Ötən həftə Rusiya Müdafiə Nazirliyi və Müdafiə Sənayesi Kompleksi rəhbərlərinin bir sıra bəyanatları ilə yadda qaldı. Birləşmiş Gəmiqayırma Şirkətinin (USC) prezidenti R. Trotsenko Sankt -Peterburqda keçirilən Beynəlxalq Dəniz Müdafiə Şousu zamanı dedi: "Rusiya donanmasının təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacı var". 2016 -cı ildə USC oxşar bir gəmi dizaynına başlayacaq. Yeni minillikdə ilk Rusiya təyyarə gəmisinin inşasına 2018 -ci ildə başlanacaq və 2023 -cü ildə istifadəyə veriləcək.
Yeni yerli təyyarə daşıyıcılarının dizaynı ilə bağlı müzakirələr təxminən iki ildir davam edir. Ancaq dəniz və sənaye liderlərinin ifadələri bir -birinə ziddir. Təyyarə gəmisi tamamilə lazımsızdır, sonra lazımdır - ancaq gələcəkdə. Sonra iki və ya üç super gəmi qurmalısan və sözün həqiqi mənasında bir həftə sonra beş və ya altıya ehtiyac olduğunu bəyan edirlər. Ümumiyyətlə, ziddiyyətlərdən başqa konkret heç nə deyilmir.
2010-cu ilin sonunda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral Vysotsky, yeni bir yerli təyyarə gəmisinin inşası planı üzərində inkişaf işlərinin davam etdiyini söylədi. Və hazırlaşmaq üzrə idi. Lakin çox keçmədən müdafiə naziri A. Serdyukov, idarəsinin təyyarə gəmiləri qurmaq üçün heç bir vəsaitinin olmadığını açıqladı.
Bənzər bir sıçrayışdan, heç kimin təyyarə gəmilərinə olan ehtiyacı inkar etmədiyini anlamaq olar. Ancaq indiyə qədər nə vaxt və hansı təyyarə gəmilərinin tikiləcəyi ilə bağlı fərqli mühakimələr mövcuddur. R. Trotsenko hesab edir: bir təyyarə gəmisi yalnız nüvə olmalı və 80 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olmalıdır. Burada qeyd etmək lazımdır ki, belə bir nəhəng üçün 5 illik tikinti müddəti sadəcə qeyri -real görünür. 7 il ərzində mahnı oxuyardım!
Bu gün heterojen zərbə qüvvələrinin birləşmələrinin döyüş sabitliyini təmin etmək üçün təyyarə daşıyan kreyserlərə ehtiyac var. Başqa sözlə, yerüstü gəmilərin eskadronları. Heç kimə sirr deyil ki, aviasiya "çətirindən" məhrum olan gəmilər okean müharibəsində uzun yaşamırlar. Bundan əlavə, sualtı donanmasının daha çox sağ qalmasını təmin etmək üçün hava qüvvələri tələb olunur. O cümlədən - dəniz strateji nüvə qüvvələrinin (NSNF) sualtı raket daşıyıcılarının yerləşdirilməsi zamanı. Bu vəzifə, şübhəsiz ki, bir təyyarə gəmisi üçün ən vacibdir. Admiral Vysotskinin qeyd etdiyi kimi, aviasiya örtüyü olmadan "Şimal Donanmasının raket sualtı kreyserlərinin döyüş stabilliyi artıq ikinci gündə sıfıra endiriləcək".
Standart təyyarə daşıyıcılarında, Şimal və Sakit Okean donanması üçün 2-3 lazımdır. Xüsusilə, bir daşıyıcı qrup okeanda vəzifə yerinə yetirərkən, ikincisi onu dəyişdirməyə hazırlaşır, üçüncüsü isə planlı təmirdən keçir.
Demək olar ki, bütün hərbi analitiklər 11437 - "Ulyanovsk" daxili planının müasir bir nüvə təyyarə gəmisinin bazası olaraq alınacağını düşünürlər. 75 min tonluq bu gəmi Ukrayna tərəfindən 20% hazır vəziyyətdə hurdaya atıldı.
Hamımıza eyni görünür: yeni planda Ulyanovskdan bir şey qalsa, onda yalnız ümumi ölçü. Körpünün altından çox su axdı və tələblər çox dəyişdi. Ən yeni təyyarə gəmisi gözə çarpmamalıdır - başqa sözlə desək, "gizli gəmilər" üçün xarakterik olan yığılmış tərəfləri, minimum çıxıntılı hissələri olan üst quruluşları olmalıdır. Hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemləri daşımalıdır. Uzun mənzilli gəmi əleyhinə raketləri olmayacaq-müşayiət edən gəmilərdə kifayət qədər olacaq. Qoy təyyarə gəmisi onlar üçün daha çox təyyarə, yanacaq və döyüş sursatı daşısın. Görünür, təyyarələr tələblərə görə təyin olunmuş vəzifələrdə planlaşdırılanlardan tamamilə fərqli olacaq. Göründüyü kimi, 5-ci nəsil T-50 qırıcısının gəmidə olan bir versiyası olacaq.
