Almaz Mərkəzi Dəniz Dizayn Bürosu tərəfindən yaradılan Project 12061E (Murena-E) hava yastığı enmə gəmisi (DKVP), praktiki olaraq hazırda xaricdə tikinti və çatdırılma üçün mövcud olan kiçik yerdəyişməli yeganə Rus DKVP-dir.
Əvvəlcə "Kalamar" var idi
"Murena-E", altmışıncı illərin sonlarından etibarən Almaz Mərkəzi Dəniz Dizayn Bürosu tərəfindən həyata keçirilən 1206 hava yastığı enmə gəmisi xəttinin layihəsidir. Başlanğıcda, Layihə 1206 DKVP (kod "Kalmar"), Layihə 1174-ün 1-ci dərəcəli böyük bir eniş gəmisinin (BDK) dok kamerasına yerləşdirilməsi üçün yüksək sürətli eniş vasitəsi olaraq hazırlanmışdır (kod "Rhino"). Layihə 1206 gəmisinin standart yerdəyişməsi 70 ton, ümumi yerdəyişmə 113 ton, maksimum daşıma qabiliyyəti 37 ton idi (bu, oxşar ağırlıqdakı bir tankı sahilə çatdırmağa imkan verdi).
Bu DKVP -nin maksimum uzunluğu 24.6 metr və eni 10.6 metr olduğundan, Rhino dok kamerasında 75 metr uzunluğunda və 12.2 metr enində üç belə qayıq ola bilərdi. "Kalmar" ın əsas elektrik stansiyası, hər bir turbin həm bir pervane üçün, həm də hava yastığı üçün bir qaldırıcı fan üçün işləyən, ümumi gücü 20 min at gücünə malik iki M-70 qaz turbinindən ibarət idi. Bu, DKVP -yə 55 düyünə qədər tam yüklə maksimum sürət təmin etdi. Düzdür, bu sürətlə seyr məsafəsi 100 mildən çox olmamışdır.
Layihə 1206 -nın gəmisinin memarlığının bir xüsusiyyəti, tamamilə qapalı bir tutucunun olması idi (amerikalı həmkarlarından fərqli olaraq). Ancaq əvvəlcə "Kalmar" ın açıq bir tutuşa sahib olması lazım idi. Bununla birlikdə, əvvəllər planlaşdırılan DKVP ölçülərinin dizayn mərhələsindəki azalma (belə ki, Layihə 1174 -ün dok kamerasına iki deyil, üç qayıq yerləşdirildi), su sıçramasını azaltmaq üçün gövdəsini tamamilə bağlamaq qərarına gəldi. qəbul edilmiş plan və elektrik stansiyasının gücü.
1972-1973-cü illərdə Leninqraddakı Almaz istehsal birliyində Kalmarın iki prototipi quruldu və sonra sınaq istismarına verildi. Testləri tamamlandıqdan sonra, 1977-1985-ci illərdə Feodosia PO "More" da 1206 layihəsinin 18 seriyalı qayığı inşa edildi. Layihə 1174 desant gəmilərinin 1991-ci ildən sonra praktiki olaraq istismar edilməməsi səbəbindən, postsovet dövründə Kalamarlar da Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının gözündə dəyərini itirdi və 1992-ci ildən silindi (sonuncu belə DKVP daxil edildi) 2006 -cı ilə qədər Xəzər Donanmasında).
Yeri gəlmişkən, 1206 TsMKB "Almaz" layihəsi əsasında, 1982 -ci ildə bir nüsxədə tikilmiş 1238 layihəsinin ("Kasatka" kodlu) artilleriya qurğusu, habelə 1206T layihəsinin hava yastığındakı minaaxtaran. (iki bölmə 1984-1985 -ci illərdə inşa edilmişdir). Ancaq bu növlərin hər ikisi eksperimental olaraq qaldı.
