Bu gün iki gəmidən ibarət olan "Condottieri" tipli italyan yüngül kreyser seriyasının davamı haqqında danışacağıq. Birincisi "Eugenio di Savoia" (mətndə - "Savoie") və "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (mətndə - "Aosta") idi.
Bəli, adlarla belə azadlıqlarımı bağışlayacaqlar, amma adlar çox qısa deyil və tez -tez bunları qeyd etməli olacağam.
Beləliklə, dördüncü seriyanın "Condottieri" si "D". Onları ətraflı şəkildə sökməyəcəyik, əvvəlki seriyaların gəmilərindən necə fərqləndiyini söyləmək daha asandır - "C", "Raimondo Montecuccoli". Əslində, "D" seriyası belə hesab edilə bilən bəzi inkişaflarla fərqlənirdi.
Üst quruluşların və bacaların formaları dəyişdirildi və universal silahların qurğuları buruna köçürüldü. Zireh kəmərinin və zireh göyərtəsinin qalınlığını ancaq bir qədər artırdı.
Ancaq dəyişikliklər köçkünlüyə təsir etdi. Bu o deməkdir ki, müəyyən edilmiş sürəti saxlamaq üçün elektrik stansiyalarının gücünü artırmaq lazım idi. Bu olduqca səmərəli şəkildə həyata keçirilmişdir.
Üstəlik, D seriyalı kreyseri Sovet donanması ilə əlaqələndirən uğurlu itələyici sistemlər idi. "Eugenio Savoie" kreyserinin ilk elektrik stansiyası gəmidə quraşdırılmadı, ancaq SSRİ -yə göndərildi və 26 "Kirov" layihəsinin yeni kreyserinin elektrik stansiyası oldu. Və "Savoy" üçün bir dublikat hazırladılar. Və seriyanın ikinci gəmisi "Aosta", müharibədən sonra Qırmızı Bayraqlı Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu.
"Aosta" standart yerdəyişmə 8450 ton, "Savoy" 8748 ton, tam yük yerdəyişmə müvafiq olaraq 10840 və 10540 ton idi. Kreyserlərin maksimum uzunluğu 186 m, konstruktiv su xətti boyunca 180.4 m və enləri 17.53 m olan diklər arasında 171.75 m, standart yerdəyişmə 4.98 m idi.
Rezervasiya bir az dəyişdirildi. Qala bütün uzunluğu boyunca eyni qalınlığa malik olan 70 mm əsas zirehli kəmərdən və 20 mm yuxarı kəmərdən əmələ gəlmişdir. Mina bölməsinin qalınlığı ortada 35 mm, zirzəmilərdə isə 40 mm -ə çatdırılmışdır.
Qala 50 mm qalınlığında bölmə ilə bağlanıb. Əsas göyərtənin qalınlığı 35 mm, üst göyərtənin qalınlığı 15 mm idi. Dizel generatorlarının və sintine nasoslarının bölmələrini 30 mm zirehlə örtdük.
Barbetsin yuxarı hissəsinin qorunması 70 mm -ə qədər, qüllələrin ön lövhələri - 90 mm -ə qədər, divarlar və dam - 30 mm -ə qədər artırıldı.
Ümumiyyətlə, zirehin artırılmasına baxmayaraq, hələ də nəzəri cəhətdən 203 mm-lik mərmilərdən qorunmadı və nominal olaraq və 152 mm sinif yoldaşına qarşı qeyd-şərtlə.
Zirehin qalınlığı artdı, ancaq bir qədər, buna görə sərbəst manevr zonaları olan mövqe eyni qaldı: 203 mm -lik silahlardan atəş altında yox idi və 152 mm -lik silahlardan atəş altında çox kiçik idi.
Elektrik stansiyasında hər şey belə idi: Savoyda Yarrow qazanları, Aostada Tornycroft qazanları quraşdırıldı. Türbinlər də fərqlənirdi: Savoyda Beluzzodan, Aosta isə Parsonsdan idi.
