1979 -cu ilin payızında Rodeziyalılar Zambiyaya, daha doğrusu, iqtisadiyyatına çox diqqət yetirdilər. Rodeziya dənizə çıxışı yox idi - amma Zambiyada da yox idi və buna görə də Zambiya hakimiyyəti ixracatının bir hissəsini nifrət etdiyi "qanunsuz ağ rejim" in idarə etdiyi Rodeziya ərazisinə göndərmək məcburiyyətində qaldı. Rodeziya silahlı qüvvələri Zambiya ərazisindəki terrorçuların düşərgələrinə zərbə vurmaq mərasimində xüsusi olaraq durmadıqlarından, Zambiya Prezidenti Kenneth Kaunda zaman -zaman Rodeziya ilə sərhədi bağlayaraq açdı. 1978 -ci ilin payızında yenidən açdı - bundan çox keçməmiş Rodeziyalılar ölkənin paytaxtı yaxınlığındakı bir neçə böyük silahlı bazanı uğurla bombalamasına baxmayaraq. Səbəb sadə idi - Zambiyada yemək yox idi və idxal ya cənub qonşusunun ərazisindən, ya da birbaşa Rodeziyadan mümkün idi. Ancaq Solisbury sərhədlərin açıqlığının dərəcəsini bəyənmədi - Kaundanın onu xarici dünya ilə birləşdirən başqa bir ipi vardı və ilk növbədə bundan istifadə etməyə çalışırdı. Tazara (və ya Tan-Zam) dəmir yolu Zambiya üçün əsas idi: ölkəni və Tanzaniyanın Dar es Salaam limanını birləşdirən yeganə magistral idi. Zambiyaya gedən dəmir yolu hər ay 25 min ton yük alırdı. Ümumiyyətlə, Tazarda yük dövriyyəsi Zambiyanın ticarət balansının 40 faizini təşkil edirdi. Beləliklə, vəzifə sadə idi: Rodezlilərin Kaundanı cənub kommunikasiyalarından istifadə etməyə məcbur etməsi çox vacib idi və bunun üçün şimal əlaqələrini kəsmək lazım idi. Rodeziya kəşfiyyatı, eləcə də ordu qərargahından olan analitiklər Tazaranın əhəmiyyətini uzun müddət başa düşdülər.
Bu ünsiyyətin ən vacib hissəsi, Zambiyanın şimal -şərq hissəsindəki Chambeshi çayı üzərindəki böyük dəmir yolu körpüsü idi - bu dəmir yolundakı ən uzun körpü. Təxminən yarım kilometr məsafədə nəqliyyat vasitələri üçün bir körpü var idi - Zambiyanın nəqliyyat infrastrukturunda da mühüm rol oynayırdı: buradan, xüsusən sement və neft məhsullarının Burundiyə tranziti getdi.
Bütün bu məlumatlar sənəddə əvvəlcədən toplanmışdı - ancaq bu vaxta qədər materiallar yalnız inkişaf olaraq qaldı. 1978 -ci ilin yazında Rodos SAS -a körpüləri dağıtmaq vəzifəsi verildi və əməliyyatçılar bir əməliyyat hazırlamağa başladılar. Ancaq tez -tez olduğu kimi, tezliklə ləğv etmək əmri alındı - nədənsə hərəkətin həyata keçirilə bilməyəcəyi yuxarıda qərar verildi. Rodeziyanın iqtisadi baxımdan əhəmiyyətli hədəflərə deyil, açıq -aydın terror hədəflərinə zərbə endirməsi də bir rol oynadı. Əməliyyatın inkişafı, SAS komandanlığının narazılığına görə məhdudlaşdırılmalı idi.
Ancaq bir il sonra, 1979 -cu ilin sentyabr ayının əvvəlində yuxarıdan "yaxşı" gəldi. Bu xüsusi vaxtın niyə seçildiyini söyləmək çətindir - Rodeziyanın taleyi əslində əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir nəticə idi: tezliklə Londonda "Rodeziya məsələsi" nin son həlli ilə bağlı bir konfrans başlamalı, sonra yeni bir hökumət gəlməli idi. ölkədə yenidən güc. Ancaq Rodeziyalılar belə təslim olmaq fikrində deyildilər. Xoşbəxtlikdən, ilkin hesablamalar artıq edilmişdi, buna görə kod adı "Pendir" əməliyyatı demək olar ki, dərhal başladı.
İlk dəqiqədən etibarən birbaşa icraçılar qarşısındakı vəzifənin bir sözlə - "qeyri -mümkün" olaraq təsvir edildiyini başa düşdülər. Əsas problem məsafə idi. Hədəflər Rodeziya ilə sərhəddən 300 kilometrdən çox (və SAS -ın əsas bazası olan Camp Cabritdən 700 kilometrdən çox) idi. Beləliklə, Çambeşi üzərindəki körpülər, Rodeziyadakı xüsusi əməliyyatlar tarixinin ən uzaq hədəfi idi. Buna görə, hər şeyin səhv getmə riski dəfələrlə artdı.
Əməliyyatla bağlı suallar hər dəqiqə artır: hədəfə bitişik ərazidə yerli əhalinin vəziyyəti və vəziyyəti haqqında nə demək olar? Yaşayış məntəqələri körpüyə nə qədər yaxındır və hansılardır? Körpü mühafizə olunurmu? Bölgədə polis qüvvələri nə qədərdir? Və s. Və ən vacib sual - körpülər dağıldıqdan sonra qrup necə ayrılacaq? Zərərdən sonra səlahiyyətlilər, ehtimal ki, dərhal həyəcan siqnalı verərək axtarışa başlayacaqlar - və sərhəd çox, çox uzaqda olacaq.