Vətənində tələb olunmadı
Bu vaxt, 70 -ci illərdən bəri Nevski Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanan Project 11780 universal amfibiya hücum gəmisi üçün, Kalmarın daha yüksək yükləmə qabiliyyətinə malik dəyişdirilmiş bir versiyasına ehtiyac olduğu qərara alındı. Layihə 12061 (kod "Murena") aldı. Murenanın inkişafı üçün taktiki və texniki tapşırıq 1979 -cu ildə Almaz Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən verilmişdir. Baş dizayner əvvəlcə 1206 layihəsinin gəmisini yaradan Yu. Mokhov idi, sonra - Yu P. Semenov.
DKVP layihəsi 12061 -in sələfindən əsas fərqi, müasir Sovet tanklarını nəql etməyə imkan verən 43 tonluq artan yükləmə qabiliyyəti idi. Layihə 1206 -nın gəmisi kimi "Murena" da ya iki BMP, ya da iki zirehli personal daşıyıcısı və ya 130 əsgər daşıya bilir. Buna görə, yeni DKVP -nin standart yerdəyişməsi 104 -ə, ümumi yerdəyişmə isə 150 tona çatdı. Eyni elektrik stansiyasını saxlayarkən, qayıq 55 düyün sürətinə çata bilər, seyr məsafəsi isə iki dəfə - 200 milədək. Qayığın uzunluğu 31 metr, eni 12,9 metrdir.
DKVP 12061 layihəsinin başqa bir xüsusiyyəti silahlanmanın əhəmiyyətli dərəcədə artmasıdır. Kalmarda 12.7 mm-lik bir əkiz Utes-M pulemyot qurğusu vardı, Murena iki 30 mm-lik altı lüləli artilleriya qurğusu AK-306 və iki 30 mm-lik avtomatik BP-30 Flame qumbaraatanı aldı. Silah dəstinə Igla MANPADS da daxildir. Qayıq, növündən asılı olaraq 10 ilə 24 dəqiqəyə qədər qurmaq üçün portativ qurğu dəsti alaraq mina silahlarının istifadəsi üçün istifadə edilə bilər. 12061 DKVP layihəsinin heyətinin sayı iki dəfə artdı - 12 nəfərə qədər.
Murena, Ekran-1 naviqasiya radarı və naviqasiya vasitələri kompleksi də daxil olmaqla daha inkişaf etmiş radio avadanlıqları ilə təchiz olunmuşdu.
1985-1992 -ci illərdə SSRİ -nin 60 illiyi adına Xabarovsk Gəmiqayırma Zavodu 12061 Layihəsinin 8 gəmisini Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verdi. SSRİ -nin dağılmasından əvvəl Layihə 11780 -in heç bir universal enmə gəmisi qoyulmadığı üçün, Layihə 12061 -in gəmilərinin daha da inşası mənasını itirdi və məhdudlaşdırıldı.
Səkkiz hazır "Muren" in hamısı, Sakit Okean Donanmasının çay gəmilərinin Amura (yəni əslində, Amur donanması) əsaslanan çay gəmilərinin bir hissəsinə çevrildi və 1994-cü ildə bütün DCVP bölməsi ilə birlikdə Federal Sərhəd Xidmətinə təhvil verildi. Lakin gəmilər dəniz xətlərinin mühafizəçiləri tərəfindən istifadə edilməmişdir. Onlardan biri 1996 -cı ildə dörd il əvvəl baş vermiş qəza nəticəsində dəyən ziyana görə silindi. Murenanın qalan hissəsi tezliklə dayandırıldı. 2004 -cü ildə beş DKVP də istismardan çıxarıldı və sonra atıldı.
Daha iki qayıq Xabarovskda anbarda qalıb. Eyni zamanda, bu "Muren" dən biri qismən təmirdən sonra Cənubi Koreya ekipajlarını öyrətmək üçün istifadə edildi.