Gəmilər, layihəyə görə 110.000 at gücünə malik mexanizmlərin 36.5 düyün sürətini inkişaf etdirməli idilər.
Bununla birlikdə, testlərdə, 7 671 tonluq yerdəyişmə ilə "Aosta", 127 929 at gücünə malik 37, 35 düyün sürəti inkişaf etdirdi. 8,300 ton yerdəyişmə və 121,380 at gücünə malik "Savoy". 37, 33 düyün sürətini inkişaf etdirdi.
Normal iş şəraitində, kreyserlər ümumiyyətlə 34 düyün tam bir sürət inkişaf etdirdilər, 14 düyün sürətlə 3400 mil məsafə qət etdilər.
Topçu silahlanması, əvvəlki növ kreyserlərlə eynidir, ancaq D tipli kreyserlər dərhal hava hücumundan müdafiə olaraq Breddən 37 mm-lik avtomat silahları aldılar. Dörd qoşalaşdırılmış qurğuda 8 avtomat. 13, 2 mm-lik pulemyotlar, altı koaksiyal qurğuda, 12 ədəd miqdarında mövcud idi.
Yanğın idarəetmə sistemi "Montecuccoli" tipli kreyserlərdə quraşdırılmış sistemlə tamamilə eynidir.
Sualtı əleyhinə silahlanma iki bomba buraxıcıdan və iki bomba atıcıdan, mina silahlandırması iki mina rayından ibarət idi və gəmidən alınan minaların sayı növlərinə görə dəyişirdi, mina silahlanmasına 2 paravan daxil idi.
Təyyarə silahlandırması "RO.43" bir katapult və kəşfiyyat dəniz təyyarəsindən ibarət idi. Plana görə, iki dəniz təyyarəsi olmalı idi, ancaq bir təyyarəni göyərtəyə götürüb dərhal katapulta qoydular.
Kreyserlərdə edilən təkmilləşdirmələr əhəmiyyətli idi, baxmayaraq ki, 1935 -ci ildə xidmətə başladıqları andan 1943 -cü ilə qədər gəmilər ilkin konfiqurasiyasında xidmət etdilər.
1943-cü ildə kreyserlərdə torpedo silahları söküldü, katapultlar çıxarıldı və 13, 2 mm-lik pulemyotlar çıxarıldı. Əksinə, hər bir gəmi 12 ədəd tək lüləli 20 mm zenit silahı aldı. Bu, kreyserlərin hava hücumundan müdafiəsini xeyli gücləndirdi.
Və "Aosta" da əlavə olaraq İtalyan "Gufo" radarını quraşdırdılar. Radar, düzünü desəm, parlamadı, buna görə də barışıqdan sonra Amerikanın SG tipli radarı ilə əvəz olundu.
Yeri gəlmişkən, Eugenio di Savoia, Alman ağır kreyseri Şahzadə Eugenin ad yoldaşıdır. Gəmilər eyni şəxsin adını daşıyırdı, almanlar daha səxavətli idi.
Ədalət naminə qeyd edirik ki, Savoy Şahzadəsi Eugene (1663-1736) tarixin ən böyük Avstriya hərbi liderlərindən biri oldu.
Ənənəvi olaraq, İtalyan donanmasının böyük gəmilərinin öz şüarları var idi. Kreyser "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("Savoyun olduğu yerdə qələbə var") kimi səsləndi. Şüar 3 nömrəli qüllənin möhtəşəm barbetinə yazılmışdır.
1941-ci ilin mart-aprel aylarında Alman minalarının tədarükünə başlaması ilə, kreyserdə mövcud olanlara paralel olaraq iki əlavə mina rayı quraşdırıldı. Bundan sonra gəmi EMC tipli 146 mina və ya 186 UMA tipli (sualtı əleyhinə) minaya minə bilər. Bundan əlavə, müvafiq olaraq G. B.1 və G. B.2 - 380 və ya 280 tipli minaları qəbul etmək mümkün idi. Ağırlığı kompensasiya etmək üçün sərt ankerlər çıxarıldı.
