Strateji bombardmançıları müşayiət etmək üçün lazım olan qeyri -adi bir döyüşçünün layihəsi 1950 -ci illərin ikinci yarısında ABŞ -da ortaya çıxdı. Zamanı üçün yenilik, uçuş performans xüsusiyyətlərinin mükəmməl bir dəsti ilə fərqləndi. Təyyarə həqiqətən də inşa olunsaydı, bir irəliləyiş olardı. Ancaq XF-108 Rapier qırıcısı layihədən kənara çıxmadı. Ağır eskort döyüşçü heç vaxt havaya qalxmadı.
XF-108 Rapier təqdim edildi
1950-ci illər reaktiv döyüş aviasiyasına son keçidi qeyd etdi. Məhz bu vaxt ABŞ, görünməmiş uçuş performans xüsusiyyətlərinə malik dünyaya bənzərsiz səsdən sürətli reaktiv təyyarələri təqdim etməyə yaxın idi. 1950-ci illərin sonlarında yaradılmağa başlayan eksperimental XF-108 Rapier qırıcısı belə layihələrdən yalnız biri idi. Yeni döyüşçü aviasiya ideyasını dəyişə bilər. Yaradılması üzərində iş yeni bir strateji səsdən sürətli bombardmançı B-70 Valkyrie'nin inkişafı ilə birlikdə edildi.
Məşhur Amerika şirkəti Şimali Amerika, əvvəllər dünyaya İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüşçülərindən olan P-51 Mustang'ı təqdim edən təyyarənin yaradılması üzərində çalışdı. Strateji bombardmançı və müşayiətçi qırıcı üzərində işlər, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının yeni strateji sistemlər yaratmaq üçün 1957 -ci ildə başladığı bir layihə çərçivəsində həyata keçirildi. Layihə, Mach 3 sürətinə sahib olan səsdən sürətli bir strateji bombardmançı, habelə uçuş sürətində bombardmançıdan geri qalmayacaq bir müşayiətçi döyüşçü yaratmağı nəzərdə tuturdu. Layihənin üçüncü istiqaməti, həm də səsdən yüksək sürətə malik qitələrarası qanadlı raketlərin yaradılması idi.
Amerika ordusu qanadlı raketlərdən daha sərfəli və perspektivli ICBM -lərin xeyrinə tez bir zamanda imtina edərsə, bombardmançı və qırıcı üzərində işlər olduqca fəal şəkildə aparılırdı. XF-108 Rapier heç vaxt göylərə çıxmasa da, ən yaxın qohumu B-70 Valkyrie strateji bombardmançısı metalda təcəssüm olunurdu. Bombardmançı iki dəfə yaradılıb və ilk dəfə 1964 -cü ildə uçub. Bu fakt sovet kəşfiyyatının diqqətindən yayınmadı. SSRİ-nin Amerika inkişafına cavabı, gələcəkdə seriyalı MiG-25 qırıcısına çevrilən E-155 səsdən sürətli qırıcı-tutucu qurğunun yaradılması idi.
Supersonic eskort döyüşçüsü və onun imkanları
İki səsdən sürətli eskort döyüşçüsünün inşasına dair müqavilə 6 iyun 1957 -ci ildə Şimali Amerika ilə imzalanmışdır. İki yeni təyyarə XF-108 (daxili olaraq NA-257) olaraq təyin edildi. Yeni qırıcı əvvəlcə uzun mənzilli uçuşlara qadir olan və çox yüksək sürətlə - təxminən üç Mach kimi hazırlanmışdır. Təyyarənin eyni vaxtda Arktikanın səmasında strateji Sovet bombardmançılarını tutması lazım olan uzun mənzilli bir tutucu və Amerika strateji səsdən sürətli B-70 "Valkyrie" bombardmançıları üçün ağır bir müşayiətçi olaraq istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Bu baxımdan, təyyarənin İkinci Dünya Müharibəsi zamanı "uçan qalalar" ı müşayiət edən P-51 Mustang ilə eyni rolu yerinə yetirməsi lazım idi.
XF-108 Rapier heç vaxt metaldan hazırlanmasa da, layihə perspektivli idi və bir sıra maraqlı yenilikləri ilə seçilirdi. İlkin planlara görə, qırıcı, paralel olaraq yaradılan B-70 Valkyrie bombardmançısı kimi, işləyən iki General Electric J95-GE-5 turbojet mühərriki (bombardmançıya altı belə mühərrikin quraşdırılması planlaşdırılırdı) almalı idi. borohidrogen yanacağı - pentaboran. Pentaboran keyfiyyətlərinə görə klassik aviasiya kerosinindən üstün idi. Ancaq tezliklə aydın oldu ki, yeni yanacağın istifadəsi təyyarənin uçuş məsafəsini cəmi 10 faiz artırmağa imkan verdi. Eyni zamanda, bu yanacaq son dərəcə zəhərli və zərərli bir maddə olaraq qaldı. 1959-cu ilin avqustunda, J95-GE-5 mühərrikinin yaradılması üzərində iş, borohidrogenli yanacağın yaradılması üzərində işlər ilə birlikdə dayandırıldı.
