Dalğıc Joseph Carnecke, "Gəmi heç bir yerdə yoxdur" dedi. Palçıqlı suda toxunaraq hərəkət edərək, maneəsiz yarı batmış döyüş gəmisinin gövdəsinə keçdi. Qərbi Virciniyadan heç bir işarə görməyən dalğıc, inanılmaz kəşfini su altında oriyentasiya itkisi ilə əlaqələndirərək geri döndü.
Səthdə hələ bilmirdilər ki, bu yerdə “V. Virciniya "liman tərəfi tamamilə yox idi. Bir zamanlar Sakit Okean Donanmasının ən güclü Amerika içkisinin olması lazım olduğu yerdə boş bir boşluq var idi: Yapon torpedaları sözün əsl mənasında döyüş gəmisini "bağırdı".
Nagumo'nun pilotları 9 torpidonun vurulduğunu bildirdi. Amerikalılar “V. Virciniya , ehtiyatlı bir xəbərdarlıqla yeddi qeyd edildi: Dağıntıların böyüklüyünü nəzərə alaraq, vurulan dəqiq sayını təyin etmək çətindir. Həqiqətən, orada olmayanları necə yoxlamaq olar? Minlərlə ton gövdə quruluşu torpido partlayışlarının təsiri altında kosmosda dağıldı.
Dağıntıların rəsmi mənzərəsi aşağıdakı kimidir.
Üç vuruş zireh kəmərinin altına düşdü. Nəticədə döyüş gəmisi dabanlandı və suya batmağa başladı. Növbəti bir -iki torpedo yeddi zireh lövhəsini açaraq suyun altına girmiş kəməri deşdi. Sonrakı zərbələr gövdənin yuxarı hissəsinə düşdü. Başqa (və ya bir neçə) torpidonun partlaması dayaz suda uzanan bir döyüş gəmisinin ikinci və yuxarı göyərtələri arasında baş verdi - açıq sözlə desək, dəniz döyüşləri üçün qeyri -adi bir hadisə.
Torpedalardan biri əvvəlki partlayışlar nəticəsində əmələ gələn bir çuxurdan keçdi və qoruyucunun arızalanması səbəbindən döyüş gəmisinin gövdəsinin içərisində ilişdi.
Yeddinci zərbə arxa hissədə idi: torpedo sükan bıçağını qoparıb gövdənin altına əlavə ziyan vurdu.
Ən azı yeddi torpedadan əlavə, "V. Virginia ", iki böyük çaplı zireh deşici bombanın bir hissəsini (qaynaqlı stabilizatorları olan 410 mm AP mərmi) aldı. İlk xüsusi döyüş sursatının vurulması döyüş gəmisinin fənərini və siqnal körpülərini məhv etdi, partlamamış bomba parçaları ikinci göyərtəyə çatdı.
İkincisi üçüncü əsas batareya qülləsinin damına dəydi. Nəhəng bir hurda kimi, 800 kq ağırlığında bir polad çubuq 100 mm zireh lövhəsini qıraraq içəri girdi və əsas batareya silahının boşluğunu məhv etdi. Yolda, qülləyə quraşdırılmış dəniz təyyarəsi ilə bir mancınağı əzmək.
Bu hadisələri müşahidə edən ehtiyat dəniz təyyarəsi "Kingfish" də dərhal partladı, yanan benzin və göyərtəni zədələnmiş əsas batareya qülləsi ilə doldurdu.
Ancaq bu yalnız başlanğıc idi. Yaranan yanğın mənbəyi əsl kataklizm fonunda sadəcə bir xırda şeyə çevrildi. Ölən LK Arizonadan axan mazut yandıran bir sahə Qərbi Virciniyanın batdığı yerə yaxınlaşırdı.
Növbəti 30 saatlıq dayanılmaz atəş zamanı, döyüş gəmisinin suyun üstündə qalan hissələrində yandıra biləcək hər şey məhv edildi. Və əriyən şey formasız külçələrə əridildi. Üst quruluşların metal konstruksiyaları yüksək temperaturda təhrif edilmiş və deformasiyaya uğramışdır.
Bir dəfə göy gurultulu fırtına və Sakit Okean Donanmasının gücünün təcəssümü olan USS West Virginia (BB-48) döyüş vahidi olaraq fəaliyyətini dayandırdı.
