İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hazırlanmış ən qəribə təyyarələrin siyahısını tərtib etsəniz, İngilis göy qurşağı General Aircraft GAL 38 Fleet Shadower mütləq öz yerini alacaq. Daha qeyri -adi və yüksək ixtisaslaşmış bir patrul təyyarəsi təsəvvür etmək çətindi. Admiralty sifarişi ilə hazırlanan təyyarə, uzun müddət təmizləndi və seçilən konsepsiyanın özünü doğrultmadığını başa düşənə qədər müxtəlif sınaqlardan keçirildi. Patrul təyyarəsinin yaradıldığı formada GAL 38 Fleet Shadower sadəcə lazım deyildi.
Uçan kölgə. Tarixə maraq
GAL38 Fleet Shadower təyyarəsini etibarlı şəkildə uçan bir maraq adlandırmaq olar, bunun bir çox səbəbi var. British Admiralty sifarişi ilə yaradılan təyyarə çox dar bir ixtisasa sahib idi və konsepsiyanın özü də son dərəcə aşağı uçuş sürətini təmin edirdi. Təyyarə hətta 70 km / saat sürətlə havada qalmalı idi. Fleet Shadower, əvvəlcə düşmən donanmasının gəmilərini, düşmən konvoylarını çox aşağı sürətlə, lakin uzun müddət həm gündüz, həm də gecə təyyarə gəmisindən qalxarkən səssizcə izləmək üçün yaradılmışdır. İngilis admirallarının planlarına görə, düşmən eskadralı aşkar edildikdə, qeyri -adi bir təyyarənin özü üçün təhlükəsiz bir məsafədə təqib etməsi, zaman zaman radio koordinatları ilə İngilis gəmilərinə hədəfin koordinatlarını ötürməsi lazım idi.
Layihələndirilən təyyarəyə verilən rol onun adına bir iz buraxdı. Donanma Shadower, kölgə kimi düşmənin donanmasını təqib etməli və Admirallıq baxımından yoxa çıxmamalıdır. Kral Dəniz Qüvvələri, Fairey Aviation, Airspeed və General Aircraft da daxil olmaqla üç İngilis şirkətinə yeni bir təyyarə hazırlamaq üçün müsabiqə tapşırığı verdi. Müsabiqəyə təqdim olunan layihələri dəyərləndirdikdən sonra, General Aircraft və Airspeed -də seçim edildi, bununla da firmaların hər biri iki prototipin istehsalı üçün müqavilə müqavilələri imzaladılar. General Aircraft ilə müqavilə 15 noyabr 1938 -ci ildə imzalanmışdır.
Yeni təyyarənin ilk uçuşu 13 may 1940 -cı ildə həyata keçirildi. Eyni zamanda, maşının görünüşü elə idi ki, təyyarə bütün aviasiya tarixində ən çox sahib olmayan təyyarələr arasında yarışa girə bilərdi. Təyyarənin görünüşü əsasən yeni təyyarə üçün qoyulmuş vəzifələrdən və onların həllindən asılı idi. Təyyarənin görünüşünün çətinliklə zərif adlandırıla bilməməsi, həmişə təyyarələrə və ümumiyyətlə aviasiyaya sırf utilitarian yanaşması ilə seçilən İngilislərin xüsusi əhəmiyyət vermədi, sadəcə belə şeylərə fikir vermədilər. Xüsusilə Airspeed -dən rəqib təyyarələrin (layihə A. S.39) daha pis olduğunu düşündüyünüzdə və üzərində iş artıq 1941 -ci ilin fevralında dayandırıldı.
Aerodinamik sabitlik problemlərindən əziyyət çəkən G. A. L. 38 kəşfiyyat təyyarəsi daha uzun sürdü. Təyyarəni dəyişdirməyə və modernləşdirməyə çalışdılar; bu iş 1940 -cı ilin iyunundan 1941 -ci ilin iyununa qədər davam etdi. Yeniliyin uçuş sınaqları yalnız 1941 -ci ilin sentyabrında başa çatdı. Bütün bu müddət ərzində yalnız bir təyyarə havaya qalxdı və ikinci qurulmuş GAL 38 Fleet Shadower prototipi yerdə dayandı və ehtiyat hissələrinin donoru olaraq istifadə edildi, yəni Rusiyanın bir hissəsinin təxminən eyni rolunda Sukhoi Superjet 100 sərnişin təyyarələri bu gün istifadə olunur. Tamamlanmış sınaqlar "dəniz təqibçisi" ni sona çatdırdı, artıq 1941 -ci ilin oktyabrında nümunəni yerdə dayanmaq üçün hurda üçün göndərməyə qərar verildi və gələn ilin mart ayında oxşar bir tale yeni təyyarənin uçan nümunəsini üstələdi..
Belə bir kəşfiyyat yaratmaq konsepsiyasının hamısı, radar texnologiyası sahəsində irəliləyişlə quruldu. Dəniz vəziyyətinə vizual nəzarət edən patrul təyyarəsi, düşmən donanmasının yerüstü gəmilərinə qarşı hərəkətə yönəlmiş bir təyyarə radarı ilə təchiz edilməsi planlaşdırılan təyyarəyə yer verdi. Air to Surface (ASV) radarı olaraq təyin olunan bu cür radarların uzun mənzilli patrul təyyarələri Consolidated Liberator I-də (Amerikanın dörd mühərrikli bombardmançısı Consolidated B-24 Liberator üçün İngilis adı) yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Bənzər bir layihə, İngilis səmasını işsiz qoymuş, layihə ləğv edilmiş və hazırlandığı Admiralty spesifikasiyası ləğv edilmişdir.
