Başdan ayağa deyək ki, indiyə qədər təsvir olunan layihənin real uğurlardan daha çox bədii ədəbiyyatı var. Ancaq ideyanın gözəlliyi ondan ibarətdir ki, onun həyata keçirilməsi üçün kökündən yeni bir şey ortaya qoymaq lazım olmayacaq - artıq insanlar tərəfindən yaradılmış və praktikada sınaqdan keçirilmiş nə olacaq.
Sözügedən cihazın "Ofisdə" "Kiçik Bölməli Kosmik Nəqliyyat və Daxil etmə" (Kiçik Vahid Kosmik Nəqliyyat və Daxil etmə) və "Dəstək" kimi tərcümə olunaraq daha xoş tələffüz edilə bilən qısaldılmış - Davamlı adı var.
Layihənin əsas ideoloqu və mühərriki təqaüddə olan ABŞ Dəniz Qüvvələri polkovnik -leytenantı Ruzvelt Lafontantdır; ABŞ Dəniz Qüvvələri ilə işləyən hərbi texnologiya konsaltinq şirkəti olan Schafer Corporation tərəfindən işə götürüldü. Proqramın özü, USMC Kosmik İnteqrasiya Şöbəsinin yerləşdiyi Arlingtonda yerləşir.
Beynəlxalq hüquq normalarına görə, dövlətin hava məkanı Yer səthindən 80 kilometr uzanır. Bu zonanın üstündən tullanmaq, hər hansı bir ölkədən - düşmən və ya neytral olan hava məkanından keçmək üçün icazə almaq ehtiyacının aradan qaldırılması deməkdir.
La Fontaine praktikasında, 2001-ci ildə Əl-Qaidəyə qarşı əməliyyat zamanı qonşu ölkələrlə diplomatik razılaşmaların o qədər uzun (bir neçə həftə) çəkdiyi bir vaxt var idi ki, Əfqanıstanda lazımi anda vertolyotla hücum etmək mümkün deyildi.
Bu, podpolkovniki hərbi baza (və ya hava qüvvələri gəmisi) ilə döyüş yerləri arasında yerləşən dövlətlərin hava məkanını keçərək "yuxarıdan" kiçik bir işçi qüvvəsinin enmə ehtimalı haqqında düşünməyə vadar etdi.
Deməliyəm ki, kosmosa enmək fikri yeni deyil. Üstəlik, bunu həyata keçirmək cəhdi ilk dəfə deyil. Həqiqətən, Sustainin ümumi konsepsiyasına görə, artıq bəhs etdiyimiz "Seksual Qartal" layihəsinə bənzəyir. Bəzi fərqlər olsa da.
Belə ki. Təxminən 10-15 dəniz piyadası və iki pilot, süpürülmüş bir suborbital vasitə olan Sustain-ə minir. Sustain, bir neçə kilometr yüksəkliyə qaldıran və aşağı atan bir gücləndirici təyyarənin qarnının altında asılır.
Sürət əldə etmək üçün Sustain, ramjet mühərriki (30 kilometr yüksəkliyə qədər) və bir raket mühərriki (aşağıda) birləşməsini istifadə etməlidir. İkincisi, maşını parabolaya 80 kilometrdən çox yüksək yerə atmalıdır.
11000 kilometrə qədər böyük bir qövsdə uçduqdan sonra, Sustain qanadlarına enməlidir.
Bu qanadların böyük bir sürüşmə bucağı olmasına və çox böyük olmamasına baxmayaraq, avtomobil demək olar ki, hər hansı bir səthə enə bilməlidir. Bu, bəlkə də bütün konsepsiyanın ən mübahisəli tərəflərindən biridir. Ancaq həqiqətən də düşmən ərazisindəki bir aerodrom şəbəkəsinə güvənmirsinizmi?
Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ -ın digər departamentləri, yəni Pentaqon Araşdırma Agentliyi (DARPA), Hərbi Hava Qüvvələri (USAF) və NASA, sənaye şirkətlərinin köməyi ilə uzun müddətdir hipersəsaltı suborbital təyyarələrin layihələrini hazırlayırlar (ən azı son vaxtları xatırlaya bilərsiniz). FALCON bombardmançısı, Hyper-X seriyalı maşınlar və yeni X-37), habelə kruiz mərhələləri olan qismən təkrar istifadə edilə bilən raketlər (son nümunə Northrop Grumman HLV-dir).
Bütün bunlar, yeni texnologiyaların hazırlandığı və Sustain layihəsindən lazımi maddələri çıxara biləcəyi bir növ "zəngin şorba" dır. Qeyd edək ki, qismən təkrar istifadə edilə bilən şaquli buraxılış kompleksi suborbital trayektoriya boyunca servis xidmətinə başlamaq variantlarından biri ola bilər.
Yaxşı, və ən çox ehtimal olunan uçuş təyyarəsinin gəmisindən - uzun müddətdir sübut edilmiş bir texnologiyadır. Kosmosda üç sıçrayış edən və sonuncusunda rekord yüksəkliyə - 112 kilometrdən çox uzanan SpaceShipOne zəfərini xatırlayın.
Dünyanın ilk özəl kosmik gəmisini və onun daşıyıcı təyyarəsi WhiteKnight -ı yaradan təyyarə dizayneri Burt Rutan, indi daha böyük bir layihə üzərində işləyir: SpaceShipTwo və WhiteKnightTwo paketi. Rutan kosmos turizmi ilə məşğul olsa da, burada göstərilən şəkillərdəki Sustain üçün gücləndirici təyyarə, başqa bir turbojet mühərriki əlavə etdikləri WhiteKnightTwo kimi şübhəli görünür.
Suborbital idarə olunan servislərə gəldikdə, uzaq məsafəli kosmik "atlamalar" və cihazın atmosferə yüksək sürətlə təhlükəsiz şəkildə daxil olması üçün lazım olan texnologiyalar - bütün bunlar bir anda bir neçə şirkət tərəfindən fəal şəkildə inkişaf etdirilir. Rəsmlərdən daha da irəli gedən bir neçə təzə, çox ciddi layihəni xatırlaya bilərik: artıq uçmuş Yeni Shepard (prototip şəklində), yalnız Gümüş Dart layihələndirilmiş və inşa edilmişdir. prototip, yenə) kiçik bir kosmik gəmi Dream Chaser.
Davamlılıq onlardan fərqlidir. Ancaq bu cihazın yaradılmasını qeyri -mümkün hesab edəcək qədər böyük fərq yoxdur. Ancaq burada hər şey mühəndislərdən deyil, siyasətçilərdən asılıdır.
David Axe Populyar Elmdə yazdığı kimi "Konqres maraq göstərdi" və buna görə də "Dəniz piyadaları 15 ildən sonra bir prototip uçmağı düşünürlər". Eniş maşınının nümunə nümunələri 2030 -cu ilə qədər hazırlana bilər.
"Davam etmək tiryək çəkən adamın vizyonu deyil" deyir Lafontaine. "Bunun yalnız yağlanmaya ehtiyacı var." Yaxşı, başa düşüləndir. Rusiyada "yağlamasan getməzsən" deyirlər, yəni "sürtməklə" pul deməkdir.
Sonda qeyd edirik ki, kosmik eniş sisteminin üstünlüklərini izah edən La Fontaine, girovların xilasetmə əməliyyatlarını Sustainin çox vacib bir tətbiq sahəsi olaraq ayırır. Bu, ABŞ vətəndaşlarının (hətta səfirliklərin də) narahat ölkələr ərazisindəki terrorçular tərəfindən ələ keçirilməsini nəzərdə tutur.
Xüsusi qüvvələr qrupunun Amerika Birləşmiş Ştatlarının ərazisindən birbaşa hərəkət yerinə, suborbital sıçrayışla təmin etdiyi görünməmiş cavab sürəti, belə bir vəziyyətdə kiminsə həyatını xilas etməkdə həlledici amil ola bilər. Və bu, əl çantasını dövlət çantasında saxlayan siyasətçilər üçün başqa bir arqumentdir.
