Vyetnam Müharibəsi zamanı ABŞ -da əsas vəzifəsi əsasən gecə partizan birləşmələri ilə mübarizə aparmaq üçün bənzərsiz bir növ xüsusi döyüş təyyarəsi yaradıldı. 1964 -cü ildə həyata keçirilən "silahlı gəmi" (İngilis silahlı gəmisi - artilleriya gəmisi) adını alan bu silahlı təyyarənin konsepsiyası, bir tərəfdən güclü pulemyot silahlanmasının quraşdırılmasını nəzərdə tuturdu. Yanğın, təyyarə döngədə olarkən və hədəf sanki nəhəng bir xəyali kraterin mərkəzində olduğu zaman həyata keçirilir.
Əvvəlcə 7, 62 mm pulemyot silahlanmasının daşıyıcısı, əsası tanınmış hərbi nəqliyyat S-47 olan AC-47 təyyarələri idi. Bu maşının lisenziyalı versiyası SSRİ-də Li-2 adı ilə tanınır.
İlk "silahlı gəmilərin" Hind -Çinin xüsusi şərtlərində olduqca uğurlu istifadəsindən sonra, Amerika ordusu daha böyük çaplı silahları olan daha sürətli və daha çox qaldırıcı nəqliyyat vasitələri əldə etmək istəyini ifadə etdi. Belə təyyarələrin əsası hərbi nəqliyyat idi: S-119 və S-130. Onlara quraşdırılmış kiçik silahların və top silahlarının kalibrləri davamlı olaraq artdı. Tüfəng çaplı pulemyotlar 20 mm-lik avtomatik topları AS-119 ilə əvəz etdi. 1972-ci ildə dörd mühərrikli turboprop AC-130-da, 40 mm-lik Bofors L / 60 və 105 mm-lik bir obüslə tamamlandı. Təyyarə o dövr üçün ən müasir axtarış və müşahidə və naviqasiya sistemləri ilə təchiz olunmuşdu.
"Qanadlar" a aşağıdakı vəzifələr verildi: qoşunların birbaşa hava dəstəyi; patrul və düşmən ünsiyyətini pozmaq; patrul zamanı əvvəllər müəyyən edilmiş düşmən hədəflərinə və ya hədəf təyinatının alındığı hədəflərə zərbələr endirmək; bazalarının və vacib qurğularının gecə saatlarında müdafiəsini təmin etmək.
Hərbi əməliyyatlar təcrübəsinin göstərdiyi kimi, "silahlı gəmilər" radar rəhbərliyi olan hava hücumundan müdafiə sistemlərinin və zenit silahlarının olmadığı ərazilərdə gecələr çox uğurla fəaliyyət göstərdilər. Hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə yaxşı əhatə olunmuş Ho Chi Minh Trail üzərində "silahlı gəmilərdən" istifadə etmək cəhdləri ciddi itkilərə səbəb oldu. Həm də münaqişənin son mərhələsində, gündüz atıcı silahlarla silahlanmış birləşmələrə qarşı istifadə təcrübəsinin uğursuz olduğu ortaya çıxdı. 1972-ci ildə hətta kiçik Vyetnam Kong dəstələrində də tez-tez Sovet istehsalı olan Strela-2 MANPADS vardı. Vyetnam müharibəsinin son vurulan təyyarəsi, gün ərzində MANPADS raketi ilə vurulan Cənubi Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinin AS-119 gəmisi idi.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində "Vyetnam eposu" tamamlandıqdan sonra AC-130H modifikasiyalı təyyarələr xidmətdə qaldı. Döyüşlərin sona çatması onları uzun müddət işsiz qoydu, ekipajlar yalnız poliqonlarda atəş açarkən təlim -sursat sərf etdilər. Gəmidə olan silahlardan real hədəflərə atəş açma fürsəti növbəti dəfə 1983 -cü ilin oktyabrında ABŞ -ın Qrenadaya hücumu zamanı təqdim edildi. Hanships, kiçik kalibrli zenit artilleriyasının bir neçə batareyasını sıxışdırdı və dəniz piyadalarının enişi üçün atəş qapağı da təmin etdi.