Bəzən dirilmə səbəbi olaraq “V. Virginia ", batmış gəminin bərpasını təşkil etməyə imkan verən İnci Körfəzinin dayaz dərinliyinə aiddir. Kim qaldıracaq "V. Virginia "okean suyunun altından? Ancaq bəyanatın özündə məntiqi təhlil üçün heç bir mesaj yoxdur. Açıq dənizlərdə, Yapon qüvvələrinin sərəncamında (hər bir döyüş gəmisi üçün bir torpedo bombardmançı dəstəsi) olduğu halda, aktiv hava hücumundan müdafiə ilə manevr edən gəmiyə belə ziyan vurmaq mümkün olmazdı.
Bəli, V. Virginia”, dayaz suda istehsal edilmişdir. Bəs gəminin bərpası üçün əlavə səylər nə dərəcədə əsaslı idi?
Pis dillər, döyüş gəmisinin bərpasının məqsədəuyğunluğuna dair qərarın əsas səbəbinin bu olduğunu iddia edir qərarı keçmiş komandiri Walter Anderson verdi. O vaxta qədər admiral rütbəsində Gəmi Heyətinin Təftiş Komissiyasının rəhbəri vəzifəsini tutdu.
Keçmiş komandirin nostaljik hissləri, komandanlığın Pearl Harborun məğlubiyyətində çəkdiyi itkiləri qiymətləndirməmək istəyi ilə birləşdi. Beləliklə, LK arasında geri dönməz itkilərin siyahısı bir neçə hissəyə endirildi: Arizona (fəlakətli nəticələrə səbəb olan döyüş sursatının partlaması) və çevrilmiş Oklahoma, gövdənin bütün hündürlüyü boyunca doqquz torpedo zərbəsi aldı. yay üst quruluşu. Yeri gəlmişkən, zədələnmiş “V. Virginia ", oxşar bir zərər nümunəsi olan" Oklahoma "dan çox yaxşı deyildi. Yeni nəsil yüksək sürətli bir təyyarənin inşasına uyğun gələn "təmir" in vaxtı bunu sübut etmir.
Pearl Harbora hücum zamanı zədələnmiş altı döyüş gəmisindən dördü 1942 -ci ilin birinci yarısında istismara verildi. Ancaq yüksələn və bərpa olunan dastan “V. Virginia aldı iki il yarımdan çoxdur. Döyüş gəmisi dibində yatdı və yalnız 1944 -cü ilin payızında döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə başlayaraq, savaşın çox hissəsində təmir limanlarında dayandı.
Döyüş gəmisinin iki həyat hekayəsi V. Virciniya, Cassin və Downs qırıcılarının inanılmaz şəkildə dirilməsi əfsanəsinə uyğundur.
Yapon hücumu zamanı hər iki gəmi "Pennsylvania" PA ilə birlikdə eyni quru dokda idi. Daunlara dəyən bomba, torpedo ittihamlarının partlayışının sürətlə artan əks -sədası ilə əks -səda verdi. Sursat partlaması yanacağın alovlanmasına və məhv edənin qalıqlarını bürüyən güclü bir yanğına səbəb oldu. Yaxınlıqda dayanan məhv edici Kassin, şok dalğası ilə keelbloklardan qoparıldı - göyərtəyə düşdü və nəhayət Downları özü ilə əzdi. Alovlar, məhv edənlərin dağıntılarını bir araya gətirdi.
Filo Müfəttişliyi ilk hesabatında, yalnız bir neçə metal konstruksiyadan istifadə etmək imkanı ilə Downsun tamamilə məhv edildiyini qeyd etdi. Cassinin vəziyyəti də şübhə ilə baxıldı.
Ancaq Yankilər təslim olmağa öyrəşmədilər. İki il sonra təmir edilmiş (!) Destroyers Kassin və Downs, əvvəlki gəmilərdən yalnız gövdənin adları və fərdi elementləri qalmaqla Donanmaya qayıtdı.
Ancaq çuxurun kənarlarını daha yaxşı tapa bilməyən bir dalğıcın işi xoşuma gəldi …
Yansımalar
Generallar öz itkilərini minimuma endirməyə və düşmənin itkilərini qabartmağa meyllidirlər. Sadəcə olaraq, onlar orada deyillər. Nüfuz və ictimai rəy həmişə vəziyyətdən daha vacibdir. Şəxsi heyət arasındakı itkilər göz qabağındadırsa - hələlik heç kim öldürülənləri dirilə bilməmişdir (ölüm faktı yalnız təsnif edilə bilər), onda hərbi texnika vəziyyətində vəziyyət bəzən tamamilə absurd bir xarakter alır.
Avadanlıqların zədələnmə dərəcəsi yalnız "müvəffəqiyyətli" komandirlərin şərəf və nüfuzuna xələl gətirən faktları açıqlamaqda maraqlı olmayan forma geyənlərə məlumdur. Eyni zamanda, tam söylənməyən həqiqət, susmaqdan daha böyük bir yalandır.
