ABŞ daşıyıcı təyyarələrinin Vyetnamda istifadəsi ilə bağlı suallar ().
Döyüşlərdə iştirak edən təyyarə daşıyıcılarının sayı? ().
Vyetnam sahillərinə aviadaşıyıcı zərbə qruplarının hərbi kampaniyalarının sayı? ().
Təyyarə daşıyıcılarının Yankee mövqeyində keçirdiyi günlərin ümumi sayı? ().
Yankee mövqeyi nədir? ().
Təyyarə daşıyıcılarından hansı düşmən üzərində qələbəyə ən çox töhfə verdi? ().
Vyetnamda daşıyıcı əsaslı aviasiyanın əhəmiyyəti? ().
TF 77 qısaltmasının arxasında nə dayanır?
77 -ci İş Qrupu (77 -ci İş Qrupu) - məs. ABŞ Yeddinci Donanmasının bir hissəsi olaraq bir təyyarə gəmisinin tətil quruluşunun təyin edilməsi (donanmanın məsuliyyət bölgəsi bütün Qərbi Sakit Okean və Şərqi Hind Okeanıdır). Hər bir döyüş gəmisinin daim müəyyən bir donanmanın və ya filonun bir hissəsi olduğu daxili təcrübədən fərqli olaraq, Amerika Yeddinci Donanması yalnız kağız üzərində mövcuddur: qərb uzunluğunun 180 -ci meridianını keçən hər hansı bir gəmi avtomatik olaraq tərkibinə daxil edilir. Bir təyyarə gəmisinin zərbə qrupundan danışırıqsa, AUG komandiri Yeddinci Donanmanın komandiri vəzifəsinə təyin olunur.
Dəniz aviasiyasının istismarlarının xatirəsini əbədiləşdirmək üçün müharibədən sonra amerikalılar tələsik 77 -ci işçi qrupunu 70 -ci qvardiya adlandırdılar. Kimsənin Hanoya bomba atan qəhrəmanlarla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Ancaq bunların hamısı ümumi ifadələrdir. Detallar nədən ibarət idi?
77 -ci İşçi Qüvvəsinin təşkilinin və döyüş işinin təfərrüatlarını təsvir edən "ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Vyetnam Müharibəsində iştirakı" (V. Dotsenkonun) fəslindən faktlar və alıntılar gətirim.
DRV -nin quru hərbi və sənaye obyektlərini məhv etmək vəzifələrini həll etmək üçün amerikalılar donanmanın əhəmiyyətli qüvvələrini cəlb etdilər. 77 -ci işçi qrupunun tərkibində 5 -ə qədər raket kreyseri, 15 -ə qədər qırıcı və freqat daxil olmaqla güclü təhlükəsizliyə malik 1 -dən 5 -ə qədər təyyarə gəmisi var idi.
Dənizdə müxalifətin olmamasına baxmayaraq, Amerika komandanlığı AUG -nin bütün müdafiə növlərini təşkil etmək üçün bir sıra tədbirlər həyata keçirdi. Yaxın mühafizə qaydası, 20-30 kabinlik məsafədə təyyarə gəmisini müşayiət edən kreyserlər, esminaslar və freqatlardan ibarət idi. AWACS təyyarələri havada gecə -gündüz keşik çəkirdi, örtük döyüşçüləri ya havada, ya da katapultlarda tam hazır vəziyyətdə idi. PLO, xüsusi olaraq təşkil edilmiş sualtı əleyhinə axtarış və zərbə qrupuna təyin edildi. Orion və Neptun baza patrul təyyarələri yaxın və uzaq bölgələrdə keşik çəkir.
7-ci Donanmada təyyarə daşıyıcılarının orta qalma müddəti 50 günə qədər olan döyüş bölgəsinə 5-6 çıxış da daxil olmaqla 175-250 gün idi. Təyyarə daşıyıcılarının döyüş manevr sahəsində keçirdikləri vaxt 108-136 gün, keçidlərdə orta hesabla 45 günə qədər, bazalarda dayanacaq üçün isə 60 günə qədər çəkdi. Cari təmir və döyüş hazırlığı orta hesabla 170-210 gün çəkdi. Təyyarə daşıyıcılarının ABŞ -ın qərb sahilindən 7 -ci donanmanın əməliyyat zonasına keçidi 14 gün, şərqdən isə iki dəfə uzun sürdü.