Yeni qırıcının ikinci fərqləndirici xüsusiyyəti, vaxtında istifadə edilən kompleks bir yanğın idarəetmə sistemi və silah dəsti olması idi. Təyyarənin idarəetmə sistemi, alt yarımkürədə hədəf seçimi təmin etməli olduğu ən son nəbz Doppler radar ASG-18 əsasında yaradılıb. Güclü hava radar qurğuları ən son GAR-9 Super Falcon hava-hava idarə olunan raketi ilə birlikdə işləməli idi. Raketin fərqli bir xüsusiyyəti son dərəcə yüksək bir uçuş sürəti idi - təxminən Mach 6 və uzaq məsafə - 176 km.
Ağır döyüşçünün hər birinin çəkisi 365 kq olan üç belə raket daşıması lazım idi, raketlərin daxili silah bölməsinə yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Yeni raketin hədəfə yönəldilməsi üçün kombinə edilmiş başlıqdan istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Orta məsafədə, yarı aktiv bir radar hədəf sistemi, uçuşun son mərhələsində - infraqırmızı istiqamətləndirmə sistemi istifadə edildi.
Xarici olaraq, XF-108 Rapier, iki turbojet mühərriki ilə təchiz edilmiş böyük bir təyyarə idi. Borohidrogenli yanacaqla işləyən elektrik stansiyasından imtina etdikdən sonra dizaynerlər hər biri 130,3 kN olan yanma qüvvəsi olan klassik General Electric J93-GE-3AR mühərriklərinə qayıtdılar. Maksimum uçuş çəkisi 46 tondan çox olan təyyarəni 3186 km / saat sürətləndirmək üçün bunun kifayət edəcəyinə inanılırdı.
Struktur olaraq XF-108, xarakterik üçbucaq qanadlı, bütün metaldan hazırlanmış bir qanadlı təyyarə idi. Qanadları 17,5 metr, qanad sahəsi 173,5 kvadrat metr idi. Dizaynerlərin düşündüyü kimi, qırıcının delta qanadı bütün arxa kənar boyunca mexanizasiyanı və aşağıya doğru əyilən qanad uclarını almalı idi. Eyni qərar Valkyrie strateji bombardmançısı üçün də planlaşdırılırdı. Şimali Amerikalı mühəndislər tərəfindən düşünüldüyü kimi, bu, xüsusilə səsdən yüksək sürətlə uçarkən yeni təyyarənin istiqamətli sabitliyini artırmaq idi. Döyüşçünün ekipajı iki nəfərdən ibarət olmalı idi.
ICBM -in inkişafı layihənin həyata keçirilməsinə mane oldu
ABŞ ordusu ilk hazır döyüşçünü 1963-cü ilin əvvəlinə qədər almağı planlaşdırırdı. Eyni zamanda Pentaqon yüzlərlə yeni maşın almağa hazır idi. İlkin planlara görə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bir anda 480 ədəd F-108 döyüşçüsü sifariş etməsi gözlənilirdi və onlara artıq rəsmi adı Rapier ("Rapier") verilmişdi. Ancaq bu, gerçəkləşmək üçün təyin edilməmişdir. Artıq 1959 -cu ilin sentyabrında yeni bir ağır müşayiətçi döyüşçü yaratmaq layihəsi nəhayət donduruldu və 1960 -cı ildə Şimali Amerika şirkəti nəhayət inkişafını dayandırdı.
Yeni döyüşçü heç vaxt metaldan hazırlanmayıb və taxta model mərhələsində əbədi olaraq qalıb. Təyyarənin qiymətinin daim artması, strateji silahların perspektivləri ilə bağlı artan qeyri -müəyyənlik layihənin taleyinə mənfi təsir göstərdi. SSRİ -nin hansı strateji bombardmançılarına bu cür döyüş qabiliyyətinə malik yeni bir döyüşçünün müqavimət göstərəcəyi aydın deyildi. Eyni zamanda, nüvə silahı olan ölkələrin əsas vurucu qüvvəsinə çevrilən qitələrarası ballistik raketlər səhnəyə girdi.
ICBM -lərin inkişafı ilə hədəfə yaxınlaşarkən vurula biləcək strateji bombardmançılardan ibarət "sürü" istifadə etmək ehtiyacı ortadan qalxdı. Eyni zamanda, sualtı və yerüstü gəmilərdən atıla bilən daha inkişaf etmiş idarə olunan qanadlı raketlərin ortaya çıxması da XF-108 Rapier layihəsinin bağlanmasında rol oynadı. Yeni növ raket silahları, xüsusi vəzifələri olmayan bahalı bir oyuncağa çevrilən Rapierin dəyərini və qabiliyyətlərini zərərsizləşdirdi. 1960 -cı ilə qədər layihə tamamilə dayandırıldı.
Eyni zamanda, Şimali Amerika şirkəti üçün XF-108 Rapier layihəsinin tamamilə yararsız olduğunu söyləmək olmaz. Bir çox inkişaf sonradan həm eksperimental, həm də seriyalı maşınlar yaratmaq üçün istifadə edildi. Xüsusilə, təyyarənin gövdəsi demək olar ki, dəyişmədən, daha təvazökar maksimum uçuş sürətinə malik olan iki səsli təyyarənin konsepsiyasını özündə cəmləşdirən səsdən sürətli səs -küylü bombardmançı Şimali Amerika A -5 Vigilante -yə köçdü.