İlk addım körpülərin nə qədər yaxşı qorunduğunu və yerli əhali ilə vəziyyətin necə olduğunu öyrənmək idi. SAS -ın dəqiq əməliyyat məlumatları olmadığından kəşfiyyatdan olan həmkarlarının köməyinə müraciət etməli oldular. Agentlərdən biri Zambiyaya gəldi və lazımi məlumatları toplayaraq maşını ətrafı gəzdi. Onun sözlərinə görə, körpülərdən bir qədər aralıda kiçik bir polis postu var idi və əhaliyə gəldikdə, Çambeşinin hər iki sahilində çayın bütün uzunluğu boyunca az -çox bərabər yaşayırdılar.
Quru nəqliyyatı və vertolyotlardan təxribatçıların hədəfə çatdırılması istisna edildi. Yalnız bir çıxış yolu var idi - gecə paraşütlə eniş. Giriş iki mərhələdə planlaşdırılırdı. Birincisi, dörd operativdən ibarət bir qrup uzun sıçrayışda paraşütlə tullanır - kəşfiyyat aparır və polisin və ordunun mövcudluğunu qiymətləndirirlər. Sonra 12 nəfərlik əsas qrup paraşütlə tullanır. Sonra hamısı kano içindəki 16 Sasovlu
körpülərə üzmək.
Əsas qrup özləri ilə bir ton partlayıcı, xarici mühərriki olan rezin qayıq Zodiac və bir neçə kano götürdü. Yük çox böyük idi - və məşqdə çox vaxt diqqətlə və kompakt şəkildə qablaşdırmağı öyrənməyə sərf olunurdu.
Dizayn
Komanda tərəfindən qoyulan vəzifə çox aydın şəkildə tərtib edilmişdir: körpülər nəinki uçurulmalı, həm də maksimum müddətə (tercihen əlbəttə ki, bərpa olunmadan) fəaliyyətdən çıxarılmalıdır. İstədiyiniz effekti əldə etmək üçün yüklərin bir hissəsi su altında partlatılmalıdır. Bundan əlavə, əməliyyat zamanı standart partlayıcı yüklərə əlavə olaraq, eksperimental partlayıcı qurğulardan istifadə edilməsinə qərar verildi: təxribatçı şəbəkə. Dəmir yolu körpüsünü pozmaq üçün istifadə edilməli idi - təxribatın əsas məqsədi. Körpünün mərkəzi sütununun bir tərəfində (üçü arasında ən həcmli), söküntülər hər biri 100 kiloqram olan su altında üç partlayıcı yükləmə qurmaq niyyətində idi. Qarşı tərəfə təxribatçı bir şəbəkə bağlandı - əsas ittihamlar sönməzdən əvvəl onun ittihamlarının saniyənin bir hissəsini partlatması lazım idi. Önləyici partlayış, bir anlıq suyu yerindən çıxaracaq və fermanın bir tərəfində hava yastığı yaradacaq. Bundan əlavə, əsas ittihamlar tetiklenir - və bu anda qarşı tərəfdən su müqaviməti olmayacağından, fizika qanunlarına görə dəstək yarıya bölünəcək.
Geri çəkilmə üsullarına gəldikdə, digər şeylər arasında, komandoların Land Rover -ə enəcəyi güman edilirdi. Təəssüf ki, bir neçə cəhddən sonra bu düşüncədən əl çəkmək lazım idi. Sonda komanda partlayışdan sonra əməliyyatçıların maşını ələ keçirərək ölkənin cənubuna aparacaqları ilə razılaşdı. Eyni zamanda, geri dönərkən Sasovluların Çambeşi və Mpika şəhərlərindən uzaq dura bilmədiyi məlum oldu. Arazi xəritələri etibarsız idi - birincisi, köhnəlmiş, ikincisi də geniş miqyaslı.
Partlayışdan sonra evakuasiyanın müvəffəqiyyəti yalnız təxribatçıların uyğun bir vasitə tapmasından asılı idi. Əgər uğur qazansalar, onda hər şey normal bitməlidir. Əks təqdirdə, əməliyyatçıların yumşaq desək, çox ciddi problemləri vardı.
Uğursuz eniş
Oktyabrın 3 -də saat 22.00 -da qabaqcıl kəşfiyyat qrupu olan təyyarə havaya qalxaraq Zambiyaya yollandı. Körpülərin yerləşdiyi əraziyə yaxınlaşanda desantçılar komandanlığı gözləyərək ayağa qalxdılar. Karvanda dəvə kimi yüklənmiş dörd paraşütçü qapıya tərəf getdilər. Bir dəqiqə sonra təxribatçılar əlavə avadanlıq yükü ilə birlikdə dörd kilometr yüksəklikdən gecəyə tullandılar. Sərbəst payızda bir dəqiqə keçirdikdən sonra paraşütlərini açıb eniş sahəsinə yönləndirdilər. Yük paraşütləri müəyyən bir yüksəklikdə açılmağa məcbur edildi. Eniş etdikdən sonra toplaşan əməliyyatçılar, dördünün də sağ -salamat olduqlarını bildilər, amma bir narahatlıq oldu: yük paraşütlərindən biri açılmadı. Bu, yükün kolda bir yerə düşdüyü və indi iki kano, ehtiyat hissələri və digər avadanlıqların olduğu anlamına gəlirdi. Kano olmadan təxribatçılar yerində əlavə kəşfiyyat aparmaq üçün körpülərə yaxınlaşa bilmədilər. Bundan əlavə, radio kanosu kano ilə birlikdə yoxa çıxdı. Yenə də xoşbəxtlikdən qrupun rəhbəri Dave Dodson, kəşfiyyatçılardan birinin ehtiyat dəsti apardığını əvvəlcədən israr edəcək qədər ağıllı idi. Əməliyyatçılar bütün gecəni və ertəsi günün yarısını itkin düşmüş texnikanı axtarmağa sərf etdilər. Axşama yaxın Dodson əlavə axtarışların mənasız olduğuna qərar verdi və onları söndürdü.