Xidmət
Xidmətə girdikdən sonra, gəmi paradlarda, kampaniyalarda və təlimlərdə iştirak edərək ekipajın adi təlimi ilə məşğul oldu. Mübarizə işləri İspaniya vətəndaş müharibəsi başlayanda başladı.
1937-ci ilin yanvar-fevral aylarında Savoy, General Francoya personal və avadanlıq çatdırmaq üçün iki missiyada iştirak etdi.
13 fevral 1937 -ci ildə kreyser La Maddalenanı tərk edərək Barselonaya yollandı. Ayrılmadan əvvəl, gəminin adını boz boya ilə boyamağı və təsadüfən suya düşsələr, milli kimliklərini verməmələri üçün üzərində yazılan bütün xilasetmə balonlarını çıxarmağı əmr etdi.
Barselonadan 9 kilometr aralıda, kreyser sürüşdü və koordinatları dəqiqləşdirərək əsas batareya ilə şəhərə atəş açdı. 5 dəqiqədən az müddətdə 152 mm-lik yetmiş iki mərmi atıldı. Hədəf təyyarə zavodu idi, amma italyanlar zavodu vurmadılar, ancaq şəhərdəki bir neçə yaşayış binasını dağıdıblar. 17 nəfər öldürüldü. Sahil batareyaları atəşə cavab verdi, lakin mərmilər çox qısa müddətdə düşdü.
Qeyd edək ki, dinc şəhərlərin bombalanmasında iştirak edən gəmilərin adları uzun müddət gizli saxlanılırdı. İspan ədəbiyyatında, mərmi uzun müddət italyan kreyseri Armando Diaz və hətta Frankoist Canarias'a aid edilmişdir.
Lakin, həmin gecə Valensiya yaxınlığında lövbər salan İngilis Royal Oak və Ramillies döyüş gəmilərinin zabitləri təcavüzkarı dəqiq müəyyən etdilər.
Tezliklə leytenant komandir Valerio Borghese'nin komandanlığı altında olan "Irida" sualtı qayığı ilə bir hadisə baş verdi. İtalyan sualtı xüsusi təyinatlılarının gələcək komandiri səhvən bir respublikaçı olaraq səhvən İngilis qırıcıya torpedo atdı. Bundan sonra italyanlar yerüstü donanmasının hərbi əməliyyatlarda fəal iştirakından imtina etdilər.
Müharibə əvəzinə Savoy və Aosta populist bir dünya səfərinə göndərildi. İtaliyanın gəmiqayırma sahəsində əldə etdiyi uğurları bütün dünyaya göstərməli idi. Dünyanı gəzmək nəticə vermədi, çünki müharibədən əvvəl ümumi gərginlik bütün dünyada başlamışdı və artıq Çində müharibə sürətlə gedirdi.
Bununla birlikdə kreyserlər Dakar, Tenerife, Recife, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Valparaiso və Lima'yı ziyarət etdilər. Lakin gəmilər Sakit Okeanı keçmək və Asiya ölkələri ilə səyahət etmək əvəzinə Panama Kanalı ilə İtaliyaya qayıtdılar.
Cənubi Amerika səfəri müəyyən nəticələr verdi. Gəmiləri dörd ölkənin prezidenti, koloniyaların qubernatorları (beş), bütün ölkələrin nazirləri toplu olaraq və təxminən yarım milyona yaxın sadə vətəndaşlar ziyarət etdi.
1940 -cı il iyunun 10 -u günortadan sonra kreyserin heyəti Böyük Britaniya ilə Fransa arasında müharibə elanı ilə tanış oldu və axşam saatlarında kreyser 7 -ci diviziyanın digər üç gəmisi və "Pola" ağır kreyserləri ilə birlikdə tanış oldu., "Bolzano" və "Trento" Tunis boğazında mina qoymaq üçün örtüyə getdilər.