Onların iştirakı ilə növbəti əməliyyat "Ədalətli səbəb" idi - ABŞ -ın Panamaya hücumu. Bu əməliyyatda AC-130 hədəfləri Rio Hato və Paitilla hava bazaları, Torrigos / Tosamen hava limanı və Balboa limanı ilə bir sıra ayrı hərbi obyektlər idi. Döyüş uzun sürmədi - 20 dekabr 1989 -cu ildən 7 yanvar 1990 -cı ilə qədər. Təyyarələr bir məşq meydançasındakı kimi hərəkət etdi. ABŞ ordusu bu əməliyyatı "silahlı gəmi" əməliyyatı adlandırdı. Hava hücumundan müdafiənin demək olar ki, tam olmaması və münaqişənin çox məhdud ərazisi AC-130-u "havanın kralı" etdi. Hava qüvvələri üçün müharibə silahlı atəşlə təlim uçuşlarına çevrildi. Panamada "silahlı gəmilərin" ekipajları klassik hala gələn taktikaları tətbiq etdilər: iki təyyarə döngəyə elə bir şəkildə girdi ki, müəyyən bir zamanda dairənin iki əks nöqtəsində olduqları halda bütün atəşləri topa yaxınlaşdı. 15 metr diametrli bir dairədə yerin səthi, silahların atəş sektorunda olduğu ortaya çıxan hər şeyi məhv etdi. Döyüş zamanı təyyarələr gündüz uçurdu.
AS-130N
Çöl Fırtınası zamanı İraqdakı şərtlər çox fərqli idi. 50 növdə uçan 4-cü eskadrondan 4 AC-130N təyyarəsi var idi, ümumi uçuş müddəti 280 saatı keçdi. "Silahlı gəmilərin" əsas məqsədi "Scud" ballistik raket qurğularını, hava hədəflərini aşkar etmək üçün radarı və İraq əlaqələrini məhv etmək idi. Ancaq verilən tapşırıqların öhdəsindən gələ bilmədilər. Əməliyyat zamanı məlum oldu ki, səhrada, istidə və qum və tozla doymuş havada təyyarənin infraqırmızı sistemləri tamamilə işə yaramır, sadəcə olaraq ekranlarda böyük bir parıltı verirlər. Əlavə olaraq Əl-Xafi uğrunda döyüşdə quru qüvvələrini dəstəkləmək məqsədi ilə bir AS-130N təyyarəsi İraq Hava Hücumundan Müdafiə sistemi tərəfindən vuruldu, təyyarənin bütün heyəti öldü. Bu itki Vyetnam dövründən bəri məlum olan həqiqəti təsdiqlədi - hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə doymuş ərazilərdə belə təyyarələrin heç bir əlaqəsi yoxdur.
1987 -ci ildə "uçan gəminin" yeni bir modifikasiyası ortaya çıxdı - AC -130U. Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığının (SOCOM) əmri ilə təyyarə Rockwell International tərəfindən hazırlanmışdır. Daha qabaqcıl elektron avadanlıq və silahlar sayəsində artan döyüş qabiliyyəti ilə əvvəlki dəyişikliklərdən fərqlənir. Ümumilikdə, 1993-cü ilin əvvəlinə, adi hava qüvvələrində AC-130N-ni əvəz etməli olan 12 AC-130U təyyarəsi təhvil verildi. Əvvəlki dəyişikliklər kimi, AC-130U, C-130H Hercules hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yenidən təchiz edilməsi ilə yaradıldı. AC-130U-nun silahlanmasına beş lüləli 25 mm-lik top (3000 döyüş sursatı, dəqiqədə 6.000 atış), 40 mm-lik top (256 mərmi) və 105 mm-lik (98 mərmi) daxildir. Bütün silahlar hərəkətlidir, buna görə pilotların lazımi atəş dəqiqliyini təmin etmək üçün təyyarənin traektoriyasını ciddi şəkildə saxlamalarına ehtiyac yoxdur. 25 mm-lik topun böyük kütləsinə (20 mm-lik Vulkan topu ilə müqayisədə) və döyüş sursatına baxmayaraq, artan ağız sürətini və mərmi kütləsini təmin edir və bununla da atış məsafəsini və effektivliyini artırır.