Elektrik stansiyasının buxar turbini olmayacağı da olduqca aydındır. Bənzər bir təyyarə hazırda yeganə təyyarə gəmimiz "Admiral Kuznetsov" da quraşdırılmışdır. Onunla çox çətinliklər oldu və nə donanma, nə də gəmiqayırma sənayesi problemlərin təkrarlanmasını istəmir. Nəticədə, qaz turbini ilə nüvə stansiyaları arasında seçim edilməlidir.
Eyni R. Trotsenko qeyd etdi: Rusiya Federasiyasında nüvə təyyarə daşıyıcılarına əlavə olaraq, ilk nüvə qırıcısının tikilməsi planlaşdırılır. Göründüyü kimi, yeni bir tarixi mərhələdə "yerli atom eskadralı" ideyasının canlandırılmasına qərar verildi. Uğurlu olub -olmayacağı çətin bir sualdır. Tikilməkdə olan yeni yerli korvetlərin yerdəyişmə freqatlarını tamamilə tutduğunu və öz növbəsində məhv edənlərlə rəqabət apara biləcəyini nəzərə alsaq, ən yeni qırıcının əhəmiyyətli dərəcədə böyüyəcəyini və kreyserə yetişəcəyini güman edə bilərik. Bütün bunlar yalnız bir şey deməkdir, yerüstü donanmanın gələcək əsas zərbə vahidi, sayısız kruiz, gəmi əleyhinə, zenit və sualtı əleyhinə raket qurğusu ilə təchiz edilmiş 10-12 min tonluq yerdəyişmə ilə böyük bir döyüş gəmisinə çevriləcəkdir..
Vətənimiz 10-12 nüvə super gəmisi, bir neçə nüvə təyyarədaşıyan gəmisi, onlarla nüvə və dizel sualtı qayığı, 25 freqat və 40-50 fərqli ölçüdə korvet qura biləcəkmi? İki onillikdə belə? Buna baxmayaraq, "nüvə super qırıcı" nın bu planının, bir qədər kiçik ölçüdə və qiymətdə daha mülayim bir qaz turbin gəmisinə yer verəcəyi görünür. USC rəhbəri sadəcə istəklərini dilə gətirdi.
Bir vaxtlar, 1962 -ci ildə "Kuba raket böhranı" qitələrarası ballistik raketlərin yerləşdirilməsini sürətləndirmək üçün aktiv tədbirlərə güclü təkan verdi. Sualtı vəziyyətin işıqlandırılması üçün "ehtimal olunan düşmən" tərəfindən sərhəd stasionar sistemlərin yaradılması 1500-2500 km atəş məsafəsinə malik SSBN-lərin potensialını ləğv etdi. 1963-cü ildə, siyasi rəhbərliyin göstərişi ilə Hərbi-Sənaye Məsələləri Komissiyası (MIC), əhəmiyyətli bir atəşə malik maye yanacaqlı bir raketi olan D-9 raket kompleksinin (RK) ilkin dizaynını yaratmaq vəzifəsi qoyur. sualtı qayığa yerləşdirilməsinin hazırlanmasını həyata keçirmək. SKB-385 (indiki "Professor V. P. Makeev adına Bələdiyyə Raket Mərkəzi" ASC) Qazaxıstan Respublikasının ilkin dizaynının tərtibçisi olaraq seçildi. Sualtı gəminin dizayn işləri TsKB-16 və TsKB-18-ə və yerüstü daşıyıcı TsKB-17-yə həvalə edildi. Rus praktikasında ilk dəfə olaraq 3 bölmənin aparıcı qurumları "silah daşıyıcısı" sisteminin əsas problemlərinin həllinə cəlb edildi: TsNII-88, Müdafiə Sənayesi Nazirliyi; Ədliyyə Sənayesi Nazirliyinin TsNII-45 və TsMNII-1; Müdafiə Nazirliyinin 1, 24 və 28 institutları, Hərbi Dəniz Qüvvələri. 1963-cü ilin sonunda "Donanma gəmilərinin RK D-9-dan əsaslandırılması üzrə dizayn və tədqiqat işləri" tədqiqat işi tamamlandı. TsNII-45 tövsiyə olunur: məsafə 9000 km, raketlərin sayı 16-24, tək milli nüvə sualtı qayığı, gücü 40 mW. RK -nın baş dizayneri V. P. Makeev bu nəticələri inandırıcı hesab etdi və institutu ilkin layihənin hazırlanmasında iştirakçılara qoşulmağa dəvət etdi. Lakin geliştirici rəqabəti yalnız bazar iqtisadiyyatının əlaməti deyil. Həm sualtı gəminin