Əbədi rəqib olan fransızlarla mübarizə aparmaq mümkün deyildi. Fransa tezliklə quruda bitdi.
1940-41-ci illərdə kreyser Liviya konvoylarının əhatə olunmasında iştirak etdi. Punta Stillo ilə əlaqədar döyüşdə iştirak etdi. Bütün İtalyan kreyserləri kimi heç bir faydası yoxdur.
Savoy, digər gəmilərlə birlikdə 1940 -cı ilin sonunda Yunan qoşunlarının mövqelərini əsas çaplı atəşə tutaraq Yunanıstana qarşı əməliyyatlarda iştirak etdi.
1941-ci ilin aprel-iyun aylarında "Savoy" Tripoli sahillərində ən böyük mina qoyulmasında iştirak etdi. İtalyan gəmiləri, müxtəlif növ iki mindən çox minaya mane oldu.
Bu səhnələşdirmə bütün müharibə ərzində İtaliya donanmasının ən uğurlu əməliyyatı oldu: 19 dekabr 1941 -ci ildə İngilis kreyseri Neptun və Kandahar qırıcısı burada öldürüldü və Aurora kreyserinə ciddi ziyan dəydi.
Belə uğurdan ilham alan italyanlar başqa bir maneə - kod adı "B" qoymağa qərar verdilər. Ancaq İngilis eskadronunun hərəkətləri minaların qoyulmasına mane oldu və "B" maneəsi heç vaxt işə salınmadı.
1941 -ci ildə kreyser əvvəlcə təmir edildi, sonra Afrikaya gedən konvoyları müşayiət etdi.
1942 -ci ilin may ayında İngilis qoşunlarının Maltadakı vəziyyəti çox kədərli oldu. Hər şey çatışmırdı və İngilis komandanlığı eyni anda iki konvoy göndərmək qərarına gəldi: Cəbəllütariqdən (Harpoon Əməliyyatı) və İskəndəriyyədən (Vigores Əməliyyatı). İngilis planına görə, bu, İtalyan donanmasını qüvvələrini bölməyə məcbur edəcək, konvoylardan biri heç bir cəzasızlıqdan keçə bilər.
Baş verənlərə Pantelleria Döyüşü və ya "İyun Arası Döyüşü" adı verildi.
İtalyan donanmasının əsas qüvvələri Vigores konvoyunu tapmağa çalışsalar da, bu işdə o qədər də uğurlu olmadı. Ancaq ikinci konvoy olan "Zıpkın" ilə hekayənin çox ibrətamiz olduğu ortaya çıxdı.
5 konvoy nəqliyyatı Qahirədən hava hücumundan müdafiə kreyserini, 5 esmineti, 4 esmineti, 3 mina gəmisini və 6 patrul gəmisini birbaşa əhatə etdi.
Uzun mənzilli örtüyü Malaya döyüş gəmisindən Cəbəllütariq eskadralı, Eagle və Argus təyyarə gəmiləri, 3 kreyser və 8 esminets təmin etdi.
İtalyan torpedo bombardmançıları bir nəqliyyat vasitəsini batırdılar və təmir edən Liverpool kreyserini iki esminetsin müşayiəti ilə zədələdilər.
Pantelleria Adası bölgəsində uzun mənzilli qapaq əks istiqamətə düşdü və konvoy yalnız əsas qapağın qüvvələri ilə Maltaya getməli oldu.
Qarşısını kəsmək üçün 4 kreyser və 4 qırıcı çıxdı: Supermarinada birlikdə qıra biləcəkləri hər şey. Və dəstə konvoyun gəmilərini tapa bildi. Savoydan bir kəşfiyyatçı işə salındı, lakin heç bir şeyi ötürməyə vaxt tapmadı, Beaufighters tərəfindən vuruldu. Buna baxmayaraq, italyanlar konvoyu tapa bildilər.