Geri çəkilməyin və təslim olmayın
Ağlı başında olan hər kəs belə bir başlanğıcı pis bir işarə hesab edər. Dodson, ümumiyyətlə, eyni fikirdə idi, amma daha da az bir şəkildə bütün əməliyyatı bitirmək istədi. Körpülərə piyada getmək qərarına gəldi. Bu, əlbəttə ki, çay boyunca kanoedən daha çətin idi və bütün əməliyyatın ümumi vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb - amma yenə də heç bir şeydən yaxşıdır. O, SAS qərargahı ilə əlaqə saxladı və planının komandanlığını məlumatlandırdı, həmçinin əsas qrupun çatışmayan avadanlıqların siyahısına daxil edilməsini istədi.
ilk enişdə.
İki yarım gün sonra dörd yorğun əməliyyatçı Çambeşi çayının bir qoluna çatdı. Komandolardan birini gözətçilərə buraxaraq mayor Dodson, leytenant Phil Brook və Lance Onbaşı Andy Standish-Whitey soyunaraq körpülərə tərəf üzdülər. Körpülərə bitişik ərazinin, körpüdəki tək bir mühafizəçi istisna olmaqla, demək olar ki, kimsəsiz bir əraziyə çevrildiyini görüb rahatlaşdılar. Buradakı Chambeshi'nin eni 200 -dən çox deyildi, dərinliyi təxminən 4 metr idi. Körpülərin ölçüləri, hava kəşfiyyatından alınan məlumatları işlədikdən sonra analitiklər tərəfindən təqdim olunan ölçülər idi. Bundan sonra təxribatçılar qrupun dördüncü üzvünün onları gözlədiyi yerə qayıtdılar.
Eniş sahəsinə qayıtmağın yolunu daha sürətli etdilər - ümumiyyətlə körpülərə və geriyə səyahət dörd gün çəkdi və bu müddət ərzində cəmi 100 kilometr yol qət etdilər. Kəşfiyyatçılar hətta partlayıcı və kano daşıyan əsas qrupun gəlişindən bir az əvvəl istirahət etməyə vaxt tapmışdılar.
Ani problem
Oktyabrın 8 -də gecə saat 1 -də, on iki SAS işçisi təxminən 300 metr yüksəklikdən etibarlı şəkildə yerə endi və əvvəlcədən qrup tərəfindən qarşılandıqları təyin olunmuş yerə insidentsiz yerə endi. Günəş çıxmazdan əvvəl komandoslar paraşütlərini gizlətdilər və avadanlıqlarını yenidən qablaşdırdılar. Partlayıcı maddələr və kanoların təhlükəsiz şəkildə kolluqda gizlədilməsindən sonra əməliyyatçılar yatağa getdilər. Səhər hadisəsiz keçdi. Günortadan bir müddət sonra, gözətçilər kolluqdakı yanğından tüstü aşkar etdilər - ancaq o qədər uzaqda idi ki, heç bir təhlükə yaratmırdı. Komandolar qarşıdakı vəzifə üçün güc qazanaraq istirahət etməyə davam etdilər.
Qaranlığın gəlməsi ilə təxribatçılar birinci mərhələyə keçdilər - bir ton partlayıcı, altı kano, rezin qayıq, mühərrik, yanacaq və avadanlıqlarını çay sahilinə 400 metr sürükləmək lazım idi. Bir neçə saat ərzində 16 nəfər tam olaraq bunu edirdi. Hamısının güclü, sağlam və güclü olmasına baxmayaraq, o qədər yorğun idilər ki, Dodson qayıqları toplayıb yükləməyə başlamazdan əvvəl 30 dəqiqəlik istirahətə çağırdı.
Əvvəlcə altı kanonun 12 nəfər və mümkün qədər çox avadanlıq alması planlaşdırılırdı. Motorlu rezin qayıq 4 əsgər və partlayıcı maddələrin əsas hissəsini daşıyacaq. Komandolar raftingə hazırlaşanda gecə yarısı idi. İlkin hesablamalara görə, bu zaman onlar artıq körpülərin yarısında olmalı idilər.
Mütəxəssislər çayın fotoşəkillərindən müəyyən ediblər ki, buradakı cərəyan 6 düyündən və ya 11 km / saatdan artıq olmamalıdır. Qabaqcıl komanda, kano itkisinə görə mütəxəssislərin nəticələrinin nə qədər doğru olduğunu yoxlaya bilmədiyi üçün heç kim cərəyanın nə qədər güclü olduğunu dəqiq bilmirdi. Cavab təxribatçılar işə başlamağa çalışan kimi gəldi.