Döyüş manevrləri sahəsində olarkən, hər bir təyyarə gəmisi bir -iki həftə ərzində davamlı olaraq döyüşlərdə iştirak edirdi, bundan sonra personalın istirahəti və aviasiya texnikasının təmiri üçün gün verilirdi. Ərazidə 3 təyyarə gəmisi olanda onlardan biri, bir qayda olaraq, ehtiyatda idi, digər iki təyyarə isə gündə 12 saat işləyirdi.
1965 -ci ilin fevral ayından 1973 -cü ilin yanvar ayına qədər 77 -ci qrupun qüvvələrinin döyüş manevrləri sahəsi ("Yanki") Tonkin körfəzində idi. Ölçüləri 140x160 mil idi və sahil xəttindən məsafə 40-80 mil (uzaq kənar 100-120 mil idi) çatdı. Taşıyıcı tətil qruplarının hər birinin öz alt sahəsi var idi. Bu sahə daxilində, xidmət əlaqəsi qruplarından birinin və ya "üzən arxa" adlanan yerin daim yerləşdiyi doldurma nöqtələri təyin edildi. Amerika aviasiyası döyüş manevr sahəsinin mərkəzindən 200 - 650 km məsafələrdə işləyirdi (zərbələrin cəbhəsi 400 - 650 km çatdı).
77 -ci əməliyyat dəstəsinin aviasiya tərkibi belə qiymətləndirilir: mövqedə 2 təyyarə daşıyıcısı olsaydı, 152 - 166 təyyarə döyüşlərdə iştirak edə bilərdi (86 - 96 hücum təyyarəsi, 48 qırıcı daxil olmaqla); 3 - 240 - 250 (130-150 hücum təyyarəsi, 72 - 84 döyüşçü daxil olmaqla); 4 - 312 - 324 -də (166-184 hücum təyyarəsi, 96 döyüşçü daxil olmaqla). Vyetnam hava hücumundan müdafiə sistemi hava qanadlarının sayının dəyişməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi.
Ümumilikdə, müharibə zamanı 77-ci qrupun təyyarə daşıyan gəmiləri 860 təyyarə itirdi (əsas səbəb döyüş itkiləri idi).
Göyərtə təyyarələri yüksək gərginliklə istifadə olunurdu. 1966 -cı ildə gündə 1 təyyarə gəmisindən gündə 111, 2 -dən isə 178 uçuş həyata keçirildi. 1969 -cu ildə bu rəqəmlər 178 və 311, 1972 -ci ildə isə sırasıyla 132 və 233 idi. Eyni zamanda, güclü döyüş aviasiyası belə idi: hücum təyyarələri üçün - gündə 1, 2-1, 3 növ; döyüşçülər üçün - 0, 5-0, 9; elektron döyüş təyyarələri üçün - 1, 43-1, 7; AWACS təyyarələri üçün - 1, 25-1, 5; kəşfiyyat təyyarələri üçün - 0, 58-0, 83.
Öz adımdan qeyd edirəm ki, yuxarıdakı rəqəmlərdə məntiqi uyğunsuzluq var. Vəziyyətdə iki hücum təyyarəsi daşıyıcısı varsa (86-96 hücum təyyarəsi, 48 döyüşçü) və göstərilən döyüş istifadəsi intensivliyi (hücum təyyarələri üçün gündə 1, 2-1, 3 növ, döyüşçülər üçün 0, 5-0, 9)), gündəlik dərəcəni 200-300 növ almaq heç bir şəkildə mümkün deyil. Nisbətən az olduğu üçün elektron döyüş təyyarələrinin, AWACS və kəşfiyyat təyyarələrinin hərəkətləri hesablamada laqeyd edilə bilər.
Ümumiyyətlə, göstərilən ortalama (!) Sıralama sayı (gündə bir AB -dən 178, iki AB -dən 300 -dən çox) böyük inamsızlığa səbəb olur.
Yeni növ təyyarələrin ortaya çıxması əhəmiyyətli rol oynadı. Müharibə başlayanda (1965) Dəniz Qüvvələri, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin əhatə dairəsini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirən iki yeni təyyarə qəbul etdi. Söhbət E-2 Hawkeye uzun mənzilli radar aşkarlama təyyarələrindən (döyüş postunda köhnəlmiş E-1 Tracker AWACS təyyarələrini əvəz edən) və uçuşun ləng olmasına baxmayaraq A-6 Intruder bütün hava hücum təyyarələrindən gedir., əhəmiyyətli bir üstünlüyü var idi: qaranlıqda hərəkət etməyi bacarırdı.
