1967-ci ildə Hughes ON-6A Cayuse işığından tamamilə razı olmayan ABŞ ordusu, perspektivli bir kəşfiyyat və müşahidə vertolyotu üçün yeni bir müsabiqə elan etdi. Göstərilən tələblərə görə, döyüş sahəsini izləmək və 2000-2500 m yüksəklikdən artilleriya atəşini tənzimləmək üçün hazırlanmış yeni bir rotorlu təyyarənin ən azı 3500 m statik tavanı olmalı, havada qalma müddəti ən az 2,5 saat və Keyius ilə müqayisədə 100 150 kq daha çox yük. Maksimum uçuş sürəti 220 km / saatdan az deyil. Nəqliyyat-döyüş UH-1 ilə müqayisədə kəşfiyyat vasitəsinin vizual və akustik imzası daha aşağı olmalı idi. Axtarış-xilasetmə işlərində iştirak etməyi, yaralıları evakuasiya etməyi və kiçik yükləri çatdırmağı mümkün edən ON-6A ilə müqayisədə sahədəki ikinci uçuşa sürətli hazırlaşma və ON-6A ilə müqayisədə daha geniş bir sərnişin-yük bölməsi xüsusi olaraq hazırlanmışdı. nəzərdə tutulmuşdur.
1968 -ci ildə Bell Helicopter Textron tərəfindən yaradılan Bell 206A yüngül mülki vertolyotunun xüsusi hazırlanmış versiyası yarışmanın qalibi elan edildi. İstifadəyə verildikdən sonra OH-58A Kiowa adını aldı. Mülki versiya ilə müqayisədə "Kiowa" 317 at gücünə malik daha güclü Allison T63-A-700 turboşaftlı mühərrik aldı. və geniş bıçaqları olan yeni bir əsas rotor. Maksimum uçuş çəkisi 1370 kq olan iki nəfərlik ekipajı olan bir vertolyot 480 km məsafəni qət edə bilər. Yükləmə qabiliyyəti əvvəlcə 450 kq -dan çox deyildi. Yeni maşının döyüş təmas xəttinin yaxınlığında işləyəcəyini nəzərə alaraq, helikopter 70 mm-lik NAR, altı lüləli 7, 62 mm-lik M134 Minigun pulemyotunun və ya 40 mm-lik avtomatın quraşdırılmasını təmin etdi. qumbaraatan M129. Ancaq əksər hallarda silah quraşdırarkən uçuş məlumatlarının nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması səbəbindən silahsız bir vertolyotda kəşfiyyat aparıldı və ya silahlar bir pulemyotla məhdudlaşdı.
1969 -cu ilin avqustunda ilk istehsal partiyasının avtomobilləri Vyetnama göndərildi. Orada "uçan yumurta" OH-6A ilə paralel olaraq istifadə edildi. "Kiowa", əsasən elektrik stansiyasının zəifliyindən qaynaqlanan kompakt və manevr qabiliyyətli "Keyus" u kəşfiyyat və müşahidə dəstələrindən çıxara bilmədi. Pilotlar, OH-58A-nın tam yükləndikdə, çəki-çəki nisbətinin kifayət qədər olmadığını, bunun da manevr qabiliyyətinə və uçuş sürətinə təsir etdiyini qeyd etdilər. Keyius ilə müqayisədə bir qədər böyük olan Kiowa idarəetmədə daha ləng olduğunu sübut etdi. Beləliklə, hər iki yüngül vertolyot qoşunlar tərəfindən paralel olaraq idarə edildi.
Uçuş və texniki heyət tərəfindən maşının inkişafı və çatışmazlıqların aradan qaldırılması üçün bir neçə ay sərf edildi. İlk OH-58A 27 Mart 1970-ci ildə Vyetnamda itirdi. Topçu atəşinin tənzimlənməsi zamanı vertolyot 12.7 mm -lik güllələrdən çoxsaylı zərbələr aldı ki, bu da hidravlik sistemin arızalanması nəticəsində idarəetməni itirməsinə səbəb oldu. Nəzarətsiz vertolyot kimsəsiz ərazidə ormana düşdü, hər iki ekipaj üzvü öldü. Ümumilikdə Vyetnamda 45 Kiowa vertolyotu itdi. Bəziləri avadanlıqların nasazlığı və pilot səhvləri səbəbindən baş verən qəza və fəlakətlərdə öldü, lakin yarıdan çoxu yerdən atılan atəş nəticəsində meydana gəldi. OH-6A-nın itkiləri 654 vertolyot təşkil etdi, lakin Keyyus Cənub-Şərqi Asiyada da daha çox istifadə edildi.
Beləliklə, dəyişdirməli olduğu OH-6A kimi, OH-58A vertolyotu hətta yüngül silahlara belə çox həssas olduğu ortaya çıxdı. Cənub -Şərqi Asiyada "Kiowa" nın tətbiq dairəsi olduqca geniş idi - iki nəfərlik yüngül helikopterlər təkcə kəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadə edilməmiş, vurulan amerikalı pilotların axtarış və xilasetmə işlərində iştirak etmiş, çaylarda nampanlarla döyüşmüş və ətrafı keşik çəkmişlər. Amerika bazalarından. Vyetnamdakı OH-58A xüsusi tank əleyhinə silah daşımasa da, bir sıra hallarda kəşfiyyat və patrul vertolyotları Şimali Vyetnam tanklarını aşkar edərək tank əleyhinə helikopterləri və qırıcı-bombardmançıları hədəfə ala bildi. Hədəfi qeyd etmək üçün fosfor qumbaraları və siqnal məşəllərindən istifadə edildi. Lakin, itələmə-çəki nisbəti yetərincə olmadığından pilotlar dağlıq ərazilərdə uçmaqdan çəkindilər.
Cənub-Şərqi Asiyada OH-58A-nın döyüş istifadəsinin nəticələrinə əsasən, vertolyotun modernizasiyaya ehtiyacı olduğu qəbul edildi. Hərbçilər, döyüş itkilərinin səviyyəsini azaltmaq üçün son dərəcə aşağı yüksəkliklərdə uçuşlara keçməyin lazım olduğu qənaətinə gəldilər. 1978-ci ildə əvvəllər inşa edilmiş 275 vertolyotun OH-58C versiyasına çevrilməsinə qərar verildi. 420 at gücünə malik daha etibarlı Allison 63A-720 mühərrikinin istifadəsi sayəsində dırmaşma sürəti, sürət və uçuş təhlükəsizliyi artırıldı. Döyüş kəşfiyyat dəstələrində işləyən helikopterlər istilik tələləri və dipol reflektorlarını vurmaq üçün bir sistem aldı. Günəşdən gələn parıltıları azaltmaq üçün kokpit düz şüşə ilə təchiz olunmuşdu. Aşağı hündürlükdəki uçuşlara daha çox diqqət yetirilməyə başladığından, modernləşdirilmiş maşınlara "kəsici bıçaqlar" quraşdırılıb ki, bu da 90% hallarda tellərlə toqquşarkən qəzadan qaçmağa imkan verir.
Avioniklərə NVG gecə görmə cihazı və ekipajı radar məruz qalması barədə xəbərdar edən AN / APR-39 elektron kəşfiyyat stansiyası daxil idi. Artan daşıma qabiliyyəti sayəsində 70 mm NAR bloklarını və OH-58C üzərindəki 12,7 mm M296 pulemyotunu dayandırmaq mümkün oldu. Təkmilləşdirilmiş Keyius modifikasiyaları kimi, artan güc mühərrikləri olan Kiowa vertolyotları da xüsusi əməliyyat qüvvələrində məşhur idi.
Kiowanın kiçik olması səbəbindən C-130 hərbi nəqliyyat təyyarəsi iki OH-58C tuta bilir ki, bu da onların xüsusi əməliyyatın yerinə tez köçürülməsinə imkan verir. Yük boşaldıqdan sonra yerləşdirmə müddəti cəmi 10 dəqiqədir.