90-cı illərdən bəri bu layihənin 12061E ("Murena-E") adlanan ixrac versiyası Moskvanın tərəfdaşlarına hərbi-texniki əməkdaşlıqda təklif olunur. İlk müştəri, Rusiyanın bu dövlətə borcunu ödəmək proqramı çərçivəsində 2002 -ci ilin may ayında "Xabarovsk Gəmiqayırma Zavodu" ASC -də üç gəminin inşası üçün Rosoboronexport ilə 100 milyon dollarlıq müqavilə imzalayan Cənubi Koreya idi. Buna görə Seul razılaşdırılmış məbləğin yalnız 50 faizini ödəmiş, qalan 50 faizi isə müəssisəyə Rusiya Federasiyasının büdcəsindən ödənilmiş və Cənubi Koreyaya olan borcun ödənilməsi kimi qeydə alınmışdır. Sonuncu məsələnin həlli müqavilənin icrasında gecikmələrə səbəb oldu və yalnız 2005-2006-cı illərdə üç Mureny-E tikilərək müştəriyə təhvil verildi.
12061E variantı, müasir rəqəmsal naviqasiya avadanlığının, Qərb radio rabitəsinin (onlar artıq Cənubi Koreyada quraşdırılmışdı), həmçinin BP-30 30 mm-lik qumbaraatanlarının olmaması (sona çatması səbəbindən) ilə 12061 əsas layihəsindən fərqlənir. istehsalından). Güman ki, yeni naviqasiya sisteminin inteqratoru Perm Elmi və İstehsal Aləti Hazırlama Şirkətidir (PNPPK, keçmiş Perm Aləti Hazırlama İstehsalat Birliyi).
2010 -cu ildə Rosoboronexport, Küveyt üçün iki Project 12061E qayığının tədarükü üçün müqavilə imzaladı. 2010 -cu ilin payızında sazişin yaxın gələcəkdə qüvvəyə minəcəyi bildirildi. Bu "Mureny-E" in inşası yenə "Xabarovsk Gəmiqayırma Zavodu" ASC olacaq. Müqavilənin parametrləri məlum deyil, amma bunun uzun müddət danışıqlar aparıldığı Sovet İttifaqından qalan Küveytə borcun ödənilməsi məsələsinin həlli çərçivəsində imzalandığını da ehtimal etmək olar. eyni sxemə görə, BMP-3 kiçik bir əlavə partiyasının tədarükü üçün son müqavilə).
2010 -cu ilin eyni payızında, Almaz Mərkəzi Dəniz Dizayn Bürosunun nümayəndəsi D. Litinskinin sözlərinə görə, Cənubi Koreyanın Project 12061E -dən daha bir neçə qayıq almaq istədiyi görünürdü. Bildirildiyi kimi, “Rosoboronexport hazırda bu mövzuda danışıqlar aparır. Müştəri nümayəndələri, ilk seriyanın iş təcrübəsinə əsaslanaraq yeni seriyanın istəklərini nəzərə almasını istəyirlər. Xüsusilə, öz naviqasiya avadanlıqlarını təchiz etməyi təklif edirlər. Gələn il müqavilənin imzalanmasını səbirsizliklə gözləyirik.
Güman ki, söhbət Cənubi Koreya üçün mümkün olan daha üç "Muren-E" tikintisindən gedir.
Gəmini tanıdan Rosoboronexportun fəal işlədiyi bu DKVP -nin digər potensial müştəriləri arasında Venesuela və Malayziya adlandırıldı. Məlumdur ki, əvvəllər "Murena-E" Çinə təklif edilmişdi.
Digər keyfiyyətdə tətbiq
Layihə 12061E hava yastığı eniş gəmisini qiymətləndirərkən, dünya bazarında çox "niş" bir təklif olduğunu qeyd etmək lazımdır. "Murena -E" nin Amerika analoqu - DKVP LCAC - oxşar ölçüləri ilə daşıma qabiliyyətinə görə (60 ton, və həddindən artıq yüklənmədə - 75) onu üstələyir və üstəlik açıq tutma yeri olan "eniş pontonu" anlayışına daha çox uyğundur. (yük göyərtəsi) və praktiki olaraq silah daşımadan. Bundan əlavə, tamamilə qapalı gövdəsi olan Rusiya gəmisi həddindən artıq çoxdur və LCAC -dan fərqli olaraq, istifadəsini və potensial satışlarını məhdudlaşdıran ən müasir amfibiya hücum gəmilərinin dok kameralarına yerləşdirilə bilməz.
