Hal -hazırda, ABŞ ordusu uzaq və ya təcrid olunmuş vahidləri təchiz etmək üçün müxtəlif vasitələrdən istifadə edir. Yaxın gələcəkdə, mövcud sistemlər Logistic Gliders Inc.
Təchizat problemləri
Müəyyən vəziyyətlərdə qoşunların hava ilə təmin edilməsi çətin ola bilər. Sahədə nəqliyyat təyyarəsi üçün bir aerodrom olmaya bilər və vertolyotlar düşmənin hava hücumundan müdafiə sisteminə həssasdır. Eyni, paraşüt platformalarını yerə atan hərbi nəqliyyat təyyarələrinə də aiddir.
Bununla əlaqədar olaraq ABŞ Dəniz Qoşunları və DARPA, kiçik yüklərin minimum risklə çatdırılması üçün yeni hava nəqliyyatı yaratmağı hədəfləyən TACAD (Taktik Hava Çatdırılması) tədqiqat proqramına başlamışdır.
Texnologiyanın inkişaf səviyyəsini nəzərə alaraq, müştərilər sadələşdirilmiş dizaynlı xüsusi nəqliyyat PUA -larını inkişaf etdirməyi təklif etdilər. Belə bir məhsul yüzlərlə kiloqram yük daşımalı, standart ILC təyyarələrindən yerə atılaraq havaya buraxılmalı və on kilometrlərlə havada uçmalıdır. Yenidən istifadə isteğe bağlıdır. Pilotsuz təyyarənin qiyməti 11 min dollardır. Sursatlar, ehtiyatlar, dərmanlar və s. Potensial yüklər hesab olunur.
Proqramın iştirakçılarından biri Kaliforniyada yerləşən Logistic Gliders şirkətidir. 2018 -ci ildə pilotsuz bir təyyarənin orijinal dizaynını patentləşdirdi və bu günə qədər fərqli xüsusiyyətlərə malik iki növ bu cür cihazı sınağa gətirdi.
İki planer
Logistic Gliders şirkəti müştəriyə LG-1K və LG-2K adı altında iki İHA variantını təklif edir. Birinci layihə Dəniz Qoşunlarının Hərbi Döyüş Laboratoriyası mütəxəssislərinin iştirakı ilə, ikincisi DARPA ilə əməkdaşlıqda hazırlanmışdır. Eyni zamanda hər iki inkişafın mərkəzində eyni həllər dayanır.
Hər iki layihə normal aerodinamik dizaynlı motorlu olmayan təyyarənin inşasını təklif edir. İstehsal xərclərini azaltmaq üçün hissələrin çoxu kontrplakdan hazırlanır. Eyni məqsədlə, planerin kobud konturları var. Gəminin əsas hissəsi yük bölməsinin altında verilir və minimum lazımi idarəetmə quyruqda yerləşir.
LG-1K və LG-2G planerlərinin gövdəsi müəyyən ölçülərdə kontrplak qutusu şəklində hazırlanır. Düz burun konisi enmə zamanı amortizator rolunu oynayır. Gövdənin mərkəzi hissəsində, uçuş zamanı bükülə bilən böyük bir nisbətdə düz bir qanad quraşdırılmışdır. Taşıyıcı tərəfindən nəql edildikdə, təyyarələr gövdə boyunca yerləşdirilir və düşəndə xüsusi bir mexanizm onları iş vəziyyətinə çevirir. Konik quyruq, bir stabilizator, omba və bir cüt yuyucusu olan bir lələk daşıyır. PUA eniş paraşütü ilə təchiz oluna bilər, ancaq yük bölməsində yerləşir və mövcud həcmləri azaldır.
Mövcud komponentlərə əsaslanan kifayət qədər sadə bir idarəetmə sistemi, yüklərin təyinat yerinə çatdırılmasından məsuldur. Bura peyk naviqasiya vasitələri və aileronları və rulları idarə edən avtopilot daxildir. Operatorun maşını idarə etməsinə icazə vermək üçün uzaqdan idarəetmə də mövcuddur. Kameradan telemetriya və video siqnalı konsola ötürülür.
LG-1K tipli İHA-nın uzunluğu 3.2 m, qanadları 7.1 m olan, ümumi həcmi 0.9 kubmetrdən az olan yük bölməsinin içərisində 320 kq faydalı yük yerləşdirilmişdir. LG-2K planeri nəzərəçarpacaq dərəcədə böyük və ağırdır. Uzunluğu 3,9 m -ə çatır, qanadları 8, 4 m -dir 1, 2 kubmetr həcmli bir bölmədə 725 kq yük daşınır. Daha böyük avtomobilin öz çəkisi cəmi 181 kq -dır. Sürüşmə zamanı hər iki nümunədə 280 km / saatdan çox olmayan sürət inkişaf edir. Maksimum sürüşmə məsafəsi 70 mil. Aerodinamik keyfiyyət - 12.
Müştərinin şərtlərinə görə, yeni tipli PUA -lar, ILC və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin geniş çeşidli nəqliyyat təyyarələri, vertolyotları və tiltorları ilə istifadə olunmalıdır. Taşıyıcının növündən və xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, planer yük bölməsində və ya xarici sapanda daşınır.
Planerlərdən istifadə üsulu olduqca sadədir. Taşıyıcı göstərilən sahəyə gedir və İHA -nı nəqliyyat vəziyyətinə düşür. Düşmədən sonra, planer qanadlarını açır və göstərilən koordinatlara müstəqil bir uçuşa başlayır. Orada dron üfüqi eniş həyata keçirir və ya eniş paraşütü buraxır. Bundan sonra "ünvana gələnlər" planerin sökülüb çatdırılan yükünü çıxara bilərlər. Yenidən istifadə edilmir.