80-ci illərin əvvəllərində, AHIP döyüş sahəsinin müşahidə proqramı çərçivəsində, OH-58-in örtük arxasında (təpələr, evlər, ağaclar) uzanaraq digər döyüş vertolyotlarına kəşf və hədəf təyin etməyə imkan verən yeni optoelektronik sistemlərlə təchiz edilməsi işləri başladı. onların üzərində yalnız rotor göbəyinin üstündə yerləşən sensor qurğusu. Eyni zamanda vertolyotun gecə də daxil olmaqla 15-20 m yüksəklikdə işləyəcəyi nəzərdə tutulmuşdu. Havadan müdafiə vasitələrindən qorunmaq üçün vertolyotda tıxac stansiyaları daşımalı idi. Ümumiyyətlə, Kiowa modernizasiya proqramı Sovet ordusunun hava hücumundan müdafiə sistemini keyfiyyətcə gücləndirməsi ilə əlaqədar olaraq başladı. Mobil zenit sistemlərinin istismarı sahəsində vizual kəşfiyyat aparmaq ölümcül bir işə çevrildi. Bundan əlavə, yerli müharibələrdə idarə olunan tank əleyhinə raketlərlə silahlanmış helikopterlərdən istifadə təcrübəsi hədəfləri aşkar etməkdə müəyyən çətinliklər ortaya qoydu. Hətta düşmənin zirehli maşınlarının yerləşdiyi ərazini bilə -bilə və tankları vizual olaraq aşkar etdikdə belə, silah operatorunun hədəfi ATGM idarəetmə qurğusunun müşahidə cihazının sahəsinə aparması bəzən çox çətin olurdu. Raketin axtarışı və rəhbərliyi zamanı hər hansı bir manevr əks göstəriş idi, çünki bu, istiqamətləndirmə prosesinin pozulmasına səbəb ola bilərdi. Eyni zamanda, təxminən 40-60 saniyə uçan vertolyot asan bir hədəf idi. Beləliklə, yuxarı qollu optoelektronik sistemə malik modernləşdirilmiş kəşfiyyat vertolyotunun, lazer məsafə tapan-hədəf təyinatçısından istifadə edərək dəqiq hədəf təyin edərək hücum vertolyotu operatoru tərəfindən hədəfin axtarış müddətini azaltmalı və burada sərf olunan vaxtı azaldaraq zəifliyi azaltmalı idi. hərbi zenit sistemlərinin məhv zonası.
Artan uçuş çəkisini kompensasiya etmək üçün OH-58D Kiowa Warrior olaraq təyin olunan helikopterə Allison 250-C30X 485 at gücündə yeni bir mühərrik quraşdırıldı. Kiowa Warrior-da, Bellin iki bıçaqlı bir pervanenin imza tərzindən uzaqlaşan, səmərəliliyi artırılmış yeni dörd bıçaqlı rotor təqdim edildi. Pervane bıçaqları 23 mm -lik yuvarlaqlara tab gətirə bilir. Səs -küy və termal imza səviyyəsinin azaldılmasına çox diqqət yetirilmişdir. Bunun üçün mühərrik bölməsi genişləndirildi və başlıqlarının altına işlənmiş qaz soyutma sistemi qoyuldu.
Digər modifikasiyalardan ən çox nəzərə çarpan xarici fərq, əsas rotorun rotoru üzərində 850 mm uzunluğunda bir çubuğa quraşdırılmış "mast müşahidə sistemi" nin "topu" idi. Dəyirmi bir kompozit konteynerdə, sabitləşdirilmiş bir platformada: 12x böyüdücü bir TV kamera, passiv infraqırmızı gecə görmə sistemi (termal görüntü cihazı) və lazer məsafə tapan göstəricisi. Alınan məlumatlar, təyyarədəki kompüter kompleksi tərəfindən işləndikdən sonra çoxfunksiyalı displeylərdə göstərilir. Tank əleyhinə vertolyotların ekipajları ilə ünsiyyət qurmaq üçün çox kanallı HF-VHF radio stansiyası avionikaya daxil edildi. Elektron avadanlıqlar, bütün ekipaj üzvlərinin oturacaqlarının arxasındakı bütün yük-sərnişin bölməsini tutdu, avadanlığa və soyutma sisteminə giriş, əksinə, yan kapot halına gələn arxa qapılar vasitəsilə həyata keçirildi. Kokpitdə, vertolyot yerə düşəndə heyətin sağ qalmasını artırmaq üçün avtomobillərə bənzər amortizatorlar və hava yastıqları olan oturacaqlar quraşdırılmışdır.
Əvvəlcə helikopterdə OH-58D özünü müdafiə etmək üçün MANPADS FIM-92 Stinger ilə bir cüt buraxılış borusu asmaq planlaşdırılsa da, kəşfiyyatçı aşkar edilmiş yer hədəfini müstəqil olaraq "emal" etməli idi. Silahda pulemyot və NAR blokları olan asma konteynerlər var idi və kokpitdə NAR və pulemyot üçün yerlər quraşdırıldı. Xarici düyünlərdəki döyüş yükünün çəkisi 227 kq -a çata bilər. Silahlı OH-58D qoşunlarına girməyə başladıqdan sonra, OH-58C modifikasiyasının qalan avtomobilləri tərksilah edildi və qoşunlar onları "hamar" adlandırmağa başladılar.
2500 kq-a qədər artan maksimum uçuş çəkisi və artan frontal müqavimət, elektrik stansiyasının gücünü artırmaqla tam olaraq kompensasiya edilə bilməz. "Kiowa Warrior" un ilk versiyasının maksimal sürəti 222 km / saatı keçmədi. Daha sonra dəyişdirilmiş OH-58D modifikasiyasında 650 at gücünə malik Rolls-Royce T703-AD-700A mühərriki təqdim edildi. Eyni zamanda maksimum sürət 240 km / saata qədər artdı.
OH-58D Kiowa Warrior-un qoşunlara çatdırılması 1986-cı ilin yayında başladı. Cəmi 349 vertolyot sifariş edildi. Daha sonra, OH-58-in erkən versiyalarından təxminən iki yüzə yaxın yenidən düzəldildi. Kəşfiyyat və hədəf təyinatlı vertolyot proqramının ümumi dəyəri çox təsir edici oldu - 80 -ci illərin ortalarında 2,4 milyard dollar. Eyni zamanda, fərqli seriyalı nəqliyyat vasitələri avionika və silahların tərkibində ciddi şəkildə fərqlənə bilər. OH-58D-nin bir hissəsində, displey və ATGM bələdçi altsistemi də daxil olmaqla avionikaya yanğın idarəetmə sistemi əlavə edildi. Radar məruz qalması ilə bağlı xəbərdarlıq aparatı olduqca mükəmməl idi. AN / APR-39 stansiyası, azimutdan əlavə, radar şüalanma mənbəyinin haradan (yuxarıdan və ya aşağıdan) hərəkət etdiyini göstərən "üçölçülü" AN / APR-44 ilə əvəz edildi. ekipaj düzgün yayınma manevrini seçməlidir. Radar aşkarlama avadanlığı AVR-2 lazer şüalanma xəbərdarlıq sistemi ilə tamamlandı. ALQ-144 infraqırmızı tıxanma stansiyasının yayıcısı, prinsipcə bizim "Lipa" ya bənzər mühərrikin arxasında göründü.
Üst qollu optoelektron sistemli ilk OH-58D-lər, ABŞ Ordusunun 160-cı Xüsusi Təyinatlı Aviasiya Alayında hərbi sınaqlardan keçirildi. Gələcəkdə "Kiowa Warrior" tank əleyhinə AH-64A Apache vertolyotları ilə silahlanmış helikopter bölmələrinə qoşuldu. Kəşfiyyat OH-58D, AN-64A zərbəsi ilə döyüş qarşılıqlı əlaqəsi zamanı zirehli maşınların axtarışını və aşkarlanmasını həyata keçirdi və hədəf təyinatı hazırladı. Lazım gələrsə, Apaçılar tərəfindən buraxılan idarə olunan raketləri istiqamətləndirmək üçün obyekti lazer şüası ilə "işıqlandırmaq" mümkün idi. Bir OH-58D, bir qayda olaraq, 4 hücum vertolyotu ilə işləyirdi. Modernləşdirilmiş kəşfiyyat vertolyotlarının istismarı zamanı məlum oldu ki, bəzən aşkar edilmiş hədəfə təkbaşına zərbə endirmək daha məntiqli olur. Bunun üçün silah idarəetmə sistemini və asma qurğularını dəyişdirmək lazım idi.
AN-58D olaraq bilinən vertolyot, lazer axtaran ilə birlikdə 4-ə qədər AGM-114 Hellfire ATGM daşıya bilər. Bu dəyişiklik "silahlı kəşfiyyat" anlayışı çərçivəsində yaradılıb, lakin geniş istifadə olunmayıb. İki ATGM və NAR qurğusunun dayandırılması standart silah seçimi hesab edildi. NAR-ın istifadəsi 70 mm-lik Hydra 70 raketlərinin həm quruda, həm də hava hədəflərinə qarşı istifadə edilə bilən çox yönlü bir silah olması ilə əlaqədardır. Əlavə olaraq, kiçik piyada birləşmələrinə və ya tək avtomobillərə qarşı bahalı ATGM -lərdən istifadə etmək məntiqli deyil. Raketlərin köməyi ilə, düşmənin hava hücumundan müdafiə sisteminə də qısa müddət ərzində ərazinin qıvrımlarında tullanaraq sürətli bir zərbə vura bilərsiniz.
