1957-ci ildə ölkəmizdə sözdə yaradılış üzərində iş başladı. qrup sualtı gəmiçiləri - "Triton" ailəsinin cüce sualtı qayıqları (SMPL). Belə bir texnika döyüş üzgüçüləri üçün nəzərdə tutulmuşdu və patrul xidməti, kəşfiyyat və təxribat əməliyyatları və s. Bir neçə ildir ki, bu ailə daxilində üç növ avadanlıq yaradılmışdır.
İlk "Triton"
Triton ailəsinin tarixi 1957 -ci ildə, Müdafiə Nazirliyinin ixtisaslaşdırılmış tədqiqat institutlarının perspektivli dalğıc maşınlarının görünüşünü araşdırmağa başladığı zaman başlayır. Növbəti ilin aprel ayında Leninqrad Mərkəzi Dizayn Bürosu-50, dalğıclar üçün "NV" daşıyıcısının yaradılması üçün sifariş aldı. Artıq avqust ayında eksperimental "NV" Xəzər dənizində sınaqdan keçirildi və nəticələrinə görə layihəyə davam edildi. Sonra "Triton" kodu ortaya çıxdı.
Triton testi və zərifləşdirilməsi 1959 -cu ilin sonuna qədər davam etdi, bundan sonra qəbul edildi və kütləvi istehsala verildi. Tezliklə NV "Triton" bütün donanmaların xüsusi bölmələrinin sərəncamına girdi və personal tərəfindən mənimsənildi. Müxtəlif təlimlər zamanı döyüş üzgüçüləri bu texnikanın bütün üstünlüklərini dəfələrlə göstərmişlər. Bu, patrul xidmətini, yüklə müəyyən bir sahəyə çıxmağı və s.
"Triton" son dərəcə sadə dizaynı ilə seçilirdi. Mühürlü yay və sərt bölmələri olan silindrik yüngül gövdəsi var idi. Yayda T -7 akkumulyator batareyası, arxada - 2 at gücünə malik elektrik mühərriki vardı. dönər halqa qoşma vida ilə. Mərkəzi bölmə su geyimində və suda dalışda iki dalğıc üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bölmə "nəm" olaraq hazırlanmış və yüngül şəffaf bir fənərlə örtülmüşdür.
"Triton" un uzunluğu 5,5 m, diametri 700 mm idi. Çəkisi - 750 kq. Su altında qalan sürət 2, 3-2, 5 düyünü keçmədi, məsafə 8-10 dəniz mili idi. Dalış dərinliyi 35-40 m ilə məhdudlaşdı və dalğıcların fiziki imkanlarından asılı idi. Yeni tipli SMPL / NV, müəyyən bir əraziyə təxribat üçün mina kimi iki dalğıc və kiçik yük verə bilər.
Layihə 907
1966 -cı ildə yeni bir iş mərhələsi başladı və Volna Mərkəzi Dizayn Bürosunda həyata keçirildi. Onların ilk lideri Ya. E. Evgrafov. Paralel olaraq, fərqli texniki xüsusiyyətlərə və imkanlara malik iki layihənin - "907" və "908" in inkişafı həyata keçirildi. Demək olar ki, eyni vaxtda həyata keçirildi və istehsalata gətirildi.
Layihənin 907 "Triton-1M" layihəsi 1968-ci ildə hazır idi. Texniki dizayn 1970-ci ildə tamamlandı, bundan sonra Leninqrad Novo-Admiralteyskiy zavodu (indiki "Admiralteyskie Verfi") qurğuşun gəmisinin inşasına başladı. Yeni SMPL testləri 1972 -ci ildə başladı və bir neçə ay davam etdi. Bundan sonra zavod seriyalı tikinti üçün sifariş aldı. Dəniz Qüvvələri 32 ədəd yeni texnika almaq istədi.