Əməliyyatçılar çox tez başa düşdülər ki, heç bir 6 qovşaqdan söhbət getmir - təxminən 15 qovşaqdan, yəni 27 km / saatdan. Bundan əlavə, çayda, birdən ortaya çıxdığı kimi, sürətlə, tələlər və suaygırları bol bol rast gəlməyə başladı. Bürcdəki 11 kilovatlıq xarici mühərrik belə vəzifəsinin öhdəsindən gəlməkdə çətinlik çəkirdi. Qabaqcıl qrupun kəşfiyyatçıları, kanoyu itirməsələr belə, çay boyunca körpülərə getmək və arxa sal çəkmək üçün yenə də eyni vaxt sərf etməli olduqlarını anlamağa başladılar.
Kanoda olanlar motorlu qayıqdakıları qısqanırdılar. Qayıqda olanlar, kanoe içindəkiləri şanslı hesab edirdilər - uğurla manevr edən, çox səy göstərmədən sürətlə keçən kiçik gəmilər. Lakin Bob Mackenzie və "Bürc" dəki üç yoldaşı çətin anlar yaşadı - gəmi maksimum yükləndi, aşağı oturdu və çox sərt hərəkət etdi. Hərdən onu sahilə aparırdılar və mühərrik zaman zaman daşları tuturdu.
Hamıya aydın idi ki, ilkin vaxt müəyyən qədər təkəbbürlü idi və təxribatçıların ertəsi gün məqsədlərinə çatmaq üçün vaxtları olmayacaqdı. Allah qorusun, üç gün olmasa da iki gün çəkəcək. Əməliyyatçılar gecə -gündüz üzə bilmədilər - gün ərzində çayın sahilində yaşayan yerli əhalinin diqqətindən yayınmaq üçün çöllərdə gizlənmək məcburiyyətində qaldılar. Çayda cərəyan hamının gözlədiyindən qat -qat güclü idi.
Dözülməz çətinliklər
Sürətlərdən birində, Zodiacın yorğun ekipajı bir anda idarəetməni itirdi və qayıq bir neçə yüz metrlik cərəyanla geri çəkildi və demək olar ki, eyni anda çevrildi. Yenə bu həddi keçməyə çalışdılar, amma eyni nəticə ilə. Sonra Mackenzie yükün bir hissəsini bağışlamağa qərar verdi. Belə bir yüklə, gəmi həddini aşa bilmədi. Beləliklə, Mackenzie 150 kiloqram partlayıcı maddəni aşmaq məcburiyyətində qaldı - bu avtomatik olaraq körpü dayaqlarından birinin toxunulmaz qalması demək idi. Başqa alternativ yoxdu. Ancaq bəzi partlayıcı maddələrdən qurtulsalar da, çox çətinliklə eşikdən keçdilər.
Çətinliklər bununla bitmədi. Bürcün ekipajı uğursuz eşiği keçib bir az da üzdükdə, xarici mühərrik dayandı və onu həyata qaytarmaq üçün edilən bütün cəhdlərə cavab vermədi. Səbəb demək olar ki, dərhal məlum oldu - yanacaq bidonlarından birinə su girdi və yanacaq mühərrikə töküldükdə su karbüratörü "bağladı".
Bob və qrupu aşağı axın etməyə başladı. Nəhayət, sahilə çıxaraq bağlana bildilər. Bob başa düşdü ki, əgər bir möcüzə ilə bu mühərriki düzəltməsələr, əməliyyatı məhdudlaşdırmaq lazım gələcək.
Bu vaxt, Dave Dodson və digər təxribatçılar, Mackenzie'nin ekipajına nə baş verdiyini bilmədən yola çıxdılar. Xoşbəxtlikdən, Rodeziya CAC üçün seçim yalnız fiziki keyfiyyətlərə deyil, həm də bir insanın ekstremal vəziyyətə nə qədər tez uyğunlaşa biləcəyini və onu həll edə biləcəyinə əsaslanır. Çavuş "Vossi" Vosloo, fənər işığı ilə mühərriki sökə, karbüratörü təmizləyə və mühərriki yenidən yığa bildi. Bürc yenidən hərəkətə keçdi - amma ekipaj yoldaşlarından bir saat yarım geri qaldı. Buna baxmayaraq, Bob və qrupu onlara yetişməyi bacardı.
Nəhayət, oktyabrın 10 -na keçən gecə qrup körpülərə yaxınlaşdı. Komandolar Tazar dəmiryolunda qatarların səsini və yaxınlıqdakı körpüdə nəqliyyat vasitələrinin keçməsini eşidəcək qədər yaxın idilər. Qrup, körpülərdən bir neçə kilometr aralıda sıx çalılar yığdığını tapdı və bir gün yatdı.
Gecə saatlarında altı kano ilə 12 təxribatçı körpülərə üzdü. Bob Mackenzie və Bürcdəki partlayıcı maddələrlə işləyən üç həmkarının bir müddət sonra əsas qrupu təqib etməsi lazım idi. Sahilə doğru təxribatçılar olan iki kano - hücum və dəstək funksiyalarını birləşdirən bir alt qrup idi. Quruda hərəkət edən gözətçilərin müəyyən edilməsi və zərərsizləşdirilməsi, əsas qrupa gözlənilməz halların baş verməsi barədə xəbərdarlıq və düşmən hücumu zamanı təhlükəsizliyin təmin edilməsindən məsuldur.
Digər iki ekipaj, dəmir yolu körpüsünün orta dəstəyinə dayandı və partlayıcı ilə rezin bir gəminin dayana bilməsi üçün kabellə bağlamağa başladı. Daha 4 nəfər, üç yüz kiloqramlıq partlayıcı ittihamlarını dayandırmaq üçün eyni dəstəyə çəngəl bağlamağa başladılar.