OH-58D ilk dəfə 1989-cu ildə Panama diktatoru Manuel Norieqanı devirməyi hədəfləyən "Just Cause" əməliyyatı zamanı döyüşdə sınaqdan keçirildi. Əməliyyat zamanı OH-58D ekipajları AH-64A zərbə və quru bölmələrinin hərəkətlərini düzəltdi. Bir vertolyot kiçik silahlardan açılan atəş nəticəsində zədələndi, sonra qəzaya uğradı. Pilot sağ qala bildi, amma operator öldürüldü. 1988 -ci ilin iyul ayından bəri, bir yarım onlarla Kiowa Warrior vertolyotu İran körfəzində tankerlərə hücum edən İran sürət gəmilərinə qarşı əməliyyatlarda iştirak edir. Eyni zamanda, "Hellfire" ATGM-nin kiçik ölçülü dəniz hədəflərinə qarşı təsirsiz olduğu ortaya çıxdı. Məlum oldu ki, saatda 60 km-dən çox sürətlə gedən bir gəmini gözlə görmək çox çətindir, üstəlik, lazer məsafə tapan hədəf nişançısının şüası tez-tez su sıçramaları ilə dağılırdı.
Çöl Fırtınası Əməliyyatı zamanı OH-58D nəinki Kobraların və Apaçilərin hərəkətlərini dəstəklədi, həm də kamuflyajlı atəş nöqtələrini, basdırılmamış müdafiə qovşaqlarını və xüsusi təyinatlı qüvvələrin əməliyyatlarını dəstəkləyən Amerika tank birləşmələrinin "gözü" rolunu oynadı. Kiowa Warrior -un gecə və zəif görmə qabiliyyətində çalışması xüsusilə faydalı idi. Beləliklə, 17-18 fevral gecəsində bir cüt OH-58D İraqın HY-2 gəmi əleyhinə raketlərinin Hellfire ATGM sahil batareyasını (P-15 gəmi əleyhinə raket sisteminin Çin versiyası) məhv etdi. Silahlı OH-58D hesabına bir neçə İraq zirehli texnikası var. Xüsusilə yüngül kəşfiyyat və hücum vertolyotları Küveyt ərazisinin azad edilməsi zamanı fərqləndilər. 1991-ci ildə 103 OH-58Ds Səddam Hüseynin qoşunlarına qarşı hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi, 3 maşın itdi.
17 dekabr 1994-cü ildə iki Koreya sərhədi boyunca adi bir patrul uçuşu zamanı OH-58D ekipajı səhvən KXDR hava sahəsinə 6 km uçdu və vuruldu. Bir ekipaj üzvü öldü, digəri isə 13 gün Şimali Koreya əsirliyində qaldı.
"Kiowa Warrior" helikopterləri son vaxtlara qədər İraq və Əfqanıstanda fəal şəkildə istifadə olunurdu. 2003 -cü il İraq kampaniyasının ilk dövründə vertolyotlar düşmən tanklarını və kəşfiyyatlarını axtardılar, sonra İraq üsyançılarına qarşı əməliyyatlarda iştirak etdilər.
Bir sıra hallarda OH-58D-lər quru bölmələrinin yanğın dəstəyi üçün və hava komandanlığı olaraq istifadə olunurdu. Amerika komandanlığı helikopterlərin yüksək texniki hazırlıq əmsalını 0,9-dan aşağı düşmədiyini qeyd etdi.2003-cü ildən 2014-cü ilə qədər 35 OH-58D düşmən atəşindən və uçuş qəzalarında itdi.
Kiowa Warrior indi döyüş bölgəsində pilotsuz təyyarələrlə əvəzləndi və AH-6 Little Bird və AH-64 Apache yüngül döyüş helikopterləri xüsusi əməliyyat qüvvələrinə və xüsusi hərbi kampaniyalara vertolyot dəstəyi vermək üçün istifadə olunur.
Yarandığı anda, OH-58D Kiowa Warrior, döyüş sahəsindəki hədəfləri aşkar etmək və təyyarə silahlarına və artilleriyaya hədəf təyin etmək qabiliyyətinə görə bütün seriyalı kəşfiyyat və döyüş helikopterlərini üstələdi. Ancaq AH-64D Apache Longbow, AN / APG-78 millimetr dalğalı radar ilə göründükdən sonra, rotor göbəyinin üstündəki aerodinamik bir konteynerdə və 30 qat böyüdücü televiziya və İK avadanlıqlarını ehtiva edən TADS elektro-optik sistemində, bahalı qorunan helikopterə ehtiyac açıq deyildi. Əsas döyüş helikopterlərindən avionikası, komponentləri və yığımları ilə fərqlənən bir neçə nəqliyyat vasitəsi olan bir vertolyot eskadralı saxlamaq çox bahalı hesab olunurdu. Bundan əlavə, "Apache" yə uçuş məlumatlarından daha aşağı olan "Kiowa Warrior", tez -tez döyüş bağlantısının hərəkətlərinə mane olurdu. AH-64D döyüş helikopteri eskadronları, Kiowa Warrior-da quraşdırılmış avadanlıqlardan üstün olmayan mərkəzdən yuxarı radar və optoelektron sistemləri ilə doyandan sonra köhnəlmiş silahsız kəşfiyyat vertolyotuna ehtiyac qalmadı. 2008-ci ildə, OH-58D-nin döyüş eskadronlarından tədricən geri çəkilməsinə başlandı.
Ancaq hətta ümidsiz şəkildə köhnəlmiş aviasiya avadanlıqlarına diqqətli münasibəti ilə tanınan amerikalılar, hələ də tam qabiliyyətli olan helikopterləri hurda üçün kəsməyə tələsmirdilər. Hələ də kifayət qədər uçuş mənbəyinə malik olan kəşfiyyat və şok OH-58D, Davis-Montanda konservasiya üçün köçürüldü. Tərksilah edilmiş avtomobillərin bir qismi mülki şəxslərə satıldı və onlar da hüquq -mühafizə və ətraf mühit orqanları tərəfindən alındı.
Arizonadakı Sümük qəbiristanlığında hələ də təxminən iki yüz OH-58 saxlama yeri var. ABŞ Ordusu Aviasiya komandanlığının Kiowa Warrior vertolyotlarından imtina etməsindən sonra istifadə olunan vasitələr Türkiyə, Səudiyyə Ərəbistanı, Tunis, Xorvatiya və Yunanıstana çatdırıldı. Bir neçə ölkə hərbi yardımın bir hissəsi olaraq silahlı OH-58D aldı. Bununla birlikdə qeyd etmək lazımdır ki, ixracat tədarükləri OH-58D-nin istifadəyə verilməsindən 30 il sonra və vertolyot ABŞ Ordusunda xidmətdən çıxarıldıqdan sonra başladı.
Ancaq Kiowa vertolyotunun təkmilləşdirilməsi hekayəsi bununla bitmədi. 2012-ci ildə Bell Helikopteri yeni bir kəşfiyyat və OH-58F modifikasiyasını sınaqdan keçirməyə başladı. Bu modeldə, helikopterin burnunda inkişaf etmiş bir optoelektronik müşahidə sistemi yerləşdirilmişdir.
Operator və pilotun ixtiyarında iki çoxfunksiyalı LCD panel var. Təkmilləşdirilmiş aerodinamika və vasitənin boş çəkisini 10% azaltma sayəsində uçuş performansını yaxşılaşdırmaq və kokpit və elektrik stansiyasının təhlükəsizliyini artırmaq mümkün oldu. OH-58F Blok II-nin daha da inkişaf etmiş bir versiyasına müasir iqtisadi Honeywell HTS900 1000 a.g. mühərriki, yeni ötürücü qutu və mülki Bell 427 quyruq rotoru əlavə edildi. modernləşdirilmiş Kiowanın kəşfiyyat imkanları. …
İlk seriyalı vertolyot 2013 -cü ilin sonunda silahlı qüvvələrə təhvil verildi. Ümumilikdə 320 OH-58D vertolyotunun bu modifikasiyaya çevrilməsi nəzərdə tutulurdu. Ancaq büdcə məhdudiyyətləri səbəbindən modernləşdirmə proqramı məhdudlaşdırıldı və OH-58F-in yalnız bir neçə nüsxəsi hazırlandı. Çox güman ki, çevrilən nəqliyyat vasitələri xüsusi əməliyyat qüvvələrinin helikopter bölmələrinə düşdü.
