Argo!
Yolunuz daha yaxındır
Süd yolu nədir?
Argo, Hansı itkilər ağlayır
Yolda quş?
Üzərinizə yelkən açın
Taleyin qaldırdığı -
Bu ayrılıq bayrağıdır
Gəzintilərin əbədi bayrağı!..
VIA "Iveria". "Təhlükəli bir səyahətin şən salnaməsi" filmindən Argonavtların mahnısı
Qədim mədəniyyət. Yəni Türkiyədəyik. Ancaq bu günün yox, qədim Frigiya, Lidiya, Likya torpaqlarında, zənginliyi qitə yunanları arasında paxıllığa səbəb olacaq və Kral Midas haqqında bir hekayə ortaya qoyacaqlar. Ancaq təəccüblü olaraq qızıl səbəblərdən yalnız biridir. Başqa bir şey var: Kiçik Asiya sahilinin sahil xəttinin möhkəmliyi. Yunanıstanın materik yarımadasından daha çox kiçik adacıqlar, körfəzlər və daha əlverişli limanlar var. Burada üzmək daha asandır və sahilə yapışmaq daha rahatdır, burada hər zaman bir fırtınada sığınacaq ala bilərsiniz. Yəni, o vaxt bizdən uzaqda, əsas ticarət yolu Balkan yarımadasının sahillərindən çox yox, Kiçik Asiya sahillərindən keçirdi. Göründüyü kimi, o dövrdə qədim Troyun bu qədər zəngin olması, Axai liderlərinin ibtidai tamahkarlığını oyatması əbəs yerə deyildi. Bunun bir səbəbi var idi və eyni Troasın əlverişli coğrafi mövqeyində idi.
Bəli, amma dənizçilər Paris və Agamemnon dövründə, hətta daha əvvəl bu sahillər boyunca harada üzə bilərdilər? Və ən əsası, nəyin üzərində? Və bu gün yalnız bu barədə danışmağa çalışırıq.
Bildiyiniz kimi, qədim zamanlarda okeanların insanları birləşdirdiyini və onlar üçün aşılmaz bir maneə kimi xidmət etmədiyini təcrübə yolu ilə sübut etmək fikri əvvəlcə Thur Heyerdahlın ağlına gəldi və o vaxtdan bəri onu tərk etmədi.
Bildiyiniz kimi, ilk səyahətini 1947-ci ildə Kon-Tiki balsa salında etdi, ardınca Ra və Ra-2 qamış gəmilərində Atlantik boyunca səyahət etdi. 30 il sonra yenidən "Dəclə" adlı bir qamış gəmisində, qədim Şumerlərin Fars körfəzindən Afrikaya qədər bu cür gəmilərdə üzə biləcəyini sübut etmək üçün dənizə getdi.
Heç kim elmə verdiyi töhfəni inkar etmir, amma bu halda bir "amma" var. O, okeanlara sal və qamış gəmiləri gətirdiyinə inandığı təsir elementlərini dəqiq qeyd edə bilmirik. Cənubi Amerika və ya Meksika sakinlərinin nə deyəcəkləri var: bəli, Qədim Misirlə əlaqələr var idi, bu əsərlər bunu birmənalı şəkildə təsdiqləyir! Yəni çoxlu dəlillər var. Saqqallı tanrı Quetzalcoatl haqqında eyni əfsanə … Bəs o tam olaraq haradan gəldi? Və o, Skandinav, Breton və ya kim idi? Biz bunu bilmirik və bilməyəcəyik. Yəni ağıl üçün məşq var, amma bu səyahətlərin elmi nəticəsi ümumiyyətlə minimal idi. Bundan əlavə, bütün səyahətləri birtərəfli səyahətlər idi. Gəmiləri geri qayıda bilmədi …
Aralıq dənizi vəziyyətində isə hər şey fərqlidir. Kətil qamışlarının böyüdüyü Kipr adası var. Bunun üzərində birmənalı şəkildə deyilən tapıntılar var: bu məhsullar Misirdən gətirilmişdir. Kipr və Misir ticarətindən bəhs edən mətnlər, Misirdə Krit qalxanlarının təsvirləri və daha çox şeylər bizə xəbər verir: Misirlə Aralıq dənizi, daha doğrusu adaları arasında təsirli bir dəniz ticarəti var idi. Bəs yenə Troya? Nəyə qalxdı? Bu o deməkdir ki, Tunc dövründə ticarət yolları daha da şimala, Qara dənizə gedib çıxmışdır. Və oradan çox dəyərli bir şey Aralıq dənizi hövzəsinə dağılmış və Misirə çatmışdır. Və bu yol Kiçik Asiya sahillərinin yanından keçdi.