Bürc və Mackenzie qrupu körpüyə çatanda, əsas qrup artıq işini görmüşdü: qarmaqlar bərkidilmiş və trussun ətrafına bir kabel bağlanmışdı. Bundan sonra dəstəyə dayanan Rodezlilər partlayıcıları boşaltmağa başladılar. İplər, qarmaqları blok kimi istifadə edərək qaldırıldı və sonra diqqətlə suya endirildi. Komandolar daha sonra bu eksperimental dağıdıcı şəbəkəni fermanın əks tərəfində qurmağa başladılar. Ancaq ağır idi, buna görə də quraşdırılarkən, cərəyan tərəfindən aparılmaması üçün doğru yerə sabitlənərkən, hər şeyin düzgün olub -olmadığı yoxlanılarkən zaman keçdi. Bundan sonra, qoruyucuları son anda bir halqa şəklində bağlamaq üçün yüklər üzərində gücləndirdilər.
Birdən sahildə atışma səsləri eşidildi. Sasovlular donub qaldılar. Artıq atışma olmadı və təxribatçılar işlərinə davam etdilər. Sonradan məlum oldu ki, təəssüf ki, ərazidə bir polis peyda olub. Silahlı Phil Brook və Frank Boothu görən ov tüfəngini onlara tərəf çəkdi və belə bir uyğun olmayan vaxtda burada etdiklərinin izahını tələb etdi. Sonra, yəqin ki, yaxşı olmadığını başa düşərək atəş açmağa çalışdı və cavab olaraq səsboğucu ilə qısa müddətdə AK-47 partladı. Qaçmağı bacardı, amma yaralarından çox da uzaqda qalmadı.
Körpülərin hasilatı davam etdi və təxribatçıların hər biri öz işi ilə məşğul idi.
Eyni zamanda, leytenant Brooke və tabeçiliyi qrupu geri çəkilməyə hazırlamağa başladı. Phil və qrupu, "portativ nəzarət nöqtəsi" yerləşdirərək yolu bağladı. Planın bu elementi avtomobili ələ keçirmək üçün açar idi. Buna diqqətlə hazırlaşdıq - qrup Zambiya yol nişanlarının və polis maneələrinin dəqiq surətlərini özləri ilə apardı. Hiylə işə yaradı - bu vaxta qədər magistral yolda görünməyə başlayan maşınlar yavaşladı, dayandı və sonra saxta "Zambiya polisinin" əmri ilə keçdi. Trafik orta səviyyədə idi - səhər hələ gəlməmişdi və trafik zaman -zaman kəsilirdi. Rodoslular hadisələrin belə bir dönüşünə hazır idilər və trafikin tənzimlənməsi və fəaliyyəti təsvir etməklə yol polisinin rolunu yaxşı başa vurdular. Buna baxmayaraq, bu günə qədər 16 adamı avadanlıqla götürə biləcək uyğun bir vasitə ortaya çıxmadı.
Qalan qrup körpüləri çıxarmağa davam etdi. Təxribatçılar körpünün altında olduqları üçün yuxarıdan görünmürdülər - xüsusi təyinatlıların fəaliyyəti isə keçən sürücülərin diqqətindən kənarda qaldı. Bəziləri ittihamların quraşdırılmasını yoxlamağa və yenidən yoxlamağa davam etdi, digərləri isə avadanlıqları söküb yıxdı. Dodson, tabeçiliyində olanların bütün fəaliyyətlərini radioda izləyirdi. Rodeziyadakı obyektlərdə keçirilən çoxsaylı təlimlər sayəsində hər şey plana uyğun getdi. Nəhayət, dəmir yolu körpüsündəki bütün yüklər bir şəbəkəyə birləşdirildi və magistral yolda eyni şəbəkəyə qoşuldu və vahid bir pozucu şəbəkə meydana gətirdi.
Nəqliyyat vasitələrində problemlər
Zaman tükənməyə başladı və Brooke hələ də uyğun bir nəqliyyat tapa bilmədi. Dodson, tabeliyində olan bir işçidən nələr etdiyini soruşdu və əməliyyatın bu hissəsini gecikdirməyin arzuolunmaz olduğunu açıqladı. Körpüyə yaxınlaşanda kiçik bir tıxac yığılmağa başladı - nəzarət -buraxılış məntəqəsində maşınlar yavaşladı, amma Bruk sürücülərə dayanmadan keçə bilmələri üçün hərarətlə əlini yellədi. Nəhayət, yolda mineral gübrə yüklənmiş iyirmi tonluq bir yük maşını göründü və Fil bunun lazım olduğunu başa düşdü.
Yük maşını yoxlama məntəqəsində dayandı və Brooke sürücüyə yolun kənarına çəkilməsini işarə etdi. Ağ sürücü və Afrikalı ortağı kabinədən çıxdı və dərhal nəzarətə alındı. Xəyali polis məmurları maşının xarab olduğunu bildirən lövhələr tez bir zamanda qurdular, yoxlama məntəqəsi baryerləri və polis lövhələri, əksinə qaldırıldı. Ümid bu idi ki, "polis" i, dayanmış avtomobili və qəza barədə məlumat verən işarələri görən sürücülər dayanmadan keçəcəklər. Ancaq həyat dərhal öz düzəlişlərini etdi.
