəli şəxslərinin iştirak etdiyi 29 May 1936 -cı il dəniz paradında iştirak etdi. Yenidən canlanan Alman donanması, gəmi heyətinin kadrlarını öyrətmək problemi ilə üzləşdi və artıq 6 iyun tarixində "Graf Spee" midshipmenləri götürərək Atlantikaya Santa Cruz adasına yola düşür. 20 günlük yürüş zamanı mexanizmlərin, ilk növbədə dizel mühərriklərinin işləməsi yoxlanılır. Xüsusilə əsas kursda artan səs -küy qeyd edildi. Almaniyaya qayıtdıqdan sonra - yenidən Baltikyanı ölkələrdə məşqlər, təlimlər, təlim səfərləri. İspaniya vətəndaş müharibəsinin başlaması ilə Almaniya bu hadisələrdə fəal iştirak etdi. Almanların vəzifəsi hər iki qarşı tərəfə hərbi təchizat çatdırılmasının qarşısını almaq olan Müdaxilə etməmək Komitəsinin üzvü olaraq, demək olar ki, bütün böyük gəmilərini İspan sularına göndərdi. Əvvəlcə Deutschland və Scheer İspan sularını ziyarət etdilər, sonra 2 Mart 1937 -ci ildə Biskay körfəzinə üzən Count Spee -nin növbəsi gəldi. "Cib Savaş Gəmisi" iki ay gözətçi olaraq, vaxtaşırı İspaniya limanlarını ziyarət etdi və varlığı ilə Frankoistləri həvəsləndirdi. Ümumiyyətlə, zaman keçdikcə "Komitə" nin fəaliyyəti getdikcə daha çox istehza və birtərəfli olmağa başladı və bir məsələyə çevrildi.
Spithead Dəniz Paradında "Cib Battleship"
May ayında Spee, Kielə qayıtdı, bundan sonra İngiltərə kralı VI George'un şərəfinə verilən Spithead yolundakı dəniz paradında Almaniyanı təmsil etmək üçün o vaxtın ən müasir Alman gəmisi olaraq göndərildi. Sonra yenidən İspaniyaya səyahət, bu dəfə qısa bir səfər. "Cib döyüş gəmisi" böyük müharibədən əvvəl qalan vaxtını tez -tez məşqlərdə və təlim səfərlərində keçirirdi. Donanma komandiri dəfələrlə bayrağı qaldırdı - Spee nümunəvi bir parad gəmisi kimi əhəmiyyətli bir nüfuza sahib idi. 1939 -cu ildə, hər üç "cib döyüş gəmisi" nin, yüngül kreyserlərin və qırıcıların iştirak edəcəyi Üçüncü Reyxin bayrağını və texniki nailiyyətlərini nümayiş etdirmək üçün Alman donanmasının böyük bir xarici kampaniyası planlaşdırıldı. Ancaq digər hadisələr Avropada baş verdi və Kriegsmarine artıq nümayiş kampaniyalarına uyğun deyildi. İkinci Dünya Müharibəsi başladı.
Müharibənin başlanğıcı. Pirat gündəlik həyat
Alman komandanlığı, 1939 -cu ilin yazında getdikcə pisləşən bir vəziyyət və Polşa və müttəfiqləri İngiltərə və Fransa ilə qaçılmaz bir qarşıdurma qarşısında, ənənəvi bir basqın müharibəsinə başlamağı planlaşdırdı. Ancaq admiralları ünsiyyətdəki xaos anlayışından narahat olan donanma, onu yaratmağa hazır deyildi - yalnız daim işlək vəziyyətdə olan Deutschland və Admiral Graf Spee okeana uzun bir səyahətə hazır idi. Ticarət gəmilərindən çevrilən basqınçı dəstələrinin yalnız kağız üzərində olduğu ortaya çıxdı. Vaxt qazanmaq üçün iki "cib döyüş gəmisi" göndərmək və gəmiləri Atlantikaya lazım olan hər şeyi təmin etmək üçün təchiz etmək qərara alındı. 5 Avqust 1939 -cu ildə Altmark Almaniyadan ABŞ -a getdi və burada Spee üçün dizel yanacağı alacaqdı. "Cib döyüş gəmisi" nin özü kapitan Zursee G. Langsdorfun komandanlığı altında 21 avqustda Wilhelmshavendən ayrıldı. 24 -də Deutschland, Westerfald tankeri ilə birlikdə işləyən bacısı gəmisini izlədi. Məsuliyyət sahələri aşağıdakı kimi bölündü: "Deutschland" ın Şimali Atlantikada, Qrenlandiyanın cənubunda fəaliyyət göstərməsi lazım idi - "Graf Spee" nin okeanın cənub hissəsində ovçuluq sahələri var idi.
