Boeing 707, 1950-ci illərin əvvəllərində hazırlanmış dörd mühərrikli sərnişin təyyarəsidir. İngilis DH-106 Comet, Sovet Tu-104 və Fransız Sud Aviacion Caravelle ilə birlikdə dünyanın ilk reaktiv sərnişin laynerlərindən biridir.
367-80 prototipi ilk uçuşunu 15 iyul 1954-cü ildə etdi. 707-120 eksperimental seriyasının ilk uçuşu 20 dekabr 1954-cü ildə həyata keçirildi. 1958-ci ildən bu yana cəmi 1010 ədəd Boeing-707 istehsal edildi.
707-120-nin kommersiya istismarı 26 oktyabr 1958-ci ildə Pan American World Airways-də başladı. B-707-nin ən böyük müştəriləri Amerika PanAm və TWA idi, bu təyyarələr sayəsində donanmalarının ölçüsünü sürətlə artırdılar və beynəlxalq hava daşımalarını kütləvi və populyar hala gətirdilər.
Tezliklə Qərbi Avropadan olan aviaşirkətlər də onlara qoşuldu. B-707-nin kütləvi istehsalı 1960-cı illərdə, müştərilərin hər il onlarla yeni maşın aldıqları zaman həyata keçirildi. Təyyarə üçün rəqabət, istehsalçının daha yaxşı nüfuzu sayəsində əvvəlcə daha uğurlu olan DC-8 idi. Düzəlişlərdən sonra Boeing-707 daha yaxşı satmağa başladı.
Sərnişin axınının artması ilə Boeing-707-nin köhnəlmiş olduğu aydın oldu. Təyyarə çox kiçik idi, mühərrikləri səs -küylü və qənaətcil idi. Tutumun artması ilə laynerin modernləşdirilməsi, hava çərçivəsinin dəyişdirilməsini tələb edir. Nəticədə Boeing, Boeing-747-ni bazara çıxardı və bununla da uzun məsafəli uçuşlar üçün böyük tutumlu təyyarələrə olan tələbatı ödədi.
1970 -ci illərin əvvəllərində Boeing 707 üçün sifarişlərin sayı kəskin azaldı. İnkişaf etmiş ölkələrin hava yolları onları donanmadan çıxardı, bu tip təyyarələrin fəaliyyəti Asiya və Latın Amerikası ölkələrinə, sonra Afrikaya köçdü. 1978-ci ildə seriyalı istehsal dayandırıldı, 1983-cü ildə Boeing-707-nin ABŞ-a son müntəzəm uçuşu oldu. Livan sonuncu sərnişin Boeing 707 operatoru idi (1998 -ci ilə qədər). 2000 -ci illərin əvvəllərində təyyarə əsasən Afrika, Asiya və Latın Amerikasının ən kasıb ölkələrində dövlət xidmətində (demək olar ki, yalnız yük) qaldı. 2011-ci ilin əvvəlindən etibarən, demək olar ki, hamısı bir sıra ölkələrin hava qüvvələrində (AWACS və yük təyyarələri) 140-dan az B-707 təyyarəsi istifadə olunurdu. Bir neçə nəqliyyat vasitəsi mülki yük şirkətləri tərəfindən, 8 -i hökumət eskadronlarında istifadə olunur. B-707-ni müntəzəm uçuşlarda istifadə edən yeganə hava yolu şirkəti, 10 Avqust 2010-cu il tarixində xidmətdə olan 5 təyyarəsi olan İran Saha Air-dir.
Bu, B-707-nin son sərnişin operatorudur. Beləliklə, Boeing-707 hələ də işləyən yeganə birinci nəsil reaktiv təyyarəsidir; reaktiv sərnişin aviasiyasının digər "qabaqcılları" 80 -ci illərdə tarixə düşdü. Mülki hava yollarında istifadəsinin demək olar ki, tamamilə rədd edilməsinə baxmayaraq, onun əsasında yaradılan hərbi təyyarələr fəal şəkildə istifadə olunmağa davam edir.