"Triton-1M" gəmisi, müxtəlif məqsədlər üçün bölmələrə bölünmüş, göz yaşı şəklində kövrək bir gövdədə inşa edilmişdir. Gəminin yayında şəffaf bir örtüklə örtülmüş "yaş" tipli dalğıclar üçün iki nəfərlik kokpit yerləşirdi. Heyətin sərəncamında MGV-3 hidroakustik stansiyası, naviqasiya vasitələri, başlıq maşını və radio stansiyası vardı.
Mərkəzi möhürlənmiş bölmədə STs-300 gümüş-sink batareyaları yerləşirdi; 4.6 at gücünə malik P32M elektrik mühərriki "quru" arxa hissəyə quraşdırılmışdır. Mühərrik, pervaneyi dönmə dairəvi bir nozzle döndərdi, bu da istiqamətləndirici idarəetməni təmin etdi.
Uzunluğu 5 m və eni / hündürlüyü 1,4 m -dən az olan SMPL -in ümumi yerdəyişməsi 3,7 ton idi. Aşağı gücə malik mühərrik 6 düyün sürətlənməsini təmin etdi, batareyalar 35 mil məsafə qət etdi. Daldırma dərinliyi 40 m olaraq qaldı, əməliyyat zamanı muxtariyyət 7.5 saatla məhdudlaşdı. Lazım gələrsə, "Triton-1M" 10 günə qədər yerdə qala bilər və bundan sonra hərəkət etməyə davam edə bilər.
Layihə 908
"Volna" Mərkəzi Dizayn Bürosundakı "Triton-1M" ilə birlikdə daha böyük bir sualtı vasitə 908 "Triton-2" layihəsi yaradıldı. Böyüdüyü üçün daha çox üzgüçü daşımalı oldu. Bundan əlavə, kiçik SMPL -lər üzərində daha yüksək işləyən xüsusiyyətlər və digər üstünlüklər əldə etmək mümkün idi.
Gələcəyin Triton-2 prototipi 1969-cu ildə Krasny Metallist zavodunda inşa edilmişdir. Dizayn işləri 1970-ci ildə tamamlandı və sonrakı 1971-ci ildə tam sənədlər Novo-Admiralteyskiy zavoduna göndərildi. Daha böyük və daha mürəkkəb sualtı qayığın inşası uzun müddət çəkdi, sınaqlar yalnız 1974 -cü ildə başladı. Tamamlandıqdan sonra seriyalı istehsal başladı.
"Triton-2" zahirən "adi" bir sualtı qayığa bənzəyirdi: açıq bir üst quruluşa və kiçik bir təkərxanaya malik daha böyük uzanmaya malik yüngül bir gövdə. Ekipaj postu olan gövdənin yay bölməsi möhkəmləndirildi, arxasında batareya yuvası olan möhürlənmiş bir alət bölməsi var idi. Qabıq dalğıclar üçün dayanıqlı bir bölmə və elektrik mühərriki üçün həcm altında verildi.
908 layihəsinin maraqlı bir xüsusiyyəti, dalğıclar üçün davamlı möhürlənmiş bölmələrin olması idi. Yay bölməsi kokpit idi və avadanlıqla iki nəfər yerləşirdi, arxa bölmədə dörd yer var idi. Suya batanda iki kabin su ilə doldurularaq möhürləndi. Dalışın dərinliyindən asılı olmayaraq, dalğıclar sabit minimum təzyiqlə qarşılaşdılar. Üst hissədəki lyuklar gəmidən çıxmağa və yenidən gəmiyə minməyə icazə verdi. Ekipajın sərəncamında MGV-11 və MGV-6V hidroakustik stansiyaları, həmçinin lazımi alətləri olan naviqasiya kompleksi var idi.
"Triton-2" -nin uzunluğu təxminən 9,5 m-ə çatdı. 1, 9 m. Tam yerdəyişmə - 15, 5 ton. Elektrik mühərriki P41M 11 at gücü. və burundakı vida 5.5 düyünə qədər bir sürət təmin etdi. Gəzinti məsafəsi - 60 mil, muxtariyyət - 12 saat.