Avropa hələ də dinc bir həyat sürdü, amma Langsdorf, İngilisləri vaxtından əvvəl narahat etməmək üçün hərəkatın maksimum gizliliyinə riayət etməyi əmr etdi. "Spee" əvvəlcə Norveç sahillərinə, sonra da İslandiyanın cənubundakı Atlantik okeanına gözədəyməz qaçmağı bacardı. Sonradan İngilis patrulları tərəfindən diqqətlə qorunan bu marşrut heç bir Alman basqını tərəfindən təkrarlanmayacaq. Pis hava Alman gəmisinin diqqətdən kənarda qalmamasına kömək etdi. 1 sentyabr 1939 -cu ildə, Cape Verde adalarından 1000 mil şimalda "cib döyüş gəmisi" tapıldı. Randevu oldu və "Altmark" la görüş keçirildi. Langsdorf, təchizat qrupunun Alman gəmisini digər gəmilərdə analoqu olmayan hündür bir qüllə bənzər bir quruluş tərəfindən kəşf etməsi və tanıması xoşagəlməz bir şəkildə təəccübləndi. Üstəlik, Altmarkın özü sonradan Spee -dən görüldü. Yanacaq alaraq topçu xidmətçiləri ilə təchizat qrupunu tamamlayan Langsdorf, tam radio sükutunu müşahidə edərək cənuba doğru səyahətinə davam etdi. "Spee" hər hansı bir tüstünün qarşısını almaqla tam sirr saxladı - Hitler hələ də Polşa ilə olan problemi "Münhen 2.0" üslubunda həll edəcəyinə ümid edirdi və buna görə də ingilisləri vaxtından əvvəl qəzəbləndirmək istəmirdi. "Cib döyüş gəmisində" Berlindən təlimatlar gözləyərkən, komandası "Altmark" dan olan həmkarlarının fikirlərini nəzərə alaraq gəmini kamuflyaj etməyə başladı. Kontrplak və kətandan, əsas kalibrli ön qüllənin arxasına bir saniyə quraşdırıldı, bu da Spee -yə döyüş kreyseri Scharnhorst -a çox bənzəyirdi. Belə bir hiylənin mülki gəmilərin kapitanları ilə işləyəcəyini gözləmək olardı. Nəhayət, 25 sentyabrda Langsdorf -a hərəkət azadlığı verildi - qərargahdan bir əmr gəldi. Ovçu artıq oyunu çəkə bilərdi, nəinki kolluqdan seyr edirdi. Təchizatçı sərbəst buraxıldı və basqınçı Braziliyanın şimal -şərq sahilində Recife limanı yaxınlığında patrul xidmətinə başladı.28 sentyabrda ilk dəfə şanslı oldu - qısa bir təqibdən sonra, Pernambucodan Bahia'ya sahil səyahəti həyata keçirən Britaniyanın 5.000 -ci buxar gəmisi Clement dayandırıldı. İlk qənimətlərini aşağıya göndərməyə çalışarkən, almanlar çox tərləməli oldular: girov qoyulan partlayıcı patronlara və açıq Kingstones -a baxmayaraq, gəmi batmadı. Ona atəş açan iki torpido keçdi. Sonra 150 mm-lik silahları işə saldılar və qiymətli mərmi sərf edərək inadkar ingilis nəhayət dibə göndərildi. Müharibə yenicə başlayırdı və hər iki tərəf hələ də amansız vəhşilik toplamamışdı. Langsdorf sahil radiostansiyası ilə əlaqə saxladı və Clement ekipajının olduğu gəmilərin koordinatlarını göstərdi. Ancaq bu, nəinki basqınçının yerini ortaya qoydu, həm də düşmənin onu tanımasına kömək etdi. Silahlı "huckster" deyil, güclü bir Alman hərbi gəmisinin Atlantikada fəaliyyət göstərməsi İngilis komandanlığını narahat etdi və təhdidə dərhal cavab verdi. Alman "cib döyüş gəmisini" axtarmaq və məhv etmək üçün 3 döyüş kreyseri (İngilis Rhinaun və Fransız Dunkirk və Strasburq), 3 təyyarə gəmisi, 9 ağır və 5 yüngül kreyserdən ibarət 8 taktiki döyüş qrupu yaradıldı. Atlantik konvoylarını müşayiət etməkdə. Ancaq Langsdorfun işləyəcəyi sularda, yəni Cənubi Atlantikada hər üç qrup ona qarşı çıxdı. Onlardan ikisi yersiz bir təhlükə yaratmadı və cəmi 4 ağır kreyserdən ibarət idi. Təyyarə gəmisi Ark Royal və Rhinaun döyüş kreyserinin daxil olduğu K qrupu ilə görüş ölümcül ola bilər.