İlk hərbi nəqliyyat / tanker təyyarəsi, 707-yə əsaslanan KC-135, 1956-cı ilin avqustunda havaya qalxdı və Kaliforniyadakı Castle Hava Qüvvələri Bazasında USAF Strateji Hava Komandanlığına (SAC) çatdırılma 1957-ci ilin iyun ayında başladı.
Uzun illər ərzində Strateji Hava Komandanlığı və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas tanker təyyarəsi oldu. ABŞ -dan başqa Fransa, Sinqapur, Türkiyəyə tədarük edildi.
Google Earth peyk görüntüsü. KS-135 (ortada), B-52N və B-1B, Tinker hava bazasında
Ancaq bəlkə də 707-yə əsaslanan ən maraqlı və tanınan təyyarə AWACS E-3 AWACS idi.
1960-cı illərin sonunda Amerika Birləşmiş Ştatları, ölkənin müdafiə konsepsiyasını qəbul etdi, buna görə düşmən bombardmançılarının uzaqdan yanaşmalarında, üfüqdən yuxarı dönən kosmik tarama radarları ilə həyata keçirilməli idi. Bombardmançılar yaxınlaşanda, mövqelərini daha dəqiq müəyyən etmək və döyüşçüləri effektiv şəkildə hədəfə almaq üçün erkən xəbərdarlıq təyyarələrindən istifadə edilməli idi.
Boeing-707-320 yük təyyarəsinin hava çərçivəsi əsasında Boeing tərəfindən yaradılan AWACS təyyarəsinin ilk prototipi EC-137D olaraq təyin edildi. İlk uçuşunu 5 fevral 1972 -ci ildə etdi. Ümumilikdə iki prototip hazırlandı. E-3A təyyarəsi 34-ü sifariş verildi və sonradan xidmətdə olanlar da daxil olmaqla dəfələrlə modernləşdirildi.
Google Earth peyk görüntüsü: E-3 AWACS təyyarəsi, Tinker hava bazası
1992 -ci ildə seriyalı istehsalın sonuna qədər 68 təyyarə istehsal edildi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Böyük Britaniya, Fransa, Səudiyyə Ərəbistanı ilə birlikdə xidmət göstərir.
VC-137C-ABŞ prezidentlərinin daşınması üçün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün Boeing-707-320B modifikasiyası. İki təyyarə istehsal edildi - 1962 -ci ildə SAM26000 və 1972 -ci ildə SAM27000 nömrəli. Xüsusi bir rəng geyinmişdilər.
Hava trafikinə nəzarət xidmətində onlara Air Force One kodu verildi - göyərtədəki Prezidentin olduğu təyyarəyə. Hal-hazırda hər iki təyyarə 2 VC-25 və 4 C-32 ilə əvəz edilmişdir (vitse-prezidentlər və idarənin digər məmurları üçün) və muzeylərdədir.
Boeing E-6 Mercury, Boeing 707-320 sərnişin təyyarələri əsasında Amerika Boeing şirkəti tərəfindən hazırlanmış komandanlıq və rabitə təyyarəsidir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə enerjisi ilə işləyən ballistik raket sualtı qayıqları (SSBN) üçün ehtiyat rabitə sistemi təmin etmək üçün hazırlanmışdır və ABŞ Silahlı Qüvvələrinin Birgə Strateji Komandanlığı üçün hava komandanlığı olaraq da istifadə olunur. 16 təyyarə istehsal edildi. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin üzvü.
Google Earth peyk görüntüsü: Təyyarə E-6B Mercury, Tinker hava bazası
Əsas podratçı Grumman (indiki Northrop-Grumman) tərəfindən hazırlanan Boeing E-8, 1991-ci ildə Desert Storm Operation-da uğurla sınaqdan keçirildi. Təyyarə kompleksi, eyni qabiliyyətlərə malik quru döyüş əməliyyatlarının izlənməsi və idarə edilməsində irəliyə doğru böyük bir addımdır. E-3 hava döyüşü təmin edir. Radar antenası "kano" tipli uzun bir ventral kaputda yerləşir.