Koaksial rotorlu OH-58F / AVX və dairəvi boşluqlarda iki əlavə üfüqi pervane reallaşmamış bir layihə olaraq qaldı. Hesablamalar, mövcud OH-58D-nin 2/3 hissəsinin bu versiyaya çevrilə biləcəyini göstərdi. Eyni zamanda, seriyalı maşınların gövdəsi və bəzi komponentləri və qurğularından istifadə edərək ciddi şəkildə qənaət etmək təklif edildi. Çevrilmiş vertolyotların xidmət müddəti daha 20-25 il olmalı idi.
Koaksiyal sxemə keçdikdən sonra xüsusi yanacaq sərfiyyatının 30%azaldılması, sürətin və uçuş məsafəsinin 20%artması planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, aviyoniklər və silahlar OH-58F Blok II modifikasiyasından alınmalı idi. Ancaq büdcə məhdudiyyəti səbəbiylə ordu, köhnə vertolyotların modernizasiyasına deyil, pilotsuz uçuş aparatlarının alınmasına pul xərcləməyi seçdi.
Bellin yüngül helikopterlərinə xarici bazarda davamlı tələbat var. Mülki vertolyotlara əsaslanan təsirli vasitələr xarici müştərilərə təqdim edildi. Hərbi OH-58A Kiowa'nın inşasına paralel olaraq, Bell Helicopter Textron, mülki bazar üçün uzun gövdəsi, daha güclü mühərriki və daha böyük rotor diametri ilə seçilən Bell 206 JetRanger yaratdı.
Bell 206L-in təkmilləşdirilmiş versiyası, kokpitin üstündə quraşdırılmış M65 gyro-stabilizasiya mənzərəsi və TOW ATGM ilə bir sıra ölkələrdə qəbul edildi. Ümumiyyətlə, Jet Wrangler Kiowa'dan daha populyardır. Daha yüksək yükləmə qabiliyyəti və uzun gövdəsi sayəsində Bell 206L, üçüncü dünya ölkələrində xüsusilə bəyənilən nəqliyyat və döyüş vertolyotu rolunda istifadə üçün daha uyğun idi. Bəzi ölkələrdə American Bell 206Ls ATGM NOT ilə silahlanmışdı. Məsələn, Səudiyyə Ərəbistanına məxsus bu cür vertolyotlar "Çöl Fırtınası" əməliyyatı zamanı döyüşlərdə iştirak edib.
Bell 206 vertolyotu üçün başqa bir inkişaf variantı, ilk dəfə 1995 -ci ildə uçan Bell 407 idi. Bu maşın, OH-58D Kiowa Warrior üçün hazırlanmış dörd bıçaqlı əsas rotordan istifadə edir. Allison 250-C47B turboşaft mühərriki 813 at gücünə malikdir 2700 kq ağırlığında bir avtomobili 260 km / saat sürətləndirə bilir. Helikopter 1060 kq -a qədər yük daşıya bilir. Xarici düyünlərə qoyulduqda, çəkisi 227 kq olan döyüş yükü, hərəkət radiusu 320 km -dir.
Silahlı versiya Bell 407GT adını aldı. Bu maşın bir çox cəhətdən OH-58F helikopterində və oxşar silah tərkibində istifadə edilənə bənzər müşahidə və müşahidə cihazları ilə təchiz edilmişdir. Bell 407GT helikopterləri El Salvador, Meksika, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və İraqa çatdırılıb.
2013 -cü ilin aprel ayına qədər İraq Hərbi Hava Qüvvələri İslamçılarla döyüşlərdə fəal şəkildə istifadə edilən 27 Bell 407GT döyüş helikopteri aldı. 8 oktyabr 2014 -cü ildə bir vertolyot MANPADS raketi ilə vuruldu, hər iki pilot öldü.
Hətta Vyetnam eposu zamanı Amerika ordusu komandanlığı, AN-1 Cobra'nın döyüş vertolyotu idealından uzaq olduğu və yalnız müvəqqəti bir tədbir olaraq qəbul edilə biləcəyi qənaətinə gəldi. Yaşamaq qabiliyyəti, uçuş sürəti və döyüş yükü baxımından, əsasən UH-1 Iroquois nəqliyyat-döyüşçüsü əsasında yaradılan Cobra, orduya uyğun gəlmədi. Vyetnam müharibəsi bitdikdən qısa müddət sonra AAN (Advanced Attack Helicopter) yarışması elan edildi. Əvvəlcə Cənub-Şərqi Asiyanın cəngəlliklərində partizanlarla mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş AN-1 Cobra vertolyotundan fərqli olaraq, perspektivli maşının əsas məqsədi mənfi hava şəraitində və gecə də daxil olmaqla Avropa əməliyyat teatrında Sovet tankları ilə mübarizə aparmaq idi. Gələcəkdə ikiqat mühərrikli tank əleyhinə bir helikopterin dizaynı, güclü hava hücumundan müdafiə şəraitində və sahə aerodromlarından işləməli olduğunu göstərdi ki, bu da öz növbəsində istifadənin muxtariyyəti və özünü yerləşdirmə qabiliyyəti deməkdir.. Təhlükəsizlik, sürət, manevr qabiliyyəti və uçuş məsafəsi baxımından yeni döyüş vertolyotunun oxşar məqsədli bütün mövcud maşınları üstələməsi lazım idi. Əsas silahlanmanın 16 BGM-71 TOW ATGM və 30 mm-lik top olması lazım idi. Daha sonra, raket silahlanma xüsusiyyətlərində dəyişiklik edildi, əsas kalibr lazer rəhbərliyi ilə on altı AGM-114 Hellfire idi. Döyüşün sağ qalması ilə bağlı tələblər baxımından, vertolyotun 450 m məsafədən 12, 7 mm çaplı zirehli deşici güllələrin tək vuruşlarına toxunulmaz olması və 23 mm-lik bir zərbəyə məruz qaldıqda minimal zəifliyə malik olması göstərildi. yüksək partlayıcı parçalanma mərmi. Göstərilən döyüş sursatı, quyruq rotor elementləri istisna olmaqla, vertolyotun hər hansı bir hissəsinə dəydikdən sonra uçuşa 30 dəqiqə davam etmək mümkün olmalı idi.
1976 -cı ilə qədər yarışmada qalibiyyət üçün iki əsas namizəd müəyyən edildi. Bunlar Hughes Helikopterlərindən YAH-64 və Bell YAH-63 idi. YAH-63 dizayn edərkən Bell, AN-1 Cobra modelinin yaradılmasında qazanılan təcrübəyə çox güvəndi. Ancaq "Cobra" dan fərqli olaraq, yeni vertolyot əvvəldən iki mühərrikdən ibarət idi. General Electric YT700-GE-700 turboşaftları, hər biri 1680 at gücünə sahibdir. Hər biri üfüqi uçuşda helikopter saatda 322 km sürətləndi. Maksimum uçuş çəkisi 8700 kq olan bir vertolyot 570 km uça bilər. Cobra-dan fərqli olaraq, təcrübəli YAH-63, 12.8 m / s-ə qədər yer sürətində ekipajın təhlükəsizliyini təmin edə bilən hidravlik amortizatorlu üç təkərli şassi ilə təchiz olunmuşdu.
Lakin Hughes tərəfindən təklif edilən bir vertolyot 1976 -cı ilin sonunda qalib elan edildi. Ordu seçiminə YAH-63 ilə müqayisəli sınaqlar zamanı baş verən qəza təsir etdi. Bundan əlavə, YAH-64-ün təhlükəsizlik səviyyəsi əvvəlcə daha yüksək idi və daha möhkəm dörd bıçaqlı əsas rotorla təchiz olunmuşdu. Bell vertolyotu ilə müqayisədə, Hughes prototipi yerdə daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi. Əlavə olaraq, tamamilə yeni bir dizayna baxmayaraq, YAH-64 istehsalı və istismarı üçün daha ucuz olacağını vəd etdi.