The Spee, ikinci kubokunu, İngilis Newton Beach gəmisini 5 oktyabrda Cape Town - Freetown xəttində ələ keçirdi. Qarğıdalı yükü ilə birlikdə, Almanlar müvafiq sənədləri olan bütöv bir İngilis gəmi radio stansiyasına sahib oldular. Oktyabrın 7 -də çiy şəkər daşıyan Ashley adlı buxar gəmisi basqınçının qurbanı oldu. Müttəfiq gəmiləri Atlantik okeanına, bu "köhnə İngilis məhkəməsinə" qalxmağa cəsarət edən bir qulduru fəal şəkildə axtarırdılar. Oktyabrın 9 -da Ark Royal təyyarə gəmisindən bir təyyarə, özünü Amerikanın Delmar nəqliyyat vasitəsi kimi tanıdan Cape Verde adalarının qərbində üzən böyük bir tanker aşkar etdi. Təyyarə gəmisini Rhinaundan başqa heç kim müşayiət etmədiyi üçün Admiral Wells axtarış aparmamağa və əvvəlki kursu izləməyə qərar verdi. Beləliklə, Altmark tədarükçüsü, səfərinin əvvəlində məhv olma taleyindən xilas oldu. Nəqliyyat zərər görmədən, cənub enliklərinə doğru hərəkət etdi. Oktyabrın 10 -da "cib döyüş gəmisi" müxtəlif ərzaq təchizatı daşıyan böyük bir "Huntsman" nəqliyyatını dayandırdı. Onu batıran "Spee" 14 Oktyabrda əsirləri və əsir götürdüyü İngilis gəmilərindən yeməkləri köçürdüyü, demək olar ki, maskasız "Altmark" la görüşdü. Yanacaq tədarükünü tamamladıqdan sonra Langsdorf əməliyyata davam etdi - 22 oktyabrda, basqınçı sahildə alınan bir təhlükə siqnalı verməyi bacaran 8000 -ci filiz daşıyıcısını dayandırdı və batırdı. Kəşf olunmaqdan qorxan Langsdorf, fəaliyyət sahəsini dəyişdirmək və Hind Okeanında şansını sınamaq qərarına gəldi. Kampaniya başlayandan bəri ilk dəfə, Berlindəki qərargahla əlaqə saxladıqdan və kampaniyanı 1940 -cı ilin yanvar ayına qədər davam etdirməyi planladığını bildirdikdən sonra, 4 Noyabrda, Spee Yaxşı Ümid Burnunu dövrə vurur. Böyük dəniz gəmilərinin keçdiyi Madaqaskara doğru hərəkət etdi. Noyabrın 9-da kobud dənizlərə enərkən gəminin kəşfiyyat təyyarəsi Ar-196 zədələndi və bu da "cib döyüş gəmisini" uzun müddət gözsüz qoydu. Almanların hesabladıqları zəngin qənimətlərə olan ümidlər özünü doğrultmadı - yalnız 14 noyabrda "Afrika Shell" kiçik motorlu gəmisi dayandırıldı və su altında qaldı.