Beləliklə, qapalı tutma, təkmilləşdirilmiş silahlanma, naviqasiya avadanlığı və mina qoymaq imkanı olan "Murena-E", sahil sularında muxtar əməliyyatlar üçün çoxfunksiyalı enmə gəmisi deyil, bir növ yüksək sürətli reenkarnasiya kimi bir amfibiya hücum maşınıdır. İkinci Dünya Müharibəsindən qalmış Alman "yüksək sürətli" amfibiya hücum barjaları. Bu səbəbdən, 12061E layihəsi, məsələn, az sayda gəmisi olan donanmasını saxlayan dövlətlər üçün uyğun olan 12322 ("Zubr" tipli) hava yastığındakı kiçik amfibiya hücum gəmisinin daha kiçik bir versiyası olaraq yerləşdirilmişdir. ya da təvazökar bir büdcəniz var. Bu da potensial müştərilərin xüsusiyyətlərini əvvəlcədən müəyyənləşdirir.
Bununla birlikdə qeyd etmək lazımdır ki, DKVP -nin əsl döyüş dəyəri - istismarı bahalı, həssas və aşağı döyüş stabilliyinə malikdir - müstəqil hərəkət üçün qayıqlar hələ də mübahisəlidir.
"Murena-E" nin eyni görünüşü, fikrimizcə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində DKVP məlumatlarının perspektivini bağlayır. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri "sahil müharibəsi" nin kiçik döyüş aktivlərinə hələ də çox maraq göstərmir və Fransadan alınan Mistral tipli universal amfibiya hücum gəmilərinin dok kameralarına yerləşdirilməsi üçün layihə 12061 ölçüsünə uyğun gəlmir. və hündürlük. Beləliklə, Rus Mistralları üçün bir Rus LCAC yaratmaq lazım olacaq. Bunu nəzərə alaraq, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qayıq sifariş etmə ehtimalı çox aşağı görünür.
Muren-E-nin potensial xarici alıcıları, hər şeydən əvvəl, "çay-dəniz" qovşağında çaylarda və ya su sahələrində əməliyyatlar aparmaqda maraqlı olan ölkələrin donanmaları ola bilər (bunlara əsasən Latın Amerikası və Cənub-Şərqi Asiya dövlətləri daxildir), eləcə də geniş alçaq sahillərə (Fars Körfəzi və Şimali Afrika ölkələri) və ya skerry sahələrinə (eyni Koreya) malik dayaz sahillər. Bununla birlikdə, döyüş və eniş texnikası kimi ümumi ekzotizmi ilə belə DKVP -lərin satın alınması və istismar edilməsinin olduqca əhəmiyyətli dəyəri, gəmi almaq qabiliyyətinə əhəmiyyətli qaynaq məhdudiyyətləri qoyur və müştəri dairəsini daraldır.
Ola bilsin ki, Venesuela və Braziliya Latın Amerikasında, Yaxın Şərqdə və Şimali Afrikada Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Əlcəzairdə, Cənub-Şərqi Asiyada Vyetnam və Malayziyada Murey-E almaq istəsinlər. Düzdür, bütün hallarda, çox güman ki, bir neçə hissədə yalnız az miqdarda DKVP tədarükü ilə bağlı olacaq.
Ümumiyyətlə, gəminin növünün spesifikliyi və DKVP üçün dünya bazarının həddindən artıq darlığı bu vəziyyətdə hər hansı bir proqnozu çox qeyri -müəyyən edir. Əslində, bu dəfə məhsul bazarın probleminə cavab olaraq deyil, təklifin özü müəyyən bir ehtiyacın fərqindədir. Üstəlik, olduqca dar, ixtisaslaşmış və periferikdir. Nəticə etibarilə, bu cür gəmilərin alınması qaçılmaz olaraq olduqca ekzotik bir hadisə olacaq (və borcun qismən ləğv edilməsinə qədər təsadüfi deyil).
