Rusiyanın aerokosmik qüvvələrinin maraqları naminə, Yak-152-nin ilkin uçuş təhsili üçün perspektivli bir təlim təyyarəsi hazırlanmışdır. Hazırda bu maşın sınaqdan keçirilir və yaxın gələcəkdə qoşunlara daxil ola biləcək. Zaman keçdikcə Yak-152, uçuş kadr hazırlığı sistemimizdə öz sinifinin əsas modeli olacaq.
Hava Qüvvələri üçün "Birdie"
Gələcək Yak-152 təlimçisinin inkişafı 2014-cü ildə "Ptichka-VVS" kodu ilə ROC-un bir hissəsi olaraq başladı. Dizayn OKB im -də həyata keçirildi. Yakovlev (NPK Irkutun bir hissəsi) və minimum vaxt aldı. Artıq 2016 -cı ilin yazında İrkutsk Aviasiya Zavodu ilk prototip təyyarəsini hazırladı və sentyabrın 29 -da ilk uçuşunu etdi. O vaxtdan bəri uçuş dizayn testləri davam etdi və əyalətin tezliklə başlayacağı gözlənilir.
Yak-152, tandemli iki nəfərlik kokpitli, bütün metaldan ibarət tək mühərrikli aşağı qanadlı təyyarə şəklində hazırlanmışdır. Maşın uzunluğu - 7, 8 m, qanad genişliyi - 8, 8 m, sahəsi - 12, 9 kv. M. Maksimum uçuş çəkisi - 1700 kq. Maksimum sürət 500 km / saat, tam yanacaq doldurma məsafəsi (245 kq) 1500 km -dir.
Təyyarənin yüksək qalxma və enmə və manevr xüsusiyyətlərini təmin edən geri çəkilə bilən qanadları və aileronları olan tək təkərli düz qanadı var. Gücləndirilmiş üç nöqtəli eniş qurğusu təyyarənin həm betonda, həm də asfaltlanmamış aerodromlarda işləməsinə imkan verir.
TCB, 500 at gücünə malik RED A03T aviasiya kerosinindən istifadə edən dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik dəyişkən pərvanə MVT-9-a qoşulub. Mühərrik bir Alman şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır, lakin Rusiyadakı idxaldan asılılığı aradan qaldıran lisenziyalı istehsal artıq qurulmuşdur.
Bir kursant və təlimatçı olan iki pilot, tandem kokpitində, lazımi avadanlıqlarla təchiz olunmuşdur. "Dağıdıcı" nəzarət üçün nəzərdə tutulmuşdur; tablosu LCD ekranlar əsasında qurulub. Avionics, Yak-130 ilə birləşdirilir və vahid təlim kompleksinin yaradılmasını təmin edir. Qəza halında, SKS-94M boşaltma sistemi var.
Təyyarə anqarların içərisində və xaricində saxlanıla bilər. Avadanlıqların saxlanmasını asanlaşdıran cihaz və qurğulara girişi asanlaşdırmaq üçün tədbirlər görülür. Bildirilən qaynaq ən az 10 min saat, 30 il və 30 min enişdir.
Test mərhələsində
Testə hazırlığın ilk mərhələsi çərçivəsində müxtəlif konfiqurasiyalı dörd Yak-152 təyyarəsi inşa edildi. Onlardan ikisi (s / n 1520001 və 1520002) uçuş testləri üçün, digər ikisi isə statik və qaynaq testləri üçün (1520003 və 1520004). İlk pilot 2016 -cı ilin payızında havaya qalxdı və 2018 -ci ildə ikincisi ona qoşuldu.
Kütləvi informasiya vasitələri, yaxın gələcəkdə lazımi testləri sürətləndirəcək daha iki təcrübi təyyarənin ortaya çıxacağını bildirdi. Bir il əvvəl, mayın sonunda, NPK Irkutun beşinci sınaq Yak-152-nin inşasını tamamladığı və altıncısını da yığmağa davam etdiyi məlum oldu. Altıncı avtomobilin inşasının başa çatması ilə bağlı məlumat hələ bildirilməyib, lakin hər an görünə bilər.
Məlumatlara görə, Yak-152 layihəsi hələ də uçuş dizayn sınaqları mərhələsindədir. Üç uçuş prototipi, ayrı -ayrı bölmələrin və sistemlərin işini yoxlamaq, fərqli rejimlərdə uçuş və manevr xüsusiyyətlərini təyin etmək üçün qurulmuş proqramı həyata keçirir. Təyyarə çərçivəsinin statik sınaqları 2018 -ci ildə elan edilmiş xüsusiyyətlərə uyğunluq barədə rəy alınmaqla tamamlandı.
Hazırkı sınaq mərhələsi başa çatdıqdan sonra təyyarə ştata daxil olacaq. Onların başlamasının vaxtı hələ dəqiqləşdirilməyib. Çox sayda eksperimental maşının olması və hazırkı işin müddəti onların yaxın gələcəkdə başlayacağını göstərir. Dövlət testlərinin nəticələrinə görə, seriyalı istehsalın tədarükü və işə salınması məsələsi nəhayət həll olunacaq.