Noyabrın 20 -də Admiral Graf Spee Atlantikaya qayıtdı. 28 Noyabr - Yanacaq aldıqları və ərzaq tədarükünü yenilədikləri nəticəsiz kampaniyadan yorulan ekipaj üçün Altmark ilə yeni bir görüş. Langsdorf, Freetown və Rio de Janeiro arasındakı gəmisi üçün uğurlu sulara qayıtmaq qərarına gəldi. Yenidən doldurulan gəmi 1940 -cı ilin fevral ayının sonuna qədər səyahətə davam edə bilər. Mühərrikləri yenidən dizayn edildi və təyyarə mexanikləri nəhayət kəşfiyyat təyyarəsini həyata qaytara bildilər. Uçan Arado ilə işlər yaxşılaşdı - 2 dekabrda yun və dondurulmuş ət yükü olan Doric Star turbo gəmisi, 3 dekabrda da soyuducularda qoyun əti daşıyan 8.000 -ci Tairoa batdı. Langsdorf yenidən La Plata çayının ağzını seçərək kruiz sahəsini dəyişdirmək qərarına gəlir. Buenos Ayres Cənubi Amerikanın ən böyük limanlarından biridir və demək olar ki, hər gün buraya bir neçə İngilis gəmisi gəlir. 6 dekabrda "Admiral Graf Spee" sonuncu dəfə təchizatçısı "Altmark" la görüşür. Fürsətdən istifadə edən "cib döyüş gəmisi" hədəf olaraq öz tankerini seçərək artilleriya təlimləri keçirir. Onların nəticəsi, frigatenkapitan Asher gəmisinin böyük topçusu üçün son dərəcə narahat idi - iki aylıq hərəkətsizlikdə yanğın idarəetmə sisteminin işçiləri çox orta səviyyəli bir texnika göstərdilər. 7 dekabrda 400 -dən çox məhbusu götürən Altmark öz palatası ilə əbədi olaraq ayrıldı. Eyni dekabrın 7 -də axşam saatlarında, almanlar son kuboklarını - buğda ilə dolu "Streonshal" gəmisini ələ keçirə bildilər. Gəmidə tapılan qəzetlərdə İngilis ağır kreyseri Cumberland -ın kamuflyaj şəkli vardı. Onun əvəzini çıxarmağa qərar verildi. "Spee" yenidən boyanır və üzərinə saxta bir baca quraşdırılır. Langsdorf, La Platanı tapdalayaraq Almaniyaya qayıtmağı planlaşdırdı. Ancaq hekayə başqa cür oldu.
Commodore Harewoodun İngilis kruiz qüvvəsi "G", canavarın izini davam etdirən inadkar ov itləri kimi, uzun müddət Cənubi Atlantikaya getdi. Ağır kreyser Exeter -ə əlavə olaraq, Commodore iki yüngül kreyserə - Ajax (Yeni Zelandiya Donanması) və eyni tipli Axillesə arxalana bilər. Harewood qrupu üçün patrul xidməti şərtləri bəlkə də ən çətindir - ən yaxın İngilis bazası Port Stanley, birləşməsinin fəaliyyət sahəsindən 1000 mil uzaqda idi. Angola sahillərində "Dorik Ulduz" un ölümü ilə bağlı bir mesaj alan Harewood, Alman basqınçısının Afrika sahillərindən Cənubi Amerikaya ən çox "taxıl" yırtıcı sahəyə - ağız ağzına tələsəcəyini məntiqi olaraq hesabladı. La Plata. Əlaltıları ilə, "cib döyüş gəmisi" ilə görüşmək halında çoxdan bir döyüş planı hazırladı - yüngül kreyserlərin çoxsaylı 6 düymlük artilleriyasından maksimum istifadə etmək üçün inadkar yanaşmaq. Dekabrın 12 -də səhər saatlarında hər üç kreyser artıq Uruqvay sahillərində idi (Exeter, təcili olaraq profilaktik baxımdan keçdiyi Port Stanleydən çağırıldı).
"Spee" təxminən eyni bölgəyə hərəkət edirdi. 11 dekabrda, təyyarəsi eniş zamanı nəhayət əlil oldu və bu, sonradan baş verən hadisələrdə əhəmiyyətli rol oynadı.
Kurt və itlər. La Plata Döyüşü
Saat 5.52 -də qüllədən olan müşahidəçilər dirəklərin zirvələrini gördüklərini bildirdilər, - Langsdorf dərhal tam sürətlə getməyi əmr etdi. O və zabitləri limana tələsik bir "tacir" olduğunu düşündü və tutmağa getdi. Bununla birlikdə, Spee-dən yaxınlaşan gəmidə Exeter sinifli ağır kreyser tez bir zamanda təsbit edildi. 6.16 -da Exeter, Ajax -ın qabaqcıl gəmisində naməlumun "cib döyüş gəmisi" nə bənzədiyini söylədi. Langsdorf mübarizə aparmaq qərarına gəlir. Sursat yükü demək olar ki, dolmuşdu və bir "Vaşinqton qalay" ı "cib döyüş gəmisi" üçün zəif bir təhlükə idi. Ancaq tezliklə daha kiçik olan daha iki düşmən gəmisi aşkar edildi. Bunlar Almanlar tərəfindən məhv edənlər olaraq səhv salmış Ajax və Axilles yüngül kreyserləri idi. Langsdorf -da döyüşmək qərarı daha da möhkəmləndi - yaxınlıqda olmalı olan karvanı qorumaq üçün kreyseri və məhv edənləri aldı. Konvoyun məğlubiyyəti "Spee" nin təvazökar səmərəli səyahətini uğurla taclandırmaq idi.