Ancaq dəniz döyüşlərinin tüstüsünə qayıdaq.
Ən pis nümunələr arasında Mikasa döyüş gəmisinin yenidən doğulmasıdır. Admiral Toqonun flaqmanı Tsushima'nın qəhrəmanı, Rus-Yapon müharibəsinin bitməsindən cəmi bir həftə sonra, sərt zirzəminin partlaması nəticəsində ağılsızca öldü. Daha sonra, Sasebo limanında batan gəmini qaldırmaq üçün çox aylıq bir əməliyyata başlandı və ardından iki illik təmir edildi. Sursatların partlaması zamanı döyüş gəmisinin zədələnmə dərəcəsi izahata ehtiyac duymur.
İlk baxışdan bu, üzə qənaət etmək şübhəli bir əməliyyatdır.
Ancaq yaponların bu hekayənin özünəməxsus praqmatik izahı vardı. O vaxtlar Günəş Günəşi Ölkəsi hələ də öz hərbi gəmilərini qurma qabiliyyətinə malik deyildi. Eyni zamanda Yaponiyanın gəmi təmiri sahəsində əhəmiyyətli təcrübəsi var idi. 1908-ci ildən etibarən 12 döyüş gəmisindən 6-sı İngilis istehsalı idi. Digər altı, tamamilə qırılmış vəziyyətdən çıxarılan Rusiya gəmiləridir (EBR "Qartal", Tsushima döyüşündə 76 vuruş aldı). Bir az daha yaxşı görünən döyüş gəmiləri, Port Artur limanında mühasirəyə alınmış haubitsalar tərəfindən vuruldu.
Buna görə yaponlar baxımından "Mikasa" nın yüksəlişi və bərpası hekayəsi qeyri -adi bir hadisə deyildi.
Eyni zamanda, dünya praktikası baxımından, əvvəlki funksionallığını və məqsədini qoruyarkən ağır şəkildə zədələnmiş bir gəmini döyüşə hazır vəziyyətə gətirmək nadir bir qəzadır.
Qalıqlar suyun altından çıxarılıb. Bəzən hissə -hissə. Silinən silah və mexanizmlər digər gəmilərə və sahil qurğularına quraşdırılmaq üçün istifadə edildi. "Yaralılardan" bəziləri təkbaşına və ya ən yaxın limana aparıldı, burada ziyanın təbiəti üzündən özüyeriyən bir batareyaya, kazarmaya və ya hulqa çevrildi.
Amma heç kimdə cəsarət yoxdur yeni bir gövdə qurun, sökülmüş metal sələfindən bəzi mexanizmləri quraşdırın və eyni "təmir edilmiş" gəmi olduğunu iddia edin. Amerikalılardan başqa heç kim.
Yankilər həmişə itkiləri qəbul etməkdən qəti şəkildə imtina ediblər. Amerika praktikasına görə, gəminin düşmən hərəkətlərindən ölməsi yalnız döyüş zamanı dərhal tanınır. Yandırılmış bir xarabalıq (və ya ən azı bir hissəsi) ən yaxın limana sürünmüşsə - budur, söhbət yalnız "zədələnmiş" bölmədən gedir. Növbəti atolla keçiddə, güc qurğusunun geri dönməz zədələnməsi səbəbindən parçalana və bata biləcəyinin əhəmiyyəti yoxdur.
Birinci dərəcəli gözəlliklər, donanmanın döyüş nüvəsi, Enterprise, Franklin, Saratoga, Bunker Hill təyyarə gəmiləri, Yapon hücumlarının təsiri altında üzən kışlalara çevrildi və / və ya hədəf olaraq istifadə edildi. Artıq başqa heç nə üçün yaxşı deyildilər. Onları bərpa etməyə belə cəhd etmədilər.
Düşmən sizə dörd şok təyyarə gəmisini tamamilə "tutdu" - zəhmət olmasa onları geri dönməz itkilər siyahısına daxil edin. Niyə kamikadze qurbanlarının rəsmi siyahısında yalnız batmış məhv edənlər var? Ancaq bütün bunlar keçmiş illərə aiddir.
Bəs nüvə raket dövründə Donanma haqqında nə demək olar?
Liman! Sərt A-Port! Tam Astern
("Gəmidə sol! Tam geri!") Amma artıq çox gec idi. John F. Kennedinin künc uçuş göyərtəsi Belknap kreyserinin üst quruluşunu kəsdi.