Operatorların iş yerləri kabinədə təchiz olunmuşdu. Məlumat bağlantıları quru qüvvələrinə real vaxtda məlumat verir. Radar bütün yerüstü nəqliyyat vasitələrinin mövqeyini və hərəkətini algılar və izləyir, digər funksiyaları da yerinə yetirir.
E-8-dən alınan ərazinin bir hissəsinin görüntüsü
Bütün hava şəraitində təkərli və paletli avtomobilləri tanıyır və təsnif edir. E-8 kompleksinin əsasını Boeing Model 707-300 təyyarəsi təşkil edir, 17 təyyarə gətirilib.
C-18, Amerikanın Boeing şirkəti tərəfindən mülki Boeing 707-323C təyyarəsi əsasında hazırlanmış hərbi nəqliyyat təyyarəsidir. Təyyarə 1982 -ci ildə Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə başladı. C-18A təyinatı, əvvəllər American Airlines şirkətinə məxsus olan, 1981-ci ildə 4950-ci sınaq təyyarəsi üçün alınmış səkkiz Model 707 təyyarəsinə verildi. İki təyyarə orijinal formada qaldı (biri sonradan hissələr üçün söküldü) və sınaq və təlim üçün istifadə edildi. Qalan altı maşından dördü, telemetriya məlumatlarını almaq üçün burnuna böyük bir anten quraşdıraraq EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft, daha sonra Advanced Range Instrumentation Aircraft)) təyyarə ölçmə nöqtələrinə (SIP) çevrildi. qanadlı raketlərin sınanması, APG-63 radarının və telemetriya məlumat qəbuledici qurğunun quraşdırılması üçün SIP EC-18D CMMCA-da (Cruise Missile Control Control Aircraft) nəhəng bir sərgi.
C-135B: dördü həcmli bir kaportla bağlanan bir yaylı antenə malik təyyarə ölçmə nöqtələrinə (SIP) çevrildi. EC-135E: TF33-P-102 cüt dövrəli TPD ilə təchiz edilmiş və sınaq üçün istifadə olunan səkkiz EC-135N-dən dördü. EC-135N: Dörd C-135A, kosmik gəmilərin izlənməsi üçün ARIA SIP-ə çevrildi. KC-135A Stratotanker və C-135 Stratolifter əsasında yaradılan SSRİ Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrini daim gərginlikdə saxlayan RC-135 kəşfiyyatçıları, müxtəlif növ kəşflər üçün təyyarələr də daxil olmaqla yeni modifikasiyalar yaratmaq üçün əhəmiyyətli bir modernləşdirmə mənbəyinə sahib idilər. (elektron, radio müdaxiləsi, ballistik raketlərin sınaqlarını izləmək üçün radar və s.).
Desert Storm və Desert Shield Əməliyyatlarında təsirli olduqlarını sübut etdilər, RC-135V / W Perçin Birgə təyyarələri Körfəz Kəşfiyyat Qüvvələrinin onurğası idi, İraq rabitə sistemlərinin və radarın işini idarə etdilər. İlk RC-135, 1990-cı ilin avqustunda Küveytə hücumdan sonra Mildenhaal Hərbi Hava Qüvvələri bazası vasitəsilə Səudiyyə Ərəbistanına gəldi. Təyyarələr atəşkəsdən sonra daha on həftə Yaxın Şərqdə qaldı. Desert Shield Əməliyyatı boyunca, üç RC-135 təyyarəsi Səudiyyə Ərəbistanının Ər-Riyad Hava Limanında yerləşirdi. 1990 -cı illərin sonunda bu təyyarələrin hamısı Nebraska ştatının Offut şəhərində yerləşən 55 -ci Strateji Hava Qanadına birləşdirildi.
Google Earth peyk görüntüsü: RC-135 Offut hava bazası. Bəzi təyyarələrdə qara rəngli sağ təyyarə var.
Hal-hazırda, Boeing-707 yükü və Boeing-707 və KC-135-in müxtəlif hərbi modifikasiyaları, xeyli yaşına baxmayaraq, həsəd aparan uzunömürlülük nümunəsi göstərir, uçmağa davam edir və ehtimal ki, 2040-cı ilə qədər uçacaq.