dizaynerləri, həm də V. N. raketlərinin yaradıcıları arasında idi. Chelomey, V. P. Makeev və başqaları. Sualtı gəmilər üçün sualtı gəmilər üçün dəniz raketlərinin dizaynında lazımi təcrübə yox idi. Əsasən mövcud ICBM -lər təklif edildi. S. N. Kovaleva: "Görüşlərin birində VN Chelomey, sualtı qayığının uzunluğuna uyğun olan bir sualtı gəmisi üçün bir raket qəbul etmək təklifi ilə mənə müraciət etdi və sualtı gəmini şaquli yerləşdirməklə işə salınmalı idi. "Altda"). Təbii ki, bunun real olmadığını dedim ". Bundan sonra, paytaxtın OKB-52 (rəisi V. N. Chelomey) sualtı qayıqlara və yerüstü gəmilərə UR-100 (məsafəsi 11000 km, lakin kütlə ölçüləri təxminən 1,5 qat böyük idi) dəyişdirilmiş yerüstü bərk yellənən raket qurmağı təklif etdi. kompleks D-9 raketi, quru olaraq nəqliyyat vasitəsi ilə şaftı ~ 0,5 m arasında bir boşluq olan fincandan başlayaraq.) OKB və şəxsən V. N. Chelomey o qədər yüksək idi ki, müxtəlif variantlarda (sualtı buraxılış sahələri, dizel elektrikli sualtı qayıqlar və yerüstü gəmi) bu seçimi hazırlamağı həvalə edən hərbi sənaye kompleksi. Aparıcı təşkilatların arxasında seçim və məsləhətlərin müqayisəsi dayanır. Bu xüsusi "elan edilməmiş tender", tamamilə fərqli mühakimələrin toqquşması arenasına çevrildi. Səth seçimi açıq səbəblərdən öz -özünə yox oldu. Rəqiblər SKB-385 və OKB-52 ilə eyni şöbədə olan TsNII-88 olaraq qaldı. Qızğın müzakirələrdən sonra TsNII-88-in UR-100 dəniz qeydiyyatında israr etməyəcəyi aydın oldu.
Nəticədə, Müdafiə Şurasının iclasında, məsələnin texniki mahiyyətinə daxil olan siyasi rəhbərlik, maye yanacaqlı bir raket əsasında RK D-9 yaratmaq yolunu izləmək qərarına gəldi. VP versiyası Makeev, sonradan yerli NSNF -in mövcud əsası olan "ailə" SSBN 667B -də tətbiq edildi.
Uzun müzakirələrdən sonra qərar verildi - eyni vaxtda 941 və 667BDRM layihələrinin SSBN -lərinin qurulması. 10 ildən bir az çox keçdi və 667BDRM layihəsinin sualtı qayığı, xidmət müddətini uzatmaq və döyüş effektivliyini artırmaq üçün müvafiq modernizasiyadan keçərək hazırkı NSNF -in əsasını təşkil edəcək. Xalq müdrikliyi deyir: "Eyni çaya iki dəfə girmək mümkün deyil". Ancaq istisnasız qaydalar yoxdur. 90-cı illərin ortalarında, yeni (4 nəsil) SSBN-lərin yaradılması məsələsi yenidən nəqliyyat və buraxma fincanından quru başlanğıc ilə quru versiyası ilə birləşdirilmiş bərk yanacaqlı raket əsasında ortaya çıxır. İndi bu seçim mediada və Müdafiə Nazirliyi, Hərbi Dəniz Qüvvələri və digər rəislərin açıqlamalarında yaxşı işıqlandırılır. Bu, Bulava-30 raketi olan Borei sinifli SSBN-dir.
Tamamilə nüvə enerjisi ilə işləyən bir təyyarə gəmisi eskadralı düşüncəsi, aparıcı donanmaların admirallarının zehnini uzun müddətdir ki, möhkəmləndirmişdir. ABŞ ordusu bir vaxtlar nüvə təyyarə daşıyıcılarını əhatə edəcəklərini düşündükləri nüvə kreyserləri qurdu. Nüvə freqatları da planlaşdırılırdı. Ancaq məlum oldu: 12-14 min tondan az yer tutan kiçik gəmilər üçün nüvə reaktoru heç bir üstünlük vermir. Reaktorun əhəmiyyətli çəkisi və təhlükəsizliyi, yanacaq çənlərinin olmaması səbəbindən əldə edilən qazancla yeyilir. Nəticədə ABŞ utopiya olaraq "tamamilə nüvə eskadronlarını" tərk etdi və nüvə kreyserləri tamamilə silindi.