6.18 -də bir Alman basqını əsas kalibrli Exeterə atəş açaraq atəş açdı. Saat 6.20 -də İngilis ağır kreyseri atəşə tutdu. Əvvəlcə Langsdorf, "məhv edənlərə" köməkçi artilleriya təmin edərək, ən böyük İngilis gəmisində atəşi cəmləşdirmək əmrini verdi. Qeyd etmək lazımdır ki, almanların standart yanğınsöndürmə cihazlarından başqa, 14 km-ə qədər məsafədə işləyə bilən FuMO-22 radarı da var idi. Ancaq döyüş əsnasında Spee topçuları daha çox mükəmməl uzaq məsafə tapanlarına güvənirdilər. Əsas kalibrli topçuların ümumi nisbəti: üç İngilis gəmisində altı 203 və on altı 152 mm-ə qarşı "cib döyüş gəmisində" altı 280 mm və səkkiz 150 mm silah.
Exeter məsafəni tədricən azaldıb və Spie-ni beşinci salvosu ilə vurdu-203 mm-lik mərmi 105 mm-lik sancaq qurğusunu deşdi və basqınçı gövdəsinin içərisində partladı. Almanların cavabı ağır idi, "cib döyüş gəmisinin" səkkizinci xilasetmə qurğusu "Exeter" dəki "B" qülləsini dağıdıb, körpüdən zibil töküldü və 1 -ci dərəcəli kapitan Zərər aldı. Sükanı sökən və daha çox ziyan vuran daha çox zərbələr gəldi. Yaya oturan və tüstüyə bürünmüş britaniyalı, atəş sürətini yavaşlatır. O vaxta qədər "Spee" də üç vuruş əldə edə bildi: ən həssas - KDP -də (idarəetmə və məsafə tapan yazı). Bu zaman hər iki yüngül kreyser 12 min metrlik "cib döyüş gəmisinə" qalxdı və artilleriyası basqınçının yüngül zirehli quruluşlarını zədələməyə başladı. Təkrar etdikləri üçün səhər 6.30 -da Langsdorf əsas kalibrli artilleriya atəşini sonradan Almanların özlərinin dedikləri kimi bu iki "ədəbsiz adam" a çevirmək məcburiyyətində qaldı. Exeter torpidoları atəşə tutdu, lakin Spee onları asanlıqla qaçdı. Alman gəmisinin komandiri, Ajax və Axillesdən onsuz da çox narahat olan atəşi zərərsizləşdirərək məsafəni 15 km -ə qədər artırmağı əmr etdi. 6.38 -də başqa bir Alman mərmi Exeter üzərindəki A qülləsini yıxdı və indi məsafəni artırır. Yoldaşları yenə basqınçıya tərəf qaçırlar və ağır kreyserə ara verilir. O, acınacaqlı vəziyyətdədir - hətta atəşi tənzimləməyə çalışan "Ajax" adlı gəmi təyyarəsi də kreyserin yandığını və batdığını Harevuda bildirdi. 7.29 -da Exeter sıradan çıxdı.
İndi döyüş iki yüngül kreyserlə "cib döyüş gəmisi" arasında bərabər olmayan bir duelə çevrildi. İngilislər daim manevr edir, istiqamətini dəyişir və alman topçularını qabaqdan düşürürdü. 152 mm -lik mərmiləri Spee -ni batıra bilməsə də, partlayışları Alman gəmisinin qorunmayan üst quruluşlarını məhv etdi. Saat 7.17 -də döyüşü açıq körpüdən idarə edən Langsdorf yaralandı - əlinin və çiyninin qəlpələri ilə kəsildi və körpüyə elə basıldı ki, müvəqqəti olaraq huşunu itirdi. Səhər saat 7.25-də, Ajaxın hər iki arx qülləsi 280 mm-lik yaxşı mərmi ilə hərəkətdən çıxarıldı. Bununla birlikdə, yüngül kreyserlər atəşi dayandırmadılar və Admiral Count Spee -də cəmi 17 vuruş əldə etdilər. Ekipajındakı itkilər 39 şəhid və 56 yaralı idi. Saat 7.34 -də yeni bir Alman mərmi, bütün antenaları ilə Ajaxın dirəyinin üst hissəsini uçurdu. Harwood döyüşü bu mərhələdə bitirmək qərarına gəldi - bütün gəmiləri ciddi şəkildə zədələndi. İngilis rəqibindən asılı olmayaraq, Langsdorf eyni nəticəyə gəldi - döyüş postlarından alınan xəbərlər xəyal qırıqlığı yaratdı, suyun su xəttindəki deliklərdən gövdəyə girməsi müşahidə edildi. Zərbəni 22 düyünə endirmək lazım idi. İngilislər bir tüstü ekranı qurdular və rəqiblər dağıldılar. 7.46 ilə döyüş bitdi. İngilislər daha çox əziyyət çəkdilər - yalnız Exeter 60 adamını itirdi. Yüngül kreyserlərin ekipajlarında 11 nəfər ölüb.