Başqa bir yük maşını "sınmış" yük maşınının yanında dayandı. Çölə çıxan ağ sürücü "qırıq" maşına yaxınlaşaraq kömək təklif etməyə başladı. Onu da nəzarətə götürməli oldum. Bir neçə dəqiqə sonra başqa bir yük maşını göründü, onlardan əvvəllər keçmişdi. Üçüncü yük maşınının sürücüsü, eyni zamanda ağ, onu izləyən gübrə maşınının bir yerdə itdiyini öyrənərək geri döndü.
və geri çəkildi.
Bu nöqtədə, yol körpüsündəki minerallara kömək etməyi bitirən Bob McKenzie, bir neçə nəfəri yanına aldı və yoldaşlarının "polislərin" yardıma ehtiyacı olub olmadığını öyrənmək üçün yola çıxdı. Yaxınlaşanda iki yük maşınının kənarında dayandığını, üçüncü yük maşınının geri döndüyünü gördülər. Bundan əlavə, dördüncüsü qarşı tərəfdən yaxınlaşırdı. Vəziyyət hər an tıxaca çevriləcək. Ancaq dördüncü yük maşınının sürücüsü, pulemyotla silahlanmış adamları görüb qaz vurdu. Ancaq geri dönən yük maşınının sürücüsü, əksinə, müdaxilə etmək məcburiyyətində olduğunu hiss etdi və inadla getməkdən imtina etdi. Gübrə maşınının sürücüsü olmadan heç yerə getməyəcəyini bildirdi.
Sonra komandoslar başa düşdülər ki, bu iki yük maşını birlikdə, bir karvanda hərəkət edir və üstəlik sürücülər qardaşdır. Sasovlular sürücünü tərk etməsinin daha yaxşı olacağına inandırmağa çalışdılar, amma inadkar oldu və qardaşı olmadan yola çıxmağı düşünməyəcəyini israr etdi. Nəticədə nəzarətə alınmalı oldu. Sonradan məlum oldu ki, o vaxt bütün Zambiyada yalnız altı ağ rəngli yük maşını sürücüsü var idi və onların yarısı SAS tərəfindən tutuldu!
Problemlər artır
Amma sürücülər problemin yalnız başlanğıcı idi. Yetkin kişilərdən əlavə, "əsirlikdə" olan Rodeziyalılar sürücülərdən birinin oğlu olan 10 yaşlı bir oğlan idi. Butch Shawn, oğlu Neil'i uşağına doğum günü hədiyyəsi vermək üçün - böyük bir yük maşını ilə ölkəni gəzmək üçün bu səfərə apardı. Hədiyyə yüzdə yüz müvəffəqiyyət idi - nə ata, nə oğul, nə də Neilin əmisi Mayk (digər sürücü) hadisələrin belə bir dönüşünü əvvəlcədən görə bilməzdi.
Bir neçə məhbusun saxlanıldığını öyrənən Dodson qəzəbləndi. Brukdan soyuqdan hərəkətlərindən xəbərdar olub -olmadığını soruşan mayor, məhbusların yanına gətirilməsini əmr etdi. Dodson işlərin bu şəkildə gedəcəyini gözləmirdi. İndi bundan sonra nə edəcəyimə qərar verməli idim. Məhbusları Rodosiyaya aparmaq çox problem yaradacaq. Digər tərəfdən, onları buraxsanız, həyəcan siqnalı verməyə vaxt itirmirlər. Sasovluların sərhəddən nə qədər uzaq olduğunu nəzərə alsaq, ətrafdakı Zambiya qarnizonlarının, Hərbi Hava Qüvvələrinin, polisin və təxribatçıların dost olmayan əhalisinin quyruğuna minmə ehtimalı açıqca gülümsəmədi.
Qərargahın əmrində qəti şəkildə bildirilirdi: "Əməliyyat heç bir halda" ifşa edilməməlidir! " Körpüləri kimin partladığını Zambiyada heç kim bilməməlidir. Sonda, Dodson məhbusları da özləri ilə aparacaqlarına qərar verdi və problemlər daha sonra həll edilə bilər. Ən optimal həll yolu deyil, amma komandoların alternativi yox idi.
Parçadan əvvəl …
Komandir məhbuslarla nə edəcəyini düşünərkən, təxribatçılar əməliyyatın əsas mərhələsini bitirirdilər. Kanolar söküldü və qablaşdırıldı, Bürc yuvarlandı, avadanlıqlar yola aparıldı və son ittihamlar dəmir yolu körpüsünə verildi. Yük maşınlarındakı qrup gələcək nəqliyyatı təchiz etdi - yük maşınından gübrə olan çantalar çölə atıldı və kolların arasında gizləndi. Maşında yalnız perimetri əhatə edən çantalar qaldı - beləliklə, açıq bir gövdədə, əsgərlərin gizlənə biləcəyi hazır bir "qala" əldə edildi.
İki madenci bütün ittihamları bir zəncirə bağladı və qalan komandoslar gəmiləri və qalan avadanlığı yük maşına yüklədi. Mike və Butch Shawns kokpitə qalxdılar. Dodson qardaşların arxasında oturdu, əlində səssiz tapança tutdu - işarə aydın idi. Mike, sifarişlə yola çıxmağa hazır olan avtomobili körpünün cənub ucuna çəkdi. Qalan yalnız qoruyucunu yandırmaq idi. Atəş boruları, qrupun təhlükəsiz bir məsafəyə çəkilməsini təmin edən on beş dəqiqəlik bir gecikmə təmin etdi. Bozulmanın etibarlı olmasını təmin etmək üçün pozucu şəbəkələr dəfələrlə təkrarlanmış və sınaqdan keçirilmişdir.
