30 Oktyabr 2014 -cü ildə "Hərbi Baxış" ın "Xəbərlər" bölməsində, ABŞ -da, Kaliforniya ştatının Ventura əyalətində, Hawker Hunter MK.58 reaktiv qırıcısının fəlakəti haqqında bir nəşr var idi. Point Mugu Hərbi Hava Qüvvələri Bazasından havalanan təyyarə, saat 17.15 radələrində eniş edərkən yerə düşdü. Təbii fəlakət nəticəsində Los Ancelesin təxminən 100 kilometr şimal -qərbində göydə qara tüstü göründü. Gəmidəki yeganə şəxs olan pilotun öldüyü bildirildi.
Sayt ziyarətçiləri arasında şərhlərdə bu xəbərə reaksiya çox müxtəlif idi. Məsələn, "MİXAN" yazır: "Başqa bir minus biri …!". Və ya "Düşüncə nəhəngi": "Zibil sıradan çıxdı, vaxtında yazmağa vaxtınız yox idi, nəticəni alacaqsınız." Və ya "Gluxar_": "Ancaq hadisənin özü ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin uğursuz bir təyyarə olaraq F-35-ə alternativ axtarmağa başladığını göstərir …"
Əslində, təxminən 40 yaşında olan İngilis istehsalı olan "Ovçu", əlbəttə ki, heç bir halda F-35-ə alternativ sayıla bilməz. Üstəlik, 60-80 -ci illərdə üçüncü dünya ölkələrinin hava qüvvələrində məşhur olan bu döyüş təyyarələri heç vaxt ABŞ -la xidmətdə olmamışdır.
Hawker Hunter MK.58
Qəzaya uğrayan Hunter, Amerikanın özəl Airborne Tactical Advantage Company (ATAC və ya Rus dilində ATAK) şirkətinə məxsus idi.
Bu təşkilatın baş ofisi Newport News, Virginia -da yerləşir. Şirkətə məxsus təyyarə Williamsburg Beynəlxalq Hava Limanında yerləşir və xidmət göstərir.
Google Earth görüntüsü: Williamsburg Beynəlxalq Hava Limanındakı ATAK Kfir, Hunter və J-35 Draken təyyarələri
ATAK-ın rəsmi internet saytında yerləşdirilən məlumatlardan belə görünür ki, şirkətin filosuna aşağıdakı təyyarələr daxildir: Hawker Hunter MK.58, F-21 KFIR, L-39 ALBATROS, A-4N Skyhawk. Bununla birlikdə, 2014-cü ilin aprel ayının sonunda çəkilmiş Google Earth görüntüsündə, ATAK-ın Kfir və Ovçusunun yanında, SAAB J-35 Draken-i də müşahidə etmək olar.
Google Earth görüntü: ATAK təyyarələri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Mugu Hava Qüvvələri Bazasında
1996 -cı ildə Amerikalı təqaüdçü hərbçilər tərəfindən qurulan şirkətin əsas fəaliyyət istiqaməti, hava döyüş təlimi çərçivəsində düşmən döyüş təyyarələrini təqlid etmək və xarici ölkələrə xaricdən təchizat çərçivəsində quru və dəniz hava hücumundan müdafiə sistemləri hazırlamaqdır. ABŞ silahlı qüvvələri.
Əlbəttə ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrində hava döyüşləri zamanı potensial düşmənin döyüş təyyarələrini simulyasiya etməli olan xüsusi aviasiya avadanlığı ilə təchiz edilmiş hər cür Top-Ghans, Red Eagles və Aggressors xüsusi bölmələri və təlim mərkəzləri var. Rusiya və Çin istehsalının ilk növbəsi. Bunlar həm xüsusi olaraq modernləşdirilmiş, həm də yüngül Amerika döyüşçüləridir: F-5N, F-16N, F / A-18F və keçmiş "şərq bloku" olan MiG və Su ölkələrindən alınan döyüşçülər.
Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin boyasındakı F / A-18F
Ancaq Amerika istehsalı olan döyüşçülər döyüş maşınlarında xidmət edənlərə bənzər xüsusiyyətlərə malikdir və bu, döyüş döyüşlərində düşmən təyyarələri haqqında fikir vermir, baxmayaraq ki, bu, əlbəttə ki, köhnə F-5N-ə aid deyil. Sovet istehsalı olan döyüşçülərin müntəzəm və uzun müddətli istifadəsi fabrik dəstəyinin olmaması və kondisionerli ehtiyat hissələrinin zəmanətli təchizatı səbəbindən çətindir. Bundan əlavə, yalnız təlim tapşırıqları üçün istifadə olunan qeyri-döyüş təyyarələrinin hava qüvvələri və donanma donanmasında saxlanılması olduqca bahadır.