GAL 38 Fleet Shadower dizayn xüsusiyyətləri
GAL 38 Fleet Shadower təyyarəsinin dizaynı, yeni patrul təyyarəsinə minimum 4500 metr yüksəklikdə altı saata qədər uçuş təmin etməyi nəzərdə tutan texniki tapşırığın tələblərindən təsirləndi. 38 düyündən çox (təxminən 70 km / saat). Eyni zamanda, avtomobilin seyr sürəti hələ də yüksək idi və 151 km / saat, maksimum sürəti 181 km / saat idi. Müqayisə üçün, məşhur sovet "göy qurşağı" U-2, eyni zamanda iki qanadlı olmaqla maksimum 150 km / saat sürət inkişaf etdirdi.
Admiralty tərəfindən irəli sürülən meyarlara cavab vermək üçün General Aircraft mühəndisləri ən açıq dizayn qərarlarına müraciət etmədilər. Patrul təyyarəsinin geri çəkilməyən eniş qurğusu olan üç köşeli dayaqlı bir yarım planerin sxeminə uyğun olaraq edilməsi qərara alındı. Aviasiyada yarım planer, alt qanadının sahəsi üst qanadın sahəsindən xeyli az olan iki qanadlı tipli bir təyyarədir. General Aircraft üç uçlu bir yarım planer də inkişaf etmiş qanad mexanizasiyasına sahib idi; Pobjoy Niagara tərəfindən istehsal olunan dörd kiçik güclü radial mühərrik əvvəlcə elektrik stansiyası hesab olunurdu. Mühərriklərin hər biri maksimum 125-130 at gücünə sahib idi. Dörd mühərrikin olması və təyyarəni bir təyyarə gəmisinin uçuş göyərtəsindən çıxarmaq üçün tələblər GAL 38 Fleet Shadower-ı bənzərsiz bir maşın etdi, təyyarənin tarixdə ilk daşıyıcı əsaslı dörd mühərrikli təyyarə olması lazım idi. aviasiya.
Seçilmiş sxem, təyyarənin çox aşağı uçuş sürətində belə havada qalmasına imkan vermədi, həm də yanacağa qənaət etməyə kömək etdi. Dizaynerlərin hesablamalarına görə, yeni təyyarənin fasiləsiz uçuş müddəti 10 saat olaraq hesablanmışdır. Çox aşağı sürətlə - 70 km / saata qədər uzun bir kəşfiyyat uçuşu, bütün qanad aralığında (Crouch -Bolas) yerləşən yivli qapaqlar / aileronlarda pervanələrdən hava axınının hərəkəti nəticəsində mümkün oldu. prinsip).
Təyyarə əvvəlcə göyərtəyə əsaslanan bir təyyarə olaraq dizayn edildiyindən, təyyarə gəmisinə oturmaq və təyyarəni saxlamaq baxımından xüsusi tələblər qoyuldu. Təyyarənin qanadları qatlanan dizayn edildi, qanad konsolu park edildikdə, mühərrik boşluqları ilə birlikdə geri döndü və patrul maşınının gövdəsi boyunca bu mövqedə sabitləndi. Eyni zamanda, yeni təyyarənin ümumi ölçülərini təsir edici adlandırmaq olardı - gövdə uzunluğu təxminən 11 metr, qanadları 17 metrdir. Ciddi ölçülərinə baxmayaraq, təyyarəni çətin adlandırmaq mümkün deyildi, yüklənmiş versiyada çəkisi 3900 kq -dan çox deyildi. Müqayisə üçün demək olar ki, yarım qanadlı Sovet La-5 qırıcısı 3200 kq ağırlığında idi. Buna əsaslanaraq, GAL 38 Fleet Shadower patrul kəşfiyyat təyyarəsinin çox yüngül bir təyyarə edildiyini, bəzi tək mühərrikli döyüşçülərin çəkisini aşdığını qəbul etmək olar.
Kəşfiyyat təyyarəsinin ekipajı üç nəfərdən ibarət idi: pilot, müşahidəçi naviqator və havadan radio operatoru. Təyyarənin göyərtəsində heç bir silah quraşdırılmayıb və yerləşdirilməsi planlaşdırılmayıb. Təyyarənin pilotu, gövdənin yuxarı hissəsində, qanadın qarşısında yerləşən qapalı bir kokpitdə idi. Naviqator-müşahidəçinin yeri döyüş maşınının burnunda, radio operatorunun yeri isə pilotun altında və arxasında idi. Təyyarənin yayında geniş sahəli şüşəli kokpitdə müşahidəçinin olması ona yaxşı bir görünüş təmin etmək məqsədi daşıyırdı.
Yeni təyyarənin uçuş testləri, təyyarənin havada qeyri -qənaətbəxş iz sabitliyini ortaya qoydu. Bu səbəbdən General Aircraft dizaynerləri layihədə düzəlişlər etmək məcburiyyətində qaldılar. Təyyarənin quyruq hissəsinin tamamilə dəyişdirilməsinə qərar verildi. Üç kiçik keelin bir böyük ilə əvəz edilməsi qərara alındı. Mühəndislərin bu qərarı kəşfiyyat uçuşunun sabitliyini artırmağa imkan verdi. Amma bu heç bir şəkildə layihənin taleyinə təsir etmədi. 1941 -ci ilin sentyabrında radar olan təyyarələrə üstünlük verilərək proqram məhdudlaşdırıldı. Üstəlik, göyərtəsində radarı olan təyyarələr hava şəraitinin ani dəyişməsindən asılı deyildi və hətta gecələr də aşkar edilən hədəfi əldən verməyəcəkdi.
