11 fevral 1953-cü ildə Kanadanın Toronto Star qəzeti Moltondakı Avro Canada zavodunda ordunun əmri ilə 2400 km sürətə çatan fantastik bir şaquli uçuş və enmə təyyarəsi inşa edildiyi barədə sensasiyalı bir xəbər dərc etdi. / saat Beş gün sonra ictimaiyyətin təzyiqi altında Kanada Müdafiə Nazirliyi məlumatı rəsmən təsdiq etmək məcburiyyətində qaldı, lakin layihənin detallarını açıqlamaqdan imtina etdi.
Aparatının Project Y adlanan ilk versiyası heç də boşqab deyildi. Frost nizə ucunu belə ekzotik bir gəmi üçün ideal sxem hesab etdi. 1952 -ci ildə Avro Ace deltoid qanadının taxta modeli inşa edildi. Ancaq bu dizaynın bir çox dezavantajları var idi, bunlardan ən başlıcası zəif görmə qabiliyyəti və eniş zamanı uçmaqda qeyri -sabitlik idi.
1953-cü ildə Frost, Avro Canada VZ-9A kodlu, öz dizaynı olan mərkəzləşdirilmiş bir reaktiv mühərriki və perimetri boyunca paylanan idarə olunan nozulları olan disk şəklində bir gəminin inşasına başlayaraq layihəni çıxılmaz vəziyyətdən çıxardı. Səthin yaxınlığında bir hava yastığı meydana gəldiyinə görə avtomobilin qalxması və enişi çox yumşaq olmalı idi. Qalxmanın Coanda effekti - dar bir kanaldan qidalanarkən mühərrikdən qanadın əyri səthinə yapışması ilə sürətləndirilməsi lazım idi. Qanadın ətrafında axan axın, cihazı yuxarıya aparan nadir bir fraksiya yaradır. Şaxtalı diskin üfüqi uçuşu və manevrləri, itələmə vektorunun nozzle tərəfindən dəyişdirilməsini təmin etdi. VZ-9A-nın nəzəri sürət həddi 2400 km / saat olaraq qiymətləndirildi və hesablanan tavan stratosferin aşağı qatlarına çatdı. O dövrlərin aviasiyası hələ belə bir şey bilmirdi.