İtalyan kreyserlərinin topçuları bacardıqlarını göstərdilər. İkinci salvo "Qahirə" ni əhatə etdi, dördüncüsü nəqliyyat vasitələrindən biridir. İngilislər cavab verə bilmədilər, çünki 120 mm və 105 mm -lik silahları 20 km məsafədə layiqli işləyən İtalyanla rəqabət apara bilmədi.
İngilis qırıcıları İtalyan kreyserlərinə hücum etdilər. Başqa nə edə bilərdilər? Ümumiyyətlə, bu baxımdan İngilis dənizçiləri hələ də sözün yaxşı mənasında pis adamlar idilər. Eyni şəkildə, "Arden" və "Akasta", "Scharnhorst" və "Gneisenau" ya hücum edərək, "Şöhrətləri" məhv etdi, baxmayaraq ki, məhv edənlərin qəhrəmanlıqdan başqa bir şey üçün parlamadığı aydın idi.
Dörd kreyserə və dörd İtalyan qırıcıya qarşı beş İngilis qırıcı. Savoy və Montecuccoli atəşi onlara yönəltdi.
Mübarizə tez bir zamanda poliqona çevrildi. Atışma, hərbi standartlara görə, yəni qaçmaq mümkün olduğu, lakin çətin olduğu zaman 4-5 km məsafədə, demək olar ki, boş-boş həyata keçirildi. Hətta hər iki tərəfdən zenit silahlarından da istifadə olunurdu.
Savoy, flaqman qırıcı Bedevi tərəfindən ciddi şəkildə zədələndi. 152 mm-lik mərmilərin 11 zərbəsi gəmini kursdan məhrum etdi, üst quruluşu çevirdi, yanğının başladığı yay zirzəmisini su basmaq məcburiyyətində qaldı və üstəlik italyanlar hər iki turbini deaktiv etdilər. Bədəvilərdən gələn mərmilər kreyserin tibb körfəzini sındırdı və iki həkimi öldürdü.
Montecuccoli, sürətini də itirən Partridge EM -ni uğurla vurdu.
Ümumiyyətlə, italyanlar yaxşı debüt etdilər.
Sonra İngilislər məhv edənlərdən birinə yaxşı zərər verə bildilər, amma döyüş çökməyə başladı. Qüsur, külək olmaması səbəbindən italyanların hədəflərini bağlayan çox məharətlə tüstü ekranları idi. İngilislər bundan istifadə edərək şimala təcili geri çəkilməyə başladılar, italyanlar isə düşmənin manevrlərinin mahiyyətini dərhal anlamadılar və bir az yanlış istiqamətə getdilər.
Və sonra Luftwaffe'den cəsarətli uşaqlar gəldi və əvvəlcə Chant nəqliyyatını batırdılar. Üç birbaşa vuruş və paroxod tez batdı. Tanker "Kentukki" də göz ardı edilmədi və sürətini itirdi. Minaaxtaranlardan biri onu ələ keçirmək məcburiyyətində qaldı.
Nəqliyyat vasitələrinin qorunmasında yalnız minaaxtaranların və qayıqların qaldığını nəzərə alsaq, əminliklə deyə bilərik ki, Ju-87 pilotları təlim bombardmanı ilə məşğul olublar.
Sonra rəqiblər müvəqqəti olaraq bir -birlərini itirdilər və İngilislər çox orijinal bir hərəkət etdilər: zədələnməmiş gəmilər və gəmilər Maltaya qaçdı və zədələnənlər … Və zədələnənləri italyanlar tapdılar.
İngilis "Qahirə" kreyseri və qalan üç esminat italyanlarla görüşməyə getdi, ancaq kömək etməyə tələsərkən, İtalyan gəmiləri sakitcə zədələnmiş iki nəqliyyat vasitəsini vurdu və mina gəmisinə zərər verdi. Sonra Partridge və bədəvilərə yetişərək ikincisini italyan torpedo bombardmançılarının iştirakı ilə aşağıya göndərdilər.