Kütləvi istehsal
1958 -ci ildə Gatchina'daki 3 nömrəli bitki, birinci versiyanın iki təcrübi "Tritons "unu qurdu. İlk istehsal gəmisi 1960 -cı ildə qoyuldu. Seriyanın inşası 1964 -cü ilə qədər davam etdi. Cəmi 18 ədəd toplandı. texnika, o cümlədən prototiplər. 1961-65-ci illərdə müştəriyə təhvil verildi.
Bir neçə il sonra, 907-ci ilin təkmilləşdirilmiş sualtı qayıqlarının inşasına başlandı. İlk iki Triton-1M 30 iyun 1973-cü ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibinə daxil oldu. Sonra fasilə yarandı, sonra müntəzəm çatdırılma ilə kütləvi inşaat başladı. müştəriyə və əhəmiyyətli miqdarda avadanlıq. Beləliklə, 1975 -ci ilin dekabrında bir anda yeddi sualtı gəmi donanmaya təhvil verildi.
SMPL pr. 907-nin inşası 1980-ci illərin ortalarına qədər davam etdi. Avqust ayında müştəri altı ədədin son partiyasını qəbul etdi. Cəmi 32 Triton-1M quruldu. Qayıqlar SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bütün əsas donanmalarında xidmət etməyə getdi. Onlara davamlı nömrələnmədən "B-482", "B-526" və s. Tipli yan nömrələr verildi.
Qayığın sxemi, layihə 908. 1 - mühərrik bölməsi; 2 - arxa kabin; 3 - batareyalar; 4 - alət bölməsi; 5 - kokpit; 6 - sistemlər
Qurğuşun Triton-2 1972-ci ildə tamamlandı və testlər 1975-ci ilə qədər davam etdi. Nəzarət və dəqiq tənzimləmə olduqca uzun çəkdi, buna görə də növbəti SMPL yalnız 1979-cu ildə istifadəyə verildi. Bir il sonra donanmaya qoşuldu. 1980-85-ci illərdə. bir çox gəmi ehtiyatları tərk etdi. Hazır məhsul cüt -cüt alındı; müvafiq tədbirlər bir neçə aylıq fasilələrlə, nizamsız olaraq keçirildi.
Ümumilikdə, 908 layihəsinin 13 sualtı gəmisi inşa edildi - bir baş və 12 seriyalı. Bütün əsas donanmaların tərkibinə daxil olan gəmilər B-485-dən B-554-ə qədər yan nömrələr aldı. Nömrələmə yenə də fasiləsiz olmadı və iki növ sualtı qayıqların sayı silsilələri üst -üstə düşdü.
"Tritons" xidmətdədir
Üç layihənin ultra kiçik sualtı qayıqları, üzgüçü döyüşçüləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu - geniş vəzifələrin həllini təmin etmək üçün. Bu texnikanın köməyi ilə dalğıcların limanların və yol dayaqlarının mühafizə olunan sularında keşik çəkməli, əraziləri düşmənlə üzgüçülərdən qorumalı, dənizin dibini araşdırmalı və sualtı qurğuların saxlanmasını təmin etməli idilər. Bundan əlavə, "Tritons" personalın çatdırılması və təxliyəsi üçün kəşfiyyat və təxribat əməliyyatlarında istifadə edilə bilər.
Əməliyyatın xüsusiyyətindən asılı olaraq Tritons müstəqil olaraq və ya daşıyıcı gəmi ilə işləyə bilərdi. Birinci halda, təməl nöqtənin yaxınlığında yalnız iş təmin edildi və daşıyıcı SMPL -ləri istənilən sahəyə çatdıra bildi.
Təəssüf ki, döyüş üzgüçüləri və onların avadanlıqlarının xidmətinin xüsusi təbiətinə görə, Triton sualtı qayığının istismarı, habelə 907 və 908 layihələri haqqında ətraflı məlumat yoxdur. Yalnız belə bir cihazın boş dayanmadığını və daim su sahələrini qorumaq üçün istifadə edildiyini güman etmək olar.