Buna görə də ABŞ ordusunun diqqətini hərbi kadrların hazırlanması və təhsili sahəsində xidmət göstərən özəl şirkətlər cəlb etdi. Bu yanaşma büdcə vəsaitlərinə əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir. Axı, Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilə əsasında işləyən özəl şirkətlərin şəxsi heyətinin dövlət büdcəsindən pensiya, tibbi sığorta və işdən çıxma haqqı ödəməsinə ehtiyac yoxdur. Bundan əlavə, təlim uçuşlarında iştirak edən təyyarələrin saxlanması və təmiri ilə bağlı bütün xərclər özəl podratçıların üzərinə düşür.
Belə ki, şirkətin rəsmi saytında yer alan məlumatlara görə, "ATAK" a məxsus bir təyyarənin bir uçuş saatının qiyməti, Pentaqona cəmi 6000 dollara başa gəlir. Hərbi Hava Qüvvələrində istifadə olunan döyüş təyyarələrinin uçuş saatının dəyəri bir neçə dəfə yüksəkdir.
ATAK işçilərinin onurğası yüksək ixtisaslı mütəxəssislərdir. Şirkətdə işləyən pilotların əksəriyyəti geniş uçuş təcrübəsinə malik keçmiş hərbi qırıcı pilotlardır. Pilotları işə götürərkən təcavüzkarlarda xidmət etmiş təcrübəli pilot-təlimatçılara və ya pilotlara üstünlük verilir. Bu insanlar əsl iş həvəskarlarıdır və ATAK -da çalışmaq onlara əsgərlikdən sonra uçmaqdan zövq almaq imkanı verir.
Yer (texniki) işçilərinin bacarıq və bilikləri də çox yüksək səviyyədədir. Şirkətin kadr siyasəti daim yüksək ixtisaslı işçilərin axtarılması və cəlb edilməsidir. Şirkətin İnternetdəki veb saytında, uyğun keyfiyyətlərə sahib olan hər kəs bir anket doldurub iş üçün müraciət edə bilər.
Hazırda şirkətdə 22 pilot və 50 -dən çox köməkçi işçi çalışır. Eyni zamanda, təyyarə parkı 2014-cü ilin ortalarında 25 ədəddən ibarət idi.
SSRİ istehsalı olan döyüş təyyarələrinin ABŞ Müdafiə Nazirliyinin maraqlarına uyğun olaraq təlim uçuşlarında "ATAK" dan istifadə etməməsi, əsasən bu cür uçuşların intensivliyinin kifayət qədər yüksək olması ilə əlaqədardır. Amerika ordusunun maraqlarına uyğun olaraq həyata keçirilən şirkətin təyyarələrinin ümumi uçuş müddəti 34 min saatı keçdi.
ATAK təyyarə parkı ABŞ hərbi bazalarının olduğu müxtəlif bölgələrdə yerləşir. Xidmətdə olan Amerika döyüş təyyarələri ilə eyni hava limanlarında olduqları üçün müxtəlif uçuş təlim missiyaları hazırlayırlar. Daimi olaraq "ATAK" a məxsus təyyarələr hava bazalarında yerləşir: Point Mugu (Kaliforniya), Fallon (Nevada), Kaneohe Körfəzi (Havay), Zweibruecken (Almaniya) və Atsugi (Yaponiya).
"ATAK" a məxsus təyyarələrin müxtəlif bölgələrdə istifadə coğrafiyası.
Şirkət filosunun əksəriyyətinə 70 -ci illərin sonu və 80 -ci illərin ortalarında istehsal olunan təyyarələr daxildir. Müxtəlif ölkələrdə münasib qiymətə alınan təyyarələr, layiqli yaşlarına baxmayaraq, yaxşı texniki vəziyyətdədir və bir qayda olaraq böyük bir qalıq mənbəyə malikdir.
Bu təyyarələrə xidmət edən texniki və mexaniklərin zəhmətkeşliyi, təyyarənin lazımi vəziyyətdə saxlanılmasında əsas rol oynayır. Bundan əlavə, təyyarə ilə birlikdə, eyni zamanda uzun müddət uçuş vəziyyətində saxlanılmasına imkan verən sertifikatlaşdırılmış ehtiyat hissələri dəsti alınır.