Partridge ayrılıb Cəbəllütariqə getməyi bacardı. "Qahirə" də məhv edənlərlə birlikdə geri döndü, çünki kömək edəcək heç kim yox idi.
İtalyanlar müvəffəqiyyət hissi ilə bazaya getdilər. Bu normal idi, çünki kreyserlərdə sursat istehlakı 90%-ə çatdı.
Konvoyun La Vallettaya çatmasına baxmayaraq, İtalyan minalarında bir eskort esminatını itirdiyini, iki esminesin, mina gəmisinin və nəqliyyatın zədələndiyini söyləməyə dəyər.
Ümumiyyətlə, döyüş sahəsi Supermarina ilə qaldı.
Sonra İtalyan donanması çətin günlərə düşdü. Gəmilər əslində yanacaq çatışmazlığından bazalarda ilişib qalmışdı. Dənizə çıxmaq son dərəcə nadir idi və əslində hərbi əməliyyatlar aparılmadı.
Atəşkəsdən sonra Savoyun bəxti gətirmədi. Kreyser Süveyşə köçürüldü və orada İngilis torpido qayıqları və təyyarələri üçün hədəf olaraq xidmət etdi. 1 yanvar 1945 -ci ildə gəmi rəsmi olaraq ehtiyata verildi.
Savoy bölmənin altına düşdükdən sonra bayraq dəyişikliyi oldu. Qalib tərəflər İtalyan donanmasını öz aralarında böldü. Beləliklə, kreyser Yunanıstan Hərbi Dəniz Qüvvələrində sona çatdı.
Yeri gəlmişkən, ən pis seçim deyil, çünki "Savoy" olan Yunan xidməti "Ellie" də 1965 -ci ilə qədər xidmət etdi. İtalyan tərəfinin təkidi ilə, gəminin döyüş qəniməti olmadığı, ancaq bu ölkələr arasında müharibə elan edilməsindən xeyli əvvəl İtalyan sualtı qayığı tərəfindən batan Yunan kreyseri Elli üçün təzminat olaraq təhvil verildiyi xüsusi olaraq qeyd edildi.
Səkkiz il ərzində "Ellie" Yunan donanmasının komandirinin flaqmanı idi. Yunanıstan Kralı Paul bir neçə dəniz səyahəti etdi. Aktiv xidmət 1965 -ci ildə başa çatdı və Ellie donanmadan qovuldu. Ancaq yalnız 1973 -cü ildə söküldü və o vaxta qədər gəmi "qara polkovniklər" in uğurlu qiyamından sonra üzən həbsxana kimi xidmət etdi.
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Kreyser, məşhur İtalyan hərbi liderinin adını aldı - Emanuele Filiberto, Savoy Şahzadəsi, Aosta Dükü (1869-1931). Duke Birinci Dünya Müharibəsi zamanı 3 -cü İtalyan Ordusuna komandanlıq etdi. İtaliya Marşalı.
Gəminin devizi - "Victoria nobis vita" ("Zəfər bizim həyatımızdır"), 3 nömrəli qüllənin möhtəşəm barbeti üzərində yazılmışdır.
Kreyser, İspaniya Vətəndaş Müharibəsi illərində döyüş xidmətinə başladı, əvvəlcə xəstəxana rolunu oynadı, sonra vətəndaşları evlərinə apardı və sonra əsl düşmənçiliyə gəldi.
14 Fevral 1936 -cı ildə Aosta 6 mil Valensiyaya yaxınlaşaraq qatar stansiyasına atəş açdı. Səkkiz dəqiqə ərzində kreyser 32 yaylımda 125 mərmi atdı. Dəmir yolu relsləri, stansiya binaları dağıldı, bir neçə mərmi təsadüfən şəhər xəstəxanasının ərazisinə düşdü və Qırmızı Xaç uşaq xəstəxanasının yemək otağını dağıtdı.