Təyyarə, əlverişsiz hava şəraitində və gecə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərkən də daxil olmaqla AC-130U-nun zərbə potensialını artırması lazım olan geniş miqyaslı müşahidə, naviqasiya və elektron avadanlıqlarla təchiz olunmuşdu. Uzun uçuşlar zamanı ekipaj üzvlərinin yaxşı performansını təmin etmək üçün kokpitin arxasındakı səs keçirməyən bölmədə ekipaj üzvləri üçün istirahət yerləri var.
AC-130U
AC-130U təyyarəsi havaya yanacaq doldurma və quraşdırılmış idarəetmə sistemləri, habelə son dərəcə təhlükəli missiyalara hazırlıq üçün quraşdırılmış çıxarıla bilən zireh mühafizəsi ilə təchiz olunmuşdu. Amerikalı mütəxəssislərin fikrincə, bor və karbon liflərinə əsaslanan perspektivli yüksək dayanıqlı kompozit materialların istifadəsi və Kevlar istifadəsi sayəsində zirehin kütləsi təxminən 1000 kq (metal zirehlə müqayisədə) azaldıla bilər. Təyyarənin hava hücumundan müdafiə silahlarının təsirli elektron əks sistemləri ilə təchiz edilməsinə və saxta hədəflərin buraxılmasına xüsusi diqqət yetirildi.
"Silahlı gəminin" yenilənmiş versiyası 90 -cı illərdə Balkanlarda və Somalidə uğurla sınaqdan keçirildi. 2000 -ci illərdə bu maşınlar İraq və Əfqanıstanda uğurla fəaliyyət göstərirdi.
Ancaq çoxlarına "qanadlı döyüş gəmiləri" dövrünün sona yaxınlaşdığı görünürdü. Amerika Konqresində, "həssas silahlar" həvəsi fonunda, mövcud maşınların istismardan çıxarılması və yenilərinin tikintisi üçün maliyyələşmənin dayandırılması zərurəti ilə bağlı müzakirələr başladı.
Əlavə olaraq, yeni bir "super silah" ortaya çıxdı - uzun müddət patrul edə bilən uzaqdan idarə olunan silahlı pilotsuz uçan aparatlar, müəyyən edilmiş hədəflərə yüksək dəqiqlikli zərbələr endirdi. Elektronikanın minyatürləşdirilməsi və yeni yüngül və dayanıqlı kompozit materialların yaradılması sahəsində əldə edilən irəliləyiş məqbul xüsusiyyətlərə malik, uzaqdan idarə olunan pilotsuz idarə olunan nəqliyyat vasitələri yaratmağa imkan verdi. PUA -nın əsas üstünlükləri, əlbəttə ki, pilotun ölüm və ya tutulma riskini aradan qaldıran və əməliyyat xərclərini azaldan uzaqdan idarəetmədir.
İHA MQ-9 biçən
21 -ci əsrin əvvəllərində Yaxın Şərq Amerika pilotsuz uçan aparatlarının döyüş istifadəsi üçün əsas bölgə oldu. Amerika silahlı qüvvələrinin Əfqanıstanda, daha sonra İraqda keçirdiyi əməliyyatlarda İHA, kəşfiyyatla yanaşı, məhv silahlarının hədəf təyinatını həyata keçirdi və bəzi hallarda öz silahları ilə düşmənə hücum etdi.
PUA-nın ilk hücumu AGM-114C Hellfire raketləri ilə təchiz edilmiş kəşfiyyat MQ-1 Predator idi. 2002 -ci ilin fevral ayında bu bölmə ilk olaraq Usama bin Ladenin ortağı Molla Məhəmməd Ömərə məxsus olduğu iddia edilən bir SUV -a vurdu.
Pilotsuz təyyarələrin köməyi ilə Əl-Qaidə liderləri üçün əsl ov təşkil edildi. Əfqanıstan, İraq və Yəməndəki bir sıra Əl-Qaidə komandirləri "dəqiq zərbələr" nəticəsində məhv edildi.
Lakin Pakistan ərazisinə "mülki vətəndaşları" öldürən zərbələr çoxsaylı etirazlara səbəb oldu. Pakistan tərəfinin təzyiqi altında amerikalılar Şəmsi aerodromunda yerləşdikləri MQ-9 biçən maşınlarını Pakistandan geri çəkmək məcburiyyətində qaldılar.