LG-1K və LG-2K-nın bir sıra əhəmiyyətli üstünlüklərə sahib olduğu bildirilir. İstehsalları sadə və ucuzdur, həm də verilən tapşırıqların öhdəsindən tam gəlir. Planerlər çoxlu daşıyıcılarla uyğundur və yük bölməsi məhdudiyyətlərinə cavab verən müxtəlif yükləri daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Həm də kifayət qədər yüksək uçuş xüsusiyyətləri göstərir və düşmənin hava hücumundan müdafiə üçün son dərəcə çətin bir hədəfi təmsil edirlər.
Real nəticələr
TACAD proqramı artıq prototiplərin sınaqlarına çatdı və Logistic Gliders şirkətinin inkişafı bəzi imkanlarını nümayiş etdirdi. İlk uçuş sınaqları keçən ilin yanvar ayında edildi. Sonra bir neçə yeni sınaq keçirdilər.
Yanvar testlərində LG-1K tipli 12 İHA istifadə edildi. Planerlərin yarısı təyyarənin xarici asqılarından buraxıldı, qalanları nəqliyyat təyyarəsi tərəfindən arxa rampadan atıldı. 7 uçuş uzaqdan idarəetmə ilə həyata keçirildi; digərləri oflayn olaraq həyata keçirildi. İlk testlər maksimum uçuş məsafəsini təmin etmədi, buna görə də onların ümumi müddəti 55 dəqiqəni keçmədi. Buna baxmayaraq, planerlərin bütün əsas xüsusiyyətlərini və imkanlarını təsdiqləmək mümkün idi.
İlin sonuna qədər KMP, DARPA və Logistic Gliders fərqli platformalarda və fərqli şəraitdə daha bir neçə sınaq keçirdi. Dekabr ayında, testlərin başladığı vaxtdan etibarən 96 dəqiqə davam edən 18 uçuşun həyata keçirildiyi bildirildi. C-130 hərbi nəqliyyat təyyarəsinə qədər müxtəlif daşıyıcılardan istifadə etdilər. Lazım olan buraxılış və enmə dəqiqliyini nümayiş etdirən muxtar rejimdə 10 uçuş həyata keçirildi.
Yeni sınaqlar 2020-ci ilin yanvar ayının ortalarında edildi. Planerlər yenidən müxtəlif tipli təyyarələrdən və vertolyotlardan atıldı. Yəqin ki, bu testləri həyata keçirməzdən əvvəl PUA əvvəlki fəaliyyət təcrübəsi nəzərə alınmaqla təkmilləşdirilmişdi.
Logistika və iqtisadiyyat
Məlum məlumatlara görə, TACAD proqramı hələ də uçuş testləri və texniki təkmilləşdirmə mərhələsindədir. Logistik Planerlərdən təqdim olunan nümunələrin real perspektivləri hələ müəyyən edilməmişdir. Buna baxmayaraq, belə bir texnikanın əsas imkanları, tətbiq dairəsi, üstünlükləri və dezavantajları artıq aydındır.
Hər şeydən əvvəl, xüsusi PUA -ların dizaynına yanaşma çox maraqlıdır. Qiymət baxımından müştərinin tələblərini yerinə yetirən inkişaf şirkəti ən sadə və ən ucuz material və komponentlərdən istifadə etmişdir. Bu, tələb olunan xüsusiyyətləri və məqbul bir mənbəyi əldə etməyə imkan verdi.
Planerlər yaxşı uçuş xüsusiyyətlərini, məqbul yükü və yaxşı idarəetməni iki iş rejimi ilə birləşdirir. Uçuş idarəetmə üsulu, muxtar və ya operator əmrləri ilə müxtəlif amillərdən asılı olaraq seçilə bilər.
İHA -nın düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinə yüksək müqavimət göstərməsi ilə bağlı tərtibatçıların açıqlamaları maraqlıdır. Kiçik, əsasən taxta planerin fərqinə varmaq və vurmaq çətindir. Əlavə olaraq, zenitçilər üçün prioritet hədəfə çevrilməsi çətin olsa da, daşıyıcısı üçün riskləri azaldacaq.
Xüsusi tapşırıqlar üçün
Ümumiyyətlə, Logistic Gliders şirkəti, xüsusi nəqliyyat problemlərini həll etmək üçün maraqlı və uğurlu bir ixtisaslaşdırılmış avadanlıq parçası yaratmağı bacardı. İki növ İHA planerinin sınaqları hələ də davam edir və dizaynı təkmilləşdirilir. Bununla birlikdə, texnikanın əsas xüsusiyyətləri artıq müəyyən edilmişdir və gələcəkdə dəyişməyəcək.
ILC, Hərbi Hava Qüvvələri və DARPA -nın yeni modellərə daha çox maraq göstərəcəyi və bəlkə də onları istifadəyə verəcəyi gözlənilir. Nəticədə, ABŞ Ordusu xarakterik və əhəmiyyətli bir yer tuta bilən, digər nəqliyyat üçün riskləri azaldan, tamamilə yeni bir logistika vasitəsi alacaq.
Bununla birlikdə, yeni dron növləri böyük bir seriyaya və geniş yayılmasına etibar etməməlidir. Ehtiyac duyduqları hallar çox tez -tez baş vermir - və digər şərtlərdə yaxşı mənimsənilmiş və tanış hava nəqliyyatı növlərindən istifadə oluna bilər. Bununla belə, yüksək ixtisaslaşmış bir alətə sahib olmamaq daha yaxşıdır.