Dinc əhali arasında itkilər var: 18 nəfər ölüb, 47 nəfər yaralanıb. Dördüncü salvodan sonra, yol kənarında yerləşən Respublika sahil batareyaları və döyüş gəmiləri cavab olaraq atəş açmağa başladılar. Atışma dəqiq deyil, lakin bir neçə mərmi Aosta yaxınlığına düşdü. Qəlpələr arx qüllələrdən birini asanlıqla zədələyir və bir kiçik kalibrli mərmi arxa tərəf vuraraq daviti qırır.
Aosta tüstü ekranı qurdu və geri çəkildi.
"Savoy" la birlikdə dünya ətrafında bir səfərdə iştirak etməli idi, ancaq məsələ Cənubi Amerikaya səyahətlə məhdudlaşdı. Məqsəd (daimi müştərilər Braziliya, Uruqvay, Argentina qarşısında nümayiş) prinsipcə yerinə yetirildi.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə 7 -ci kreyser diviziyasının bütün əməliyyatlarında iştirak etdi. Punta Stilodakı döyüşün iştirakçısı, heç bir atəş açmasa da.
1941 -ci ildə Savoy və Aosta diviziyasının qalan kreyserləri ilə birlikdə Tripoli yaxınlığındakı İtalyan donanması üçün ən böyük və ən təsirli mina qoyulmasında iştirak etdi.
Aralıq dənizindəki konvoy qarşıdurması zamanı "Aosta" Sirt körfəzində ilk döyüşdə iştirak etdi. Punta Stilo ilə eyni uğurla.
1942 -ci ildə kreyser konvoy əməliyyatlarında iştirak etməyə davam etdi. Ən ucqar nöqtə İskəndəriyyədən Maltaya gedən Vigores konvoyuna qarşı əməliyyat idi.
Prinsipcə, karvanı zərərsizləşdirmək üçün bütün xidmətlər aviasiya və torpedo gəmilərinə aid idi, kreyserlərin iştirakı minimal idi. İngilislər batan iki gəmisini və "Haisy" qırıcısını itirdi və "Nyukasl" kreyserinə çox ciddi ziyan dəydi. İtalyanlar torpedo bombardmançılarının vurduğu və sualtı qayıqla bitən ağır "Trento" kreyserini itirdilər.
Alman-İtalyan qüvvələrinin bu vəzifənin öhdəsindən gəldiyini söyləyə bilərik, çünki Vigores konvoyu Maltaya sıçrayış fikrindən əl çəkərək əks istiqamətə keçdi. İngilislər İsgəndəriyyəyə dönməzdən əvvəl hava zərbələri nəticəsində Nestor və Ayredale qırıcılarını itirdilər və U-205 sualtı qayığı Hermioni kreyserini batırdı.
Sülh müqaviləsi bağlandıqdan sonra "Aosta" İtaliya donanmasının qalan qüvvələri ilə birlikdə Malta'ya getdi. Gəmi şanslı idi və o, Atlantikada Almanların sıçrayış qüvvələrinə qarşı qrupa təyin edildi. İtalyan gəmilərindən ibarət dəstə Aosta və Abruzzi kreyserlərindən və Legionnaire və Alfredo Oriani qırıcılarından yaradıldı. Gəmilər Fritaun şəhərində yerləşirdi və bu ərazilərdə patrul xidmətində idi.
"Aosta" yeddi patrul etdi, sonra İtaliyaya qaytarıldı.
Burada söyləmək olar ki, Aosta ekipajı çox zorakı və təmkinsiz bir heyət olaraq ün qazandı və bu səbəbdən dənizçilərə xarici limanlarda sahilə çıxmaq qadağan edildi. Aosta heyətinin digər millətlərdən olan dənizçilərlə döyüşləri kreyserin bir növ danışıq kartına çevrildi.