PUA -nın istismarı zamanı bu silahın zəif cəhətləri də üzə çıxdı. Bir çox "mütəxəssisin" proqnozlarına baxmayaraq, pilotsuz uçan aparatlar döyüş aviasiyasının əksər vəzifələrini tam yerinə yetirə bilməyib. Nişlərində tamamilə zəruri və faydalı olan bu qurğular, ilk növbədə müasir zenit silahları və elektron döyüş texnikası olmayan müxtəlif İslam "terror qrupları" ilə mübarizə üçün xüsusi şəraitdə kəşf və müşahidə vasitəsi olaraq tələb olunurdu. Lakin vurma potensialı baxımından İHA -nın silahlanması çox məhdud qaldı, əsl döyüş tapşırıqları zamanı, bir qayda olaraq, bir cüt Cəhənnəm atəşi mərmisindən ibarət bir sursat yükü daşıyırdılar. Bu, kiçik nöqtəli hədəfləri və ya maşınları məhv etmək üçün kifayət idi, lakin düşmənə hərəkətlərinə mane olmaq və ya ərazi hədəflərini məhv etmək üçün uzun müddət "atəş təzyiqi" imkanı vermədi.
Pilotsuz uçan aparatların zenit atəşinə həssaslığı və meteoroloji amillərdən asılılığı insanlı avtomobillərdən daha yüksək olduğu ortaya çıxdı. Əfqanıstanda şok kəşfiyyat PUA -larının döyüşdə istifadə edildiyi andan başlayaraq, 2013 -cü ilin sonuna qədər müxtəlif hadisələrdə 420 -dən çox maşın itdi. Əsas səbəblər mexaniki nasazlıqlar, operator səhvləri və döyüş itkiləri idi. Bu hallardan 194 -ü A Kateqoriyası (pilotsuz uçan aparat itkisi və ya 2 milyon ABŞ dollarından artıq məbləğdə nəqliyyat vasitəsinə ziyan vurması) kimi təsnif edildi, 67 qəza Əfqanıstanda, 41 qəza İraqda baş verdi. Predator tipli PUA -lar A kateqoriyalı 102, qəzaçı - 22, ovçu - 26 qəzaya uğradı. Üstəlik, mediada qeyd edildiyi kimi, pilotsuz uçan aparatlarla əlaqədar itkilər nəzərə alınmaqla eyni yanaşma insanlı təyyarələrlə əlaqədar tətbiq edildi.. Döyüş itkiləri kateqoriyasına atəşə məruz qalan və zədələnmiş, lakin dərhal vurulmamış avtomobillər daxil deyildi. Əgər belə bir təyyarə bazaya qayıdarkən və ya eniş zamanı zədələnmə nəticəsində qəzaya uğrayırsa, uçuş qəzası nəticəsində məhv edildiyi hesab olunur. İtirilmiş PUA -ların ümumi dəyəri, idarə olunan təyyarələrə nisbətən daha aşağı əməliyyat xərcləri qənaətindən daha yüksək olduğu ortaya çıxdı.
Amerika İHA -larının rabitə və məlumat ötürmə xətləri, bəzi hallarda cihazların itirilməsinə və ya davam edən gizli əməliyyatların təfərrüatlarının istənilməməsinə səbəb olan yayım məlumatlarının müdaxiləsi və tutulmasına qarşı həssas olduğu ortaya çıxdı.
PUA -dan istifadə təcrübəsi onların real imkanlarını qiymətləndirməyə və ilkin eyforiyanı ləğv etməyə imkan verdi. Hərbçilərin inkişafı və tətbiq perspektivləri ilə bağlı fikirləri daha balanslaşdırılmışdır. Başqa sözlə, əsl döyüş əməliyyatları sübut etdi ki, hazırda insanlı təyyarələrlə mübarizə üçün alternativ yoxdur. Pilotsuz uçuş aparatları bütün xidmətlərinə görə indiyə qədər yalnız çox faydalı bir əlavə olaraq qəbul edilə bilər.
21-ci əsrdə başlayan "İslam terrorizminə" qarşı qlobal müharibə, "partizan əleyhinə" döyüş təyyarələrinə yeni bir maraq artmasına səbəb oldu, lakin indi onlara "əks-terrorçu" deyilir.