Mədənçilər kordonları yandırdılar və körpüdən keçərək həmkarlarının gözlədiyi yük maşınına tərəf qaçdılar. Saat 02.15 idi və Dave Dodson Mike Shawn'a toxunmağı əmr etdi. Gözə çarpan bir əsəbi sürücü itaət etdi və maşın cənuba doğru getdi. Həm Mayk, həm də qardaşı Butch sağ qalmalarını istədilər. Dodson nəticədə maşın sürdükləri müddətdə təhlükə altında olmadıqlarına inandıra bildi.
Bütün ekipajı olan yük maşını Çambeşi şəhərinə yaxınlaşanda qardaşlar heç bir söz demədən Dodsona şəhərdə kiçik bir polis bölməsi olduğunu bildirdilər. Xoşbəxtlikdən, o saatda pəncərələrində heç bir işıq yanmadı və maşın heç bir problem olmadan Çambeşinin kənarına çatdı.
Mike Shawn, Dodson körpüsündən 20 kilometr aralıda dayanmağı əmr etdi. Yük maşınından ayrılan bir neçə təxribatçı hər tərəfə telefon və teleqraf telləri kəsdi. Necə ki, ünsiyyətlərini məhv etdilər, hamı uzaqdan böyük bir narıncı flaş gördü. Bir müddət sonra onlara partlayış səsi gəlir. İlk saniyədə Sasovlular hər şeyin nəhayət işləndiyinə inanmırdılar.
Qaçmaq vaxtıdır
Təəssüf ki, təxribat yerinə qayıda bilmədilər və dağıntıya baxa bilmədilər - indi zaman amili kritik həddə çatdı və bundan qurtulmağın vaxtı gəldi. Saxta keçid məntəqəsindən keçən bəzi sürücülərin bu barədə polisə məlumat verə biləcəyini ehtimal etdilər. Bundan əlavə, təxribatçılar hələ də polisin olduğu şəhər Mpikunu keçməli idilər - və bunu şəfəqdən əvvəl etmək daha yaxşı olardı. Xəritəyə görə, yol şəhərə girmədi, ancaq onu əydi, amma Dodson xəritənin düzgünlüyünə əmin deyildi. Xoşbəxtlikdən, maşın sürən Mayk doğru yolu seçdi və onlar Mpikuya girmədilər. Bundan sonra, günəş üfüqdən yuxarı çıxana qədər yalnız irəli getmək lazım idi.
Səhərin erkən saatlarında magistral yolda kifayət qədər maşın var idi, amma sürücülərin heç biri yük maşınına əhəmiyyət vermədi. Avtomobildə yalnız Zambiya iqtisadiyyatına ciddi zərbə vuran altı məhbus və on altı SAS Rodeziya sabotajının olması ağlına belə gəlməzdi.
Xan körpüləri
Səhərin yaxınlaşdığı məlum olduqda, Dodson sürücüyə gün gözləyə biləcəkləri bir kənd yoluna dönməyi əmr etdi. Yolun cənuba, Cənubi Luangva Milli Parkına gedən Serenge şəhəri yaxınlığında bir yerdə istirahət etməyi ümid edirdi.
Bob McKenzie xəritəni gəzmək və oxumaq üçün Dodson yük maşınının kabinəsinə keçdi; əlavə olaraq Butch qardaşını yük maşınının sükanı arxasında dəyişdi. Dawn komandoları və əsirlərini qəbilə müqavilələrinin böyük bir ərazisinin tam ortasında tapdı - bu, Rodeziya və Zambiyada hökumətlərin tayfaların məskunlaşması üçün ayırdığı ərazilərin adı idi. Bir saat yarım ərzində minlərlə insan olmasa da yüzlərlə insanın izlədiyi kifayət qədər məskunlaşmış bir ərazini gəzdilər. Həm Mackenzie, həm də Dodson hələ də makiyajda idi, üzləri və qolları kamuflyaj kremi ilə bulaşmışdı. Bu, uzaqdan Afrikalılarla səhv düşmək şansını verdi, amma təbii ki, heç bir zəmanət yox idi. Buna baxmayaraq, Zambiyalılar yük maşınının arxasınca şənliklə yellədilər və heç kim kabinədə oturan Rodeziyalıların ağ rəngdə olduğuna şübhə etmirdi. Mackenzie və Dodson, şanslarına səssizcə heyrətlənərək sürətlə geri döndülər.
Təxminən bu vaxt təxribat yerinə uçan Rodeziya Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotlarından qısa bir mesaj gəldi - sözün əsl mənasında: "Xanın körpüləri - uçuruldu!" Tapşırıq tamamlandı.
Ani gecikmə
Rodezlilər bir neçə saatdır bir kənd yolu ilə sürürdülər və mümkün təqibçilərdən qopmaq üçün kifayət qədər çox şeyə sahib olduqlarına əmin idilər - Hərbi Hava Qüvvələrinin iştirakı olmadan qrupu tapmaq olduqca çətin olardı. Ancaq həyat bütün planlarını bir daha inkar etdi. Kiçik bir təpəni keçərək, uzaqdan savannanın ortasında dayanan olduqca böyük bir elektrik stansiyası gördülər. Yeganə artı, stansiyanı görən Mackenzie, xəritəni əraziyə bağlaya və dəqiq mövqeyi təyin edə bildi. Vəziyyətlərində qalan hər şey minus idi, əsas hissəsi təhlükəsizlik idi, çünki yüz faiz stansiyada idi. Dodson sürücüyə dayanmağı əmr etdi. Əsgərlər və məhbuslar arxadan çıxıb çay içdilər, komandir və köməkçisi necə davam edəcəyini anlamağa çalışaraq görüşməyə başladılar.