Asan bir qərar deyil
Alman basqınçısının sonu. Spee ekipaj tərəfindən uçuruldu və yanır
Alman komandir çətin bir işlə üzləşdi: gecəni gözləyin və quyruğunda ən azı iki rəqibi olan qaçmağa çalışın və ya neytral bir limanın təmirinə gedin. Torpedo silahlanma mütəxəssisi Langsdorf gecə torpedo hücumlarından qorxur və Montevideoya getməyə qərar verir. 13 dekabr günortadan sonra "Admiral Graf Spee" Uruqvayın paytaxtının yol kənarına girir. Ajax və Axilles rəqiblərini neytral sularda qoruyur. Gəminin yoxlanılması ziddiyyətli nəticələr verir: bir tərəfdən döyülən basqınçı özünə bir ölümcül ziyan vurmamışdı, digər tərəfdən ümumi ziyan və məhv miqdarı Atlantik okeanından keçə biləcəyinə dair şübhələr doğurmuşdu. Montevideoda bir neçə onlarla İngilis gəmisi var idi ki, almanların hərəkətlərini ən yaxından izləyir. İngiltərə Konsulluğu, birmənalı olaraq "Arc Royal" və "Rhynown" a aid olan iki böyük gəminin gəlişinin gözlənildiyi barədə şayiələr yayır. Əslində "maarifçi dənizçilər" blöf edirdilər. 14 dekabr axşamı, ağır kreyser Cumberland, təmirə getmiş Exeter yerinə Harewood'a qoşuldu. Langsdorf, ekipajın və gəminin gələcək taleyi mövzusunda Berlin ilə çətin danışıqlar aparır: Argentinada Almaniyaya sadiq olaraq təcrübə keçmək və ya gəmini batırmaq. Nədənsə, "Spee" nin bütün şansları olsa da, yeni bir seçim nəzərdən keçirilmir. Sonda, Alman gəmisinin taleyi Hitler tərəfindən Böyük Admiral Raeder ilə çətin bir söhbətdə həll edildi. 16 dekabr axşamı Langsdorf'a gəmini batırmaq əmri verilir. 17 dekabr səhərində almanlar "cib döyüş gəmisindəki" bütün qiymətli avadanlıqları məhv etməyə başlayırlar. Bütün sənədlər yandırılır. Axşam saatlarında özünü məhv etmə hazırlıqları tamamlandı: ekipajın böyük hissəsi Almaniyanın "Tacoma" gəmisinə təhvil verildi. Təxminən saat 18 -də "cib döyüş gəmisinin" dirəklərində bayraqlar qaldırıldı, körpüdən uzaqlaşdı və yavaş -yavaş şimal istiqaməti ilə kəmər boyunca hərəkət etməyə başladı. Bu hərəkəti ən az 200 min nəfərlik bir izdiham izlədi. Sahildən 4 mil uzaqlaşan basqınçı lövbər atdı. Təxminən saat 20 -də 6 partlayış guruldadı - gəmi dibində yatdı, üzərində yanğınlar başladı. Üç gün daha sahildə partlayış səsləri eşidildi. Yaralılar istisna olmaqla ekipaj təhlükəsiz şəkildə Buenos Ayresə çatdı. Burada Langsdorf komandaya son çıxış edərək xidmətlərinə görə təşəkkür etdi. 20 dekabrda otel otağında özünü güllələyib. "Cib döyüş gəmisi" kampaniyası başa çatdı.
Gəminin skeleti
Çeyrek əsr sonra "Admiral Graf Spee" gəmisinin, adının verildiyi adamın məzarından cəmi min mil aralıda, okeanın dibində dayanması ironik bir taleydi.