Bunun fonunda AC-130 təyyarəsini tərk etmənin zəruriliyi ilə bağlı müzakirələr ABŞ-da birtəhər sakitləşdi. Üstəlik, AC-130-un ilkin versiyaları silindikdə, yeniləri genişləndirilmiş yük bölməsi olan C-130J-in ən müasir versiyasına əsasən sifariş edilir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı, ağır silahlı C-130J təyyarələrinin sayını iki dəfə artırmağı planlaşdırır, onların sayının 37 ədəd artırılması planlaşdırılır.
Amerika xüsusi təyinatlıları, ağır silahlı "uçan silahlı gəmilər" ə əlavə olaraq, yanğın dəstəyinə əlavə olaraq digər vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan daha çox yönlü təyyarələrə sahib olmaq istəyini də dilə gətirdi.
MC-130W Mübarizə Nizə
Daha əvvəl ABŞ-da MC-130 xüsusi əməliyyat dəstəyi təyyarələrinin bir neçə modifikasiyası yaradıldı və qəbul edildi. Dörd eskadronla xidmətdə idilər və xüsusi əməliyyatlar zamanı insanları və yükləri çatdırmaq və ya qəbul etmək üçün düşmən ərazisinin dərinliklərinə dərin basqınlarda istifadə olunurdular.
2010-cu ildə təyyarənin döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün 12 MC-130W-nin yenidən təchiz edilməsi və modernləşdirilməsi proqramı başladı. Modernləşmə zamanı təyyarə yeni axtarış və kəşfiyyat, naviqasiya və müşahidə sistemləri ilə təchiz edildi və onların əsasında hazırlanmış iki tərəfli döyüş sursatı olan 30 mm GAU-23 avtomatik topdan ibarət silahlar quraşdırıldı. 30 mm Mk 44 Bushmaster II topundan (Bushmaster II).
Topa əlavə olaraq, təyyarə 250 lb (113,5 kq) GBU-39 və ya kiçik (20 kq) GBU-44 / B Viper Strike idarə olunan bomba daşıya bilər. AGM-176 Griffin və ya AGM-114 Hellfire idarə olunan raketlərin dayandırılması təmin edilir.
Belə bir silah tərkibi, təyyarənin göyərtəsində böyük kalibrli silahların olmamasına baxmayaraq (məsələn, AC-130) sahə istehkamlarını və zirehli maşınları vurmağa imkan verir. Şok funksiyalarına əlavə olaraq, modernləşmədən sonra MC-130W Combat Spear təyinini alan təyyarə, istifadə dairəsini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirən və onu həqiqətən universal bir maşın halına gətirən bir daşıyıcı və ya tanker kimi də istifadə edilə bilər.
Kokpit MC-130J Commando II
Daha əvvəl buraxılmış MC-130W təyyarələrinin yenidən qurulması və modernləşdirilməsi ilə yanaşı, 2009-cu ildə Corciyanın Marietta şəhərindəki Lockheed Martin zavodunda MC-130J Commando II-nin yeni modifikasiyasının istehsalına başlandı.
MC-130J Komando II
Uzun gövdə və daha güclü və qənaətcil mühərriklər sayəsində təyyarə daha çox yükə və uçuş məsafəsinə malikdir. Xüsusi əməliyyat qüvvələri üçün 69 MC-130J təyyarəsinin alınması planlaşdırılır. Digər ölkələr də, xüsusilə "anti-terror əməliyyatları" aparılan bölgələrin yaxınlığında yerləşən və ya müxtəlif növ üsyançılarla problemləri olan bu tip təyyarələri əldə etməkdə maraqlı olduqlarını bildirdilər.
Bununla birlikdə, ən yeni C-130J-ə əsaslanan çox məqsədli "silahlı gəmilər" bir çox əyalət üçün çox bahalı idi, əlavə olaraq ABŞ onu bütün ölkələrə verməyə hazır deyildi. Bu baxımdan "Alenia Aeromacchi" şirkətinin mütəxəssisləri taktiki hərbi nəqliyyat təyyarəsi C-27J Spartan əsasında inkişafa başladılar. Yeni şok modifikasiyası MC-27J adını aldı.2013 Paris Aerokosmik Şousunda, İtalyan "silahlı gəmisi" artıq tam hüquqlu bir prototip şəklində göstərildi.