Müsabiqəni qazandıqdan sonra silahları və avionikləri təkmilləşdirmək daha iki il çəkdi. IR imzasını azaltmaq üçün, egzoz nozzlelərinə istilik paylayan nozzlelər quraşdırılmışdır. Kokpitin və quyruq hissəsinin şüşələrində dəyişiklik edildi. İkinci uçuş prototipində Martin-Marietta tərəfindən hazırlanmış yeni TADS / PNVS müşahidə və naviqasiya sistemi quraşdırılmışdır. TADS sisteminin avadanlıqlarına optik mənzərə, yüksək qətnaməli televiziya kamerası, lazer məsafə tapan-hədəf təyinatçısı və istilik istiqaməti tapıcısı daxildir. Teleskopik mənzərə və gündüz televiziya kamerası yaxşı görünürlük şəraitində istifadə olunur. İstilik kamerası gecə və zəif görmə qabiliyyətində çalışmaq üçün hazırlanmışdır. PNVS avadanlığı gecə və əlverişsiz hava şəraitində pilotluq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İstehsal əvvəli nümunədə 1696 at gücünə malik daha etibarlı T700-GE-701 mühərrikləri quraşdırılmışdır. Yaşamaq qabiliyyətinin və zərərlə mübarizə müqavimətinin artırılmasına çox diqqət yetirildi. Bir mühərrikdə nasazlıq və ya döyüş zədəsi varsa, ikincisi avtomatik olaraq təcili işə keçir. Tam bir neft sızıntısından sonra ötürücü 30 dəqiqə işlək vəziyyətdədir. Kokpitin yan tərəfi inamla 12, 7 mm güllə zərbələrini saxlayır və rotor bıçaqları 23 mm zirehli deşici mərmilərlə çəkiliş üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ekipajın iş yerləri arasında parçalanmaya qarşı kevlar bölməsi quraşdırılmışdır. Silah operatoru, ekipaj komandirinin uğursuz olması halında müstəqil uçuş və eniş üçün lazımi alətlərə və nəzarətə malikdir. 5165 kq boş bir vertolyotla, qoruyucu elementlərin çəkisi 1100 kq -dır.
Təkmilləşdirmələr edildikdən və elan olunan xüsusiyyətlər təsdiqləndikdən sonra, 1981-ci ilin dekabr ayında AN-64A Apache vertolyotunun seriyalı qurulması haqqında qərar qəbul edildi. Bunun üçün xüsusi olaraq Arizona ştatının Mesa şəhərində montaj sexi tikilmişdir. Tezliklə McDonnell Douglas Corporation, Hughes Helikopterlərinin helikopter istehsalının sahibi oldu. 1997 -ci ildə McDonnell Douglas öz növbəsində Boeing Şirkətinə keçdi. Bundan sonra Arizonada montaj istehsalı Boeing -in himayəsi altında həyata keçirildi. Hal -hazırda burada yeni "Apaçılar" tikilməsə də, əvvəlki versiyaların modernləşdirilməsi bu günə qədər davam edir.
1982-ci ilə qədər fırlanan qanadlı hücum təyyarələrinin xüsusiyyətləri müəyyən edildi. Maksimum uçuş çəkisi 10,430 kq olan bir vertolyot və ümumi gücü 3,392 at gücünə sahibdir. üfüqi uçuşda saatda 293 km sürətləndi. Gəzinti sürəti - 265 km / saat, dalış zamanı - 365 km / saatdan çox deyil. Döyüş radiusu - 400 km -dən çox. Dörd xarici tank ilə, bərə məsafəsi 1.750 km -dir ki, bu da helikopterləri öz əllərinizlə sürətlə köçürməyə imkan verir. Döyüş yükü - 770 kq. Silahın standart versiyasında "Apache" iki 70 ədəd 70 mm NAR bloku və səkkiz ATGM daşıyır.
Əsas tank əleyhinə silahlar, dörd sabit nöqtədə yerləşən 16 AGM-114 Hellfire ATGM-dir. Yüngül zirehli hədəfləri, nəqliyyat vasitələrini və işçi qüvvəsini məğlub etmək, üfüqi olaraq ± 110 ° və + 11 ° bir sektorda atəş aça bilən, 1200-ə qədər döyüş sursatı olan 30 mm-lik M230 topunun köməyi ilə mümkündür… -60 ° şaquli. Elektrik sürücüsü olan M230 topu, 340-350 g ağırlığındakı mərmiləri atəşə tutur, barelin ilkin sürəti 850 m / s-ə çatır. Yanğın dərəcəsi 600-650 rds / dəq. Qülləsi və döyüş sursatı olmayan silahın kütləsi 57,5 kq -dır. Yerdəki təsirli atəş məsafəsi 3000 m.
M230 topundan atəş açmaq üçün sağ açı ilə vurulduqda 40 mm zireh nüfuzuna malik M789 toplu parçalanma mərmiləri (digər mənbələrə görə 50 mm -ə qədər) istifadə olunur.
Aviasiya silahları sahəsində mütəxəssislər qeyd edirlər ki, bu, 27 qram partlayıcı olan kiçik ölçülü fırlanan mərmi üçün çox yaxşı bir göstəricidir. Bildiyiniz kimi, kiçik ölçülü döyüş sursatında, mərminin fırlanması səbəbindən "sıçramağa" meylli olan məcmu reaktivin sabit formalaşmasına nail olmaq asan deyil. İşçi qüvvəsinə və silahsız avtomobillərə atəş açmaq üçün 43 qram partlayıcı olan M799 yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərindən istifadə edilə bilər. M799 mərmi partladıqda, 2 m radiuslu parçalarla davamlı məhv zonası əmələ gəlir. Döyüşlərdə iştirak edən Apache pilotlarına görə, uzaqdan bir insana birbaşa zərbə vurmaq olduqca mümkündür. topdan bir kilometr aralıda.
Həmçinin, silahlanmaya 70 mm-lik Hydra 70, CRV7 və APKWS raketləri daxil ola bilər. APKWS idarə olunan raket BAE Systems tərəfindən NAR Hydra 70 əsasında yaradılmışdır. Lazer axtarıcısı ilə təchiz olunmuşdur və yüksək dəqiqliyə malikdir. 4 kq ağırlığında parçalanmış döyüş başlığı olan bir raket zirehli maşınlarla mübarizə üçün istifadə edilə bilər və Hellfire ATGM -dən daha çox büdcə variantıdır. APKWS-in qiyməti təxminən 30 min dollardır. 5000 m məsafədə, raketlərin 50% -dən çoxu 1 m diametrli bir dairəyə sığır. APKWS raketləri 70 mm NAR Hydra 70 üçün standart bloklardan buraxılır..
1984 -cü ilin ilk yarısında ilk istehsal Apaches, 17 -ci Zirehli Süvari Briqadasının 7 -ci Vertolyot Batalyonuna və Fort Hoodda yerləşən 6 -cı Hava Tüfənginə daxil oldu. 1989-cu ildə AH-64A, Manuel Norieqaya sadiq qalmış Panamanın hərbiləşdirilmiş bölmələrinə qarşı döyüşdə sınaqdan keçirildi. Düşmənin tankları olmadığı üçün yoxlama məntəqələrini məhv etmək və kazarmaya zərbə endirmək üçün təkərli avtomobillərə qarşı bahalı lazerlə idarə olunan Hellfire ATGM-ləri istifadə edildi. Eyni zamanda, gecə işləyən "Apaçılar" möhkəmləndiricilərin ötürülməsini iflic edə və Panama müdafiə mərkəzlərini dəqiq zərbələrlə məhv etməyə müvəffəq oldular.
1991 -ci ilin yanvar ayında Apaçılar İraqda döyüşə girənlərdən biri oldu. Yanvarın 17 -də səkkiz vertolyotdan ibarət zərbə qrupu hava müşahidə radar stansiyasının yerləşdiyi İraqın cənub -qərb hissəsinə gizli şəkildə getdi. 6 km məsafədən radarların özləri, rabitə mərkəzləri və dizel generatorları məhv edildi. Əməliyyatın aktiv mərhələsi başladıqdan sonra, AH-64A İraq zirehli maşınları və OTR atıcıları üçün bir ov təşkil etdi. Bu rolda TADS / PNVS avadanlığı ilə təchiz edilmiş, gecələr və zəif görmə şəraitində işləyən Apaçılar Kobralardan daha yaxşı performans göstərdilər. Bununla birlikdə, gecə görmə və müşahidə sistemlərinin effektivliyinin reklam edildiyi qədər yüksək olmadığı qeyd edildi. Eyni zamanda, Tou raketlərindən daha uzun uçuş məsafəsinə malik olan Hellfire səsdən sürətli ATGM-ləri İraqın T-72A təyyarəsini inamla vuraraq özünü yaxşı tərəfdən göstərdi. Artıq növbə zamanı Cəhənnəm atəşinin bir az yan tərəfə aparılması lazım olduğu aydın oldu. Başlanğıcda raket infraqırmızı kameranın obyektivinin qarşısından keçməməlidir, əks halda onun məşəli elə bir işıq verəcək ki, operator qaçılmaz olaraq hədəfini itirəcək. Cəhənnəm atəşinin vurulmasından dörd saniyə əvvəl hədəf dəyişdirilə bilər - raket axtaran şəxsin yenidən nişan almağa vaxtı var.