Sasovlular stansiya mühafizəçilərinin onları artıq gördüklərini bilmirdilər. Komandirlər məsləhətləşərkən, tabeliyində olanlar və məhbuslar istirahət edərkən, mühafizəçilər gedib bu hissələrdə çoxlu adam olan tənha bir yük maşınının nə olduğunu öyrənmək qərarına gəldilər. Saat 10 radələrində Rodeziyalılar yaxınlaşan maşının səsini eşitdilər. Operativlər dərhal səpələndilər, yük maşınının ətrafında müdafiə mövqeləri tutdular və ehtimal olunan hücuma hazırlaşdılar. Altı uniformalı Afrikalı, Land Rover -dən çıxdı. Hələ də Afrika geyimində olan Sasovlulardan biri, onları əsir götürmək üçün yaxınlaşdırmaq ümidi ilə onlarla görüşə getdi. Amma mühafizəçilər nəyinsə səhv olduğundan şübhələndilər və bir -iki dəfə atəş açdıqdan sonra çevrilib qaçdılar. Komandolar atəş açdı və altı gözətçidən dördü yerdə qaldı.
Belə bir səs -küydən sonra Sasovluların oradan mümkün qədər tez çıxmaqdan başqa çarəsi qalmadı. Dodson, cənuba doğru gedərək düz kolluqdan keçmək qərarına gəldi.
Evakuasiya tələb edirik
Günün sonuna doğru səyahət etdikləri ərazi o qədər kələ -kötür oldu ki, daha irəli getmək üçün heç bir yol qalmadı. Ancaq o vaxta qədər Rodeziya sərhəddinə o qədər yaxın idilər ki, helikopterləri çağırmaq olardı. Mackenzie'nin hesablamalarına görə, onları 8 -ci eskadronun "quşları" aralığına uyğun olan sərhəddən təxminən 200 kilometr ayırdılar. Sasovlular qərargahla əlaqə saxladılar, lakin təxliyə ertəsi gün səhər təxirə salındı - gecə düşürdü və vertolyot göndərmək çox riskli olardı. Təxribatçılara ertəsi gün səhər saat 8.00 -a qədər təxliyəni gözləmələri bildirildi.
Əsgərlər günün qalan hissəsini vertolyotlar üçün eniş yerini təmizləməklə keçirdi. Bunun ardınca qısa bir şam yeməyi verildi - komandoslar az miqdarda yeməklərini məhkumlarla bölüşdülər (ənənəvi çay) və hamı yuxuya getdi. Bir neçə dəqiqədən sonra gözətçilər istisna olmaqla bütün düşərgə dərin yuxuda idi - hamı həddindən artıq tükənmişdi.
Vertolyotlar uzaqdan görünən kimi sürücü qardaşlar yenidən əsəbiləşdilər. Demək olar ki, hamı yekdilliklə başlarından bir dənə də saç tökülməyəcəyini vəd etsələr də, Şaunlar qərara gəldilər ki, indi mütləq gözlərinin arasına bir güllə vurub kola atacaqlar. Yalnız helikopterlərə az qala yaxınlaşanda sakitləşdilər.
Helikopterlər, Rodosiyaya - Luangwa çayının qarşısından, Böyük Şərq Yolunun qarşısından - Mozambik və Kabora Bassa gölündən keçən Zambiyadakı əsas magistral yolu keçərək Musengezi missiyasına endi. Orada bir daha yanacaq doldurub Sasovluları Cabrit düşərgəsinə çatdırmaq üçün yola düşdülər.
Əməliyyatçılar tapşırığın yerinə yetirilməsi barədə komandanlığa xəbər verdilər, bundan sonra özlərini qaydasına saldılar və evlərinə getdilər. Məhbuslara gəlincə, onlar bir müddət Rodeziya xüsusi xidmətinin qonağı olmalı idilər.
İqtisadi təxribat
Rəsmi Lusakanın reaksiyasına gəlincə, bunu proqnozlaşdırmaq olardı. Prezident Kenneth Kaunda öz çıxışında hadisəni "ölkə iqtisadiyyatına zərbə vuran iqtisadi təxribat" adlandırdı. Səbəblər bunlar idi: Zambiyanın çatışmadığı qarğıdalı da daxil olmaqla, Zambiyaya lazım olan 18.000 ton mal Darüssalamda ilişdi. Eyni zamanda, Zambiya ixracatının əsas maddəsi olan 10 min ton mis ölkə daxilində sıxışdı.
Zambiyanın gələn il üçün ərzaq təmin etmək ümidləri uçurulan körpülərlə puça çıxdı. Güclü quraqlıq və vaxtında verilən gübrələr səbəbindən qarğıdalı məhsulu cüzi idi və ölkədə ehtiyat yox idi. Mühəndislərin fikrincə, dəmir yolu körpüsünün bərpası ən azı altı ay, nəqliyyat isə üç ay çəkəcək. Bərpa işlərinin dəyəri, ən mühafizəkar hesablamalara görə, təxminən altı milyon kvaçadır. Belə bir pula sahib olmayan Zambiya, kömək üçün AET -yə müraciət etdi.
Rodezlilər məqsədlərinə çatdılar. Çambeşi üzərindəki körpüləri yıxaraq Kaundanı nifrət etdiyi rejimlə danışıqlar aparmağa, sərhədləri tamamilə açmağa və cənuba Rodeziya üçün faydalı olan yük axını başlatmağa məcbur etdilər.