MC-27J
C-27J əla uçuş və enmə xüsusiyyətlərinə malikdir və bazasında yaradılan silahlı gəmi sahə aerodromlarından və məhdud uçuş-enmə zolaqları olan hava limanlarından problemsiz işləyə biləcək. Yüksək yanacaq səmərəliliyi, istismar asanlığı və bu sinif təyyarələri üçün çox aşağı əməliyyat xərcləri ilə fərqlənir.
Silahlı gəmi ilə əsas vasitə arasındakı əsas fərq, 30 mm-lik GAU-23 topu və müvafiq silah idarəetmə sistemini ehtiva edən təyyarənin yük bölməsində quraşdırılmış modul döyüş sistemidir.
Top liman tərəfində quraşdırılmışdır və ümumiyyətlə paraşütçüləri yerə atmaq üçün istifadə olunan arxa gövdə qapısı bir qucaqlama rolunu oynayır. Bundan əlavə, silah, standart bir yük paletində xüsusi bir maşına quraşdırılmışdır ki, bu da quraşdırılmasını və sökülməsini asanlaşdırır.
Geliştirici şirkət mütəxəssislərinin hesablamalarına görə, tipik bir döyüş ssenarisində MC-27J təxminən 3000 m yüksəklikdə işləyəcək və bu vəziyyətdə topun meylli atəş məsafəsi təxminən 4500 m olacaq. Lazım gələrsə, 40 mm-lik Bofors L70 topunun quraşdırıla biləcəyini qeyd etdi. Bu silah uzun atəş məsafəsinə malikdir.
Təyyarənin MANPADS -dən qorunmasına xüsusi diqqət yetirilir. Bunun üçün ALJS sisteminin elektron əks tədbirlərinin dayandırılmış konteynerləri hazırlanır. Sistemin əsası, geniş İR diapazonunda kodlu çox spektral tıxanma radiasiyası yaradan avtomatik lazer tıxac stansiyasıdır. Raket axtaranın İQ qəbuledicisinin işıqlandırılmasına və raket sükanlarını pozan yalan siqnalın yaranmasına gətirib çıxarır ki, bu da raketin seçilmiş hədəfə istiqamətləndirilməsinin uğursuzluğuna səbəb olur.
Gələcəkdə təyyarədə idarə olunan hava-yer raketləri və digər yüksək dəqiqlikli döyüş sursatlarının quraşdırılması planlaşdırılır. AGM-176 Griffin idarə olunan bombalarının, yerüstü və ya gəmi qurğularından istifadə edildikdə, bir raket mühərriki ilə təchiz edilmiş və artıq idarə olunan bir raket kimi təsnif edilən, perspektivli İtalyan gəmilərində istifadəsinə uyğunlaşacağı açıqlandı. və GBU-44 / B Viper Strike idarə olunan bombalar. Bu sursatların boşaldılmasının ya açıq arxa rampa vasitəsilə, ya da arxa yük lyukunun qapılarında qurulacaq və beləliklə, yük bölməsinin sıxlığını qoruyacaq buraxılış boruları vasitəsilə həyata keçirilməsi planlaşdırılır.
Eyni zamanda, MC-27J, paraşütçüləri və ya paraşütçüləri və ya yükləri müxtəlif məqsədlər üçün daşımaq və atmaq qabiliyyətini saxlayır, əlavə olaraq kəşfiyyat, müşahidə və kəşfiyyat vəzifələrini həll etmək qabiliyyətinə malikdir. İnkişaf etdiricilərin düşündüyü kimi, təyyarə geniş vəzifələri həll edə biləcək: qüvvələrinə (xüsusən də xüsusi əməliyyat qüvvələrinə) döyüş dəstəyi vermək, "antiterror əməliyyatlarını" dəstəkləmək, hərbçilərin və mülki personalın təxliyə edilməsini təmin etmək. böhran bölgələri.
Bu təyyarəyə marağı Əfqanıstan, Misir, İraq, Qətər və Kolumbiya göstərdi. Alenia Aeromacchi, "gunship" sinif təyyarələrinə qlobal tələbatın əhəmiyyətli dərəcədə artacağını proqnozlaşdırır, buna görə də şirkət yaxın 20-25 il ərzində ən azı 50 belə təyyarə təhvil verməyi gözləyir.