Ümumilikdə, döyüş bölgəsinə 200 AH-64A göndərildi, itkilər üç vasitəyə bərabər idi. Zenit müqaviməti amerikalıların gözlədiyi qədər güclü deyildi. Bu standartlara görə İraqda mövcud olan ən müasir zenit sistemləri, qərargahları, hava bazalarını və böyük şəhərləri qorumaq üçün cəbhə xəttindən geri çəkildi.
AH-64A-nın Avropadakı Amerika bazalarına köçürülməsindən qısa müddət sonra, mövcud Sovet hava hücumundan müdafiə sistemlərinin müxalifətini nəzərə alan döyüş vəziyyətlərinin təlimləri və simulyasiyaları başladı. İlk seriyalı modifikasiyanın Apache-nin imkanlarının təhlili göstərdi ki, AH-64A-nın döyüş effektivliyi modernləşdirilmiş AH-1F-dən çox yüksək olmayacaq və itkilər çox əhəmiyyətli ola bilər.
Avropadakı əməliyyatlar üçün xüsusi taktika hazırlanmışdır. Xarici hədəf təyinatı yerdən irəli gedən təyyarə nəzarətçilərindən və ya OH-58D Kiowa Warrior kəşfiyyatçılarından gəlməli idi. Eyni zamanda Apache -nin hücum xəttinə çıxışı yüksək sürətlə və minimum uçuş hündürlüyündə baş verməli idi. Qısa bir "sürüşmə" dən sonra, raket buraxıldıqdan sonra, döyüş helikopteri yenidən enərək geri çəkildi. Belə bir döyüş texnikasının istifadəsi, hərbi hava hücumundan müdafiə sistemlərinin məhv edildiyi bölgədə döyüş vertolyotlarının vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmalı idi. Bununla birlikdə, əhalinin sıx olduğu ərazilər üzərində aşağı hündürlükdə uçuşlar elektrik xətləri ilə toqquşma ilə dolu idi. Bu təhlükədən qorunmaq üçün vertolyotlara xüsusi kəsici bıçaqlar quraşdırılmışdır. Ancaq hücum zamanı hədəfin xarici işıqlandırılması həmişə mümkün olmurdu. Döyüş vəziyyətində, hücum vertolyotlarının düşmənin müdafiəsinin dərinliyində muxtar olaraq işləməli olacağı real bir ehtimal var. Bu halda, hədəfin tapılması və raketin istiqamətləndirilməsi müstəqil olaraq həyata keçirilməli olacaq. Burada müəyyən çətinliklər yarandı. Vertolyot ATGM buraxılış xəttində diqqətdən kənarda qalmağı bacarsa belə, ekipajın hədəfi aşkar etmək və müəyyən etmək üçün bir qədər vaxta ehtiyacı var idi. İdarə olunan bir raketi işə saldıqdan sonra operator lazer şüası ilə hədəfi işıqlandırmaq məcburiyyətində qalır və vertolyot manevr etməkdə çox sıxılır. Bu nöqtədə, ATGM daşıyıcısı zenit atəşinə çox həssasdır. Tank əleyhinə bir helikopterin zəifliyini azaltmağın yollarından biri, onu kiçik ölçülü bir radarla təchiz etmək və yarı aktiv bir radar başlıqlı tank əleyhinə idarə olunan raketlərdən istifadə etməkdir. Radarın köməyi ilə düşmənin zirehli maşınlarını aşkar edərək və müşayiət üçün seçilmiş hədəfləri götürərək, bir radar axtaran ilə ATGM istifadə edildikdə, bələdçi operatoru bir neçə fərqli hədəfə atəş açma qabiliyyətinə malikdir. Eyni zamanda, vertolyot lazer, radio əmri və ya telli rəhbərliyi olan raketlərdən istifadə vəziyyətində olduğu kimi manevrlə də məhdudlaşdırılmır. Döyüş vertolyotunun hərtərəfli bir radarla təchiz edilməsi nəinki müşahidə və kəşfiyyat və zərbə qabiliyyətini artırmağa, həm də hava hücumundan müdafiə sistemlərinin təsirlənmiş bölgəsində keçirilmə müddətini azaltmağa imkan verir. Eyni zamanda ekipajın hava vəziyyəti haqqında məlumatlılığı artır. Bu, öz növbəsində, düşmən döyüşçüləri aşkar edildikdə, vaxtında bir qaçaq manevr qurmağa və müdafiə hava döyüşü aparmaq üçün əlverişli mövqe tutmağa imkan verir. Apache vertolyotunun performans xüsusiyyətləri hava döyüş raketləri ilə təchiz edildikdə, onu hava döyüşündə olduqca qorxunc bir rəqib halına gətirir. Bununla birlikdə, Cəhənnəm atəşi raketlərinin imkanları, sınaq buraxılışları zamanı dəfələrlə təsdiqlənmiş alçaq hündürlükdəki subsonik hədəflərə qarşı da istifadə etməyə imkan verir. Tətil qrupunun vertolyotları arasında məlumat mübadiləsini təmin etmək rasional hesab edildi, bu, hərəkətləri optimal şəkildə əlaqələndirməyi və aşkar edilmiş hədəfləri rasional şəkildə paylamağı mümkün etdi.
AH-64A seriyalı istehsalına başladıqdan qısa müddət sonra vertolyotun modernləşdirilməsi ilə bağlı sual yarandı. Yeni bir yanğın idarəetmə sistemi, müasir ünsiyyət və naviqasiya vasitələri, təhlükəsizliyi artırmaq, elektrik stansiyasının gücünü artırmaq və AH-64V modelində Hellfire ATGM-in yeni modifikasiyalarını tətbiq etməklə döyüş effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracağı güman edilirdi. Ancaq mümkün variantları təhlil etdikdən sonra, AH-64B proqramı millimetr dalğalı nad-hub radarı ilə təchiz edilmiş bir vertolyotun xeyrinə məhdudlaşdırıldı.
15 aprel 1992-ci ildə AH-64D havaya qalxdı. Artan uçuş çəkisini kompensasiya etmək üçün vertolyot hər biri 1.890 at gücünə malik iki General Electric T700-701C mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə.
Altı prototipin sınaqları 1995 -ci ilin aprel ayına qədər davam etdi. Test nəticələrinə görə, AH-64D-nin AH-64A ilə müqayisədə döyüş effektivliyinin 4 dəfə artdığı qəbul edildi. Beş illik müqaviləyə əsasən, ABŞ Müdafiə Nazirliyi 232 AH-64A-nı AH-64D səviyyəsinə yüksəltmək üçün 1,9 milyard dollar ayırdı. Modernləşmə ilə eyni vaxtda yeni helikopterlər də hazırlanırdı. Bu günə qədər bütün modifikasiyalardan 2000 -dən çox Apache qurulmuşdur. AH-64D proqramının dəyəri 2007-ci il üçün 11 milyard dollar idi. AH-64D Apache Longbow seriyasının qoşunlara çatdırılması 1997-ci ildə başladı.
AH-64D-nin ən diqqət çəkən xarici xüsusiyyəti AN / APG-78 Longbow millimetr dalğalı radar yerüstü antenası və alt gövdənin hər iki tərəfindəki daha böyük avionika bölmələri idi. Silahlara nəzarət sistemi ilə birlikdə Amerika məlumatlarına görə, eyni anda 128 hədəfi izləmək və 16 -ya qədər hücum etmək qabiliyyətinə malikdir. Raketlər hədəf aşkarlanandan 30 saniyə sonra atıla bilər. Müxtəlif mənbələrdə "tank" tipli bir hədəfin aşkarlanmasına dair məlumatlar ziddiyyətlidir. İstehsalçı Northrop Grumman saytında verilən məlumata görə, avtomatik rejimdə, radar uçuş istiqamətində 52 km² -dən çox ərazidə vəziyyəti izləyə bilir. AAWWS Longbow hava şəraiti ilə mübarizə aparan aviasiya sistemi, çətin meteoroloji şəraitdə ATGM-lərin radar axtaran istifadə imkanını təmin edir, çünki AN / APG-78 radarı, lazer də daxil olmaqla, optik silah təlimatından fərqli olaraq, sis şəraitində uğurla işləyə bilir. və yağış şəraiti. Hərtərəfli baxış rejimində olan radar həm yerüstü, həm də hava hədəfləri üçün işləyə bilər, ərazinin xəritəsini çəkə bilər və son dərəcə aşağı yüksəklikdə uçuşa nəzarət edə bilər. Bununla birlikdə, AN / APG-78 radarının baha olması səbəbindən bütün modernləşdirilmiş Apaçlar onlarla təchiz olunmur. Məlumat mübadiləsi vasitəsi ilə birgə döyüş tapşırığı zamanı radarlarla təchiz edilmiş vertolyotlar, radarları olmayan Apachelərə hədəf təyinatları verməlidir.