ATAK donanmasının fərqli təyyarələri fərqli vəzifələr üçün "itilənir". Təlim uçuşlarında "ovçular" ümumiyyətlə düşmən hücum təyyarələrini aşağı hündürlükdə qorunan bir obyektə girməyə çalışdığını və ya hava hücumundan müdafiə sistemlərinin elektron şəkildə basdırılmasını təsvir edir. Bundan əlavə, Ovçular havadan hədəf çəkmə vasitələri kimi istifadə olunur.
A-4N
Şok təlim missiyalarına əlavə olaraq, Skyhawks keçmişdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus hərbi gəmilərə hücum edərkən P-15 ailənin sovet gəmi əleyhinə raketlərini təqlid edirdi. Maksimum sürətlə və müvafiq RCS parametrlərində uçarkən, bu kiçik manevr qabiliyyətli hücum təyyarələri, xüsusiyyətlərinə görə Sovet gəmi əleyhinə raketlərinə ən çox bənzəyirdi. Uyğun bir tıxanma mühiti yaratmaq üçün Skyhawks'ı əhatə edən Hunter və ya Albatross, elektron müharibə avadanlığı olan konteynerləri daşıyırdı.
L-39
Hava döyüşləri üçün ən çox istifadə edilənlər 80-ci illərin ortalarında İsraildə istehsal edilən və 90-cı illərdə modernləşdirilmiş Kfir döyüşçüləridir. ABŞ-da bu təyyarələr F-21 təyinatını aldı. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri mütəxəssislərinin sözlərinə görə, döyüş qabiliyyətinə görə modernləşdirilmiş "Kfirlər" Sovet MiG-21bis və Çin J-10 arasında yerləşir.
F-21 KFIR
Müasir döyüşçülərdən texniki geridə qalmasına baxmayaraq, Kfirov pilotları çox vaxt amerikalı pilotları F / A-18F və F-15C-yə yaxın manevr döyüşündə çətin vəziyyətdə qoymağı bacardılar. Ən yeni F-22A-nın hava döyüşlərində təlimdəki üstünlüyü həmişə qeyd-şərtsiz deyildi. PGO ilə "quyusuz" sxemə görə qurulan "Kfir" döyüşçülərinin bəzi uçuş rejimlərinin Amerika təyyarələri üçün əlçatmaz olduğu ortaya çıxdı. 2012-ci ildə ABŞ ILC tərəfindən verilən təcrübi partiyadan F-35В qırıcısı ilə döyüşlərin nəticələrinə görə, tanındı: "Lockheed Martin tərəfindən verilən perspektivli bir döyüşçünün hava döyüş texnikasının daha da təkmilləşdirilməsinə və sınaqdan keçirilməsinə ehtiyacı var."
Təlim döyüşlərinin bu cür nəticələri, əsasən təlim döyüşlərində onlara qarşı çıxan bir çox döyüşçünü özləri uçuran ATAK pilotlarının yüksək keyfiyyətləri və geniş təcrübəsindən qaynaqlanır. Təbii ki, Kfir pilotları ABŞ -da xidmətdə olan əksər döyüş təyyarələrinin imkanlarını yaxşı bilirdilər. Eyni zamanda, Amerika döyüş pilotlarının əksəriyyəti üçün Kfirlərin qabiliyyətləri və xüsusiyyətləri məlum deyildi. Bundan əlavə, Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş pilotlarından fərqli olaraq, ATAK pilotları bu qədər qaydalara və məhdudiyyətlərə bağlı deyillər. Ümumilikdə, Kfirləri uçan pilotlar, təlim missiyaları zamanı 2000 saatdan çox uçdular ki, bu da uçuşların yüksək intensivliyini və çoxlu təlim döyüşlərini göstərir.