İordaniya Silahlı Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığına tabe olan 32-ci hava eskadralı, Amerikanın ATK şirkəti tərəfindən CN-235-in əsas nəqliyyat versiyasından modernləşdirilmiş iki çox məqsədli AC-235 təyyarəsi ilə silahlanmışdır.
Təyyarə 30 mm-lik M230 topu (AN-64 Apache döyüş vertolyotuna quraşdırılmış topun analoqu), 70 mm NAR, APKWS idarə olunan raketləri yarı aktiv lazer rəhbərliyi və AGM-114 Hellfire idarə olunan raketləri ilə silahlanıb. Bundan əlavə, təyyarədə tıxac sistemləri, elektro-optik və infraqırmızı nişan sistemləri, lazer təyinatçıları və sintetik diyafram radarları quraşdırılıb.
Bu təyyarələrə əlavə olaraq, İordaniya Hərbi Hava Qüvvələrində mövcud olan iki C-295 hərbi nəqliyyat təyyarəsindən biri də oxşar çevrilmədən keçir.
İordaniya ordusunun fikirlərinə görə, "topçu təyyarələri" krallığın silahlı qüvvələrinin döyüş potensialına güclü və təsirli bir əlavə olacaq. Təyyarə xüsusi təyinatlılara yaxın hava dəstəyi vermək, silahlı kəşfiyyat aparmaq, döyüş şəraitində axtarış və xilasetmə qabiliyyətinə malikdir.
Bir müddət əvvəl Çində "silahlı gəmi" ÇXR -də sınaqdan keçirildi. Təyyarə, Sovet hərbi nəqliyyat An-12-nin lisenziyalı bir nüsxəsi olan Shaanxi Y-8 əsasında hazırlanmışdır.
Təəssüf ki, bu təyyarənin silahlanmasının tərkibi və xüsusiyyətləri məlum deyil. ÇXR -də belə bir maşının ortaya çıxması çaşqınlığa səbəb olur, ÇXR -də üsyançılarla heç bir xüsusi problem yoxdur. Uyğur separatçılarına qarşı mübarizə ənənəvi polis üsulları ilə uğurla aparılır. Bəlkə də təyyarə ixrac perspektivləri ilə yaradılıb.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısından göründüyü kimi, son vaxtlar dünyada "antiterror təyyarələrinə" maraq xeyli artmışdır. "Silahlı nəqliyyat işçiləri" nin döyüş sahəsindəki hədəflərdən başqa bir şey olmadığı tez -tez ifadə olunur. Bu, şübhəsiz ki, orta mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri və ya ən azı radar rəhbərliyi olan zenit artilleriyası olan bir düşmənə aiddir. Bir qayda olaraq, müxtəlif növ "qanunsuz silahlı birləşmələrdə" belə hava hücumundan müdafiə sistemləri yoxdur (DPR və LPR nümunəsi istisnadır). Bu cür formasiyaların maksimumu MZA və MANPADS -dir. Müasir MANPADS -in əhatə dairəsi və yüksəkliyi nəzəri olaraq "silahlı silahlarla" mübarizə aparmağa imkan verir, lakin praktikada bir sıra səbəblərə görə bu baş vermir.
"Gunship" in düzgün istifadəsi itkilərdən uğurla qaçınmanıza imkan verir. 20 ildən çoxdur ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri minlərlə saat uçmuş və dünyanın "qaynar nöqtələrində" minlərlə mərmi sərf edərək döyüş zədəsindən bu sinifdən bir dənə də olsun itirməmişdir. MANPADS və MZA -nın hesablamaları gecə hədəfi tuta, tuta və atəş aça bilmir. Eyni zamanda, AC-130 təyyarə avadanlığı günün istənilən vaxtında uğurla işləməyə imkan verir. Təyyarənin özləri güclü elektron əks tədbirlər və çoxsaylı "istilik tələləri" ilə təchiz olunmuşdur. Hal-hazırda böyük bir təyyarəni istiliklə idarə olunan raketlərdən effektiv şəkildə qoruyan avtomatik lazer yardımlı optoelektronik bastırma sistemləri (AN / AAR-60 MILDS) hazırlanmış və kütləvi istehsal olunur.