Belknapın metal işlərinin kəskin kənarları, uçan təyyarə gəmisinə qazıldı və JP-5 aviasiya kerosin axınının töküldüyü künc göyərtəsinin altındakı otaqları məhv etdi. Həmin yerdə yerləşən üç yanacaqdoldurma məntəqəsindən ikisi, dəqiqədə 4000 litr yanacaq tədarük sürəti ilə təzyiq altında idi.
"Belknap" zərbəsində körpünün sol yarısı həm dirəklər, həm də borular uçdu. Təyyarə gəmisindən yanacaq birbaşa yıxılan bacalara töküldü və bu da qazanxanalarda güclü yanğına səbəb oldu. Kreyser dərhal enerjisiz qaldı və yanğına qərq oldu, bütün avtomatik yanğınsöndürmə vasitələri əlil oldu. Yüngül alüminium ərintilərindən hazırlanmış üst quruluş elementləri əriyərək gövdəyə düşdü. Bütün anten cihazları, rabitə və silah idarəetmə vasitələri məhv edildi, döyüş məlumat mərkəzi tamamilə yandı.
Toqquşmadan bir neçə dəqiqə sonra arxa qazanxana partlayış nəticəsində dağılıb. Kreyserin mərkəzi hissəsində başqa bir partlayış - 76 mm -lik universal silahların sursat yükü partladı.
Qurtarmağa gələn dağıdıcı Ricketts, zədələnmiş Belknapın kənarına çırpılaraq əlavə ziyan vurdu.
Günün qaranlıq vaxtı və mərmilərin partlaması təhlükəsi səbəbindən vertolyotlardan istifadə edə bilməməsi vəziyyəti çətinləşdirdi.
Ekipajın və döyüş qrupunun bütün gəmilərinin fədakar hərəkətləri bahasına, Belknapdakı yanğın təyyarə gəmisi ilə toqquşmadan iki saat yarım sonra lokallaşdırıldı. Fərdi yanğınlar səhər saatlarında söndürüldü.
Bu hadisə 1975 -ci ilin Noyabr ayında Altıncı Donanmanın əməliyyat zonasında baş verdi. Çox ciddi ziyana baxmayaraq, kreyser yedəyə alınaraq ABŞ -a təhvil verildi.
Müharibədən sonrakı donanmanın reallıqları baxımından yüksək rütbəli hərbi gəmilərin dəyərinin əsas payı silah nəzarətinə düşür. Bunun səbəbləri, hərbi korrupsiya və dünyanın inkişaf etmiş ölkələrində ixtisaslı işçi qüvvəsinin qeyri-kafi bahalaşması ilə ağırlaşan unikallıq və kiçik istehsaldır (mülki kompüterlərdən fərqli olaraq, radarların anten dəstələri Malayziya fabriklərində yığılmır. yeniyetmələrin əlləri).
Bu vəziyyət nəzərə alınmaqla, Belknap kreyseri tamamilə məhv edildi və artıq donanma üçün heç bir dəyəri yox idi.
Gəmidən qalanlar: formasız kömürlənmiş kütləyə çevrilmiş sistemləri və mexanizmləri olan buruq gövdə qutusu.
Pis dillər iddia edir ki, kreyserin bərpasının yeganə səbəbi admiralların o dövrün hadisələri fonunda itkisini nəyin bahasına olursa olsun gizlətmək istəyi idi. Sözün əsl mənasında, Sevastopolun yol kənarındakı Belknap fəlakət ilində, böyük bir sualtı əleyhinə gəmi Otvaznı yanğından öldü. Bildiyiniz kimi, bu cür fəlakətlər yalnız Sovet dənizçiləri arasında baş verə bilər. Amerikalılar döyüş olmadan gəmilərini itirmirlər.
Bundan əlavə, bu hekayədən bir neçə maraqlı fakt. Bürokratik prosedurlar və kreyserin bərpası üzərində iş beş il davam etdi. Belknapın yenidən qurulması 1960 -cı illərin əvvəlindəki tikintisindən daha uzun çəkdi!
Yenidən xidmətə girəndə (1980), Belknap əsasən köhnəlmiş bir gəmi idi. Yeni dövrün ilk doğulanlarından olan, bir çox dizayn uzlaşması olan birinci nəsil raket kreyseri. Belknapın yenidən qurulması, yeni nəslin daha güclü və mürəkkəb gəmiləri olan Aegis Cruisers-in qurulması iddialı proqramı ilə eyni vaxtda başladı. "Ticonderoga" başı üçün əmr 1978 -ci ildə verildi, eyni növdən daha iyirmi daha yerinə yetirilməli idi.
Bu baxımdan, Belknapın bərpası ilə uzun və bahalı dastan bütün praktik mənasını itirdi. Ancaq məsul şəxslərin bu hesabla bağlı öz fikirləri vardı.