Hücum edən təyyarə iki radardan ibarət DIANE nişan və naviqasiya sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Axtarış radarı istənilən hava şəraitində yer hədəflərinin izlənilməsini və hücumunu təmin edirdi. İkinci (naviqasiya) radar, nöqtə hədəflərinin avtomatik izlənməsi və ərazi xəritələşdirilməsi üçün xidmət edirdi.
Vyetnam müharibəsi zamanı etdiyi tək təyyarə inkişafı, yüngül daşıyıcı əsaslı hücum təyyarəsi A-7 "Corsair II" idi. F-8 Crusader qırıcısı əsasında yaradılan və zahirən az fərqlənən yeni dul hücum təyyarəsi, köhnəlmiş A-4 Skyhawk-ın uçuş məsafəsini və yükünü aşdı.
Güclü döyüş gəmiləri, ən müasir təyyarələr, istənilən şəraitdə müdafiə və hücumu təşkil etmək üçün düşünülmüş tədbirlər. Yer hədəflərinə hücum edərkən mürəkkəb taktika. Həssas hava-yerüstü silahlar.
Amerikanın Vyetnama hücum planının 100 üstünlüyü və yalnız bir dezavantajı var idi. Cəhənnəmə uçdu.
* * *
Bildiyimiz kimi, daşıyıcı əsaslı aviasiya strateji vəzifələri həll edə bilən donanmanın bənzərsiz bir alətidir. Bu ifadəni doğru kimi qəbul etməzdən əvvəl mənə Vyetnamın ölçüsünü bildirin.
Amerikalılar Vyetnam üzərində Qələbə Gününü nə vaxt qeyd edirlər?
Təyyarə gəmisi qruplarının "strateji mahiyyəti" ilə bağlı ifadələr yerli müharibədə utanc verici itki ilə necə əlaqəlidir?
Uçurumu hündürlüklə birləşdirərək,
Məğlubiyyət ayıbı ilə qələbələrin zəfəri …
Yaxşı, Vyetnam müharibəsi ilə bağlı az bilinən faktlarla tanışlığımıza davam edək.
Vyetnama qarşı əsas zərbələr kimdən və haradan gəldi?
Vyetnam ərazisində birbaşa hansı hava bazaları istifadə edildi?
B-52 strateji bombardmançıları haradan uçdu?
Müharibənin ilk dövründə zərbə missiyalarının 75% -ni yerinə yetirən əsas tipli təyyarə? ().
Yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə və təyyarəni istənilən şəraitdə hədəfə yönəldə bilən və ultra aşağı yüksəklikdə uçan, relyefin xüsusiyyətlərini avtomatik olaraq ayıran, müəyyən edən elektron elektron kompleksinin (NASARR) müstəsna qabiliyyətlərinə görə. Seçilmiş nöqtəyə doğru əyilmiş məsafə və kurs boyunca maneə siqnalları verən "Tandrchifs" ən vacib və yaxşı müdafiə olunan hədəflərə hücum edirdi. Bunların arasında - Hanoyun ətrafındakı əsas neft anbarı, Taynguyendəki metallurgiya zavodu, Çinlə sərhəddə Qırmızı çay üzərindəki dəmir yolu körpüsü, SSRİ -dən gətirilən vertolyotların yığıldığı Katbi aerodromu, əsas "MiG yuva " - Fukyen hava bazası.
İstifadənin intensivliyi və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Vyetnam Müharibəsindəki rolu itkilərlə aydın şəkildə sübut olunur: geri qayıtmayan 2.197 təyyarə.
Hərbi Hava Qüvvələri hava döyüşlərinin ən böyük yükünü daşıyırdı və bu müharibədə növlərin 2/3 hissəsini uçurdu. Mütləq baxımdan - təxminən bir milyon növ, Vyetnam sahillərinə altmış altı hərbi kampaniyada edilən bütün AUG -nin hava qanadlarından iki dəfə çoxdur.
Taşıyıcı əsaslı təyyarələrin pərəstişkarları haqlı olaraq qeyd edəcəklər ki, bu quruluş müharibəyə əhəmiyyətli töhfə vermişdir. Eyni zamanda, özləri də gülməli deyillər, çünki:
a) 17 təyyarə gəmisi kiçik bir sahil ölkəsi ilə müharibəni "keçdi";
b) kiçik bir sahil ölkəsi ilə müharibədə belə, tamamilə klassik hava qüvvələrinə güvənməli olduğu ortaya çıxdı.
Bu, daşıyıcı əsaslı təyyarələr və donanmanın özlərini quruda göydə elan etmək cəhdlərinin təbii sonu.