Və beləliklə, Herodot tərəfindən bildirilən Misirlə Qara dəniz arasında dəniz ticarətinin mümkünlüyünü yoxlamaq üçün müəyyən bir Dominik Gorlitz həmfikirlərdən ibarət bir qrup topladı və "Ebora IV" qamış gəmisini qurdu. " *. Fakt budur ki, onun fikrincə, qədim sivilizasiyaların bir çox digər uğurlarından fərqli olaraq, metallurgiyada dövr edən yeniliklər Şərqdə deyil, ilk metalların əridilməsi üçün xammalın mövcud olduğu Balkanlarda, Anadoluda və Zaqafqaziyada baş vermişdir.. Bəşəriyyət tarixində ilk dəfə burada bürünc, qızıl, dəmir və hətta platin əridildiyinə dair sübutlar var və bundan sonra metallurgiyanın daha da genişlənərək Cənub-Qərbi Asiyanın mədəniyyət mərkəzlərinə yayıldı.
Yaxşı, qədim dənizçilər qamış qayıqlarda yenidən üzə bilərdilər. Yaxşı, belə bir gəmi düzəltmək və onun üzərində üzmək qərarına gəldi!
"Qayıq" Bolqarıstanın liman şəhəri Varna yaxınlığında Boliviyalı Aymara hindlilərinin rəhbərliyi altında inşa edilib. Thor Heyerdahl üçün artıq məşhur Ra-2 və Dəclə sallarını qurdular. Binanın inşasında doqquz ölkədən 75 -dən çox ABORA üzvü də iştirak etmişdir. Thor Heyerdahl -ın qamış gəmilərindən fərqli olaraq, yeni yelkənli gəmi, şaquli mərkəzdən hazırlanmış kürəkləri olan qədim mağara rəsmlərinə uyğun olaraq, şaquli olaraq yay və arxa taxtaları əks etdirmişdi. Bu "lövhələr" müasir bir kürək kimi işləyir və qamış qayığının küləyə qarşı bir qədər də üzməsinə imkan verir. Çanaqqala və ya Kiklad bölgəsi kimi çətin su yollarında hərəkət etməyin yeganə yolu bu idi. Başqa bir məqam, gəminin ekipajının dəyişkən küləklərdə vulkan kraterinin dik uçurumları arasında üzdüyü Santorini kalderasından keçməsi idi. Daha sonra Santorini'dən "tarixdən əvvəlki dənizçilər", antik Patara şəhəri yaxınlığındakı liman şəhəri olan 1500 km -dən çox səyahət etdikdən sonra dəniz səyahətini başa vurmaq üçün Likiya sahillərinə yola düşdülər. Orada onu sudan çıxardılar və … abidə kimi ucaltdılar: turistlər onu görə bilərlər.
Görlitz, müasir dənizçilərin dediyi kimi, küləklə bucaq altında gəzməyin, qamışlı qayıqlar kimi sadə gəmilər üçün xüsusi bir şey olmadığını (bu gəminin 12 ton ağırlığında olmasına baxmayaraq) göstərməyi qarşısına məqsəd qoydu. Əsas odur ki, onu düzgün qurun, "təchiz edin" və yelkən və sükan avadanlıqlarını necə idarə edəcəyinizi bilməkdir.
Goerlitzin qamış gəmilərinə etdiyi ekspedisiyaların xronologiyası belədir.
"Ebora I", 1999 İlk dəfə Sardiniyadan Korsikaya üzərək Elbanın ağzına doğru yola düşdü. Bu qamışlı gəmidə ilk ekspedisiya idi. Gorlitz, bu quruluşun çox dəqiq bir mərkəzə malik bir dirəyə malik olduğunu söyləyir, buna görə də küləyə 90 ° -dən çox olmayan bir açı ilə hərəkət edə bilər, ancaq ona qarşı çıxa bilməz.