Məlum məlumatlara görə, Triton qayıqlarının aktiv istismarı, daha yeni və daha uğurlu modellər ortaya çıxan yetmişli illərin ortalarına qədər davam etdi. SMPL "Triton-1M" onlar üçün birbaşa əvəz oldu. Səksəninci və doksanlı illərin sonuna qədər xidmətdə qaldılar. Bu dövrdə, resursların tükənməsi və maliyyə çatışmazlığı səbəbindən donanma bu kiçik sualtı gəmilərin hamısını və ya demək olar ki, hamısını silmək məcburiyyətində qaldı. Ancaq bəzi məlumatlara görə, fərdi nüsxələr demək olar ki, 2000 -ci illərə qədər xidmət etməyə davam etdi. "Tritons-1M" Rusiya, Ukrayna və Azərbaycan donanmalarında qala bilər.
"Triton-2" 90-cı illərin sonuna qədər daha uzun müddət istifadə edildi. Ancaq silahlı qüvvələrdəki xüsusi vəziyyət və mənbənin inkişafı öz işini gördü və gəmilər silinməliydi. Ayrı -ayrı kiçik sualtı gəmilərin üç ölkənin donanmalarında saxlanılması ehtimalı istisna edilmir, baxmayaraq ki, bu mümkün deyil.
Bildiyimizə görə, Triton dalğıclarının daşıyıcıları sağ qalmamışdır. İşdən çıxarılan Triton-1M sualtı qayıqlarının çoxu da təkrar emal edildi, lakin ən azı 7 ədəd sağ qaldı, indi abidələrdir və ya muzeylərdədir. Bəlkə də gələcəkdə bu cür nümunələrin sayı artacaq. Həmçinin 5 əşya eksponat və abidə halına gəldi. "Triton-2". Abidə gəmilərindən bəziləri ictimaiyyət üçün əlçatandır, digərləri qapalı yerlərdə yerləşir.
İstiqamət perspektivləri
1974 -cü ildə TsPB "Volna" yeni qurulan SPMBM "Malachite" nin bir hissəsi oldu və bu təşkilat iki növ "Tritons" un dizayn dəstəyi ilə məşğul oldu. Son vaxtlar Malaxit öz istiqamətini inkişaf etdirməyə davam edir və müştərilərə modernləşdirilmiş SMPL -lər üçün iki variant təklif edir.
Müasir 09070 "Triton-1" layihəsi, orijinal dizaynın yenidən qurulması və müasir komponentlərin istifadəsi ilə 907 əsas layihəsinə yenidən baxılmasını təmin edir. Xüsusilə, daha yığcam batareyalar və elektrik mühərriki istifadə edilmişdir. Qayıq pr. 09080 "Triton-2" -nin təkmilləşdirilmiş versiyası, fərqli bir batareya düzeni və yaşayış bölmələri, həmçinin müasir qurğuların istifadəsi ilə fərqlənir.
Yeni pr. 09070 və 09080 ilə bağlı materiallar mütəmadi olaraq müxtəlif sərgilərdə ortaya çıxdı, lakin faktiki sifarişlər haqqında hələ də heç bir məlumat yoxdur. Yəqin ki, SMPL -lər potensial alıcıların diqqətini çəkmir.
İlk üç layihənin Tritonları istismardan çıxarılsa da, əksəriyyəti atılsa da, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi bölmələri xüsusi texnikasız qalmadı. Son onilliyin əvvəlində "Lazurit" Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanan 21310 "Triton-NN" dalğıcların yeni sualtı qayıq daşıyıcısı xidmətə girdi. Sələflərindən fərqli olaraq, bir sualtı və yüksək sürətli bir gəmi keyfiyyətlərini özündə birləşdirir. Bundan əlavə, gəmidə müxtəlif müasir avadanlıqlar dəsti var. Beləliklə, dalğıcların / ultra kiçik sualtı qayıqların daşıyıcılarının istiqamətinin inkişafı davam edir, lakin indi prinsipcə yeni fikirlərə əsaslanır.