İstehsal həcmləri
Hal-hazırda, müxtəlif məqsədlər üçün yalnız beş təcrübəli Yak-152 var, amma gələcəkdə bu cür avadanlıqların sayı kəskin şəkildə artacaq. Bir neçə il əvvəl, böyük həcmdə - Aerokosmik Qüvvələrin və digər strukturların maraqlarına uyğun olaraq kütləvi istehsal planlarının olduğu məlum oldu.
Hələ 2015-ci ildə Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi 150 yüngül Yak-152 təlimçi almaq niyyətində olduqlarını açıqladı. Tezliklə DOSAAF Aviasiya Departamenti 105 təyyarə alacağını açıqladı. Daha sonra, 2016 -cı ilin iyun ayında, ilk prototiplərin inşası hələ tamamlanarkən, İrkutsk Aviasiya Zavodunun rəhbərliyi Müdafiə Nazirliyindən 150 təyyarə üçün sifariş aldığını açıqladı.
2018 -ci ilin oktyabr ayında yerli KİV perspektivli TCB planlarının genişlənməsi barədə məlumat yayıb. Müdafiə Nazirliyindəki mənbələrə istinadən, bir neçə il ərzində 230 təyyarə alması barədə məlumat verildi. Lakin sifariş üçün planlaşdırılan maşınların növü dəqiqləşdirilməyib - bu, Yak -152 -nin dövlət sınaqlarından sonra müəyyən ediləcək. Avstriya istehsalı olan Diamond DART-550, gələcək müqavilə uğrunda mübarizədə Rusiya TCB-nin rəqibi seçildi.
Göründüyü kimi, Müdafiə Nazirliyi hələ də yalnız Yak-152 üçün planlar hazırlayır. Yekun nəticələr gözlənilən dövlət testlərinin nəticələrinə əsasən veriləcək və yalnız bundan sonra möhkəm müqavilə bağlanacaq. Eyni zamanda, artıq aydındır ki, videokonfrans sisteminin ehtiyacları üçün əhəmiyyətli miqdarda avadanlıq tələb olunur - ən azı 150 ədəd.
DOSAAF -dan maraq var - bu təşkilat çox böyük bir sifariş verə bilər. Yak-152 təyyarəsi xarici alıcıların diqqətini çəkə biləcəyi aviasiya sərgilərində mütəmadi olaraq nümayiş etdirilir. Lakin, bu günə qədər ixracın mümkünlüyü barədə heç bir məlumat verilməyib.
Çətinliklər və imkanlar
Son vaxtlara qədər cəbhə aviasiyası pilotları L-39 reaktiv təlimatçısı üzərində ilkin təlim keçirlər, sonra döyüş təyyarələrinin təlim modifikasiyalarını mənimsəyirlər. Eyni zamanda, köhnəlmiş nümunələri əvəz etməyə yönəlmiş təlim sisteminin yenidən qurulması proqramı həyata keçirilir.
Mövcud modernləşmə, müasir Yak-130 təlimçisinin tətbiqinə əsaslanır. İlkin təlimlər indi L-39, əsas və qabaqcıl təlimlər isə yeni Yak-130 vasitəsi ilə aparılır. Gələcəkdə köhnəlmiş L-39-dan yeni ilkin təlim maşınlarının lehinə imtina etmək təklif olunur-perspektivli Yak-152-nin hazırlandığı yerdir.
İrkuta görə, Yak-152, bir kursantın ilkin təliminin bütün vəzifələrini həll etməyə imkan verir: pilot və naviqasiya texnikasını öyrətmək də daxil olmaqla. çətin şəraitdə qrup halında uçuşlara hazırlaşmaq və s. Kifayət qədər yüksək uçuş və manevr məlumatları ilə təyyarə yeni başlayanlar üçün xas olan sadə və bağışlayan səhvlərdir.
Yak-152-nin ən vacib xüsusiyyəti, avadanlıqların daha "inkişaf etmiş" Yak-130 ilə qismən birləşməsidir. Bu iki TCS, pilot təliminin bütün dövrünü təmin edə biləcək bir təlim kompleksi təşkil edir. Yak-152 pistonunda sadə vəzifələri mənimsəyən kursant, döyüş təyyarələrini tam təqlid edən Yak-130 reaktivinə keçə biləcək.
Böyük bir gələcək
Yak-152-nin böyük bir gələcəyinə inanmaq üçün bütün əsaslar var. Önümüzdəki illərdə bu cür avadanlıqlar silsiləyə girəcək, məktəblərə çatacaq və gələcək cəbhə aviasiya pilotları üçün təlim verməyə başlayacaq. Bildirilən xidmət müddətini nəzərə alsaq, Yak-152-nin 21-ci əsrin ikinci yarısında xidmətdə qalacağını gözləmək olar.
Ancaq böyük bir gələcək üçün vacib bir hədiyyə ilə məşğul olmalısınız. Bir neçə prototip təyyarə uçuş dizayn sınağından keçir və hələ dövlət mərhələsinə girməyib. Bütün bu cür fəaliyyətlərin başa çatması vaxt tələb edir ki, bu da xidmətə başlamağın vaxtını təsir edir. Buna baxmayaraq, müştəri və inkişaf etdirici optimistdir və gələcək üçün ən cəsarətli planlar hazırlayır. Aydındır ki, Yak-152 uğur qazanacaq və bu yalnız zaman məsələsidir.