ATAK təyyarələrində həyata keçirilən hava döyüşlərinin nəticələrini qeyd etmək üçün sonradan uçuşların ətraflı məlumatlandırılmasına imkan verən xüsusi nəzarət və fiksasiya avadanlığı quraşdırılmışdır. Döyüş vəziyyətini tam simulyasiya etmək üçün ATAK təyyarələri elektron döyüş texnikası və TGS ilə yaxın döyüş raketlərinin dayandırılmış simulyatorlarını daşıyır. Bu, döyüş nəticələrinin reallığını və etibarlılığını artıran, ev sahibi başı ilə həqiqi tutuşa imkan verir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən alınan texniki tapşırıqlara görə, ATAK texnikləri, İsrailin NAVAIR aerokosmik şirkətinin ortaqları və Amerikalı Martin-Baker ilə birlikdə yerüstü konteynerlərdə avadanlıqlar üçün bir neçə variant hazırladılar və quraşdırdılar. Bu avadanlıq, Sovet və Rusiya döyüş təyyarələrinin və gəmi əleyhinə raketlərin bort naviqasiya və radar sistemlərinin radio tezlik radiasiyasını təkrar istehsal edir. Ayrıca, Patriot və Standard hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin aşkarlama və istiqamətləndirmə sistemlərinin işlədiyi tezlik spektrində tıxanmağa imkan verən konteyner tipli avadanlıqlar dəsti hazırlanmışdır.
MBDA-dan olan Fransız mütəxəssisləri ilə birlikdə bir radio altimetrinin və aktiv bir radar impuls başlıq başlığının işini təkrarlayan Exocet AM39 gəmi əleyhinə raket sisteminin xarici simulyatoru yaradıldı. RCC "Exocet" dünyada geniş yayılmışdır və amerikalı dənizçilərin fikrincə ABŞ Donanmasının gəmiləri üçün böyük təhlükə yaradır.
Təlimlərdəki vəziyyəti real döyüş vəziyyətinə mümkün qədər yaxınlaşdırmaq və mürəkkəb müdaxilə fonu yaratmaq qabiliyyətinə malik ATAK təyyarələrində çıxarıla bilən yerüstü konteynerlərdə olan avadanlıqların olması radar operatorlarına və hava hücumundan müdafiə hesablamalarına əvəzolunmaz təcrübə verir. ATAK şirkətinə məxsus təyyarə və avadanlıqlardan istifadə etməklə əsas təlimlər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri və təyyarələri ilə həm qərbdə, həm də şərq sahillərində mütəmadi olaraq aparılır.
"ATAK" ın texnikləri və mütəxəssisləri, "pis adamlar" (Amerika terminologiyasında) üçün oynamaqla yanaşı, raket və təyyarə sistemlərinin və silahlarının yaradılması və modernləşdirilməsi çərçivəsində həyata keçirilən müxtəlif sınaq və sınaq uçuşlarında da iştirak edirlər.
Bu gün ATAK, taktiki hazırlıq, təhdid modelləşdirmə, havadan elektron simulyatorların araşdırılması və inkişafı üçün xarici xidmətlərin göstərilməsində ABŞ -da liderdir. Bu sahədə 17 illik fəaliyyət müddətində şirkətin işçiləri böyük təcrübə topladılar və əsl döyüş şəraitində inkişaf edə biləcək çoxsaylı variantları təkrar edə bilirlər. Bu, son nəticədə peşə bacarıqlarının artırılmasına və ekstremal vəziyyətlərdə hərbi personalın uyğunlaşmasına kömək edir. ATAK şirkətinin fəaliyyəti və təlim proqramları büdcənin qənaət edilməsi kontekstində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdə olan yüz milyonlarla dollar və döyüş təyyarələrinin mənbəyinə qənaət etdi.
Sonda əlavə etmək istərdim ki, silahlı qüvvələrin hazırlıq səviyyəsini yüksəltmək və eyni zamanda büdcə pullarına qənaət etmək qabiliyyətinə malik olan belə şirkətlərin Rusiyada olmamasına təəssüflənmək olar. Şübhəsiz ki, ölkəmizdə silahlı qüvvələri tərk etmiş, bu sahədə özünü dərk edə bilən bir çox güclü, hələ də qüvvə dolu peşəkarlar var. Ancaq reallığımızın şərtləri altında, bəzi özəl təşkilatların və ya bir qrup şəxsin xidmətdən çıxarılaraq uçan vəziyyətdə MiG-23 və ya Su-17 əldə etdiyini təsəvvür etmək mümkündürmü?
Keçmiş müdafiə nazirinin fəaliyyəti (nəticədə cəzasız qaldı), Slavyanka və ya Oboronservis kimi təşkilatların fəaliyyəti nəticəsində, "autsorsinq" sözünün əslində ölkəmizdə çirkli bir sözə çevrilməsinə səbəb oldu.