"Ebora II", 2002 İlk olaraq küləklə əlaqədar olaraq irəli və irəli hərəkət etmə qabiliyyətini göstərdi. Ekspedisiya Misir - Livan və Kipr üçbucağında üzdü. Dövrümüzdə ilk dəfə olaraq, tarixdən əvvəlki bir səyahətçinin səyahətin başlanğıc nöqtəsinə qayıda biləcəyini təcrübə yolu ilə sübut etmək mümkün oldu. Axı, eyni Heyerdahl, yeri gəlmişkən, bunu sübut etmədi. Onun gəmilərindən heç biri geri qayıtmadı.
"Ebora III", 2007. Həm də Amerikaya və geriyə səyahət ehtimalını sübut etmək məqsədi ilə təşkil edildi: əslində, Yeni Dünyaya Köhnədən gələnlərin necə geri dönə biləcəyi məsələsi idi. O vaxt bütün mütəxəssislər geri dönüşün mümkün olmadığını düşünürdülər. Bununla birlikdə, III Ebora, bir qamış qayığının Şimali Atlantikanın fırtınalarını və fırtınalarını dəf edə biləcəyini və marşrutunu bağlayaraq müstəqil olaraq vətəninə qayıda biləcəyini nümayiş etdirdi. Bunlar. əvvəlcədən düşünüldüyü kimi bir tərəfli bilet deyildi.
İndi "Ebora IV" dəniz yolu ilə Bolqarıstandan Patara keçdi.
Bu səyahət nəyi sübut etdi? Budur: o vaxtkı dəniz tacirləri Qamış, Egey və Şərqi Aralıq dənizi arasında qamış gəmiləri ilə səyahət etsəydilər, bir neçə ton ağırlığındakı yükləri çox yaxşı daşıya bilər və bununla da çətin və daha təhlükəli quru yolundan qaça bilərlər. Qara dənizdə və hətta Bosfor və Çanaqqala boğazlarını keçmək, bu günə qədər bir çox mütəxəssisin şübhə etdiyi qamış gəmiləri üçün də olduqca mümkün idi. Qədim Misirlilərin Qara dənizdəki uzaq ticarət ortaqları ilə Herodotun təsvir etdiyi dəniz ticarəti həqiqətən mövcud ola bilər. Eyni şey, Aralıq dənizinin bir çox yerində olan və mal və mədəni fikir mübadiləsinin yazılı dilə sahib olan sivilizasiyaların yaranmasından çox əvvəl inkişaf etdiyini təsdiqləyən Melos adasından olan Ege obsidian ticarətinə də aiddir. qədim dövr.
ABORA IV -ün səyahəti, Balkanlardan Egey dənizi üzərindən Şərqi Aralıq dənizinə qədər uzanan ticarət yollarından birini yaxından izlədi. Son illərdə arxeoloqlar burada həm dənizlər boyunca, həm də Tunc dövründə Avropanın çay sistemləri boyunca qurulmuş geniş ticarət yollarının mövcudluğunu təsdiqləyən inanılmaz tapıntılar kəşf etdilər.
* Ebora, günəş tanrısının adı, La Palma'nın (Kanar Adaları) əcdadı, Guançaların ənənəvi tanrısı (Guanches Kanar adalarının yerli əhalisinin adıdır) və qamış gəmiləridir.
PS Gülməlidir, amma ilk kitabımda "Əlindəki hər şeydən" ("Polymya", 1987) Kon -Tiki salının bir modelinin necə olacağını, plastikdən "Ra" gəmisinin modelindən bəhs etdim - "Dərslər bitdikdə" kitabında ("Polymya", 1991), lakin başqa bir məşhur səyyah-reenaktor Tim Severinin "St. Brendan ", -" Tinking sevənlər üçün "kitabında (" Maarifçilik ", 1990). Bu, mənə elə gəlir ki, ekzotik gəmilərlə maraqlanmaq üçün yazılıb. İndi də onlar haqqında yenidən yazmalıyam! Yaxşı, etməlisən!