AH-64D-də AN / APG-78 radarının olub-olmamasından asılı olmayaraq, göyərtədəki elektronikanın əksəriyyəti yeniləndi. 1991 -ci il İraq kampaniyası zamanı aviasiyadan istifadə təcrübəsinə əsaslanaraq, "dost və ya düşmən" sisteminin sorğu aparıcıları, qoşunlarına zərbələri istisna etməli olan bütün modernləşdirilmiş və yeni maşınlara quraşdırılmışdır. AH-64D avionikasına aşağıdakılar daxildir: təkmilləşdirilmiş GPS peyk naviqasiya sistemi, rəqəmsal qapalı çoxkanallı rabitə sistemi, silahlı qüvvələr daxilində standartlaşdırılmış və hər hansı bir idarəetmə sistemi ilə əlaqəli proqram təminatı ilə təchiz edilmiş bort kompüteri. PNVS gecə görmə cihazı daha inkişaf etmiş FLIR ilə əvəz edilmişdir. Düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinə qarşı çıxmaq üçün aşağıdakılar nəzərdə tutulmuşdur: AN / APX-123 radar qəbuledicisi, LWS lazer xəbərdarlıq sensoru sistemi, AN / ALQ-211 və AN / ALQ-136 tıxac stansiyaları. Ənənəvi qorunma tədbirləri unudulmadı: istilik tələləri və dipol reflektorları.
AH-64D modifikasiyasının inşasına başladıqdan sonra helikopterin göyərtəsində olan avadanlıq dəfələrlə təkmilləşdirildi. Xüsusilə, AH-64D Block II vertolyotlarında AN / APG-78 radarının qətnaməsi əhəmiyyətli dərəcədə artırılmışdır. Amerika məlumatlarına görə, 10 km məsafədə hədəfi inamla müəyyən etmək mümkündür. İndi nəinki düşmənin zirehli maşınlarını aşkarlaya və onlara raketləri təyin edə bilməzsiniz, həm də izlənilən zirehli personal daşıyıcısını vizual identifikasiyası olmadan tankdan fərqləndirə bilərsiniz. Beləliklə, döyüş sahəsindəki hədəflərə hücum edərkən və ya bir sütunda hərəkət edərkən prioritetləri seçə bilərsiniz. Bu, şüa genişliyini azaltmaq və enerji potensialını artırmaqla əldə edildi. Bu, öz növbəsində, radarın hədəfləri və səs-küy toxunulmazlığını dəqiq tanıma qabiliyyətini artırdı ki, bu da radar idarə olunan raketlərin atılması zamanı xüsusilə vacibdir.
2003-cü ildə AH-64D-lər İraq Azadlığı Əməliyyatına cəlb edildi. Martın 20-də başlayan əməliyyatın ilk saatlarında Apaches, İraqın zirehli maşınlarına və Küveytlə sərhəddəki istehkamlara AGM-114L ATGM-ni radar rəhbərliyi ilə və AGM-114K ilə lazer rəhbərliyi ilə vurdu. İraqlılar bu dəfə Çöl Fırtınasının dərslərini qismən nəzərə aldılar. Demək olar ki, bütün İraq tankları yaxşı kamuflyaj edilmiş və sabit atəş nöqtələri kimi istifadə edilmişdir. Kaponiyalarda və qum yastıqları ilə örtülmüş kamuflyajlı zirehli maşınları tapıb vurmağın çox çətin olduğu ortaya çıxdı. Bəzi hallarda, hətta yerüstü radar da kömək etmədi və vertolyotlar istifadə olunmamış sursatla geri qayıtdı. Müdafiə bölmələri, bir qayda olaraq, zenit artilleriyası və MANPADS ilə yaxşı əhatə olunmuşdu. 24 Martda Apaçilərin iştirakı ilə ən uğursuz döyüş basqınlarından biri baş verdi. O gün, 11-ci Aviasiya Alayından 34 AH-64D, Hill və Kərbəla şəhərləri arasındakı Respublika Qvardiyasının Mədinə Diviziyasının mövqelərinə zərbə endirməyə cəhd etdi. Hücum zamanı güclü zenit müqaviməti və itkilər səbəbindən bir neçə T-55 və T-72 tankını məhv etmək, eləcə də NAR artilleriya mövqelərini əhatə etmək mümkün olsa da, basqını uğursuz hesab etmək olar. Hədəflərin çoxu heç vaxt vurulmadı. Əməliyyat zamanı 31 helikopter döyüş zədəsi aldı. Bundan əlavə, 20 nəqliyyat vasitəsinin uzun təmirə ehtiyacı var.
Bir "Apache" mühərrikində RPG-7 qumbaraatanı ilə vuruldu (ehtimal ki, bu MANPADS idi), lakin təcili olaraq endiyi Küveytlə sərhədə çatmağı bacardı. ABŞ Ordusunun 227 -ci Aviasiya Alayının 1 -ci Batalyonundan başqa bir vertolyot Kərbəla şəhəri yaxınlığında İraq qüvvələrinin yerləşdiyi yerə endi.
İraq televiziyasında yayımlanan bir xəbərdə, bu vertolyotun fedayen Ali Obeid Mengash tərəfindən köhnə tüfənglə vurulduğu bildirildi. Sonradan, amerikalılar İraqlıların əlinə keçən AH-64D-ni məhv etmək üçün çox az səy göstərdilər.
24 Martdakı fəlakətli basqından sonra Amerika komandanlığı çox sayda döyüş helikopterinin eyni vaxtda iştirakı ilə əməliyyat planlaşdırmadı. Həmçinin, Apache ekipajları İraqın müdafiəsinə dərin zərbələr endirməkdən çəkindilər. Hücum vertolyotları əsasən A-10A hücum təyyarələri ilə birlikdə quru bölmələrinin istəyi ilə idarə olunurdu. Ancaq kiçik qüvvələr tərəfindən diqqətlə planlaşdırılan dərin basqınlar 24 Mart uğursuzluğundan sonra da davam etdi. Eyni zamanda, Apaçilərin iştirak etdiyi əməliyyatları dəstəkləmək üçün AWACS təyyarələri E-3C Sentry və E-8C JSTARS, həmçinin EA-6B Prowler tıxacları cəlb edildi.
Ümumilikdə, rəsmi məlumatlara görə, İraq kampaniyası bitməmiş bir çox Apaçı düşmən atəşindən itirdi. Ancaq döyüş itkiləri Səddam Hüseyn ordusu üzərində qələbədən bir neçə il sonra da davam etdi. 2006-cı ildə AH-64D, patrul uçuşu zamanı MANPADS tərəfindən vurulduqdan sonra vuruldu. 2007 -ci ildə İraqdakı bir Amerika hərbi bazasının minaatanlardan atəşə tutulması nəticəsində dörd hücum vertolyotu ciddi şəkildə zədələndi. 2014 -cü ilin oktyabr ayında Apaçılar İraq ordusuna İslamçılara qarşı mübarizədə kömək etmək üçün İraqa qayıtdılar. Əsasən gecə saatlarında, yaraqlıların armatur və təchizat köçürməsini həyata keçirdikləri zaman istifadə olunurdu. Xüsusilə "Apaçılar" Fəllucənin şimal -şərqinə və Mosul yaxınlığına hava dəstəyi verməkdə fərqləndilər. AH-64D-də bir neçə məhv edilmiş tank və piyada döyüş maşınlarının olduğu bildirilir.
Amerika kontingenti Əbədi Azadlıq Əməliyyatı çərçivəsində Əfqanıstana daxil olduqdan sonra Taliban əleyhinə hücum vertolyotlarından istifadə edildi. Əfqanıstanda hərbi əməliyyatların miqyası İraqdan xeyli az idi, lakin bəzən çox şiddətli idi. Bunun bariz nümunəsi 2002 -ci ilin mart ayının əvvəlində həyata keçirilən Anaconda Əməliyyatıdır (daha ətraflı burada: Anaconda Əməliyyatı).