Patrul xidmətindən sonra Aosta qoşunları və mülki əhalini Avropaya daşımaq üçün nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə edildi.
10 Fevral 1947 -ci ildə, itirən qüvvələrin gəmilərinin bölgüsü ilə məşğul olmaq üçün Parisdə dörd gücdən ibarət bir dəniz komissiyası işə başladı.
Püşkatmaya görə "Aosta" Sovet İttifaqına getdi. 12 fevral 1949-cu ildə kreyser İtalyan donanmasından çıxarıldı və Z-15 nömrəsini aldı. Sovet tərəfinin sənədlərində kreyser əvvəlcə "Admiral Ushakov", daha sonra "Odessa" adı altında siyahıya alındı və yalnız qəbul ərəfəsində "Kerç" adını aldı. Ancaq müqavilələr imzalandığı andan gəmidə Sovet bayrağının qaldırılmasına qədər bir il yarım keçdi.
İtalyanlar nəinki tələsdilər, hələ də gəmini tamamlamaq üçün bütün şərtləri yerinə yetirmədilər. Bundan əlavə, kreyser elektrik stansiyasında əsaslı təmir və orta səviyyəli ümumi təmir tələb edirdi.
Qara Dəniz Donanmasının komandanlığı kreyserlə nə edəcəyini çox uzun müddət düşündü. Pul və resurs sərmayəsinin çox böyük olacağı vəd edildi. Planlar çox geniş idi, lakin bir neçə dəfə düzəliş edildi. Nəticədə aşağıdakıları əldə etdik:
-İtalyan hava hücumundan müdafiə sistemləri 14 yerli 37 mm-lik hücum tüfəngi ilə əvəz edildi (4x2 V-11 və 6x1 70-K qurğular);
- 533 mm daxili torpedo borular;
- köməkçi mexanizmləri demək olar ki, tamamilə yerli mexanizmlərlə əvəz etdi;
- TZA -nın əsaslı təmirini həyata keçirdi.
Bundan əlavə, gəminin 26 və 26 bis layihəsinin kreyserləri ilə birləşməsini artırmaq üçün işlər aparıldı. Əsas kalibrini saxlamağa qərar verdilər və qalan silahları dəyişdirmək qərarına gəldilər. Ancaq məcburi xərc qənaəti, "Kerç" in təkmilləşdirilmədən yalnız cari təmirlə xidmətdə saxlanılacaq bir gəmi kimi təsnif edilməsinə səbəb oldu.
Nəticədə, gəmi 1955 -ci ilin may ayında eyni silahla əsaslı təmir edildi ki, bu da döyüş dəyərini xeyli azaldıb. Yalnız Amerika SG-1 radarının üzərində qaldığını söyləmək kifayətdir, yalnız sonradan Fakel-M identifikasiya cihazı və Neptun naviqasiya radarı quraşdırılmışdır.
Təmirdən sonra "Kerç" bir briqadanın, sonra isə Qara Dəniz Donanmasının kreyserlərinin bir hissəsi idi.
Ancaq "Novorossiysk" döyüş gəmisinin fəlakəti kreyserin daha da istifadəsinə son qoydu. Gəmiyə heç bir etibar yox idi və buna görə də 1956 -cı ildə təlim gəmisinə, 1958 -ci ildə isə eksperimental OS -32 gəmisinə köçürüldü.
Təəssüf doğurur, çünki kreyser uzun müddət və heç bir problem olmadan xidmət edə bilər. Amma 1959 -cu ildə nəhayət tərksilah edildi və metala təhvil verildi.
Bəs D sinif kreyserləri? Veteran oldular. "Veteran" sözü Latın mənşəlidir və "sağ qalan" deməkdir. Gəmilər əslində bütün müharibəni keçdi, Supermarin bütün əhəmiyyətli əməliyyatlarında iştirak etdi və dedikləri kimi təbii bir ölümlə öldü.
Bu, layihənin yenə də ağla gətirildiyini göstərir.