Əməliyyat zamanı kəşfiyyat məlumatlarının səhv hesablanması və düşmənin qiymətləndirilməməsi səbəbindən 101 -ci Hava və 10 -cu Dağ Bölmələrinin Amerika hərbçiləri çətin vəziyyətə düşdülər. Düşməndən azad sayılan ərazilərə enən desant qüvvələri yalnız aviasiyanın hərəkətləri ilə tamamilə məhv olmaqdan xilas edildi. 159-cu Aviasiya Briqadasının 101-ci Aviasiya Taburunun beş AN-64A helikopteri paraşütçülərə və dağ tüfəngçilərinə çox əhəmiyyətli kömək göstərdi. O vaxt Əfqanıstandakı Amerika qrupunda yalnız yeddi Apaçı var idi. Martın 1 -də quru qüvvələrinin dəstəyi zamanı iki döyüş helikopteri ciddi şəkildə zədələndi. Biri, hidravlik sistemin uğursuz olması səbəbindən, döyüş bölgəsinin dərhal yaxınlığında təcili eniş etdi və ikincisi, qurudu dişli ilə Qəndəhardakı tullanma aerodromuna qayıtmağı bacardı və 26 dəqiqə havada qaldı. 12, 7-14, 5 mm güllələrdən bir çox hit … Əməliyyata qatılan beş AN-64A-nın hamısı müxtəlif dərəcədə zədələndi. ABŞ ordusuna görə, 12 AN-64A və AN-64D Əfqanıstanda geri dönməz şəkildə itdi. Ancaq rəsmi olaraq hamısı pilot səhvləri və ya texniki nasazlıqlar səbəb olduğu "uçuş qəzaları" nəticəsində öldü. Əfqanıstanda düşmən atəşindən heç bir AN-64 itirməyib.
Apache-nin növbəti seriya versiyası AH-64D Block III idi, 2012-ci ildə bu dəyişiklik marketinq səbəblərindən AH-64E Guardian olaraq dəyişdirildi. Vertolyot 2000 at gücünə malik T700-GE-701D mühərrikləri ilə təchiz edilib. c və artan qaldırma gücünə malik yeni kompozit rotorlu bıçaqlar. Bu, üfüqi uçuşda 300 km / saat sürətini inkişaf etdirməyə imkan verdi.
Uçuş məlumatlarını təkmilləşdirməklə yanaşı, AH-64E helikopterinin təkmilləşdirilmiş avionikası, RQ-7 Shadow və MQ-1C Grey Eagle İHA-larından birbaşa kəşfiyyat məlumatları almağa, habelə hərəkətlərini istiqamətləndirməyə imkan verir. Müasir mobil hava hücumundan müdafiə sistemləri və zirehli maşınlarla mübarizə aparmaq üçün AH-64E silahlanmasına millimetr dalğalı radar axtaran səsdən sürətli MDBA Brimstone-2 raketi təqdim edildi. Əslində, bu raket AGM-114 Hellfire-in daha da inkişaf etdirilməsidir, lakin uçuş məsafəsi 12 km-ə qədər artmışdır. Testlər, 110 km / saat sürətlə hərəkət edən yer hədəfinə (pikap maşını) vurma ehtimalını nümayiş etdirdi.
ABŞ Silahlı Qüvvələrinin sözçüsü, 2012-ci ildə ordu aviasiyasının inkişaf perspektivləri ilə bağlı keçirilən brifinqdə, əvvəlcə 56 AH-64D-ni AH-64E-yə çevirməyin planlaşdırıldığını söylədi. Tədricən, kifayət qədər uçuş mənbəyinə malik olan Apaçilərin əksəriyyəti Guardian versiyasına çevriləcək və yeni helikopterlərin inşasına 2019 -cu ildə başlanmalıdır. Eyni zamanda, kəşfiyyat qabiliyyətləri baxımından AH-64E Guardian, istismardan çıxarılan OH-58D Kiowa Warrior-dan əhəmiyyətli dərəcədə üstündür. 2015-ci ilin mart ayında 24 AH-64E və 12 MQ-1C Boz Qartal RPV (MQ-1 Predatorun modifikasiyası) olan ilk vertolyot batalyonu yaradıldı. Kəşfiyyatın yanında dronlar Hellfire raketləri və GBU-44 / B Viper Strike idarə olunan bombaları da daşıya bilər. Apache -dən pilotsuz təyyarənin idarə olunmasının 110 km -ə qədər məsafədə mümkün olduğu bildirilir.
2014-cü ilin əvvəlində 229-cu Şok və Kəşfiyyat Taburundan 24-cü AH-64E Əfqanıstana gəldi. 2014 -cü ilin aprelindən sentyabr ayına qədər hər bir vertolyot ayda ortalama 66 saat havada keçirdi. Döyüş tapşırıqları zamanı AH-64E-nin müşahidə və axtarış texnikası imkanları baxımından AN-64D üzərində əhəmiyyətli bir üstünlüyə sahib olduğu qeyd edildi. 37 km / saat daha yüksək uçuş sürəti sayəsində AH-64E-nin cavab müddəti xeyli qısaldı. 2014 -cü ildə Əfqanıstanda döyüş şəraitində bir vertolyotdan PUA idarə etmənin ilk təcrübəsi əldə edildi. Erkən Apache modifikasiyalarının imkanları ilə artıq tanış olan Taliban yaraqlılarının AH-64E ilə toqquşmasından sonra xoşagəlməz təəccübləndikləri qeyd olunur.
Boeing hazırda AH-64 üçün yeni inkişaf variantları üzərində işləyir. Kütləvi informasiya vasitələrində dərc olunan məlumatlara görə, AH-64F modifikasiyası 3000 at gücünə malik iki mühərriklə təchiz olunacaq. və itələyən vida. Bu, maksimum uçuş sürətini və qalxma sürətini kəskin şəkildə artırmağa imkan verir. Beləliklə, 50 il əvvəl AH-56A Cheyenne üçün Lockheed tərəfindən təklif olunan sxemə bir dönüş var.
Bu günə qədər AH-64D və AH-64E helikopterləri döyüş xüsusiyyətlərinə görə dünyanın ən qorxunc tank əleyhinə vasitələridir. Onlardan aşağı olmayan və bir çox cəhətdən uçuş məlumatlarına görə Apaçılardan üstün olan Rusiyanın Mi-28 və Ka-52 təyyarələri meydan oxuya bilər. Lakin rus helikopterləri avioniklərin və silahların tərkibi və imkanları baxımından hələ də Amerika rəqiblərindən ciddi şəkildə geri qalır. Hal -hazırda bəzi Rusiya hücum vertolyotlarında havadan radarlar quraşdırılsa da, ölkəmizdə İHA -nı idarə etmək qabiliyyətindən başqa, "atəş et və unut" rejimində işləyə bilən bir radar axtarıcısı ilə təchiz edilmiş raketləri olan seriyalı ATGM -lər yoxdur. vertolyot.
Başqaları kimi, Apache döyüş aviasiya kompleksi də bir sıra qüsurlardan məhrum deyil. Əsas çatışmazlıqlardan biri çox yüksək qiymət hesab edilə bilər - AH -64E modifikasiyası üçün 61 milyon dollar. Qadağan olunmuş xərclər nəzərə alınmaqla Əfqanıstan və İraqda vertolyotların itirilməsi tənqidlərə səbəb oldu. Mütəxəssislər, AN-64-ün zəif təhlükəsizliyinə və qeyri-kafi manevr qabiliyyətinə, yəni vertolyotun sağ qalması üçün həlledici olan, düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin aktiv müqaviməti qarşısında hərəkət etməyə məcbur olan keyfiyyətlərə işarə etdilər. Bundan əlavə, pilotlar mühərrik idarəetmə sisteminin etibarsız işləməsindən və mürəkkəb elektron sistemlərlə işləməyin həddindən artıq yüklənməsindən şikayətləniblər. AH-64E-nin son seriya modifikasiyasında Apache-nin bəzi çatışmazlıqları qismən aradan qaldırıldı. Həm də başa düşülməlidir ki, amerikalılar 30 ildir Apaçıları idarə edirlər və bu, Rusiyanın Mi-28N və Ka-52-dən fərqli olaraq, yaxşı mənimsənilən döyüş vertolyotudur. The Military Balance 2017-yə görə, ABŞ Ordusu Aviasiya Korpusunda 450 AH-64D və 146 AH-64E var.
